[Oldies] Motobécane 2 Temps de compétition et autres dérivées

pilot76 a écrit:

jicel a écrit:

Michel Baloche à Monthléry. 1978?

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C'est en 76, l’année où je perd le titre à Pau sur une chute. En fin de saison je cassa le vilo de ma belle italienne lors de cette course de Monthléry qui  se déroula sous une pluie d'automne, dommage j'étais loin devant, je tenais ma revanche mais à un tour de l'arrivée.....

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Amicalement

Tout est perdu fort l'honneur.

Je revient a la charge car je n'ai pas eu de réponse concernant une demande sur les motobecane 125 coupe
Je recherche des photos d'une motobecane coupe de 1977 ,plus particulièrement de la numéro 61 piloté par danilo hervé
C'est dans le but de pouvoir restaurer sa machine qui est en ma possession,mais qui malheureusement ne possède plus tout ses autocollants et décoration d'époque
Les seul autocollant restant sont:
Préparation motorelec(incomplet)
Gurtner (en sale état)
Si quelques part dans vos archives ,vous avez des photos me permettant de pouvoir lui redonner sa robe d'époque

bonjour antho, tu peux consulter le site http://www.motobecane-passion.fr/

Je connait ce site,mais il n'y a pas ce que je recherche
Faisant parti du Motobecane Club de france ,je leur ai aussi demandé ,j'attend de voir si quelqu'un a des photos d'époque

Encore qq unes de la Tobec...


Guy au GP de FRANCE 1980 au Paul RICARD



En pré-grille
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En piste
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Au GP de FRANCE 1979:

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Yves, tu peux nous en dire un peu plus sur le pot de la 350 de Louvel ???

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Peut être déjà postée ?
Si oui , mille excuses.

Oui page 5 de ce même sujet!

yves kerlo a écrit:

On ne peut pas passer sous silence le livre de Didier Ganneau "De la Mobylette au Booster" où se trouve un sujet très complet sur la partie compétition.
Didier aura peut être envie d'ajouter quelque chose, un bonus qu'il n'aurait pas mis dans son livre?
Ici une archive MJ issue de son livre, celle de Spa 79 où Rougerie remplace Espié blessé, en attendant l'arrivée de Bertin (résumé un peu rapide car plus compliqué que ça).
On peut remarquer qu'il n'est pas possible de travailler dans les box, car il y a un rail puis un muret, et quand il pleuvait...
Cette configuration était la même pour les 24 heures de Liège

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Tiens on dirait bien mon ami Daniel Aufrère (le barbichu) et peut-être de dos Jean Claude Besse je ne savais pas qu'ils avaient AUSSI bossé sur la MBK Pernod

Salut Alain,
oui c'est bien Aufrère et Besse.

Voici les Motobécane exposées au salon de Paris 1974:

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source moto-revue

Une photo rare de Michel Rougerie en 125. Choisi par l'équipe Motobécane à mi-saison en remplacement de Thierry Espié, après 2 GP (Belgique et Suède) à mon grand étonnement, c'est Bertin qui finira la saison 79 chez Motobécane.
Je n'ai jamais su le pourquoi du comment, mais Guy en profita ainsi pour lancer sa belle carrière.
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pilot76 a écrit:

Je n'ai jamais su le pourquoi du comment, mais Guy en profita ainsi pour lancer sa belle carrière.

Bonjour Thierry,
j'ai trouvé ça:

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source :

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J'ai demandé à Daniel Aufrère, il se souvient bien de Michel Rougerie qui avait été très impressionnant lors d' essais privés sur la Motobécane.
Il se souvient aussi avoir été un peu déçu lors des essais à Spa, trouvant Michel pas très en forme.

Daniel a en mémoire la tête d' Angel Nieto quand il a vu l' arrivée de Michel Rougerie en catégorie 125cc, se disant qu'il avait en face de lui un "client", c'est finalement Guy Bertin qui obtiendra les meilleurs résultats avec la 125cc Motobécane.

Guy au grand prix de France 1980:

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source Moto-Revue

Tiens donc, je n'étais pas au courant du crash de Michel avec sa Ferrari. Dans des circonstances particulières?
J'imagine après un coup de fatigue, pour lui c'était "la vie d'abord". Décevant sur cette 125, certainement, la preuve car j'allais plus vite. Quant à sa forme d'alors, je n'avais pas remarqué ses problèmes d'équilibre. Et moi qui croyait que j'étais en état de grâce, 36 ans après tout s'effondre.


Merci pour ta recherche Cédric.

Je j'aurais imaginé un peu moins à l'aise sur une 125 ???

Dommage, ca aurait peut être changé le cours de l'histoire...

Merci pour cette photo !!!

En 71 et 72 , il a gagné pas mal de courses avec la 125 Aermacchi .

Rougerie, c'est pas plutot en 76 qu'il a eu un carton en voiture dans des circonstances particulieres ( relatées par F. Guiter dans une itw) , carton qui lui a plié sa fin de saison alors qu'il était bien placé avec sa 750 aux couleurs Elf. Ou alors il a récidivé en 79 ?

mimile bourré au volant c'était hélas fréquent - c'était le mauvais côté de michel, cette façon de gâcher son talent - en 79 il n'était plus motivé pour grand chose, il ne voulait qu'une suzuki usine ou rien, le problème c'est que lorsqu'il l'a eue il a pas été à la hauteur, payant ces années de dilettantisme et d'impréparation - il buvait trop, mangeait trop, j'allais presque dire baisait trop, encore aujourd'hui je n'arrive pas à comprendre d'où venait cette fêlure qui l'a empêché de se concentrer sur son talent - aussi incroyable que ça paraisse, ça pourrait être un manque de confiance en soi, michel était un grand inquiet, qui se rassurait par l'affectif alors que c'était la pire chose à faire - agostini calmait ses inquiétudes en soignant sa forme physique, rougerie en bringuant avec les copains - d'ailleurs son attitude "la vie d'abord" était un peu surfaite et il était très conscient de ses défauts - comme je me suis souvent arsouillé avec lui et que je ne cachais pas ma rogne en le voyant se dévaloriser , beaucoup de gens croyaient que je ne l'aimais pas , alors que c'était exactement le contraire - j'enrageais de voir un des meilleurs pilotes du monde patauger dans ses turpitudes affectivo-picolo-sexuelles - parce que mimile en top forme (cad avec 12 kilos de moins) sur la 125 motobecane, c'était salut les copains, nieto compris ...

D'autres pilotes de cette époque auraient eu les mêmes résultats qu'Espiè ou Bertin sur la Motobécane d'usine de Bidalot.

Bubu : je n'ai pas connu Mimile car trop jeune mais en 73 (j'avais 13 ans ) j'étais fan ; tu détailles des fêlures dans les états d'âmes de Mimile ; ne seraient-elles pas dû à cette différence de condition sociale à laquelle il était confronté ? Mimile venait d'une condition ouvrière et la plupart des pilotes étaient plutôt de condition privilégié , style "fils de ..." ou "fils à papa " ; comme disait PONS "c'est un sport de capitaliste" ; une façon à lui de se démarquer ou une souffrance de ne pas appartenir à un certain milieu ; ce sont juste des hypothèses que je pose ; je pense que tu as beaucoup d'éléments à développer mais beaucoup d'acteurs de l'époque lisent ce forum et ce sera compliqué ( juste la différence entre le politiquement correct et la langue de bois )...... .Derrick : oui bien sur : quels pilotes? Espié a été un formidable développeur pour la Motobécane , un fin pilote , il lui manquait juste cette capacité "à péter les plombs" au moment crucial ; peut-être que Bertin avait cette capacité ........... ??................

Ehhhh Espié et Bertin, c'était des pointures !!
Et Bertin, compte tenu de ce qu'il fait en ICGP aujourd"hui, c'est toujours une pointure !!