[Oldies] Motobécane 2 Temps de compétition et autres dérivées

Je ne remets pas en cause les qualités de ces 2 pilotes mais je dis que sur la même machine d'usine , certains pilotes auraient eu les mêmes résultats.
Et ils étaient nombreux à l'époque.
Après on ne va pas refaire l'histoire de la vitesse française !

D'accord, le niveau de pilotage moyen en 125 mondial n'était peut-être pas très relevé - d'ailleurs si tu regardes bien, dans l'interview de Thierry Espié un peu plus haut il est le premier à dire qu'il a été un peu surpris par le niveau mondial et que beaucoup de pilotes du french circus ( il cite Patrick Galland, pas une vedette mais effectivement un des "bons" nationaux en 125 à l'époque ...) y seraient très largement à leur place .

D'accord aussi qu'en 125, une machine très performante peut permettre à un pilote "moyen" de sortir du lot et de faire des résultats.

Mais de là à dire que beaucoup auraient fait aussi bien que Bertin....

En général j'évite de porter des jugements de valeur sur les qualités de tel ou tel pilote car, n'ayant jamais posé mon cul sur une moto de course, je considère n'avoir aucune légitimité pour le faire. Je laisserai donc la parole à Steve Chambers, un bon pilote anglais des années 1980 (Championnat d'Europe, quelques Grand Prix, Endurance.... ) qui nous avait écrit il y a pas mal d'années sur le Motorcycle Nostalgia Forum :

"A rider I very much admire : Guy Bertin - I raced against Guy, many times during the 24hr events. He was without doubt (in my opinion) one of the best riders in the world."

Et c'est un anglais qui dit ça ....

Quand à Thierry Espié, même s'il n'avait pas tellement fait d'étincelles avant de monter sur la 'tobec, la suite de sa carrière en Grand Prix ( en 250,350 et même 500 ....) démontre que, peut-être un tout petit tout petit cran en dessous de Guy, il était quand même d'un niveau très supérieur à "beaucoup d'autres pilotes".....

Ceci dit, ce genre de débat est un peu stérile, donc pour ma part  

Si ce débat est stérile , alors pourquoi envoyer un message !

dire après coup untel aurait fait mieux sur telle bécane c'est de la spéculation - on s'y prête toujours un peu mais il faut en accepter les limites - pour répondre à frédéric rougerie n'était pas fils d'ouvrier et n'avait pas ce que l'on pourrait nommer une culture prolétarienne : son père était un petit employé pépère, sa mère avait un boulot très humble, c'est vrai, mais ils relevaient plus du bas de la "middle-class" salariée que de la classe ouvrière pure et dure - il est vrai que confronté à ces fils de bourges qu'étaient pons ou chevallier, mimile (surnom que lui ont d'ailleurs donné les deux suscités) devait subir de petites humiliations pas toujours agréables, un peu comme phil read face à hailwood ...

Intéressant.

Bubu , c'est pourtant ce que tu as fait aussi en affirmant que Rougerie affûté sur la Motobécane d'usine aurait battu tout le monde y compris le 13 fois champion du monde , Angel Nieto !

relis moi : je dis "on s'y prête toujours un peu mais il faut en accepter les limites "

Rougerie était bon...il aurait pu inquité Nieto...comme d'autres l'ont fait....

Bien sûr que Rougerie avait le niveau pour le battre , ce que je ne conteste pas mais mon avis reste valable également.

Bonjour à tous
je cherche à faire fonctionner le compte tours d'origine sur une Motobecane 125 S
le petit boitier orange situé sur la plaque ou sont les CDI est HS
l'un de vous aurait il le schéma de boitier interphace

Pour Benoit
c'est le compte tours d'origine rond chromé de marque Véglia gradué jusqu'à 15000T/m[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]

Ok, c'est un compte tours électronique Veglia à peu pres standard, je ne pense pas qu'il ait été développé spécialement par Veglia pour Motobécane, vu le peu de 125 RAI et S fabriquées.
Il y a 99 chances sur cent que ce soit le même que sur les Simca 1000 rallye 2, certainement montés sur le fil des vis platinnées du delco...
Un peu comme un Kröber LZ13, comme il y en a sur la 125S de jeantobec.

sauf que les 1000 Rallye 2 ne prenaient pas 15000 Tours et qu'il faut un boitier d'interphace le boitier orange au milieu sur la photo jointe ce boitier est noyé dans la résine et nous n'avons pas réussi à trouver son schéma [img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]

A partir d'aujourd'hui on peut écrire "interface" quoique, hier aussi et avant hier aussi !

Un distributeur d'allumage classique automobile délivre 4 étincelles par tour ( d'arbre à came) soit 2 étincelles par tour moteur pour un 4 cylindres, ce qui fait 15000 étincelles /mn pour un moteur auto à 7500 tr/mn, si çà peut aider pour trouver le rapport des fréquences.
Dan

Oui, pour les fréquences...
Sinon, j'ai bien un compte tour comme ca, mais pas la machine...

Sur un allumage HPI, on peut monter un petit transfo (monté en entrée de bobine HT) 220v 12v pour "alimenter" un LZ13.
Ca devrait être à peu près équivalent pour un Veglia, qui doit être prévu pour du 12V

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J'ai retrouvé l'image que m'avais envoyé Jean.

Régis Colon sur sa 125cc Motobécane ( ex-usine ? ) refroidi par eau:

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voici son commentaire:

J'ajoute également celles de la 125 Motobecane ex usine .Elle marchait très fort mais malheureusement
pas bien longtemps...... Je n'ai connu que des déboires avec, et évidement  les pièces étaient introuvables.
Il aurait mieux valu que je me casse une jambe le jour de son achat.....

Régis a revendu la Motobecane pour s' acheter une 125 Yamaha TA à l' époque

Jolie machine !!!
Des photos du moteur ca aurait été top.
J'aime bien le casque bleu avec les bossages sur le coté.

Ah, les GPA ! Les bleus c'était les mieux !

Les bossages sur les côtés c'était les logement des deux pattes de fixation de l'écran qui permettaient de le relever ou baisser mais aussi de l'écarter du casque pour avoir une circulation d'air évitant la buée, mais ce n'était pas parfait et ils sont revenu a quelques chose de plus classic mais avec des écrans thermo formés, le SJ m'a sauvé la vie.

2strokeman a écrit:

Jolie machine !!!
Des photos du moteur ca aurait été top.

J'ai demandé à Régis...
en attendant voici des photos d' une réalisation d' époque pour moteur 125cc Motobecane, réalisé à l' époque par le mécano de Gilles Hampe:

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A propos du casque GPA ,très peu de pilotes ont utilisé le SJ sans jugulaire,au contraire du bon vieux GPA G4 avec jugulaire comme Régis Colon sur la photo.


ou comme Pons et Sarron...

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Thierry Espié Assen 1978

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Julien Van Zeebroeck à Dijon pendant les Coupes

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