[Oldies] Motobécane 2 Temps de compétition et autres dérivées

Dreux 1976, Coupe Motobécane avec Franck Gross (33) Frédéric Dissart (34) et Championnat de France avec Thierry Espié (47).

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yves kerlo a écrit:

Dreux 1976, Coupe Motobécane

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Superbes photos dont une qui rappelle que Motobécane était l'importateur Guzzi à l'époque.

 Encore du bien sympa, Merci.
Dreux avec ses dalles de béton; sous la pluie ... une expérience.

6ème photo : en bord de piste, appareil photo en bandoulière = Fred Tran-Duc
8ème photo : au second plan = Jean-Pierre Camino

Je doit certainement mon pseudo par association d'idées, ayant eu pour première moto un 125 tobec, prénom Thierry, et habitant Saint Priest. Et je suivais les résultats des courses de la coupe et les gp.

Et le circuit de Dreux en dalles des Flandres, spécialités bétonnées, qui vieillissent très très très bien dans le temps, quand les arêtes s'effritent.
L'astuce, les prendre à fond, la roue a à peine le temps de descendre et les chocs sont moins ressentis.
Les flics belges n'avaient pas vraiment aimé cette excuse (pourtant tout à fait efficace) à l'époque...

Mykeul a écrit:

 Encore du bien sympa, Merci.
Dreux avec ses dalles de béton; sous la pluie ... une expérience.

6ème photo : en bord de piste, appareil photo en bandoulière = Fred Tran-Duc
8ème photo : au second plan = Jean-Pierre Camino

Bien vu pour Fred, et Jean Pierre

Mykeul a écrit:

 Encore du bien sympa, Merci.
Dreux avec ses dalles de béton; sous la pluie ... une expérience.

6ème photo : en bord de piste, appareil photo en bandoulière = Fred Tran-Duc
8ème photo : au second plan = Jean-Pierre Camino

Et devant , Espie et L'écureux ....

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Avec notre pitlaineux Thierry Noblesse (#58) mais qui donc est ce #50 en première ligne avec La Fraise et Espié ?

Gorry je pense

A l'époque, en France, on savait faire des coupes de Marques, dont sont sortis de nombreux très bon pilotes.

Ho GORRY 
J'étais copains avec les deux 
Lui et sa soeur (pas d'allusions)
Que sont ils devenus ?? 

spreyer a écrit:

Gorry je pense

Oui Claude de son prénom #50 , Jean-Claude Sélini #76 (et évidement pas loin, le moustachu Alain Narcy parmi les mécaniciens),  je pense que le #61 est Jean-François Lecureux.
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Thierry Espié, le pilote officiel en national, ils avaient déjà les Dunlop, les malins de chez tobec !  

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Belle image de l'équipe victorieuse, les sourires sont bien là, M.Garcia T.Espié et son frère, Camino, J.F Lecureux déjà en slip (inspiré par RAHAN   ) pas joyeux, normal il a dû casser, enfin Rémi Louvel, le "Team Manager"

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Patrick Plisson, aux "fraises", court-circuite la chicane, du coup Thierry Espié file sur la Motobécane officielle, où était Michel Baloche ?  
 

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Ma dernière course avec la belle 125 Yam-Kerlo, sur le podium quand même, je me demande si les gentils organisateurs avaient prévu un podium au fait ?  
Sacré mini-circuit à la française, ils avaient le mérite d'être là pour nous accueillir, nous les petits 50/125.
Remerciements à Roger Duvivier pour le partage de ses belles photos et le soutien qu'il m'accordait à l’époque dans la presse.

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J'ai trouvé cette photo de la saison 79, je ne suis pas certain que c'est Dreux, il y avait eu une course 125 open le 17 juin de cette année-là, je ne trouve pas les résultats ? Il faut dire que c'était le même weekend que le GP de Yougoslavie, la presse avait d'autres chats à fouetter. Si quelqu'un a les résultats...

Avec le regretté Paul Bordes . Sur la photo de groupe, à coté de Camino je pense que c'est Louvel

philwood a écrit:

Avec le regretté  Paul Bordes  . Sur la photo de groupe, à coté de Camino  je pense que c'est Louvel

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Christian, où vois-tu le visage de Paul

En slip ! Un copieur 

A côté de Camino , il s'agit bien de Rémi LOUVEL.

En slip c'est plutôt JF Lecureux

Un petit complément d'images, pas tout à fait Motobécane, désolé, mais je n'ai pas trouvé de sujet Coupe Aspes.
C'est quand même dans la continuité de cette épreuve à Dreux en 76.

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Le 11 en Coupe Aspes on dirait Jean Jacques Sabianni?

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...c'est Sabiani! mais pour pinailler, c'est pas la coupe Aspes mais
le critèrium 125!  
Allez je vais préparer mon sac pour la Malaisie, j'vais essayer
de revenir avec des photos...si j'ai le temps!

Dreux 1976, c 'est la première course de moto que j'ai vue, j'avais 11 ans... Magnifiques photos

Dans le titre de ce topic il y a écrit: "...et autres dérives"

Michel Balloche aux commande du porte avion Benelli Motobécane

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Avec un machin pareil, t'avais pas intérêt à venir au Castellet par jour de grand Mistral, histoire de te retrouver dans les bois.

yves kerlo a écrit:

Dans le titre de ce topic il y a écrit: "...et autres dérives"

Michel Balloche aux commande du porte avion Benelli Motobécane

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Pas très efficace sur la piste mais une bête dans les salons, l'effet était garantie d'un franc succès comme lors de du 1er salon de la moto de Rouen en 78. La Benelli sei Moch a eu le record de flashs

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Immersion du jour en Motobécanie profonde!

Un éminent membre du Club Motobécane à restauré et remis en état de marche plusieurs prototypes à injection jamais commercialisés.

Découvertes pour moi, probablement un peu moins pour les connaisseurs habitués aux bulletins et réunions Tobec.
Un Mobix, un 115 fabriqué à partir d'un cylindre culasse de 350 (enfin pas tout à fait car la fonderie de ce proto proto est spécifique), une 350 et une 500 en cours de transformation, chapeau!


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Bonsoir à tous,
L'injection chez Motobécane a commencé par un projet d'injection mécanique en 75/75. Ils ont confié le projet à une école d'ingénieur bien connue sous la forme d'un mémoire de fin d'étude. Un groupe de la promotion 76 a développé la pompe (sur un design de Bernard Gironnet, notre professeur, concepteur du V8 Alpine entre autres). En 77 , un autre groupe dont je faisais partie a été chargé de l'adaptation sur un moteur de mobylette 50cc. On a essayé différentes solutions, injection indirecte dans la pipe d'admission, pas convaincant. On est passé à l'injection directe avec un injecteur de 504 diesel à la place de la bougie et une bougie de 10mm à la place du décompresseur. C'était mieux , le moteur tournait , mais il ne développait pas de puissance. La fin de l'année scolaire (et le service militaire..) arrivant, on en est resté là, non sans avoir détruit quelques bas moteurs, le graissage se faisait manuellement... Heureusement l'électronique est arrivée et a donné de bien meilleurs résultats.