[Oldies] 50cc de vitesse : Toute leur histoire ! (Partie 1)

Merci Apriliabarth pour cette étonnante photo de Jean-Marc Combron.

La machine est un C110. C'était une des premières Honda importées. Moteur culbuté, 4 vitesses, 82 km/h selon l'essai de S&C de l'époque. J'ai fait milliers de kilomètres avec le mien, toujours à fond, que des bons souvenirs.

Citation :

Le joli petit Sachs de Joel Charton 6ème catégorie course.

Partir cycle Peripoli Giulietta, reservoir Derbi 7-vitesses Grand Prix de 1962 et mes cellules memoiresques me disent que ce truc m'a appartenu a un moment, mais avec un moteur Morini...  

T54 a écrit:

Citation :

Le joli petit Sachs de Joel Charton 6ème catégorie course.

Partir cycle Peripoli Giulietta, reservoir Derbi 7-vitesses Grand Prix de 1962 et mes cellules memoiresques me disent que ce truc m'a appartenu a un moment, mais avec un moteur Morini...  

 
 
En effet Philippe,même cadre avec des commandes reculées en plus,même réservoir,même fourche Derbi, il se pourrait bien que ce soit celui-ci:
 
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Encore un joli cyclo,cette fois un Itom Astor 4m dans le parc coureur de Montlhéry, année1969.
Photo Daniel Le Calvez.
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Le trêfle sur le réservoir semble bien être la "signature" de Philippe. En tout cas il avait le même sur son casque

Photo piquée sur son site

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spreyer a écrit:

  YAS1 sur PLB.
et merci pour cette photo du départ de Cagnes-Sur-Mer 1971.

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Sauf erreur n°10 Guy Godfroy sur Scrab, n°18 Pierre De conto  sur Itom,n°3 Jacques Roca sur Kreidler ex-Kunz,n°29 Jacques Deneux sur Scrab
Petit doute pour le n°210, Jean-Pierre Delmeule sur Spécial Sauveur
Pour les autres si vous avez les noms

Non,Gilbert Le Dilhuit sur Kreidler (210)

cinquante a écrit:

spreyer a écrit:

  YAS1 sur PLB.
et merci pour cette photo du départ de Cagnes-Sur-Mer 1971.

Sauf erreur n°10 Guy Godfroy sur Scrab, n°18 Pierre De conto  sur Itom,n°3 Jacques Roca sur Kreidler ex-Kunz,n°29 Jacques Deneux sur Scrab
Petit doute pour le n°210, Jean-Pierre Delmeule sur Spécial Sauveur
Pour les autres si vous avez les noms

Pas mieux

@ YAS1 : Ils étaient sympas hein, les Godfroy ?

Tu as pourtant fait l'aller/retour depuis Paris avec le 210  

Puisque je me suis plongé dans l'histoire des Nougier, autant vous en fournir un petit extrait en 50 cc avec Jacky Onda sur le 50 ACT première version à Bourg en Bresse en 1963… ce sera sa dernière course dans la catégorie pour laquelle il n'avait vraiment pas le gabarit !
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Magnifique cette photo, merci; sa dernière course en 50cc  
J'ai un résultat à Bourg en 1964 3ème sur Nougier 50cc
Et aussi course de côte de Falicon  le 27 mai 1965 ,1 er sur Mondial 50cc

La vache, il ne laisse rien passer le Speyer… mais il a raison, j'ai écrit trop vite et je me suis trompé d'un an. Honte à moi. J'aurais quand même pu consulter le palmarès dans mon livre !!!
Sur ce Nougier première version à 4 vitesses, Jacky Onda s'est classé 4e à Bourg (photo) le 5 mai 1963, il a ensuite couru au GP de France à Clermont le 2 juin où il finit 10e et 3e français. Il a remis ça l'année suivante avec le Nougier 2e version à boîte 6 et a fini 3e le 3 mai 1964 à Bourg-en-Bresse, c'est ensuite Pierre Viura qui reprend le flambeau.
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le 50 quatre vitesses première version en 1961

Il me semble que ce magnifique moteur 4T était construit à partir de carters de 125 Peugeot
comme plus tard le premier moteur 2T Bidalot à distributeur rotatif

Tout faux ! Comme pour presque toutes les réalisations de Jean Nougier la base de fonderie vient de chez Terrot, ici en l'occurrence du 125.

fmd a écrit:

Tout faux ! Comme pour presque toutes les réalisations de Jean Nougier la base de fonderie vient de chez Terrot, ici en l'occurrence du 125.

Merci de la précision.
DONT ACTE !

On le reconnait mieux comme ça et pour plus de détails sur les Nougier… et bien, il y a le livre  
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Publicité éhontée... mais hautement recommandable

On peut la mettre à profit à la place de l'espace de cerveau disponible  

[quote="Patnico"]Yes, un SS50 ! Merci Spreyer pour ces photos.
Ce serait effectivement intéressant de savoir comment il avait été préparé.
 
Voici le message que m'a envoyé Bernard Deleuze au sujet du Honda à Lapize 1968:
Cédric,
Comme beaucoup de copains sont intéressé pour connaître la préparation du SS 50, la voici. Début Jean Marc COMBRON était devenu concessionnaire Honda et lors d'une remise de prix il m'avait fait inviter par Honda. Il y avait des personnes du service course et avec J M on a conclu un engagement pour la saison 68 (nous étions en novembre 1967) on a achetè le SS 50 et l'usine nous a indiquèe les modifications pour le moteur. Début janvier 68 j'ai reçu un livret malheureusement écrit en Japonnais  heureusement il y avait des photos ce qui permettait de comprendre. Il indique la formes de l'arbre à cames l'intérieur des conduits de soupapes et l'avance de l'allumage. Coté partie cycle nous devions respecter le cahier de la FFM catégorie SPORT diamètre du carburateur dellorto en 18 maximum (une modification sur le SSI à du être faite pour éviter d'avoir un trou lors des accélérations) et les jantes devaient restées d'origine échappement mégaphone etc....La puissance de moteur était environ de 10 cv à 13.000 t/m. Après mai 1968 tout a été fini, bien dommage, je pense que le championnat était possible.

  Merci encore Spreyer !  

Voilà qui m'interresse effectivement beaucoup.
Donc un retaillage d'arbre à cames tout de même ! C'était du sérieux.

Voilà qui me motive pour celui que je restaure.

J'avais affuté celui d'une de mes ouvriers sans rien changer et il marchait vraiment bien pour donner une idée il n'avait pas de compte tour et le compteur avait les indications de rapports la 1er montait à la place de la 2, la 2 à la place la 3 etc Il faisait de la route, des longs trajets à fond et n'a jamais cassé !

Kreidler 50cc, début des années 70, pilote inconnu.

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2 belles photos trouvées au salon moto légende ce week-end.

Le Derbi compétition-client de René Metge ,Montlhéry 1964.
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Toujours 1964 à Montlhéry, posé contre la remorque de Jacques Roca, peut-être le Derbi de Philippe De Lespinay.  
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Philippe, si tu te souviens

[quote="spreyer"]2 belles photos trouvées au salon moto légende ce week-end.

Le Derbi compétition-client de René Metge ,Montlhéry 1964.
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Celle là est tellement belle que je sens presque l'odeur de l'essence plombée

Citation :

Philippe, si tu te souviens

Je ne suis pas sur car il a un pot de tourisme et un reservoir et une selle de compe-client... je pense plutot que la photo est de 1965, pas de 1964. Jacques Roca m'avais echange mon ancien "sport" qui avait ete modifie durant la saison avec ce reservoir et selle (plus un compte tours Smith chronometrique, du grand luxe pour mon porte-feuille assez vide car on trainait la misere a l'epoque!) contre un moteur Compe-Client, qui malheureusement cassa des pistons sans arret car il avait deux alesages differents! Comme je n'etais pas trop fute a l'epoque, ca a pris du temps a se decouvrir. Finalement j'ai refait le moteur moi meme (on apprend sur le tas, eh!) et c'est a partir de ce moment que j'ai commence a gagner des courses.
Je pense que cette machine vue sur la photo, etait la a la disposition de qui en voudrait une, mais elle n'etait plus a moi meme si le reservoir etait encore peint a mes couleurs... En fait, voici une photo de mon Derbi "Sport" en 1964 et il a toutes les pieces de serie, reservoir, selle etc. sauf le garde-boue avant que j'avais fabrique en alu a partir de celui d'un velo de course et de la tringle d'alu achetee au BHV!

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Chronométrique, et non électronique ? Mais comment était-il entraîné ? On veut des photos !

Si je me souviens bien,pour en avoir eu un sur un 125 Morini en 67,entrainement par cable.

Pas d'électronique à l'époque ! un entrainement en bout villo avec renvoi d'angle et un bon vieux câble .