[SORTIES] Raid Bourgogne/Népal 1973 - 1ére partie: Italie, Yougoslavie, Bulgarie, Turquie

Une grosse envie de rouler !

Toujours aussi captivant, la 2cv là bas, y avait pas un certain Nöel, des lyonnais aux piedx des boudhas en cette même période!!!!

On a qu'une envie en lisant tout ça....monter dans le grenier, chercher le duvet , sortir sa bécane et aller voir ailleurs, simplement pour voir et rouler bien sûr. Merci Bernard de nous faire revivre des aventures où l'assistance s'appelait "démerde toi" et le téléphone...le quoi ??? On est étonné par la fiabilité de vos motos. Comme quoi, quand c'est simple (MZ) et bien pensé (Honda), on peut aller au bout du monde. Ce week-end, promis, je sors ma MZ. Je lui est fait la préparation grand raid : j'ai nettoyé la bougie à la brosse métallique.

MZ, le retour des envahisseurs

Superbe, Merci.
La suite, la suite !

Bernard?.................................Non, rien, enfin, les regrets du temps qui passe...........Merci pour tout

Je ne sais par pour vous, mais moi, ce post "m'aère" la tête

Merci de nous faire rêver

Merci et bravo.

Wahoo c'est fantastique!!!
Merci pour ce récit fantastique. Quand je pense qu'on me prend pour une folle quand je pars sur une moto moderne faire le tour de quelques pays européens...

Quelle belle aventure

Je pensais bien que ça plairait aux pitlaners, qui ont envie de "s'aérer" les neurones, comme dit Santi !

A vrai dire, je prends toujours beaucoup de plaisir moi-même en revivant tous ces moments passés avec mes amis.

Je reprends mon classeur de + de 100 pages dactylographiées, issu de mon carnet de bord, écrit quotidiennement pendant le voyage.
Je ne peux tout relater, mais je m'applique à vous passer un ressenti "motard" plutôt que les données vraiment historiques des contrées traversées, que chacun peut trouver sur Wikipedia par ex.
Si vous voulez vous rendre compte du relief, allez voir sur GOOGLE EARTH, c'est génial, en particulier pour les zones montagneuses (Afghanistan, Khyber Pass, Népal).

Je passe beaucoup de temps (mais j'en ai , jeune retraité) pour:
* reprendre en photo mes diapos représentatives (parmi les 400), avec un bon appareil numérique.
* les traiter pour les copyrighter, voire les améliorer si besoin, avec le logiciel GIMP 2
* extraire les bons passages de mes docs d'époque, y compris les "galères"
* faire un texte pertinent, et qui résume le mieux possible 93 jours ...
* relire, corriger mes fautes (et pourtant, il en reste !)

Mais vos posts me comblent et j'ai bien envie de continuer dans les jours prochains.

Si vous avez des questions, je peux évidemment y répondre, soit après mes résumés de chaque pays, soit au final, en direct ou mp, au choix.

Et voilà; je viens de rattraper mon retard de lecture et c'est vrai que, pendant une heure, on est immergé dans un autre monde.
Je sais bien que l'on a tous eu notre période "chien fou", inconscience de la jeunesse aidant, mais là, il fallait quand même une sacrée paire de c.....

Merci Bernard!

C'est vrai que maintenant, ça parait assez dingue de se lancer ainsi.

Mais en me resituant au départ, un an avant de rouler sur ces terres inconnues, je maintiens qu'on prenait cette expédition très très au sérieux, pas du tout comme des "d'jeuns" farfelus.
Bien sûr, conscients des risques potentiels, mais à force d'étudier le parcours, les infos des ambassades, sûrs de notre expérience de motards et bons techniciens pour réparer au cas ou, on avait la grosse motivation.
C'est vrai qu'en 1972 et +, les nombreux magazines moto relataient plein d’expéditions lointaines qui donnaient envie; je me souviens du même voyage par Anne-France d'Hauteville sur une MZ , sauf erreur.Elle a dû écrire aussi un bouquin.

On était loin des MJ, MR actuels qui sont de véritables placards publicitaires pour des engins valant une fortune, machines parfaites ? ?
Rarement des articles de vrais grands voyages; sauf sur le dernier MJ, des gars ont fait un voyage hivernal en Russie sur des sides OURAL, ça c'est top !

Nombreuses références en 72 de la MZ 250 ETS dite "le chameau" pour son autonomie, sa solidité, la moto pas chère qui peut emmener loin.
C'était mon choix, car encore étudiant, je n'avais par beaucoup d'argent, et je voulais rouler, alors...
Achetée d'occasion pour 2500 F (eh oui c'était encore les F), soit 2500 € équivalents à ce jour.

PAKISTAN

La KHYBER PASS ne nous fait pas peur.

Juste le problème nouveau dans ce raid: la conduite à GAUCHE. Mon expérience de rouler en Angleterre peu de temps avant me sert bien; j'avais rajouté mon rétro à droite au guidon exprès.
En montant ce col , J. sera surpris par un camion en face de lui.....à DROITE !!Il l'évitera de justesse en se jetant sur le bas-côté à sa droite, par réflexe;;GAFFE , GAFFE

Nous roulons alors que des batailles s'y déroulent perpétuellement dans ces collines.Il existe un nombre impressionnant de casernements et de camions type GMC, remplis de soldats.

Passage relativement rapide de la zone nord du Pakistan, qui n'est pas un objectif du raid en soi.

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Visite rapide de PESHAWAR, avec une calèche pour les cinq français ensemble, sympa.Repos pour les motos.
Nous sommes fin août.Il pleut, atmosphère très humide. On avoisine les 90% de taux d'hygrométrie; les vêtements collent à la peau, c'est pénible.

On part en direction de LAHORE. Cette chaleur humide nous impose de fréquents arrêts pour boire.
Nous longeons l'INDUS, fleuve immense et sale dans cette région.

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En roulant, je ressens un mal de rein terrible avec des crispations d'estomac comme jamais.
Les forts cahots me coupent la respiration, dur dur...
Nous "choisissons" très souvent les accotements pour éviter les camions fous venant en face à toute allure. Vraiment des fous du volant !
Les routes sont affreuses et, en constante réfection: pour la première fois de ma vie, je vois sur des km des hommes casser de gros cailloux avec des marteaux, afin d'empierrer les chaussées...

Pour pouvoir atteindre une ville importante JHELUM et des hôtels, après 280 km, on doit rouler de nuit contre notre gré, c'est dangereux.Le plus facile est de se placer derrière un camion qui nous ouvre la route, mais mon phare de MZ en 6v donne peu ! C'est "chaud".

Toujours cette atmosphère chaude et très humide dans la chambre de l’hôtel, malgré les immenses ventilateurs au plafond, c'est la mousson.On a du mal à dormir.
Parfois la route et des ponts sont payants; vitesse de croisière environ 50 km/h.

Dans un village, au bord de la route, on distingue une tente de la croix rouge et des infirmière qui semblent faire des vaccinations à de nombreux pakistanais et pakistanaises. Épidémies ???

Beaucoup de prudence avec l'eau, consigne qu'on respectera tous le long, en mettant des cachets (très durs, broyés au marteau !) d'hydroclonazone dans nos gourdes et bidons d'eau pour la désinfecter.De plus, avant notre départ, nous avons été vaccinés contre Choléra, fièvre jaune, variole, mais bon...

Autre "galère" : dans une grosse bourgade, je double un bus à l'arrêt, mais il déboite brutalement et me bouscule.
Gros coup d'adrénaline instantanément !! Moto à terre, reposant sur le pare-jambe qui porte bien son nom, et moi affalé sous l'engin. Il continuera son chemin !!

Je me relève vite, sans mal; je vérifie la moto en la remettant debout: heureusement tout semble OK, seulement une sacoche abimée.
Quelle chance, je dois être né sous un très bonne étoile
Qu'aurions-nous fait, si, par exemple il avait plié ma roue avant ou/et la fourche ???
On se remet de nos grosses émotions, et, hop, on reprend la route en faisant encore plus gaffe !

Nous doublons une 2cv camionnette de français ; les étranger se font rares ici.

Aux portes de LAHORE, pose casse-croute pour prendre des vitamines : chiken cutlets , banana splits.

Nous avons hâte de traverser ce pays peu engageant.
600 km depuis la fameuse KYBER PASS et nous voilà à la frontière pakistanaise, avant son ennemi historique : l’inde.

Petite galère administrative imprévue: un policier nous demande nos "road permits", sans lesquels on ne peut continuer, malgré nos carnets de passage en douane vérifiés, signés, tamponnés et validés.
Les ambassades ne nous avaient pas mentionné ce point précis.
Il faut encore faire demi-tour et retourner sur LAHORE: que de temps perdu.

A l'International Hôtel, on marchande pour le prix, car pas d'eau dans la piscine ! un prétexte, et, ça marche.On aura deux bonnes chambres pour le prix d'une.
Nous retrouvons des français qui vont tourner des reportages TV pour l'ORTF (époque 1973). Ils connaissent bien ces régions, et, nous donnent des conseils précieux.
Le lendemain, pour limiter les risques, on prendra un taxi pour aller dans le bureau de l'administration délivrant ces fameux "road permits", tout en visitant un peu cette ville qu'on avait "zappée".
La grande mosquée de ce pays musulman nous surprend par ses marbres de différentes couleurs, ses murs rouges, rehaussés par de fins filets blancs: superbe.
Passage dans les bas-quartiers qu'on a voulu voir de près, à la nuit tombante, malgré l'avis réservé du conducteur pakistanais: ruelles très sombres et un monde fou.Sécurité très limitée...

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De plus tout est mélangé: nombreux passants à pied, vélos, scooters, vaches, chiens, voitures, ...
Ce serait suicidaire de se pointer ici avec nos motos, et nos deux passagères !

Contraste criant en rentrant à l’hôtel sur les grands boulevards riches et larges de la capitale.

Le matin, on part tôt, documents officiels en poche, pour ce poste frontière pakistanais connu.
Les voitures y sont complètement fouillées, ainsi que les bus, camions.
Pendant que nos deux amies se font fouiller pour la première fois par une policière, un rapide regard d'un policier dans une de nos six sacoches suffit. OK.
Le policier nous offrira à tous un bon thé au lait, breuvage qui nous surprendra, mais habituel ici.
Courtoisement, il nous souhaitera bonne route; on apprécie.
Peut-être qu'on le reverra au retour ?

Enfin, nous voici aux portes de l'Inde.c'est COOL.

A suivre

Merci pour ce récit, je n'ai pas encore tout lu mais c'est un régal !

Je viens seulement de commencer, et c'est magique ce récit, et tes photos, bravo

Je me trompe ou il y avait plus de jeunes sur les routes de France, d'Europe et du Monde dans les années 70-80 que maintenant, alors que les machines sont plus fiables, qu'on a tous des contrats d'assistance, et des téléphones portables...

Vivement la suite :)

Toujours pas de lunettes?
C'est ballot de faire autant de kilomètres pour voir des merveilles et de ne rien voir...

Ils ont utilisé la langue des signes .

[quote="Marc"]Toujours pas de lunettes?
C'est ballot de faire autant de kilomètres pour voir des merveilles et de ne rien voir...

Autant pour moi, j'ai oublié la suite de ce "détail".
Ce vol des lunettes sur la piste du BAND Y AMIR n'a posé de PB que jusqu'à notre retour à l’hôtel de KABOUL ou nous avions toutes nos affaires , dont nos lunettes correctrices de rechange.

santi a écrit:

... l'aventure de Bernard Olivier, ancien journaliste qui a "fait" (à pieds) la route de la soie une fois arrivé l'âge de la retraite
Il raconte son épopée dans une série de 3 volumes correspondants aux 3 années de son voyage
C'est bourré d'humour et superbement bien écrit
Chaque fois que j'ai un coup de blues, je relis tout cela. Ce mec devrait être remboursé par la sécurité sociale..

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Le hasard a voulu que je sois en train de "dévorer" les 3 volumes de "La Longue Marche" pendant que Bernard (BC 71) commencait à nous relater son voyage.
Très intéressant de pouvoir faire le parallèle entre ces 2 aventures qui se sont déroulées à environ 30 ans d'intervalle...l'une en moto (1973), l'autre "pedibus jambus" (1999/2000/2001) ...
Merci encore aux deux Bernard et vivement la suite !

Eh les pitlaners, on n'est pas dans la même catégorie !

Je n'ai pas la prétention de faire un bouquin, avec seulement quelques pages sur PL.

J'avais eu un contact mail avec le rédac' chef de Moto Légende pour y passer des articles, mais mes fichiers de photos n’avaient pas la qualité requise; maintenant, faut voir..à suivre

C'est juste pour vous faire saliver, rêver, et, pour certains, leur donner envie de rouler, rouler, et encore rouler, avec un but : découvrir chaque jour des gens et des paysages authentiques mémorables.

Bon, j'ai encore du boulot pour préparer la suite, avec des pays fantastiques: Inde du nord et le Népal, Katmandou, ...

Un peu de patience, ça viendra bientôt !

Merci à toi pour ces bons moments.

Daddy

INDE


Enfin nous roulons sur le sol indien le 31 août.Départ de MÂCON le 25 juillet pour rappel.

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Le parcours est dessiné en noir sur la carte; étapes cerclées.

De suite ce pays impressionne par sa densité de population. On a déjà évité pas mal de pièges sur notre chemin du raid, mais il en reste encore certainement à venir,à nous de veiller au grain....
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AMRITSAR première ville importante:

Le fameux Temple d'OR, lieu saint de la caste des SIKHS s'y trouve.

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Les hommes sikhs, portent fièrement toujours le turban, cachant des cheveux en chignon, ne se rasent pas la barbe; de plus ils portent toujours un bracelet au poignet, et, un petit couteau sur eux, en symbole de défense envers ceux qui font du mail.

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Visite du cœur de ce temple, jusqu'au sommet ou un religieux lit des psaumes.Nous sommes au beau milieu d'une autre civilisation, c'est formidable.
Pour accueil les nombreux visiteurs sikhs en pèlerinage, leur sont offerts la soupe populaire et un gîte
couvrant 1700 lits gratuitement.
Nous rêvons presque au milieu de femmes indiennes arborant de beaux saris de soies multicolores, et des hommes en turbans.

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Ces gens sont très accueillants, et très corrects envers nous; on ne ressent pas de tension, comme c'était le cas dans les villes saintes de l'IRAN ou de l'AFGHANISTAN, pays de l'islam rigoureux.
Un guide nous montre la direction à suivre pour JULLUNDUR, car il est difficile de se repérer dans les ruelles sans panneaux, au milieu de cinq rangées de vélos roulant ensemble !!

A la nuit, nous abordons des rues en terre battue et d'immenses flaques d'eau , la mousson se terminant.

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Après une bonne nuit à l’hôtel, départ pour direction DELHI, sur une bonne route.
Paysages très verdoyants dans lesquels on apprécie la vue de nombreux paons multicolores vivant en liberté aux bords des voies de communication.

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DELHI ville immense s'il en est.


Vielle ville et aussi New Delhi, ville administrative plus récente se côtoient.

Par chance, la poste principale est sur notre route. Notre courrier, après 4 jours, arrive ici en poste restante, comme prévu; nos familles nous écrivent en avance, suivant notre planning prévisionnel.Lire ces aérogrammes donne du courage pour la suite du raid.

Rencontre d'un couple d'américains qui nous indique une bonne adresse "Lounge Hotel" à un prix très abordable : 7,70 F /pers/ nuit = 7,7 €.
On doit, pour la N ième fois monter toutes nos affaires, vider les sacoches, deux étages plus haut.
Un autochtone garde nos motos dans la cour intérieure toute la nuit, par sécurité, pour 6 roupies soit environ 3€, tout le monde est content.


Grâce à nos brochures de l'ambassade à Paris, nous mettons au point la visite de l'ancienne ville et aussi de la nouvelle, sur deux jours.
Un particulier nous conduira en voiture personnelle, un habitué du genre.



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Les français au milieu des vaches sacrées à DELHI. Manque J. qui prend la photo.


Le fort rouge, symbole de la puissance de la cour mogole en 1639
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Les charmeurs de serpents sont là , aux abords du fort:
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Image saisissante, enregistrement de leur musique très harmonieuse.

Un dresseur d'ours brun nous réclame quelques roupies...


NEW-DELHI


Construite vers 1930 par les anglais, qui sera leur capitale à l'époque coloniale.


Palais du parlement:

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Le Qutb Minar

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Célèbre minaret de plus de 70m de haut, construit dès 1199, par le 1er sultan musulman de DELHI.



Il fait toujours très chaud; visite de boutiques et arrière-boutiques sous une atmosphère étouffante.
Achats divers, dont 3 cartes postales pour la famille et les amis.
On profite bien de la ville à haut niveau de vie.
Parfois on croise des vaches sacrées en totale liberté, personne n'ose les toucher, les chasser: on en a même vu une rentrer dans un garage !
On s’habitue presque aux milliers de vélos type anglais, aux tricycles, scooters, motos JAWA(made in India), et bien sûr Royal-Enfield 350cc.

C'est la ville qui permet de faire des visites, à cinq, dans un taxi 3 roues HARLEY ! Unique ce truc

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Après notre passage dans les pays musulmans, nous sommes ravis de voir la femme de ce pays arborant la belle tenue de sari de soie colorée, pétales de fleurs dans les cheveux, une petite tache rouge caractéristique peinte sur le front.
On découvre une autre façon de vivre. Les grands voyages nous donnent une ouverture d'esprit et galvanisent notre curiosité aussi.

Passage rapide à l'ambassade d'Afghanistan pour obtenir les visas de retour.

Nous sortons facilement de la capitale pour prendre la direction SUD pour aller AGRA.
Vers MATHURA, nous stoppons vers des éléphants énormes et leurs cornacs.

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On s'amuse à faire des "cascades" en montant sur la trompe, la bête levant sa tête d'un coup.

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Trop fun



Arrivée à AGRA ville du fameux TAG MAHAL


Célèbre monument, datant de 1653, construit en 23 ans ...tout de marbre blanc.
Édifié par un très riche sultan, en amour pour son épouse, décédée en accouchant d'un de leurs enfants .

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Harmonie parfaite de son architecture, avec à chaque angle, des minarets de 40 m de hauteur.
La réaction immédiate des motards contemplant ce chef-d’œuvre unique est qu'il mérite, à lui seul, un tel voyage.
Coucher de soleil et crépuscule, sont magiques sur ce TAJ.



Visites aussi en rickshaw
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On ira à l'office de tourisme prendre des informations sur les routes à prendre: inondations partout à prévoir.
La route est toujours dangereuse: une seule voie parfois, au milieu de vélos, camions fous, chiens, vaches sacrées, ou autres chèvres et cochons en liberté. Tout se trouve sur le chemin !!
On ne se marre pas dans ces conditions, la tension est parfois au maximum.

Les jours passent, à rouler en direction de BENARES / VARANASI.
On se perdra en rase campagne, les autochtones ne parlant pas anglais..
La vie en Inde, en dehors des agglomérations, prend alors une autre dimension.



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Beaucoup de monde nous entoure à chaque arrêt ravitaillement essence. C'est oppressant.



A ce moment du raid, les repas sont "light" : œufs cuits durs et fruits + thé; on doit limiter les frais.
Le pittoresque encore : des éléphants travaillent au bord de la route, dans des champs.

Assommés par le soleil, nous atteignons péniblement ALLAHABAD.On nous indique une maison privée qui accueille des touristes: la propriétaire d'environ 60 ans nous y accueille agréablement (business is business !)Calme, atmosphère de haute caste, nombreux serviteurs s'y affèrent.
"A voir vos frimousses ( pas rasés, tous un peu amaigris), j'ai tout de suite su ce que vous voulez manger" m'a-t-elle dit.
Effectivement, on aura un excellent repas, le meilleur depuis le départ, il y' a plus d'un mois maintenant.
Cela nous requinque tous, car les 11 000 km se font sentir; pas besoin de berceuse le soir.
Un dresseur de singe, venu pour nous, se fait brusquement renvoyer par notre hôtesse: attention pas de la même classe ou caste le dresseur.

Petite vérification des engins, vidanges, RAS.
Cap sur BENARES et son GANGE en crue, sous des trombes d'eau, transformant la chaussée en vrai marécage; très glissant .


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BENARES est en vue.

Ville symbole des anciennes traditions indoues.
Le "Tourist Bungalow" est facile à trouver, réservé aux touristes.
Soirée passée à une "SITAR PARTY": musique envoutante, dans l'ambiance du pays, c'est top.

Des dizaines de rickshaws attendent pour emmener les touristes sur les lieux sacrés.On en profite pour atteindre les bords du Gange, en passant dans des ruelles étroites, véritables coupe-gorges de nuit; d'ailleurs aucun taxi de s'y risque.

Nous voyons les pèlerins indous en nombre sur les ghats (escaliers menant au Gange), et plonger dans le fleuve jusqu'à la taille.

On prendra le risque de monter tous les cinq, dans une barque, emmenée par un indien, sur le Gange en crue:

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attention, remous importants


Arrêt à la place principale des crémations. on y distingue des bûchers et des corps enveloppés de tissus rouge posés dessus.Nous avons le cœur serré à regarder ce spectacle.Photos interdites.
Des pétales de fleurs sont lancées sur l'eau.
Les écritures saintes indoues disent que les sages ne pleurent pas les morts...
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Beaucoup de croyants se trempent pour "une transgression de leur âme", dixit un indien sur place.
Du crépuscule à l'aube, il sont des milliers à défiler ainsi, toute l'année.


On y croise aussi des ascètes pratiquant le yoga.
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Fin de la balade en barque; achats de souvenirs en ivoire.
Je trouve enfin ici de la bonne huile 2T SHELL; le moteur MZ va apprécier, car depuis la Turquie, je mets 3,5 % d'huile moteur + ou - miscible, mais pour l'instant ça va bien, pourvu que ça dure !.

Nous quittons cette cité très prenante, à regret, un des passages-clé du raid.

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La mousson a fait son travail: inondations partout autour de nous.Un passage limite nous arrête; on attendra le passage d'un gros camion pour apprécier la profondeur de l'eau sur notre chemin:

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OUF, tous passent bien. Photos souvenirs.

On devra encore rouler de nuit, car la moyenne de 40 km/h nous retarde entre des villes pour loger en sécurité.La ruse est de suivre une voiture qui ouvre le passage et éclaire bien.
J. évitera un taxi de justesse; la chance est avec nous.
Étape à PATNA; bon hôtel avec gardien pour nos motos.

Le lendemain, les motards s'enfoncent dans la riche plaine du nord de l'Inde, traversée de nombreux fleuves.Le paysage est singulier: des rizières avec des plantes grasses disséminées; des palmiers; des cabanes en feuilles de palmiers.

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Surprise: quand le route est recouverte de paille, en fait du riz, pour le sécher plus vite.

Bien tout ça, mais il faut passer dedans !!

* NO problème pour moi et la MZ : carter de chaine étanche, merci MZ.
* Pas pareil pour les 450 HONDA: une aura la paille coincée dans la roue arrière, chaine cassée. réparation au bord de la route avec une chaine de rechange.Pas de casse de carter moteur, ouf.



Plus loin, on croisera des tas de vautours posés tranquillement au bord de la route: on voit de tout dans ce pays !
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Autre paysage de petite route locale:
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Halte dans le dernier village MOTIHARI, avant le NÉPAL.
On sera invité par un jeune passionné de motos, qui a un rôle important dans l'administration locale.
Il nous logera gratuitement dans une maison officielle dédié à l'administration. rencontre du hasard d'un indien qui connait la France (PARIS, LYON, MÂCON, CHAMBÉRY).
Il voudrait essayer une 450, mais on arrivera à l'en dissuader.
Il m'emmènera sur sa JAWA pour acheter de quoi se restaurer; grand moment, de nuit, comme passager moto, dans le brouhaha indien...

Le soir, bonne discussion sur la politique, le niveau de vie, le chômage des jeunes diplômés, de ce pays de 590 millions d'âmes (en 1973). tout n'est pas rose, ici non plus.
Ce futur administrateur parle ouvertement avec nous.Si sa période de congés avait coïncidé avec notre périple, il aurait aimé nous accompagner avec sa JAWA jusqu'au NÉPAL.

Belle rencontre, entre motards, au bout du monde (ou presque):
trouver un gars sympa, qui a plaisir à nous aider, comme il a tenu à nous le confirmer, c'est grand !
Solidarité entre motards for ever !

Je n'ai pas pu faire plus court pour ce grand pays.

A suivre pour le NÉPAL.

"Je n'ai pas pu faire plus court pour ce grand pays."

Tu rigoles ! Je crois qu'on est tous demandeurs et impatients d'avoir la suite

Quelle chance d'avoir vécu tout cela

Merci.

Pas besoin de faire court, les détails sur le voyage et les rencontres sont très intéressants.