[SORTIES] Raid Bourgogne/Népal 1973 - 1ére partie: Italie, Yougoslavie, Bulgarie, Turquie

Que dire , sinon

Formidable récit, ci joint une photo du Taj Mahal en février 2010, comme tu peux le voir il y a foule maintenant, c'est une visite très prisée des Indiens et bien sur des touristes, mais en février il y en a peu.

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Toujours aussi extraordinaire ton carnet de voyage ; merci de le partager avec nous.

Je retourne vite revoir tes photos et lire des commentaires

J'attends la suite avec impatience et je ne dois pas être le seul... !
Merci Bernard

NÉPAL


La frontière INDE / NÉPAL approche, après la traversée de grandes plaines riches, constituées de rizières.

J. s'arrête, car sa chaine s'est brusquement, et bizarrement, détendue : il la retend et essaye de rouler: rupture soudaine de l'attache rapide et moteur bloqué; la poisse quoi !
Il démonte le carter d'embrayage avec un certain suspens : tige de poussée d'embrayage tordue ou pas ??
Heureusement non. Nous passons une bonne heure pour riveter correctement une autre chaine neuve, qui est la dernière de rechange...
Nous reprenons la route sous le regard d'un paysan transportant du lait dans des pots de terre, suspendus à une barre en bois.

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il a un visage plutôt asiatique.


Formalités très rapides à cette frontière, c'est même surprenant.

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Enfin on atteint notre but ultime: ce fameux NÉPAL.

Arrêt des équipages début d'après-midi à BIRGANG, car il faut un jour complet pour atteindre KATHMANDOU, la route escaladant plusieurs cols de 3000m.

Nous en profitons pour réviser les motos; on assure:
450 H: J. trouve de l'eau dans les cuves des carbus, pas bon ! nettoyage filtres à air encore très obturés.
250 MZ: Graissage de chaine, pas rouillée, grâce au guides étanches, malgré les orages, inondations.
Les câbles d'embrayage et frein forcent : graissage
vérification de l'allumage, rupteurs, bougie,...la routine.

A la différence de l'Inde, tout est très calme, pratiquement personne le long des routes, on revit..
Beaucoup moins de stress, c'est comme faire des cols des Alpes, c'est cool .

Pluie intermittente, la chaussée est glissante, parfois coupée par des éboulements.
La végétation est luxuriante, très différente de ce qu'on a vu jusque là: tour à tour, nous voyons des palmiers, des plantes grasses, des arbres de nos pays tempérés, des sapins, et surtout des rizières en étages à cause de la pente des collines. Tout est très vert.

La petite route n'en finit pas de monter, toute en lacets; le brouillard corse el tout.

Les premiers népalais croisés sont petits, les yeux bien bridés, et nous rappellent que nous sommes à 200 km seulement de la grande CHINE.
Ils ont l'habitude caractéristique de porter les charges sur le dos, avec une sangle qui passe sur le front, plutôt que sur les épaules, comme nous.

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Ils ont tous, ou presque, un parapluie à la main : protection de la pluie, mais aussi du soleil relativement fort.

Après 7 heures de route de montagne, nous arrivons le 12 septembre, à KATHMANDOU

Le vieux "View Valley Hotel" nous accueille pour 8 roupies népalaises/ parsonne/ lit/ nuit, soit = 4€

Aussitôt tous les bagages déposés, nous fonçons en taxi dans la fameuse vieille ville, constellée de temples bouddhistes dans le DARBAR SQUARE.
Ce nouveau spectacle est totalement irréel; rien à voir avec tout ce qu'on a traversé jusque là.
Des chars en bois sculptés restent encore au milieu des rues, comme "vestiges" de la plus grande fête de l'année, qui vient de s'y dérouler:

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Avec un beau temple, au fond de cette rue;


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Vue d'ensemble de KATHMANDOU depuis le "temple des singes"

Par ce temps très couvert et pluvieux, la mousson s'accrochant aux chaines montagneuses himalayennes, nous montons au temple SUVAYAMBUNATH, qui domine la ville.
Haut lieu de culte pour les hindous et les bouddhistes qui vivent et coexistent en paix ici.

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STUPA qui domine le temple.
Les petits morceaux de papiers de riz sur les fils, "récitent au vent les prières écrites dessus".

Nous assistons alors aux rituels religieux bouddhistes, pour la première fois de notre vie.On suit les chants, les sons des cymbales et trompes spéciales. Leur musicalité se compose de rythmes très lents, répétitifs et lancinants.

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Les bonzes en prière et en musique

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Des garçons très jeunes participent aussi aux prières au milieu des adultes.

D. utilise son magnétophone pour enregistrer tous les sont particuliers, en complément de nos photos.
Beaucoup de recueillement dans ces lieux.Très impressionnant tout ça.
Mes mots ne peuvent pas retranscrire fidèlement cette atmosphère.

Le descente de ce sanctuaire pour rejoindre le centre-ville se fait par un grand escalier, des centaines de marches, mais surtout des dizaines de petits singes en liberté nous accompagnent, et, parfois nous attrapent les vêtements au passage; ça nous surprend à chaque fois.



Notre taxi nous dépose en fin de journée à PATAN:

Cité du magnifique "TEMPLE D'OR", toit en forme de pagode à plusieurs étages

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Partout, de nombreux temples aux sculptures de bois extraordinaires

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On ouvre de grands yeux, au milieu de ces magnifiques édifices.

Certains ont des dizaines de moulins à prières, à hauteur d'homme:
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Le but est de faire tourner, à la main, chaque petit moulin en bois sculptés, qui conserve à l'intérieur des prières inscrites sur des parchemins. ces gestes "récitent" alors les prières.
C'est cool chez les bouddhistes !

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Notre envie de voir les chaines de l’Himalaya nous taraude.

Malheureusement pour nous, le temps est pourri, gris, très pluvieux: faire 12000 km et ne rien voir ??????
Les habitants de KATHMANDOU nous rassurent (un peu): un guide de haute montagne, nous indique qu'il connait un endroit très venté, au-dessus d'un col routier qui garde un micro-climat très souvent et qui, vers 4 ou 5 h du matin, permet la vue sur le "toit du monde" .

Sans hésitation, on lui dit OK, on dirait maintenant "YES WE CAN"
A l'aube, le lendemain, on part avec lui dans son 4X4 :
La pluie redouble, on se regarde un peu désabusés, car on a peu d'espoir....mais bon, les gens du pays ????
on pense que nos 90 roupies vont juste servir à scruter des nuages gris !

Peu avant DHULIKHEL, en haut du col, comme dit par notre guide népalais la veille : une éclaircie éclate sous nos yeux !!! Le grand sourire revient sur nos visages, la "banane" quoi.


On stoppe sur un terre-plain et on voit tout ça:
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Il est 5 h, l'Himalaya s'éveille[
En face de nous, les + de 8000 mètres
CHALLENGE RÉUSSI.

Grâce à une carte précise et notre guide, il est possible de reconnaître:
le LANGTANG (7100m), l'EVEREST (8800m) le toit du monde en grand écran et en LIVE.
Un bon moment de recueillement s'impose à tous, on se congratule, limite les larmes aux yeux !

Les appareils photo fonctionnent à fond !
On arrive à distinguer en fond de vallée, une petite route qui serpente jusqu'en CHINE, à environ 180 km de nous; on est bien sur une route de la soie cette fois...........


Nous descendons après ce moment qui restera bien gravé à vie dans nos mémoires, sur BHADGAON:

Bourgade fondée en 889, ou trône le plus grand temple bouddhiste du NEPAL, le "NYATAPDA Temple":
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Un escalier immense conduit à l'entrée, bordé des deux côtés par des statues représentant fidèlement des éléphants, des tigres et des lions.


Dans un autre quartier, la visite s'impose au "PASHUPATI Temple" avec ses nombreuses sculptures érotiques

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Petit exemple de bas-relief

Tous ces temples de bois sculptés, portes, colonnes, fenêtres, sont enchanteurs.

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Retour en taxi à la capitale, pour y planer, en cherchant des souvenirs typiques.
Ce sera assez facile, car de nombreux marchés d'antiquaires s'y tiennent toute l'année pratiquement.
Aucun objet en plastique ici !
On y achètera par exemple: des masques, des petits moulins à prières manuels, des dessins sur papier de riz, des plumes de paon peintes, divers objets en bronze et cuivre, mais de petites tailles (faible place restant dans la malle métallique), et, aussi des cartes postales en nombre important, au moins une trentaine pour moi.

PS: on se fera avoir tous, les cartes timbrées données à l'hôtel n'arriveront jamais; des voleurs ici aussi ?


On croisera des hippies européens en nombre, normal en 1973, grands cheveux, baba cools, garçons et filles.
On apprendra que certains d'entre eux ont vendu leur passeports pour se fournir en drogues...
Passons sur ces errements de d'jeuns déphasés; c'est pas notre truc.


On découvre des très grands masques , véritables monuments au centre de KATHMANDOU, auxquels les tibétains et népalais donnent des offrandes:
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Le grand masque d'OR.

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Autre masque religieux
Les népalais, très religieux, se signent toujours en passant devant les masques et les temples, par respect.

Par chance, on aura la rare opportunité d’apercevoir à sa petite fenêtre, la "LIVING GODDESS", qui, dès l' âge de 4 ou 5 ans, règne sur la ville. Elle est très respectée de tous; elle n'a le droit de sortir de son palais qu'une fois par an.
Toute une cour s’affaire autour d'elle. rare moment.

nous étudions les cartes routières, et, décidons de sortir du NÉPAL par un petit circuit passant par POKHARA, station réputée pour les expéditions d'alpinistes dans les hautes montagnes; c'est un des lieux de recrutement des fameux sherpas qui portent les charges des alpinistes pour bien gagner leur vie.
Mais il nous faut un autre visa, celui qu'on a ne permet que de passer dans 3 zônes.
Obtenu sous 24h, c'est relativement rapide.

Avant de quitter la capitale très connue, nous passons spécialement devant le grand masque d'OR pour y faire des photos mémorables de nos motos (même pas nous !):
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PUB pour 450 HONDA
A vrai dire, probablement de rares images pour la marque !!

Personnellement, j'avais aussi pris la MZ ici, mais au retour, on m'a volé mon appareil photo avec les meilleures images du NEPAL et du début de l'INDE en retour: pertes de photos uniques irrémédiablement. DUR, DUR qu'en j'y repense.
Voleur :

Je résumerai des galères sur la route du retour, dans un autre post, mais plus d'images disponibles !!!

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Route prise pour POKHARA.

Malheureusement, un éboulement obstrue le passage; des voitures attendent un bulldozer.
Grâce à l'habileté des motards, nous arrivons à passer au travers; les passagères poussent aussi.
Nous devrons recommencer cette manip de nombreuses fois, raz-le-bol !

Plus loin, un village perdu en montagne nous surprend:toutes les habitations sont en bois et les toits en feuilles , genre chaume de paille. Les népalais logent à l'étage, pour se protéger des divers animaux qui rodent par là, nous ont-ils expliqué .

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Nous y ferons halte repas: riz+ thé+ gâteaux secs avec du chocolat.


Une splendide route serpente dans une vallée ou nous trouvons de nombreux paysans dans leur rizières.Ils portent d'immenses chapeaux en paille de riz tressée.
Une autre spécialité du coin: habitués par les pluies diluviennes, ils ont sur la tête un tissage en fibres qui descend jusqu'au bas du dos.

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Manège rustique dans un petit village


On tentera aussi un contact amical, dans une école primaire, avec l’enseignante accueillante: elle nous ouvrira sa classe et, expliquera notre voyage et notre pays la FRANCE.
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Les jeunes enfants chanterons pour nous, avec de grands sourires. Ils ont l'air heureux ici.
Formidable échanges humains.

Arrivée à POKHARA sous la pluie. Hôtel correct.
Encore cette pluie le lendemain matin, nos habits ne sèchent pas, les impers ne font pas 100% de protection.
On nous apprend que la police interdit le passage prévu à cause d'éboulement sur la route de montagne, suite à la mousson.Comme il faudrait attendre encore une semaine, c'est impossible, rapide briefing entre nous et on décide de faire demi-tour sur KATHMANDOU.La poisse, car les jours passent, et les budgets sont non extensibles, et, déjà, on prévoit des soucis d'argent à venir.(On en reparlera).

Nous trouvons des côte d'oriens (21) en estafette VW, qui ont plus ou moins fait le même parcours que nous, mais en 1 mois de plus.
Ils nous informent que le région de BENARES est très inondée : bof, on verra bien, au point ou on en est.....

En roulant, il m'arrive de comparer ma moto à un LAND-ROVER: très agile dans les passages difficiles, manque juste des chevaux !

A la nuit tombante, nous dégottons une petite bicoque vide, genre grange en bois.On y passera une soirée très cool, D. passera la musique enregistrée des bonzes et aussi de la soirée SITAR. Bonne nuit pour tous sauf pour J. qui hallucine en croyant passer sous un camion: il crie à haute voix, et, de ce fait nous réveille.
Probablement des réminiscences de ces méga-frousses vécues les jours précédents ???

Lever assez difficile de la troupe ce matin-là; regards furtifs par la petite fenêtre sur la vallée, c'est assez beau.
On aura aussi un problème de risque de panne sèche pour une 450, qui surconsomme: D. coupera le moteur le plus souvent possible, en descendant assez doucement les cols; pas d'autre choix.
Les tambours de freins chauffent beaucoup, avec un engin de 350kg !!
mais ça passera.

On reprend le même hôtel qu'à l'aller à BIRGANG.
Révision impérative des freins, car ils ont souffert: je change les mâchoires avant, par sécurité pour le retour, idem sur les 450.
Je vide l'eau des 2 sacoches !! toutes les pièces détachées sont très humides, on sèche tout + graissage préventif.
Heureusement, les vêtements, duvets, tentes, et autres sont dans des sacs étanches.
J'avais prévu une bonne protection des 36 boites de diapos (un trésor), enfermées dans une boîte polystyrène dans la malle métallique, elle-même entourée d'un film plastique.

C'est quand la fin de la mousson ??

Finalement on arrive quand même vers un petit poste frontière NÉPAL / INDE


A suivre
























[i]

Bernard, c'est un vrai bonheur de te lire

santi a écrit:

Bernard, c'est un vrai bonheur de te lire

Que te dire d'autre ? et merci !

Oui, passionnant! Merci!



Une question, à laquelle tu as déjà peut-être répondu; tu possèdes toujours ta MZ, ce fidèle destrier qui t'as permis de vivre tout cela?

Marc a écrit:

Une question, à laquelle tu as déjà peut-être répondu; tu possèdes toujours ta MZ, ce fidèle destrier qui t'as permis de vivre tout cela?

Oui Marc, je l'ai évidemment gardée depuis cette épopée.

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Elle a été révisée dès le retour, en 73, avec des pièces gratos de l'importateur, à qui j'avais envoyé des photos:
* roulement d'embiellage qui faisait du bruit en rentrant, à partir de l'Italie
* piston + segments
* rupteurs, enfin changés car l'axe de la partie mobile a tenu, collé à l'araldite 15000 km!!
* mâchoires de freins
* tous les câbles
* la batterie
* changé huile de la fourche, vidange
Rien d'autre, j'ai toujours un embrayage complet d'avance, jamais servi emmené en rechange.

J'ai juste monté un petit régulateur électronique en 2010, pour fiabiliser, et, changé les caoutchoucs trop vieux des repose-pieds, du kick et du sélecteur, trouvés facilement aux CML à Dijon.

Très peu de frais donc.

A ce jour, 46742 km; en parfait état, sauf le pot d'échappement dont le chrome s'écaille.
Elle marche à merveille, à condition de rouler à 90 km/h, voire 100 en descente, en prenant le temps de passer les vitesses (la boite claque d'origine).

Maintenant, je ne la vendrai JAMAIS, car elle me rappelle tant de souvenirs en roulant avec, ou simplement en le regardant au milieu des mes 3 autres motos:

YAM WRF enduro; TRIUMPH T140 1979; Proto perso
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La T140, très fun aussi



Je la sors de temps en temps, pour des démos d'anciennes de vitesse à Ste HÉLÈNE (71390) par ex, en exposition avec un panneau de photos du raid:
c'est marrant, des jeunes et moins jeunes s'y intéressent et me questionnent.

C'est pas très beau, pas de frime avec, mais la majorité des motards actuels (hors pitlaners) ne se doutent pas de ce qu'on peut faire avec:


J'ai juste enlevé le protège-jambe en tubes, qui avait rouillé.

J'ai encore fait une ballade cet été, avec mon épouse vers USEZ, pour le fun; je l'avais mise dans mon camping-car exprès
Vous allez rire : je claque un fusible, et, panne moteur au bord de la route, ce qui ne s'était pas produit pendant le raid ..pour cette cause-là du moins !! Je change de fusible et hop, ça repart.
Même pas d'énervement, je lui pardonne tout...........maintenant.

Je ne roule pas beaucoup avec, car la batterie 6v ne tient plus la charge, ou mon système de recharge est HS ?
Je ne peux rouler de nuit !

Voilà, vous savez tout, ou presque

On a fait un bilan à mi-parcours pour bien voir la situation, sans concession, pour décider de la suite des évènements :

LE POSITIF:

* On a bien réussi notre CHALLENGE:
= aller en moto jusqu'aux montagnes de l'Himalaya, au NÉPAL.

* 12 000 km parcourus sans trop d'encombres

* Nous sommes toujours très heureux de rouler !

* Aucune panne mécanique, que des bricoles résolues avec nos pièces détachées

* Pas de blessure, ni d'accident, juste qq petits bobos, égratignures, talures

* Des paysages et des rencontres dignes du plus grand intérêt

* Des photos et enregistrements son, pour mémoriser, et, plein d'histoires à raconter

* La volonté de réaliser notre rêve, et la débrouille, nous permettent de franchir tous les obstacles rencontrés jusque là.

* Notre équipe est très soudée, entraide maximum, comme une bonne cordée d'alpinistes sur l'Everest !

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LE NÉGATIF :

* On a très mal apprécié au départ les conditions de circulation en Inde et au Pakistan, donc un retard conséquent sur notre planning prévu qui était de 2 mois aller/retour !!
On en est à un peu plus d'un mois et demi ici, au NÉPAL.

* Budget dépensé au 2/3 : ça sera très très dur de tenir jusqu'au bout, avec ce qui nous reste de dollars en liquide et de traveller’s checks, maintenant qu'on peut estimer finement nos dépenses à venir.

* Assurance rapatriement sanitaire ELVIA: prise pour 2 mois seulement, QUID dans 2 semaines ?

* J'ai appris par courrier en route, que je suis incorporable à l'armée, au 1er octobre, chasseur alpin à NICE : strictement impossible , car on est le 17 septembre au NÉPAL.
Je ne sais pas du tout, à ce moment, comment on va pouvoir gérer ça. Je ne veux pas me retrouver "déserteur" à l'arrivée en France !
Les amis me rassurent comme ils peuvent..

* La fatigue générale se fait sentir sur tous les raiders


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Donc, conscients de tous ces éléments, on décide à l'unanimité et avec le plus grand sérieux de :

- Ne plus trainer en "touristes"
- Tout faire pour limiter au maximum les dépenses; créer un pot commun.
- Rouler les plus grandes étapes possibles
- Garder toujours une marge de sécurité en roulant, surtout dès la fin de notre couverture d'assurance
- Ne pas trop se stresser non plus, car on pense qu'on fera ce raid une seule fois dans notre vie, il faut en profiter jusqu'au bout ...

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Le voyage aller était palpitant, très enthousiasment, tant que le but n'était pas atteint.

Maintenant, le retour par les mêmes pays, et, en majorité les mêmes routes, semblera probablement à du "réchauffé". Encore 12000 km de routes, qu'on connait déjà, à gérer au mieux

De fait, à partir de là, une certaine tension se fera sentir, à chaque fois que notre parcours sera semé d'embuches techniques et surtout administratives...et il y' en aura.


A suivre

Trop fort le suspense !!!

Grand grand merci pour ces pages de fraicheur : et c'est maintenant qu'on se rend compte que nous vivons une époque très régressive avec bcp de crispations , de repli et d'incompréhension : un tel voyage peut-il se refaire ? nous vivons dans un monde de paradoxe : internet inonde le monde de ses infos et fait découvrir ce qui se passe ailleurs et la conséquence est un méchant repli des sociétés sur elles mêmes ; la théorie du chaos ( dans le sens mathématique ) se vérifie tous les jours ; le voyage n'amène que du bonheur

Pour continuer le récit, et, ne pas faire durer le suspens trop longtemps, voici le retour.
Condensé des journées consacrées à passer le plus rapidement possible, ou presque, sur les chemins qui nous ramènent à la maison.

NÉPAL

Encore un temple bouddhiste qui nous offre un magnifique bouddha en or:

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Des petites routes de montagne passent par des cols qui sont franchis allègrement:

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On quitte ce doux pays et ses habitants calmes et réservés envers les touristes.

En contraste, on s'attend à retrouver l’Inde avec toutes ses populations nombreuses et pauvres au bord de notre chemin

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INDE


Pas de souci pour passer la frontière.
Nous reprenons " l'immersion avec la ménagerie routière", dès les premiers kilomètres, dans les vallées de la région de l'UTTAR PRADESH.

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Après la fraicheur des montagnes népalaises, la chaleur humide ne nous arrange pas. Nous décidons de prendre la direction de GORAKHPUR, plus directe pour atteindre DELHI.

A nouveau, des rizières immenses, et, par conséquent, des moissons étendues sur les routes pour sécher, qu'on arrivera à passer sans encombre; on se méfie plus qu'à l'aller !
Mais une mauvaise surprise nous arrive, en sortie de virage: de longues et larges trainées d'huile , sur plus de 50 m :

On glissera tous en zig-zag sans rien pouvoir faire; les secondes paraissent des minutes interminables !! par chance, personne ne tombera, incroyable. Arrêt pour reprendre notre calme et nettoyer les pneus gras.

La région, à part ça, est pittoresque, quand les conditions de circulation nous permettent d'en apprécier la valeur; par exemple, dans une forêt, de très nombreux petits singes traversent la route autour de nous, en pleine liberté.


Il nous semble cependant que notre route est bien étroite pour une "nationale" , et, de plus, d'après notre carte : on de doit pas passer dans des montagnes ??
Plus loin, des gens en uniforme nous stoppent: nous sommes perdus et revenus à un tout petit poste frontière népalais !!

Nous rebroussons notre chemin, pour pratiquement "forcer le passage de frontière népalaise" sur une minuscule voie de passage, car pas de police ici, sans laisser aucune trace sur les passeports et carnets de passage en douane;
*ce n'était finalement qu'un petit "détour INDE/NÉPAL/INDE" de 50km environ!

Grosse porosité de la frontière dans le coin.

Il est vrai que des pancartes écrites en sanskrit dans la campagne indienne, ça donne ça :
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On a un peu de mal à déchiffrer ! De plus aucun autochtone ne parle anglais dans ce coin perdu..

En route pour la suite: deux motards indiens enturbannés nous questionneront à l'occasion d'un arrêt essence: ils veulent aller en Europe en Royal-Enfield; sans trop y croire, échange d'adresses. Frimeurs sikhs ??

Dans cette région riche, la route est relativement bonne, et, moins encombrée, ce qui nous permet une bonne étape "marathon" de 370 km, un record en Inde pour nos

Passage dans la ville de LUCKNOW ou nous déjeunons bien, car par économies obligatoire, on ne fait qu'un bon repas par jour.
Nos finances sont très critiques: on pense ne plus avoir de ressources dès la Turquie

les copains n'envisagent pas grand chose !!!!!!!!!!!

Alors je décide de tenter le tout pour le tout: passer à la poste principale, pour envoyer un courrier (le 19 septembre), à mes parents, pour leur demander de l'aide; notre amour-propre en prend un sacré coup, car on les avaient rassurés, tout était prévu au départ.. ....(tu parles !)
Je demande précisément "un ou deux gros billet en F, bien protégés de la vue par transparence dans l'enveloppe à envoyer en poste restante à ANKARA en Turquie".

C'est un coup de poker / risque de vol , mais je reste confiant, mes parents aideront toujours, ils sont géniaux.
QUI NE TENTE RIEN N'A RIEN; à voir si ça se confirme plus tard ??

A ce moment du raid, nous sommes bien "dans notre bulle", à fond dans cette aventure, qui commence d'en être une sévère, et, on ne pense même pas à téléphoner, via une poste par ex. Aujourd'hui ça parait fou et un peu bête, mais on étaient comme ça.

Je rappelle qu'on a 20 à 25 ans seulement, pas de portable, ni d'internet.
Je mesure le progrès en écrivant ces lignes, 40 ans plus tard: à savoir qu'on peut joindre en quelques minutes n'importe qui au bout du monde, et, aussi utiliser une webcam, ça change tout, quel progrès.

Bien, mais finalement, la quintessence de notre parcours n'aurait pas la même saveur , c'est certain.

Un peu comme les navigateurs sur leurs voiliers, qui ont tout à bord maintenant: informatique embarquée, GPS, radio, et pas seulement le sextant, des cartes maritimes, une règle et un compas!

Après cet intermède, on roule fort: 80 km/h bien pour ce pays.
Arrivée à SITAPUR, mais pas d’hôtel de libre; on recherche une bâtisse administrative en espérant y trouver un accueil positif, comme on a déjà connu une fois à l'aller.Il faut impérativement trouver " L' Ingénieur " du coin! On arrive à le trouver, en demandant aux voisins, et, après un premier refus ferme, je parlemente (depuis le départ, j'ai ce rôle, car l'anglais m'est familier, j'amortis mes études !).
La conversation bien argumentée nous ouvre ses portes, ,nous sommes entre "collègues" lui dis-je en le remerciant chaleureusement.
De plus c'est gratuit, ce qui est nécessaire voire indispensable quand on peut, pour la suite... Grandes et sincères formules de politesse au départ, le lendemain.
On se prépare pour une étape marathon de plus de 400 km, mais retard encore, car ma roue AR est crevée. Crevaison qui me sera sommes toutes bénéfique, car je trouve 3 rayons cassés; changement de la chambre à air et du pneu K70 DUNLOP ce qui allégera l'engin pour la suite.


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Un camion me double, par un temps de mousson : pluie diluvienne, route boueuse très glissante

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Arrivés à MORADABAD, on ravitaille en essence + thé réconfortant.Du classique, on pose casques, blousons, appareils photos pour la pose relaxante après des heures de conduite.
On repart, et, 60 km plus loin, on surprend un grand nombre de petits singes, au bord de la route en totale liberté.
Je m'arrête le premier, et, STUPEUR, JE RÉALISE EN UNE FRACTION DE SECONDE QUE J'AI LAISSE MON APPAREIL sur la chaise, lors de la dernière halte.
J'y tenais comme à la prunelle de mes yeux

Nous sommes tous sidérés, je l'avais toujours en bandoulière.On aurait trop de remords de ne pas tenter de le retrouver, donc demi-tours. Je ne veux pas perdre mes 20 dernières photos du passage le plus lointain de raid: la MZ devant le masque sacré de KATHMANDOU; le lever de soleil sur l'Himalaya; etc, etc
Retour à la fameuse station service, un homme semblant important prend notre défense et parlemente avec les gens du coin. Il nous propose de repasser le lendemain, sans rendez-vous précis, bizarre.
On discute avec un jeune motard en JAWA, son père est ingénieur en chef de "l'Inspection House", sorte de sous-préfecture locale; Nous sommes donc très intéressé pour y loger, idéalement gratuitement ??
Pas de problème, encore une bonne chambre et 3 lits. COOL.Dans le contexte, notre moral remonte un peu, en attente du verdict du lendemain.
Réveil difficile, un peu angoissé.
On repasse à la station service, mais aucune nouvelle de mon appareil photo, c'est fichu, je m'en doutais. Encore une journée d'efforts pour rien, mais si je n'avais pas tenté, je l'aurais toujours regretté. et

Voleur:
Véritablement, le plus mauvais souvenir pour moi

J. fait bien de très belles photos, mais c'est pas pareil

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Enfin, nous retrouvons DELHI. 600 km en 2 jours, un record.

Objectif:Ambassade de FRANCE pour gérer au mieux mon futur retard d'incorporation à l'armée prévu le 1er octobre. Nous sommes le 21 septembre !

J'y rencontre un cadre français, très avenant, qui a un frère et un neveu en Saône et Loire, à proximité de mon village. Alors là, je l'embrasserai presque ! Le monde est petit..
On sympathise. Il nous dit de passer le lendemain, après qu'il ait pu défendre mon dossier auprès du 1er secrétaire de l'ambassade.Il a vu aussi la française Anne-France D'Hauteville, il y' a quelques jours : elle était en panne avec sa 175 KAWA, lors de son tour du monde. (Elle aura un bon article dans MR d'époque et fera plus tard un bouquin sur son épopée).
On fera quand même une petite visite de DELHI en taxi avec un chauffeur sikh, pour trouver des souvenirs (budgétés):
Sandales, chemises et turbans sikhs, tissus de 4,56 mètres de long, que notre chauffeur nous apprendra à former en rigolant avec nous, ça détend.

De retour à l'ambassade, je rencontre bien le 1er secrétaire (numéro 2 dans la hiérarchie, reste l'ambassadeur au-dessus): je reste une heure dans son grand bureau, pour y écrire une lettrte attestant de mon passage et du cas de force majeure des intempéries qui nous bloquent.Il appuiera officiellement ma requête de report d'incorporation d'environ un mois.
Ces éléments partiront par la "valise diplomatique" en France, directement au chef de corps; on m'assure que je n'aurai pas de problème, car tout est officiel.

(Ce qui se révèlera exact: je rejoindrai l'armée avec un retard de 21 jours, mais pas de "prison" )

Compte-tenu de ses encouragements, cette personne gardera mon estime longtemps.

INDE suite


Comment ne pas évoquer le Mahatma GANDHI, guide spirituel et initiateur du grand mouvement pour l'indépendance de l'Inde dans les années 1945/1948.

Assez souvent, son image trône dans les commerces, restaurants, maisons individuelles comme ici:

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toujours célébré comme " LE PÈRE DE LA NATION" crée en 1948



On continue, sans trop penser aux paysages, mais à faire des km, avec un tout autre état d'esprit qu'à l'aller; on a quelques soucis !

Étape à AMRITSAR; regards admiratifs sur le temple d'Or des SIKHS.

Une belle représentante du pays dans une boutique
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Mes derniers courriers de ce pays, pour la famille et ma fiancée, partiront d'ici, en indiquant la sécurité prise avec l'ambassade de France quant à l'armée.
Nous savourons notre dernière soirée en Inde, car nous n'y reviendrons pas de sitôt.

Derniers visages indiens, pris lors du retour par mon ami J. à notre dernière pose, avant la frontière pakistanaise:
Parmi les diverses religions : hindouisme pour 80%, musulmans pour 14%, chrétiens pour 2.3 %, sikhs pour 2%, autres (Bouddhisme, etc)pour environ 2%


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Magnifique photo de J B. primée à un concours quelques année plus tard



PAKISTAN


Pays fondé en 1947, république islamique, après la partition de l'Inde qui rejettera les musulmans ici.Il en reste une tension entre ces pays, après plusieurs guerres.


Passage de la frontière facilement, les douaniers pakistanais préfèrent discuter avec nous, du voyage, et regardent nos montures, inconnues dans ces contrées.
Très bonne idée.

Le Pakistan nous semble beaucoup plus facile question circulation qu'à l'aller. Nous avons dû vivre ce qu'il y' a de plus HARD sur le sol indien.


Traversée rapide de LAHORE, la capitale.

Les 450 HONDA ne tournent pas bien, la petite MZ caracole en tête, une gageure . On suspecte la mauvaise qualité d'essence.
La nuit nous surprend peu avant RAWALPINDI. On finira de rouler avec la plus grande prudence. Il m'arrive d'être complétement ébloui par des camions venant en face : par deux fois je dois stopper net, ce qui est probablement dû à la fatigue nerveuse.On commence d'en baver...

Pour l’hôtel, on marchande le prix comme jamais, et, ça marche.
C'est pas ma journée: je suis couvert de boutons sur le dos, les bras; grosse crise d’urticaire apparemment. Il faudra attendre que ça passe, pas de remèdes, ni trop d'argent pour en acheter !

Les camions et les bus sont toujours aussi fous sur des centaines de km.

Enfin notre dernier jour à rouler à gauche

La KHYBER PASS , frontière avec l'Afghanistan est à notre portée avant midi, nickel.
RAS , on avance, on avance.

Descendants de Gengis KHAN, nous voilà !


A suivre pour pas mal de péripéties encore

J'ai tout lu d'une traite. Encore!

Je n'étais pas né mais bon, dans 40 ans je ferai des récits des années 2010 et tout le monde trouvera ça old school

MERCI Bernard pour ce nouvel épisode !

pffffiu que d'aventures
merci encore pour ce récit

AFGHANISTAN

Les photos de ce post et des suivants sont prises à l'aller, car plus d'appareil, volé en Inde

En rentrant dans ce grand pays, pauvre pays, on doit se souvenir qu'un coup d'état y a renversé le roi, Mohammed Zahi Shah, en juillet ce cette année 1973, soit juste un mois avant notre premier passage.
Après 40 ans de règne, une république prend place, impliquant de nombreux changements dans administration.
(Avant que les troupes soviétiques n'y débarquent en 1979 pour une occupation de dix années)
*****************************************

Après la fameuse passe de KHYBER, nous nous lançons en direction de KABOUL, à travers des montagnes sauvages qu'on admire déjà moins; l'habitude ??

On retrouve les fameux camions afghans, décorés et peints qui emmènent des passagers pendus dessus !

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Les 450 HONDA marchent de plus en plus mal, l'essence est "pourrie"

KABOUL
Nous repérons bien les rues et notre "Kyber Pass Hôtel" connu, dans lequel un accueil chaleureux nous y est réservé. COOL.
Passage rapide à la poste centrale ou je suis le seul à trouver un courrier des parents: mon retard pour l'armée cause beaucoup de soucis à mon père qui va toutes les semaines à la gendarmerie pour expliquer que je suis "coincé" en voyage en Inde, et, pas déserteur !
Je suis bien le seul des raiders à avoir ces emm......!

Journée relax, et mécanique sur les motos:
MZ: vidange, changement de de chaine principale par sécurité, du pneu AV, vérif allumage.
450: vérification du jeu latéral de l'embiellage (défaut de la 450 5 vit.) : OK, pas de PB.
réglages des soupapes, nettoyages carburateurs et des filtres à air.

Visites des boutiques typiques pour acheter bon marché: sacs cuir, manteau de fourrure de mouton brodé par ex.
On peut flâner de nuit ici, sans être crispé, noyé dans la foule comme en Inde, car pas de touriste afghan et étranger...

On reprend nos tables de multiplication en chiffres arabes pour comprendre les chiffres, découpées dans des cahiers sur des pubs "stylo BIC":
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Indispensable pour tous les achats

Bien nous en a pris, car, le matin, en faisant le plein, les afghans locaux tentent de m'arnaquer:
pas de remise à zéro au poste d'essence; ils veulent me faire payer 19 litres au lieu de 6 ou 7 !!

Plusieurs types veulent me retenir, en bloquant le guidon et le levier d'embrayage, moteur en marche...
G. la passagère de J. descend, pince très fort le bras de celui qui tenait mon embrayage , ce qui me permet de partir, en laissant 50 afghanis (le prix normal) , avec les autres équipages;
ça sentait fort le roussi
Il parait que j'étais tout pâle de rage

Nous reprenons la route, dans le froid matinal, en roulat assez vite.
Le paysage des étendues arides, couvertes de brume, est magnifique, surtout quand on aperçoit une caravane de 18 chameaux à l'horizon.

Parfois des chameaux en liberté nous coupent la route, on diot stopper.
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Arrêt repas dans un village de toiles, des nomades certainement, repéré par ici à l'aller.
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Achat de sandales, faites sur mesure, en 1/2 h, avec des sangles de cuir brut et semelle découpée dans du pneu; ça c'est du souvenir !!
Nos motos sont rangées avec tout le bazar dessus, sans plus de sécurité: la gaffe !!
Un jeune garçon nous accoste et nous tend un cahier de bord, appartenant à D.
Consternation: on vérifie tout.
D. avait mal rangé son grand carnet de passage en douane, et, il a été volé. C'est la grosse tuile, car impossible de passer les frontières jusqu'en Turquie, ce type de doc suit les motos en étant INDISPENSABLE

On a alors la grosse pression...D. prend un "savon" qui restera dans les mémoires; quelle négligence !!
Heureusement, l'instituteur du village et un soldat présents vers nous vont partir en chasse pour essayer de retrouver notre bien:une heure plus tard, on nous ramène le dossier, avec une page vierge manquante.
Il manque aussi des billets de monnaie locale, collés dedans, relativement moins grave.Manquent aussi ses lunettes de moto...

OUF

On repart, je me rends compte qu'il me manque aussi ma gourde, attachée sur les bagages, pratique pour boire en roulant.
Nous sommes toujours très ventés sur ces grands espaces, étape à KALAT, après 370 km pénibles.
Repas correct pour 2F (ou 2€), excellente nuit. Cette fois des policiers gardent nos motos.
Départ très tôt, mais pas possible de prendre un breakfast, car le ramadan vient de débuter, donc pas de nourriture prise de jour.
On le respecte devant les afghans présents.On se contentera de nos gâteaux secs et des raisins.
Il fait froid, au moins 30 degrés de moins qu'à l'aller dans cette région de KADAHAR, au sud du pays.

On roule fort, en convoi sur la grande "ASIAN HIGHWAY", ça gaze, collé derrière les 450, à 90 / 100 km/h.
On vérifie la consommation: MZ = 4,7 l/100 et 8l/100 pour les HONDA, donc arrêts systématiques à chaque rare station essence.

On fait de petites haltes repos, des bergers nous regardent, éberlués, au milieu de nulle part :

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Dans cette grande étape de plus de 600 km, la tension nerveuse est grande pour rester collé en "aspi" à un mètre de la 450 qui me précède, les doigts sur le levier de frein, au cas ou...
Panne sèche pour les 450, peu avant FARARHAD : 260 km seulement d'autonomie dans ces conditions, vent de face.
Pour moi, je fais à l'aise les 400 km, de ce fait j'ai droit à faire une navette ravitaillement, avec nos bidons.
Finalement, journée de 634 km, le record du voyage, en arrivant à une sorte de barrière de péage.
Une sorte d’hôtel se trouve là, mais sordide, vitres cassées, pas en bon état.On reste quand même, fatigués par la longue route du jour.
On dépose TOUT dans notre salle de tchaîkhana, par sécurité.On utilisera nos matelas pneumatiques, pour protéger les reins...
Très mauvaise nuit, car les musulmans font la fête de nuit, pendant ce ramadan.

Direction HERAT, ville proche de la frontière iranienne.
Par ce froid vif, nos moteurs fonctionnent très bien.
Arrivés vers 10h à HERAT, on fera un bon petit déj (discrètement), avant de partir faire de petits achats.
Les derniers 120 km avant la frontière sont facilement avalés.
Au poste frontière afghan, tout est bien fouillé cette fois: sacoches vidées, sacs , malles métalliques,..
Quand nous présentons nos passeports, l'espèce de douanier de service nous fait remarquer, dans un anglais approximatif, que
LES MOTOS NE SONT PAS NOTÉES !!
Allez donc savoir, quand on ne lit pas l'arabe...

Il nous dit, froidement: "vous devez retourner faire rectifier à l'autre frontière avec le Pakistan, à TURHAM" , ni plus, ni moins !!

Nous ne lâchons pas l'affaire, et, demandons à voir le responsable du poste, nous parlementons "pas le temps, pas l'argent, pour résumer", comme pour les autres fois qu'on a connu des difficultés administratives, mais là, il demande de repasser demain.
Nous sommes obligés de rester au seul hôtel de la frontière, malheureusement assez cher.
Encore bloqués....... le moral en berne

Nouvelle rencontre avec le responsable, comme prévu: il refuse de nous laisser passer, et, nous oblige à descendre à HERAT (à 130 km) voir sa hiérarchie, en criant "GO" "GO"
On est bien otages ici.
On rebrousse chemin pour HERAT; re-panne sèche, car on avait calculé juste pour passer...
On compte encore un jour de perdu.A notre hôtel, le patron compréhensif, nous laissera faire la cuisine, pour économiser.On passera à l'office de tourisme local pour expliquer notre problème, le responsable téléphonera à la douane pour aider.
A la douane centrale, grosse pression pour moi, en tentant de parlementer, car au départ, on nous dit de tous retourner en moto à KABOUL (3000 km aller/retour) pour faire corriger ces foutus passeports!!
Nous pestiférons; un intermédiaire, ami du patron de notre hôtel, somme vertement l'employé peu dynamique, de téléphoner à la direction de KABOUL pour trouver une autre solution.
De ce fait, on nous accorde une soit-disant faveur exceptionnelle:
un seul d'entre nous ira (avec les 5 passeports, les 3 carnets de passage en douane, et une lettre de la douane locale, que l'employé mettra 3h à établir), à KABOUL, au Ministère du Commerce et des Finances.

C'est quand même mieux pour tous. Mais QUI ??
Tirage au sort, et, c'est mon ami J. qui "gagne" pour la mission de confiance.
Ni une ni deux, G. sa compagne décide d'aller aussi: réservation de bus de suite.
Réveil à 5h pour prendre le bus à 6h, avec tous nos espoirs.

On restera coincés 2 jours et 3 nuits, à tuer le temps, avec un seul repas frugal par jour, pour économiser un maximum.ballades à pied; siestes; jeu de morpion; pas de photos pour se passer le temps car appareil volé en Inde,...

On connaitra bien les rues et boutiques de ce foutu bled:
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Au fait, j'y repense, je devais être à l'armé le 1 octobre, et, je suis coincé ici, en Afghanistan, le 5 octobre.....
Encore une nuit à attendre.
Enfin, au matin, ils poussent la porte de la chambre, crevé mais avec le sourire: on se congratule.

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Ils nous racontent leur périple, dont voici le mémo:
* départ en bus Mercedes, route de nuit
* Arrivée le lendemain matin à KABOUL, vers 10h
* Réservation de l’hôtel connu
* Ministère du Commerce et des Finances: bien reçus, par le 1er secrétaire, homme jeune et érudit, qui présente ses excuses pour les erreurs commises, dues aux changements d'employés, suite au récent coup d'état en juillet.
* Passeports enfin corrigés; remise d'un courrier officiel, signé du ministre himself (on n'aura pas de copie) pour les douanes
* bus retour pris à 6h du matin, mais panne en route, et, ...de nuit
* Un camion de bestiaux , découvert, sera pris par nos amis, fatigués et gelés, coincés au beau milieu des paysans afghans et de leurs moutons, de retour du marché de KABOUL.
* Arrêt dans une tchaîkhana pour repos du chauffeur, et, des passagers
* Arrivée à HERAT au petit matin suivant

Soit 27 heures de route pour 2100 km, plus tout le temps passé . Un truc de fou.
De plus des frais induits de 830 afghanis (monnaie locale) soit 60 €, une petite fortune pour nous.Notre budget est encore "plombé" par leur conn.....

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Enfin, le 6 octobre, on revient à cette satanée douane d'HERAT, au centre-ville pour récupérer nos motos consignées, après avoir montré les papiers requis.Le Directeur, fera une autre lettre pour le poste frontière; que de paperasses ici!

Avec une grande joie, on repart sur nos montures, pour passer à l'hotel tout récupérer, et, faire les paquetages en 4ème vitesse.

Après 6 jours au total de blocage forcé, on quitte ce bled synonyme de cauchemar pour nous tous.
Poste frontière: la lettre ouvre enfin le passage. On revit.

Les 5 petits français sont hilares, sous les casques, en zône franche, entre les deux pays; on fait de grands zig-zag sur toute la largeur de la route, pour se défouler, juste avant la barrière iranienne.


Voilà, Voilà, c'était pas simple ce coup-là.

A suivre

...et vous aviez prévu 2 mois pour tout ce périple. On va mettre ça sur le compte de la jeunesse !! Ou alors fallait inventer la BMW 1200 GS en 1973.
La fatigue du voyage, ce doit être quelque chose mais les tracasseries administratives avec des douaniers ou policiers obtus, ça doit friser les nerfs (le Lexomyl existait en 1973 ?).

Maintenant, on attend la suite jusqu' à l'incorpo 73/10 (à Nice, tu aurais pu connaitre Estrosi)

Philippe

Et oui Philippe, il y' avait juste une toute petite dose ..........d'inconscience pour tenter.

A l'aller, que du bonheur

Au retour, que des M..........la moitié du temps, mais au moins, on s'en rappelle bien

Oui vivement la suite c'est que du bonheur a lire. et Merci.

IRAN

La douane iranienne ne posera pas de problème, ça nous change !

Le pays du Shah d'Iran nous accueille agréablement, sauf qu'il existe une épidémie de choléra, donc, on prendra nos 3 gélules (emmenées au cas ou), en prévention du choléra et de la dysenterie.mieux vaut sécuriser.
On n'a plus d'assurance rapatriement depuis une semaine, et ce , jusqu'à la fin du raid.

En contraste de l'Afghanistan, on constate la richesse et l'industrialisation en Iran.
Les français y sont bien accueillis, en 1973, en particulier par des jeunes qui sont allés faire des études supérieures en Europe. Il nous faut rester prudents quand même.
nous sommes soulagés, après le trop long passage stressant des jours précédents.

On passe la nuit à l'hôtel municipal de FARIMAN, pour 500 rials = 30€ et un bon repas, poulet frites et du "maast" (yoghourt local excellent); on reprend des forces, après la diète afghane.

Les grandes étapes de plus de 600 km nous conduisent à MASCHAD, comme à l'aller.
Une route vallonnée nous offre de magnifiques virages qui nous régalent, après des milliers de km frustrants, quant au plaisir de la moto...
On plantera nos tentes dans la région très verdoyante de la mer Caspienne; à partir d'ici on campera le plus souvent possible, "because money" !

nous escaladons les monts de 2500m avant d'arriver sur TEHERAN; nous reconnaissons certains passages ponctués de souvenirs, deux mois plus tôt.

TEHERAN

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Comme nous connaissons cette ville, en passant à la place "SHAÏAD" ou trône son Arc de Triomphe, le camping international est vite trouvé.Soleil couchant, beau spectacle.


Le camping nous coutera assez cher (230 rials = 17€), mais on y profite de la piscine, de bonnes douches chaudes (froides en Afghanistan par ex); nous retrouvons les prix plus élevés des pays plus développés.
On doit quitter ce havre de confort, qu'on avait presque oublié.

En octobre, le temps est tempéré, beaucoup moins chaud qu'en août, idéal pour rouler par QAZVIN, MIANEH. On avance bien, 500 km d'une traite.
On dormira à la belle étoile, pour éviter des "spectateurs" trop collants. Une lumière très pure nous réveillera vers 6h, on décolle peu après.
En roulant, le froid nous transit: on remet les vestes de cuir, les pulls, et gants d'hiver, enfouis au fond des sacs et sacoches depuis deux mois
Arrêt de l'équipe à TABRIZ, vers midi.Il fait plus chaud.
On en profite pour visiter le bazar iranien local, qui ne peut se comparer avec celui d'ISTAMBOUL, gigantesque.Je ne peux résister à l'achat d'un très beau petit samovar en acier cuivré et sa théière, typique de ces contrées; démonté, il tiendra parfaitement dans la malle métallique prévue à cet effet.
Nos visites sont très ciblées, pour passer un minimum de temps.

On continue, à une bonne vitesse proche de 100/110 km/h, toujours "à l'aspiration" pour moi et la petite MZ qui tient bien le coup.

La zone désertique que nous traversons est toujours aussi aride, avec ses troupeaux de chameaux en liberté: ils traversent la route lentement, en mastiquant tout aussi lentement , un poème .

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Ils sont chez eux !


La frontière est traversée très rapidement, coups de tampons sur les passeports et les fameux carnets de passage en douane, dont ce sera l'ultime utilisation.
On peut dire que ce grand pays ne nous aura pas posé de problème particulier.



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TURQUIE


Dès les premiers kilomètres, ça change: la route est "pavée des grands nids de poules" à éviter impérativement.

Arrêt à DOGUBAYAZIT, 1ère grosse bourgade, à l'hôtel ou J. avait changé son moteur de CB450 (avec l'aide de HONDA FRANCE qui accompagnait les troupes de motards) l'année précédente, lors du RAID ORION, qui allait jusqu'à ISPAHAN en IRAN.

Bon repas arrosé d'une bouteille de vin rouge, tant attendu par l'équipe bourguignonne: les têtes en seront bien lourdes, c'est vrai qu'on a été "sevrés" depuis fort longtemps !

Préparatif de départ matinal, mais:
* Pour D. :manque son casque, resté sur le guidon dans la nuit !
* Pour J. : le nylon couvrant toute sa moto a été coupé; manque le sac de cuir afghan et les souvenirs dedans, une tuile
* Pour moi: une sacoche ouverte, et, manque TOUS mes vêtements de rechange !
Encore un coup du sort, et pourtant, nos engins étaient "gardés".
Nous avions bien confiance, car J. avait été bien aidé l'an passé, lors de sa grosse panne moteur.

Passage au poste de police local, je signe un procès verbal, officialisant le vol, sans trop y croire.
Nous partons vite, la route est encore longue.
D. n'a plus de casque, il arbore un magnifique bonnet de poils de chèvre angora afghan, très beau, mais pas sécurisant ! De plus, en cas de pluie, il pue à 15 mètres...

Nous roulons rapidement vers AGRI, lorsque J. alors en dernière position, se fait arrêter par la police; les 2 autres équipages continuent, et font demi-tour au bout de qq km, ne le voyant plus:crevaison ?
Nous nous retrouvons tous au poste de police, sans explication à ce moment-là.
Les policiers nous confirment tout notre itinéraire depuis la frontière (ils sont au point pour surveiller les étrangers ici); le chef arrive et nous explique en allemand, que la police de DOGUBAYAZIT a retrouvé les voleurs et nos effets. Bigre, ils sont forts!
Après une grande discussion , grâce à J. qui connait l'allemand, nous obtenons une voiture et chauffeur de la police, pour retourner 100 km en arrière récupérer nos biens, c'est COOL.
D. et J. retrouvent pratiquement tout, mais rien pour moi ! Bof, c'est pas très grave, les gars me dépanneront ..

Retour avec le policier, presque notre copain maintenant; on fait une pose casse-croute au milieu de turcs, en plein ramadan, qui nous regardent de travers
Nous sommes les impies vis à vis d'eux, mais bon, les voleurs ne nous ont pas respectés non plus...

Hôtel à AGRI, car une demi-journée passée (non pas perdue) dans ce contexte.
Achats ravitaillement, et à nouveau, une piste sous nos roues sur des centaines de km, direction ANKARA:

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Ma MZ peine à monter, je ne peux pas passer la 4ème , il faudrait que je change mes rupteurs qui ont 30 000 km, mais pas de rechange, l'importateur était en rupture en France.

La piste est terrible, ce qui cassera le porte-bagages de la moto de J. avec les secousses
Un bricoleur / Soudeur dépannera dans un tout petit village, le système D turc a du bon !

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Une fois réparé, ça roule bien, voir tout le barda en duo...

Arrivée à ERZURUM; on cherche une banque pour y changer nos derniers travelers checks; perte de temps de 2 h au guichet, ça énerve tout le monde.

A ce stade, nous n'avons pas le budget pour rentrer à la maison , et, si tout va comme on le souhaite, un courrier avec un GROS BILLET m'attend en poste restante à la poste principale d'ANKARA, suite à ma demande postée de NEW DELHI !!
WAIT and SEE!!

On n'a plus trop le cœur à regarder les paysages; Une pluie orageuse nous surprend dans une vallée bordée de montagnes enneigées. Arrêt dans un hôtel médiocre, mais "en dur", on n'a pas envie de camper sous la pluie ici.
Les 90 km de piste à l'aller sont réduits à 15 vers SIVAS, leur réseau routier s'améliore bien, et donc, on repousse au maximum notre prochaine étape, qui sera à 130 km d'ANKARA, à la tombée de la nuit sur une piste mauvaise.

Le dimanche matin 14 octobre, nous arrivons à 10h à ANKARA.
Nous trouvons assez facilement cette fameuse poste, mais est-elle ouverte ce jour ?
SUSPENS, SUSPENS
Elle est ouverte, YES, ça commence bien.
J'y récupère 4 lettres pour l'équipe, dont deux pour moi .......




UN GROS BILLET DEDANS

Notre tactique a parfaitement bien fonctionné, c'est GÉNIAL.

Là j'ai droit à des très grosses bises ....
Comme quoi, il ne faut jamais désespérer, et voir la bouteille à moitié pleine, toujours, toujours.

Les bonnes nouvelles des familles et de ma fiancée nous font le plus grand bien.
Le retour à priori est acquis, hors casses motos, ou autre pépin, que personne n'envisage, bien entendu, on reprend la confiance inébranlable du départ.
Notre "pot commun" retrouve un bon niveau, juste quand même pour le carburant, repas minimum, et, des petits souvenirs.
Tout cela nous dope, car on commençait a être usés par toutes les galères rencontrées sur ce retour au pays.
Il faut le mériter le NÉPAL !!

Sans plus attendre, on dégage sur Istamboul, en passant près de la mer de Marmara, très belle avec son bleu profond. (Tiens on retrouve du plaisir à regarder).
C'est sympa de goûter aux étendues d'eau, après des milliers de km de zones désertiques.
La température remonte bien aussi.

ISTAMBOUL, le 14 octobre.

Nous y quittons "solennellement" l'ORIENT grâce au bac, pour poser nos roues en EUROPE, un peu soulagés quand même, après une bonne étape de 570 km.


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Les minarets dominent cette ville, magnifique.


Que de chemin parcouru depuis notre premier passage ici; nous nous sentons presque chez nous, tout est relatif.
On prend un hôtel vers la belle Ste SOPHIE, et, partons pour le petit "Lale Restaurant" , connu des touristes étrangers ici.
Un passage à la poste centrale pour notre dernier courrier, et, aussi pour changer nos beaux billets français (mais avec un taux de change inférieur aux dollars US).

On peut se permettre quelques petites emplettes au grand bazar:

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J'y achète: un manteau fourré et brodé; une toque en fourrure; un sac en cuir à bon prix.

Départ encore sous la pluie, pour la frontière. Vent de face, couché sur le sac de réservoir, la tête vraiment dans le guidon, mais ça n'avance pas bien vite...
Arrivée à EDIRNE, ou nous passons nos dernières pièces en essence; j'en profite aussi pour acheter de la bonne huile SHELL 2T, au lieu de mettre de l'huile moteur classique.

La frontière turque est franchie très rapidement.
Nous regardons de loin le drapeau rouge, avec son étoile.
Le pays communiste se fait sentir, faut voir.....

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A suivre pour d'autres véritables péripéties










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