[Technique] Synchro papillons

Bonsoir je déterre  un peu ce post car j'ai des soucis de synchro sur un tiger 1050 et en le parcourant , Loi's m'a bluffé sur ses explications... Je vous expose mon problème suite à un réglage de la synchro (61 hpa sur les 3 cylindres en touchant au vis de venturi) a l'aide du logiciel tuneecu (fin aout 2013), je me suis rendu compte il y a un mois que la moto calaminait (suie noire a la sortie du pot alors que normalement s'était plutôt grisâtre) et qu'elle avait perdu en pêche au niveau de la reprise de régime. Aujourd'hui j'ai remis les réglages d'origine au niveau des vis de richesse  (+ ou -) et refait une init de l'injection avec Tuneecu. La moto est plus vive mais beaucoup d'accoups quand je suis sur le filet de gaz. En utilisant Tuneecu pour visualiser les dépressions, j'ai 2 cylindres a 58 hpa et l'autre a 61 hpa donc pas bon (la différence entre cylindre ne doit pas dépasser 10 hpa). Sachant que le calculateur utilise un capteur de dépression pour mesurer une valeur sur chaque cylindre  alors que logiquement il en faudrait 3  . Donc je me demande s'il est possible sur cette génération de moteur de faire la synchro avec des manos comme a l'ancienne et faire une adaptation de l'injection ensuite avec le logiciel. Et d'autre part  vaut mieux être règlé a 58 hpa ou alors 61 voir 65 hpa. Voila
Merci d'avance pour vos reponses

Logiquement chez Triumph il faut se faire ou avoir des raccords permettant de brancher les dépressiomètres sur les durits reliées au moteur pas à pas de ralenti.
Raccords parce qu'il faut que les durits soient branchées pour que la moto tourne.

Bonjour

Merci pour ta réponse Jeannot45 tu as raison il doit y avoir moyen de brancher les dépressiometres mais comment ??
car au niveau du papillon 2 , il y a bien un deuxieme raccord qui a un bouchon mais je pense qu'il est commun a la depression des trois papillons.Le moteur pas à pas est geré directement par l'ecu, pas de durit d'air qui arrive dessus (je pense que cette génération de 3 cylindre 1050 voir les 675 sont gérés de la meme façon).
Je compte refaire une synchro après un nettoyage des injecteurs et des soupapes. Par contre j'ai besoin d'une info par rapport aux vis de venturi.Lorsqu'on visse, on diminue l'air dans le mélange air/essence donc on appauvrit ==> la valeur de la depression augmente
et inversement si je dévisse, j'enrichis ==> depression diminue . suis je dans le vrai car c'est ce que j'ai constaté en réglant ma synchro la première fois.
Y a t'il une valeur de depression préconisée par rapport au réglage des vis de venturi ?