[Oldies] Kawasaki KR500 1982

Des comme cela, on en lis pas tout les jours
Cela aurait été dommage de ce priver de cette anecdote

Super, et on devrait bien avoir d'autres séquences radiographiées que tu a vécues, non ?

maintenant que tu nous mis l'eau à la bouche, pourrais-tu nous montrer une photo de la belle ?

Et que si ça m'(nous) intéresse cette histoire !

Quand on est gamin on appelle ça un conte de fée .

Dans les années 90, un pote à moi était parti s'installer en Californie du coté de Sacramento et avait acheté un H1 early.

Apres avoir choppé quelques PV pour conduite dangereuse (weelings quand le feu passait au vert) il s'est "calmé" et partait dans la sierra nevada pour nettoyer ses bougies...
il m'avais envoyé une cassette audio avec l'enregistrement du bruit moteur, le magnéto K7 placé dans un sac à dos... presque 1/2 heure de route dans des coins ignorés des patrouilles de police...

Hélas, j'ai paumé la k7 il y a bien longtemps...

Comme quoi , il n'y a pas que Tonton Hub qui fait des découvertes .
Celle là, elle est magique .
Si vous allez sur les évènements classiques ( SRC, Dijon, etc...vous pourrez demander à PYD17
de vous la montrer .

Sacré souvenir.

Parfois, PYD17 pousse la confusion jusqu'à prêter sa moto à YD17 :
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qui, plus tard, lui-explique pourquoi il y a eu comme un bruit :
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On dirait un cylindre 2 temps...
Mais que fait cette soupape ici???

Superbe aventure ! Un petit bonjour à pyd 17 rencontré à l'époque de l' AFAMAC (aussi rapide que sympa)

(une culasse, non, ce sont les lunettes de PYD, mais la bielle pendait sous le moteur)

C'est pas plutôt des lunettes ?

(pas assez rapide !)

 J aurais du mettre les miennes. 

et 10 ans plus tard, il se fait faire l'extérieur par une TZ750, à moins que ce ne soit pas du tout vrai !
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Et dire qu'on se connait depuis 1973 !

L'équipement , la Moto , tout va bien !

pyd17 a écrit:

Pour faire plaisir à Tonton Hub mais je ne sais pas si cela intéressera grand monde :

Quand j’avais 19 ans à l’occasion d’un trip en stop  aux USA de New York a San Francisco, j’avais trouvé que les kawa H2 dont je rêvais étaient nettement moins chères qu’en France.
J’ y suis donc retourné avec 5 ami(e)s
.../...
Et alors qu’au petit matin après une nuit sous la tente je faisais le plein de notre carrosse à la station service, les potes somnolant dans la voiture, j’ai cru délirer quand je reconnais une H2R  dans la vitrine.
Je lâche le pistolet et fonce dans la boutique. Je trouve un amerloc tres sympa qui m’explique qu’il a acheté cette moto il y a quelques années à Santa Anna en Californie au team Hansen . Mais que cette moto est dépassée pour courir en National et qu’il pense se rabattre sur des épreuves monomarques (si j’ ai bien compris) avec une Honda ! Veut il la vendre ? oui. Et a quel prix ? Il me répond combien tu m’en donnes ? Je n’avais que 1000 $ . Je tente le coup et il me dit OK !!
.../...

Je possède maintenant cette moto depuis 37 ans et je crois bien que je ne m’en lasserai jamais .  

Hello
Très belle histoire que je viens de lire sur la page précédente, merci PYD17 de la partager avec nous.
GB

Super, cette histoire de Kawa ramenée des USA ! Excellent !

Finalement l’histoire de la Kawa US en a amusé quelques uns . Merci pour les commentaires sympas des uns et des autres .

Aussi curieux que cela puisse paraître aujourd’hui, je n’ai pratiquement pas de photos de l’époque. On n’étaient pas bien riches ,les pellicules et le développement étaient chers et on les réservait à des sujets qui nous semblaient beaucoup plus importants comme le Golden Gate dans la brume ou un lever de soleil sur le Grand Canyon pour lequel on se levait à l’aube.

La moto était un peu différente le propriétaire l’ayant mis en conformité avec le règlement AMA de sa catégorie, avec un joli réservoir en alu anguleux fait main, pas de carénage un frein de 900 kawa etc…. Il fallait avoir le poster de Yvon Duhamel à Daytona en 1973 au dessus de son lit pour reconnaître la bestiole au premier coup d’œil.
Je ne savais pas très exactement ce que j’avais acheté et c’est de nombreuses années plus tard que le collectionneur californien que j’ai rencontré ou plutôt pisté et qui a quelques motos vertes très belles venant directement du Team Hansen et de Randy Hall l’ingénieur du team, m’a expliqué ce qui dormait dans mon garage avec tous les détails pour dater le modèle. En débutant bien sur par le numéro du cadre, toutes les kawa usines de l’époque commençant par 90 suivi de trois chiffres et en me donnant les numéros correspondants. Il faillit tomber de sa chaise quand je lui ai dit que la moto courrait toujours (Afamac).

A ce propos si des pit-laineurs se demandent quelle fut la nouvelle vie de la kawa dans l’hexagone, il peuvent cliquer sur ce lien : https://www.youtube.com/watch?v=fvt028eMnRY
Eurosport avait réalisé un reportage sur la course Afamac au Mans . La copie est très mauvaise ( 20 ans) et le commentaire un peu trop enthousiaste ( c’est la moto qui fait tout) mais on voit que la H2R n’a pas perdu ses superpouvoirs en quittant les States .

Pour en revenir au sujet du forum, avant que le webmaster ne me tape sur les doigts , la KR 500 est parfois jugée trop sévèrement . Il me semble certains résultats aux essais ( non confirmés en course malheureusement ) montraient un potentiel certain .

En regardant bien la photo de Philippe7 on voit qu’il ne s’agit pas de la même moto que celle que j’ai postée (et qui n’est pas celle de Russel) . Cela porterait donc a au moins 3 le nombre de KR 500 aux USA ce qui est une bonne nouvelle.

Quel plaisir de revoir Yves Biraud (nounours) sur le podium (en vintage)! Et  Didier Daridan sur la Béhem Arcueil ! (Et bien sur la belle Moto verte)

Bonsoir PYD 17
Je pense que  tu parles de Dave Crussell, avec qui j'ai été en contact,car je cherchais un jeu de segments de Kawasaki 500 H1R(pour un seul piston, j'avais le set pour les 2 autres pistons)
On a discuté, il voulait savoir ce que j'avais à échanger (à l'époque , rien…)et bien, il m'a envoyé GRATOS, (à ses frais, en plus !) le jeu de segments….
Je sais qu'il est venu rouler à Spa, aux Bikers Classics,j'aurais bien voulu lui rendre la politesse, mais on s'est loupés…
mais en attendant, je lui suis éternellement reconnaissant,et j'espère bien pouvoir lui rendre la pareille...

Je pense aussi, c'est lui qui fournit la plupart des photos de H2R du bouquin :
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et si on furette un peu :
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avec une légende intéressante !
http://www.mcnews.com.au/dave-crussells-kawasaki-collection/
http://www.motorcyclistonline.com/an-epic-collection-historic-kawasaki-racebikes-two-strokers-h2-triple-h1r-500gp-bikes-yamaha-tz750

b
Bonsoir Coupekawa
Non , il ne s' agit pas de Crussel mais d' un autre collectionneur beaucoup plus discret .

JH42 a écrit:

e
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Et dire qu'on se connait depuis 1973 !

Quand on pense que vous avez failli mal tourner.. un peu plus et vous finissiez médecins tous les deux

C'est vrai, on l'a échappé belle !
Norm Bigelow a "sauvé" une 500KR :
"Only one of the KR500s raced by Lawson remains intact. Kawasaki's Bigelow tells how the sole remaining AMA-spec KR500 survived. "At the end of the 1983 season, when Kawasaki dropped out of racing, Kawasaki Japan sent an order over to destroy all the race bikes—the Superbikes, the F1 bikes, and everything else. They had a list of bikes to be destroyed with chassis and engine numbers. As I was rolling them all to the crusher, I noticed that they had forgotten to list one of Eddie's KR500s. I quickly hid it behind a dyno room and covered it up with a tarp. It was as-raced, a really nice example of a KR500. It sat there for years and, after some time had passed, I brought it out. 'Look what I found!' We have it now, and it has been on tour with the Cycle World show. People are really glad to see it.""
http://www.superbikeplanet.com/2008/Mar/080325gotodie.htm
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http://www.motorcyclistonline.com/kawasaki-motors-heritage-hall-motorcycle-museum