[Endurance] Bol d'or, 21 avril 2013.

clauderochefort a écrit:: bonjour
ca semble tres vide les tribunes ?
quelqu un connait le chiffre des entrees?
merci
(te fatigue pas marc , je le mets )

J'ai fait la même constatation c'est loin des grandes époques 8000 entrées !affichée sur la vidéo Dailymotion (moto revue)
sans doute coût et désenchantement par l'ambiance .

Perso je n'y suis pas allé (que 80 km) mais je suis très heureux la Kawa est en tête.

Ok si c' est ça , mais ça coincide trés bien cette fois . [Endurance] Bol d'or, 21 avril 2013. - Page 10 980796

8000 ????
financierement cest le bouillon pour l organisateur et mise en peril
(tu as pas oublie 1 chiffre devant le 8???)

la Metiss 12!

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mais endurance quand même pour un pilote qui a été un animateur des bols d'or , Joel Guilet alias Tic tac gagne la catégorie 1000 et 12eme au scratch hier a la 1ere manche de l'Imola Revival !!

Tiens, un des deux Pit-Laner chevilles ouvrières de la seconde place du YART!

[Endurance] Bol d'or, 21 avril 2013. - Page 10 241515

Christian Giglio.
Le deuxième, c'est évidemment Martial Garcia, qui est allé lui-même en Autriche livrer le moteur préparé dans ses ateliers.

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clauderochefort a écrit:: 8000 ????
financierement cest le bouillon pour l organisateur et mise en peril
(tu as pas oublie 1 chiffre devant le 8???)

Il viennent d'afficher "10703 spectateurs" mais réfléchissant à ce problème je pense avoir mal compris l'affichage sur la vidéo en vérité ils veulent sans doute parler des ceux qui regardent la vidéo ! Mais de toute façon les tribunes étaient vides ! donc il n'y a pas un monde fou .

Jolie wheelie de la Metiss ! [Endurance] Bol d'or, 21 avril 2013. - Page 10 241515

Je pense que réellement c' est les spectateurs , car ce matin sur le Live , ils y en avaient qui etaient au camping et qui attendaient que ce soit gratuit pour rentrer , ils disaient que c' etait trop cher , ainsi que les boissons et la bouffe , comparer aux 24 h 00 du Mans .

Bravo à tous ceux qui ont participé à cette aventure, du plus humble bénévole de la plus petite équipe à tous les membre du team victorieux, sans oublier tous ceux qui rendent ce genre d'aventures possibles comme les commissaires, les médecins, etc!

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Deux des très grands bonhommes de l'Endurance: Gilles Stafler et Dominique Meliand

_________________
Un p'tit clik vaut mieux qu'une grande claque; c'est Harry qui l'a dit! Wink

http://www.paddock-gp.com

Les 3 fabriquants de pneus sur le podium . Pirelli Michelin Dunlop , dans l'ordre .

Je crois qu'il y a trois raisons pour laquelle Honda ne veut pas trop investir en EWC :
1. A part en France, l 'intérêt dans l'endurance est beaucoup réduit ;
2. Les course ne sont plus vraiment des tests de fiabilité de moto, mais des pilotes ;
3. On voit qu'en effet, les motos de 2008 ou 2009 sont toujours tout à fait compétitives avec les nouvelles. Ca ne convient pas de tout, il faut passer l'idée qu'une moto d'il y a deux ans ne vaut plus que pour cracher dessus en route à la concession acheter une nouvelle.

Marc l'avait dit qques pages plus haut, Suz a perdu gros au premier changement de pneus. Conséquences : chrono et moral en baisse et peut-êtres les chutes qui on suivi.

Quelqu'un en sait-il plus sur ce choix malheureux et très inhabituel de la part du SERT ?

Leur remontée a été fantastique [Endurance] Bol d'or, 21 avril 2013. - Page 10 241515

Et le nouveau sans faute du Stafler Racing mérite notre admiration.

J'ai vu le ravito du sert à ce moment la, c'est Vincent Philippe qui dit a mêliand de passer les intermédiaires en descendant de la moto.

Il faut aussi faire confiance au pilote. Eux voient la piste sur tout le tour . . .La pluie était peu être un peu persistante . .

Invité

EDOUARD Jean a écrit:: Pour les ravitailleurs , une question me vient => combien faut il de chaine de transmission pour l' épreuve et quel mode de raccordement ( ~~attache rapide~~ ou sertie ) et combien de temps prend l' opération , merci .

Généralement, une seule chaine de transmision (sertie bien sûr) suffit pour une course de 24 heures.

Je viens d'avoir Denis Bouan co-équipier de Conor Cummins sur la Yamaha Maco N°14. Conor a chuté après un accrochage avec une autre moto, il présente juste quelques contusions sans gravité. Il a pris du repos et a pu continuer la course. La moto finit 15 ème au classement général.

... est enfin arrivé à Magny Cours
Je veux parler du soleil bien sûr
qui après nous avoir abandonné
depuis mercredi se pointe ce matin
comme si de rien n'était : enfoiré [Endurance] Bol d'or, 21 avril 2013. - Page 10 980796

De retour du Bol, la course aurait pu être plus palpitante sans la panne du GMT 94 provenant d'un capteur. La pluie n'a jamais vraiment humidifiée la piste, mais à 270, on peut avoir un doute et Vincent Philippe l'a eu....Grégory Leblanc non affraid

par contre il faisait très froid.

Les motos sont de mieux en mieux préparées et les pneus sont performants, il me semble que la différence se fait au niveau des pilotes. Il faut être très rapide dès le départ, donc les équipes vont avoir besoin de pointures de la vitesse.

Côté spectateurs, le retour des vrais passionnés est avéré, même si les animations pouvant les intéresser semblent être assez peu présentes (mention bien à l' expo de belles machines ayant marqué le bol par Moto Revue)

La nouvelle Honda est attendue avec impatience.....

Après un long moment de silence du à la préparation du bol et à la course, je reprend un peu le PC.

Pour résumer la course, je reprendrai simplement l'expression de François (Gilles) : "Une spiral de la loose" [Endurance] Bol d'or, 21 avril 2013. - Page 10 584741

[Endurance] Bol d'or, 21 avril 2013. - Page 10 584741

Un problème électrique nous fait rentrer au stand et perdre un temps précieux, suivit d'un problème sur un radiateur, de deux chutes, d'un problème de pompe à essence ...
Je pense que François vous fera un résumé un peu plus précis de la course.

OR, tu crois qu'on attend la nouvelle Honda ou l'équipe qui saura en faire quelque chose ?

Les anglais ont une très bonne équipe mais ne sont pas vraiment au niveau en pilotage sur des circuits courts sans arbres, et National Moto n'a que l'éclat d'antan...

Invité

Pas sur que d'autres pilotes ferraient mieux que Simon Andrews ou Michael Dunlop sur la honda. John mc Guiness est un ton en dessous mais a quand même fait de belles choses sur cuircuit dans sa jeunesse.

Je pense que le SERT démontre qu'une moto d'avant guerre est compétitive si l'équipe technique et les pilotes sont la.

Je pense que l'équipe technique du TT legend aurait besoin d'une brochette de pilotes talentueux pour avoir autre chose que l'ambition de compter sur les déboires des autres.

Je pense qu'une brochette de pilotes rapide ne fait pas tout comme le montre R2CL qui prend 1 tour par heure...

Je pense que le budget, des gens apparemment compétents et de très bons pilotes.......non pour la BM 99 je ne sais vraiment pas quoi penser....

Bref je pense que la nouvelle CBR, toute compétitive qu'on puisse l'annoncer aurait besoin des soins d'une équipe et d'un équipage performants.

Guichou et Prep, quand on sait combien vous êtes impliqués, vos commentaires n'en ont que plus de valeur!

[Endurance] Bol d'or, 21 avril 2013. - Page 10 771973

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Je pense que pour le SERT, malgré la perfection du team et des pilotes, ils ont perdu la course en jouant la prudence aux premières gouttes d'eau.
Du coup, prise de retard sur la Kawa et stress pour le rattraper, le tout se terminant par une chute.
Franchement, c'est bien le genre de truc où on n'a aucun élément pour prendre la décision mais où les conséquences sont lourdes.
Un peu plus de pluie et Kawa aurait perdu la course...
Personne n'a rien à se reprocher.

L'an dernier dans des conditions de pistes changeantes Philippe se fait une épaule et laisse ses petits copains finir la course à 2 et passer pas loin de la victoire... Dur dur de savoir quoi faire, c'est le charme de l'endurance...

Et à ce petit jeu la maîtrise des verts est tout simplement hallucinante, avec des choix de pilotes que peu auraient fait...

Mac

Invité

prep a écrit:: Je pense que le SERT démontre qu'une moto d'avant guerre est compétitive si l'équipe technique et les pilotes sont la.

Je pense que l'équipe technique du TT legend aurait besoin d'une brochette de pilotes talentueux pour avoir autre chose que l'ambition de compter sur les déboires des autres.

Je pense qu'une brochette de pilotes rapide ne fait pas tout comme le montre R2CL qui prend 1 tour par heure...

Je pense que le budget, des gens apparemment compétents et de très bons pilotes.......non pour la BM 99 je ne sais vraiment pas quoi penser....

Bref je pense que la nouvelle CBR, toute compétitive qu'on puisse l'annoncer aurait besoin des soins d'une équipe et d'un équipage performants.

C'est pas très sympa… J'aurais dit plutôt " une brochette de pilotes spécialistes de la discipline ". Ces gars n'ont rien à prouver à personne je pense.

Mac

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