[Endurance] Bol d'or, 21 avril 2013.

Certes il existe un "certain" décalage entre ces belles pièces toutes neuves fabriquées chez ADM et le reste, mais ce qui est abordable continue à évoluer par petites touche.
Changer de modèle de motorisation nécessiterait d'acheter 2 motos récentes pour récupérer les motorisations et ses accessoires (rampe, boîte à air, ligne, faisceau, boîtier...), et ensuite refabriquer une grosse partie du train avant qui vient s'accrocher au moteur, et son rechange.
Cet ensemble d'achats et travaux est totalement en dehors des petits moyens de l'équipe Metiss.
Il n'y a aucune complainte, juste un constat arithmétique, mais comme l'envie de continuer reste la plus forte, alors...ils continuent!
De mémoire les châssis et bras oscillant sont sur des bases de GSXR 2006 quand ont été fabriquées ces motos début 2008 (sauf erreur de ma part!).

Couverture Motors TV ce week-end

http://fr.motorstv.com/sites/default/files/contenu/pdf/prog/fr/20130420_20130426.pdf

Merci d'avoir éclairé qu'il ne s'agirait pas d'un simple changement de moteur mais d'une refonte bien plus lourde; on comprend donc mieux.

yves kerlo a écrit:

Un peu d'auto-promo n'a jamais fait de mal!

On a refait le bras oscillant ? Je me rappelle que certains se moquaient du soudure sur la version précédente... qui était absolument adéquat mais se voyait comme un bras stock avec des fenêtres clôturées. Maintenant, on voit une version chic

Le SERT est en quête de son 13ème titre de champion du monde d'Endurance. Le premier c'était en 1983 et le dernier la saison passée en 2012.

Une saison moins flamboyante que les autres, voire même difficile pour le SERT, selon les propres termes de Dominique Meliand son Team Manager, qui a du batailler ferme pour l'emporter sur le fil lors des 24h du Mans à l'automne.

Dominique Meliand se confie très longuement à nous dans une interview exclusive au cours de laquelle il revient notamment sur cette éprouvante saison 2012.

On y aborde à la fois le titre et l'ensemble du championnat du monde d'Endurance tout en passant la concurrence sur le grill...

lire la suite et voir les photos et écouter les 2 autres parties de l'interview


interview exclusive Dominique Meliand, 1ère partie




le SERT 2013 prêt à en découdre... et à défendre son titre

Adrien , ITW très instructive. On attend la suite avec impatience.

Les anglais ont racheté Louit Moto et Marinex?



http://www.splitlathredmond.com/2013-04-12-the-splitlath-redmond-squad-for-bol-d-or

OR a écrit:

Adrien , ITW très instructive. On attend la suite avec impatience.

la suite? qu'entends tu par là

Illisible la police de leur site

Marc a écrit:

Les anglais ont racheté Louit Moto et Marinex?
http://www.splitlathredmond.com/2013-04-12-the-splitlath-redmond-squad-for-bol-d-or

Bizarre non?

bulgar09 a écrit:

Marc a écrit:

Les anglais ont racheté Louit Moto et Marinex?
http://www.splitlathredmond.com/2013-04-12-the-splitlath-redmond-squad-for-bol-d-or

Bizarre non?

Non, Florian est resté trés bien avec Dimbelow même si rien n'a été fait pour que ça marche bien en BSB l'année dernière, quand Flo à voulu partir John a dit à Florian qu'il espérait que ce ne sera pas un adieu, et quand ça a capoté pour cette année pour le BSB et comme ils s'appellait de temps en temps et qu'il a su que Flo faisait le Bol d'Or John lui a proposé une aide et il a été mis en relation avec louis moto, je l'avais déjà dit l'année dernière c'est un vrai gentleman ce John Dimbelow, il a préféré stopper le BSB, plutôt que de refaire la même saison 2012, parce que le début de saison qui n'avait pas commencé allait d'après lui être aussi catastrophique que l'année dernière (désorganisation, rien de prêt, mésentente sur la préparation des motos) et avec un top pilote comme Smurtz, ça le faisait pas.
Même si il a menti sur son état de santé il a préferé stopper l'hemorragie (il n'a pas été au bout comme Cahuzac)

Mouais...

Je reste très sceptique sur Dimbylow, bien que je sois très heureux que les violents problèmes de santé qui l'ont empêché de démarrer la saison BSB soient désormais totalement oubliés...

Le mec a planté deux pilotes et sans doute pas mal de monde au passage puisqu'il écrit lui-même avoir un tout nouveau "background team", et le voilà qui bombe le torse sur son site web comme si de rien n'était :

"What we are going to be doing with our racing in 2013 is ground-breaking. By the time the competition start imitating what we do we will be doing the next thing; always leading never following."

"Ce que nous allons faire en compétition en 2013 est un tremblement de terre. D'ici à ce que nos concurrents commencent à imiter ce que nous faisons nous serons en train de faire la chose d'après : toujours devant, jamais suiveurs"

Pas mal comme melon non ?

Quand on lit la suite on s'aperçoit une fois de plus que la principale avancée dont Dimbylow est fier est de mieux utiliser les réseaux sociaux que ses concurrents, qu'il n'hésite pas à égratigner au passage...

Comme quoi il n'a absolument pas changé, toujours que la com à la place des résultats.

A lire le site, le Splitlath Redmond Team engage désormais une équipe en courses sur route (TT et Macau) et une équipe en Championnat du Monde d'Endurance, comme si Dimbylow était le team manager de ces deux puissantes équipes. Voyons voir :


1° Road Racing
Il annonce engager deux motos au TT, une pour l'américain Mark Miller ("le plus rapide américain sur le Mountain Course") et une pour un Chinois dont je serais surpris qu'il n'apporte pas de espèces sonnantes et trébuchantes... Dimbylow annonce déjà que son Chinois sera le pilote Chinois le plus rapide au TT... parce que c'est le premier à y participer (comme quoi il a de l'humour).

Wai On Cheung, ledit pilote, n'a plus roulé en compétition depuis plus de douze mois, et le Dimbylow de mettre en avant les débuts flamboyants de Cheung à Brands Hatch ! (non ne cherchez pas dans les résultats du BSB, Cheung a roulé un week-end de club là-bas, un peu comme un dimanche à Carole quoi...)

Le pauvre Chinois reconnaît avoir eu des problèmes avec le temps pourri et de la buée sur sa visière, mais aussi avec les gaz de son Aprilia RSV4 Superbike puisqu'il roulait en Championnat Chinois avec une 600 supersport. Il quitte à présent l'Angleterre pour l'Ile de Man, où il va démarrer son programme de préparation pour le TT...

Le pauvre, lui qui n'a pas roulé depuis plus d'un an, lancé sur le Mountain Course aux guidons d'une RSV4 avec pour toute préparation un dimanche de club racing à Brands et des tours du TT en bagnole... Pourvu que tout ça tombe à l'eau avant qu'il se fasse mal...


2° Endurance
Pas un mot de l'équipe Louit Moto bien entendu, la machine est une Splitlath Redmond ZX10R, et le texte qui présente cette participation du team au Bol est somptueux, au point qu'on a l'impression qu'il vise la victoire au scratch :

"Splitlath Redmond is ready to take on the very best in the world having been reborn in 2013.
The Bol d'Or is where this phoenix will awaken and stretch its wings.
The Bol d'Or is an Endurance race. Over 2100 miles will be done by those teams who finish. They ride all day, through the night and into the following morning.
(...)
There are few events which test all concerned quite like an endurance race, and it takes a special kind of team to face those tests.
We are unafraid. 2013 is a new beginning with a new direction and that direction is upward.
The World stage beckons for Splitlath Redmond and the Bol d'Or, round one of the Endurance World Championship, is the first act on that stage."

"Splitlath Redmond est prête à se mesurer aux meilleurs du monde, ayant pu renaître en 2013.
Le Bol d'or est l'endroit ou ce phenix va se réveiller et étendre ses ailes.
Le Bol d'Or est une course d'endurance. Plus de 3.379 km seront parcourus par les équipes qui finiront. Ils pilotent toute la journée, toute la nuit et le lendemain matin [faut que quelqu'un l'aide à compter 24h il a un peu de mal]
(...)
Il y a peu d'évènements qui testent ceux qui sont concernés autant qu'une course d'endurance, et il faut une espèce d'équipes spéciale pour y faire face. Nous n'avons pas peur. 2013 est un nouveau commencement avec une nouvelle direction et cette direction est vers le haut.
La scène mondiale appelle Splitlath Redmond, et le Bol d'Or, première épreuve du championnat du Monde d'endurance, est le premier acte sur cette scène."

Sublime non ?


Je ne sais pas quelle est la nature de son aide à l'équipe de Florian, et quelle qu'elle soit si ça permet à Florian, Emeric et Nico de rouler dans de meilleures conditions au Bol je suis ravi, mais pour moi Dimbylow est un faiseur, un mec doué pour embobiner des friqués comme son "associé" Redmond, ex-athlète olympique, auquel il doit vendre un programme pour continuer à l'essorer, ou les sponsors du Chinois qui paieront très certainement tous les frais du TT et ceux de Macau, mais aussi des moins friqués qui se laisseront éblouir par le miroir aux alouettes.

Dernière citation de Dimbylow, toujours sur son site (et toujours avec chevilles à 12 bars de pression)

"We define ourselves by one word:

Unafraid.

If you want to part of something different, exhilarating, something ground-breaking and exciting then be part of Splitlath Redmond."

Je ne traduis même pas, vous aurez compris...

Pfff... J'en ai vu tellement de ce genre de phraseurs, dans l'Internet, dans la finance, dans les placements off shore, et en politique bien sur, leur terrain de prédilection en principe... Je peux me tromper puisque je ne le connais pas, mais pour moi il est bidon ce mec, et dangereux parce qu'il n'a aucune vergogne à entraîner dans ses délires des gens qu'il va laisser tomber comme des merdes ensuite, comme son ancienne équipe technique ou ses pilotes BSB.

Tiens, ils en pensent quoi Smrz et Aitchison, du team qui n'a peur de rien et va toujours de l'avant vers des projets excitants ?


Raison de plus pour Louis Motos de s'assurer des paiements à l'avance, et de ne donner à Splitlath que l'exposition médiatique correspondant à ce qu'ils mettent réellement comme fric dans l'opération avant l'épreuve, pas contre des promesses...

Bon, ça c'est fait!

Cheung Wai-On, le pilote Chinois de Dimbylow, a fait deux GP 125 en 2005, comme wild card, en Chine et en Malaisie...

C'est marrant j'ai retrouvé une interview de lui où il indique qu'après sa course à Shanghai (24ème) il avait espéré signer un contrat de pilote permanent pour Ajo, mais que ça ne s'était pas fait, et qu'il redoutait sa seconde wild card en Malaisie parce qu'il avait été prévenu très tard et ne s'était pas entraîné...

Il y a une photo de lui sur l'excellent blog de Jean-Michel Prudon

Jarno a écrit:

Mouais...
Raison de plus pour Louis Motos de s'assurer des paiements à l'avance, et de ne donner à Splitlath que l'exposition médiatique correspondant à ce qu'ils mettent réellement comme fric dans l'opération avant l'épreuve, pas contre des promesses...

C'est vrai que Flo est du bon coté de la barrière et que peut être que l'on a pas envie de creuser plus loin, moi je l'ai trouvé super car lorsqu'il a fallu casser le contrat à mi-saison en 2012 parce que l'on voyait que ça n'allait pas et que si Flo continuait ça allait à la catastrophe, on a pas eu de probleme comparé à l'italien qui nous traine en justice pour avoir cassé son contrat qui nous liait sur 5 ans et c'est pas fini...
Ceci dit comme tu vois toujours les choses à l'avance et que tu te trompes pas trop souvent apparement ....
bon cette fois çi ça sera que sur le plan financier car techniquement Louit moto n'a besoin de personne
mais personnellement ça me décevrait que se soit une bouche sur ce coup là parce que c'est qu'un petit apport financier qu'il fait au team pour avoir son nom dessus la moto.

Pour Florian , 1 homme averti en vaut 2 , cette fois il fera un peu plus gaffe , si il le peut , et dans ces 3 pilotes du bol il y a aussi Nicolas Salchaud , je souhaite que ce ne soit pas une galére pour eux . allez ce n' est pas toujours négatif .

EDOUARD Jean a écrit:

Pour Florian , 1 homme averti en vaut 2 , cette fois il fera un peu plus gaffe , si il le peut , et dans ces 3 pilotes du bol il y a aussi Nicolas Salchaud , je souhaite que ce ne soit pas une galére pour eux . allez ce n' est pas toujours négatif .

Salchaud est parti pour être 4ème pilote sur la Kawa officielle, il est remplacé par Lorenzo Salvadori annoncé précedement par RandyPapa Pagaud

DAD#21 a écrit:

Ceci dit comme tu vois toujours les choses à l'avance et que tu te trompes pas trop souvent apparement ....
bon cette fois çi ça sera que sur le plan financier car techniquement Louit moto n'a besoin de personne
mais personnellement ça me décevrait que se soit une bouche sur ce coup là parce que c'est qu'un petit apport financier qu'il fait au team pour avoir son nom dessus la moto.

A te lire je comprends qu'il a promis un petit apport financier mais ne l'a pas encore versé... tout en prétendant déjà engager une équipe en championnat du Monde d'endurance à lui tout seul et donc se servir de cet engagement pour faire paraître son Splitlath Redmond Racing beaucoup plus gros qu'il n'est...

La solution est simple pour Louit Moto : pas de blé, pas de nom sur la moto... et pas le droit non plus d'utiliser le nom ni l'image des pilotes sur son site sous peine de poursuites judiciaires en France (site accessible depuis la France donc tribunaux français compétents)...
Il n'y a que la fermeté aimable qui marche pour savoir si c'est une grosse bouche ou pas.

C'est vrai que toi tu est plus terre à terre que nous, nous dans le sud une poignée de main vaut 10 contrats signés à Paris , bon dans le nord, il peut y avoir des susceptibles sur le forum
C'est vrai aussi qu'on veut toujours croire à la parole des gens mais brave et bête commence par la même lettre et je me le dit trop souvent
Je vais telephoner à Flo ce soir pour savoir si Louit à eu les sous et lui dire de lire ta reflexion sur Pit Lane

Dad , au sujet de Nicolas , j' ai fait référence à l' info que Marc a poster à Midi ce jour , et je pensais qu' il y avait eu revirement ( comme souvent en moto ) autant pour moi .

DAD#21 a écrit:

C'est vrai que toi tu est plus terre à terre que nous, nous dans le sud une poignée de main vaut 10 contrats signés à Paris , bon dans le nord, il peut y avoir des susceptibles sur le forum
C'est vrai aussi qu'on veut toujours croire à la parole des gens mais brave et bête commence par la même lettre et je me le dit trop souvent
Je vais telephoner à Flo ce soir pour savoir si Louit à eu les sous et lui dire de lire ta reflexion sur Pit Lane

DAD#21 a écrit:

Je vais telephoner à Flo ce soir pour savoir si Louit à eu les sous et lui dire de lire ta reflexion sur Pit Lane

J'ai eu Flo et il a demandé au boss de Louit Motos (je ne sais pas qui c'est) qui lui a répondu que John a donné déjà 50% du budget promis pour cette course, ouf...
Mais n'empêche que, Jarno on reste à ton écoute car tu n'es jamais trop loin de la vérité, sur ce coup là c'est un petit budget et à mon avis ça vaut pas le coup d'être menteur

Merci Jarno

La " Pit-Lane connexion" s'agrandit...


Après avoir soumis Erwan Quellet à 3D Endurance, "on" a discuté de la place vacante au YART...
Malheureusement, là, je n'ai pu proposer quelqu'un.
J'aurais bien vu VD53, mais contrat Honda oblige (et surtout blessure encore présente, il est vrai).............. il reste chez lui.