[Endurance] Bol d'or, 21 avril 2013.

Absolument, ce sont les rois de la course sur route !
Le mot était maladroit.

Le fond reste le même

Cool prep!!!! je relate juste les propos de National Moto qui avoue que la CBR est en fin de développement......pas plus OK!! et quand Honda veut frapper fort, il le font tant au niveau prépa technique que pilotes.

Concernant le choix des pilotes, les team managers devront réfléchir plus à leur choix. Chez BM, on prend Muggeridge qui est un bon pilote mais sans plus. A son premier relais, il est finalement repoussé par Nicolas Dussauge dans le fond du box et Sylvain Barrier double son relais car beaucoup plus rapide.

Laisser Maxime Berger en pilote de réserve est selon moi une erreur alors que les autres équipes n'hésitent pas à mettre Baz, Guarnoni et Barrier en titulaire.

prep a écrit:

Et à ce petit jeu la maîtrise des verts est tout simplement hallucinante, avec des choix de pilotes que peu auraient fait...

Mac

Loris Baz répond d’ailleurs a ce sujet sur son facebook

Loris Baz offiicial pagee
« Quoi? … Gilles STAFLER prend loris Baz Privé et Jérémy Guarnoni Privé??? Mais il est fou! Loris !!! Il ne tient pas sur ses roues… Ils ont 20 ans !!! …Pas le physique !!! Manque d'expérience !!! Ah ben là… c'est sur… la Kawasaki ne gagnera plus !!! Loris ou Jeremy vont la mettre dans le mur !!! » À tous ces gens je leur envoie, non pas une poignée de graviers récupérée dans un bac à graviers, vu que je ne suis pas tombé, mais je leur envoie une gorgée de champagne… que nous n'avons pas bu sur le podium… mais dans les coulisses !!! Et merci à Gilles STAFLER pour son choix … pas si fou que ça !!! Merci à tout ceux qui ne croyaient pas en nous... Ça nous a motivé encore plus !!!!

On sent comme un peu de rancœur contre les gens qui n'ont pas confiance en lui

J'ai vu son message sur facebook aussi . .

J'ai cherché un peu des commentaires lors de l'annonce de l'équipe par Staffler, mais pas trouvé. J'imagine que les rois de la critique derrière leurs claviers ne se sont pas fait prier pour critiquer ce choix et que ça l'a un peu agaçé.

C'est vrai qu'en tant que pilote, c'est pénible de ne pas recevoir la confiance des gens . . .Mais c'est aussi peut-être ça qui les ont motivé à prouver le contraire, à rester sur leurs roues et à faire une course intelligente . . .

Greg est + habitué de la discipline / / Il a dû également leur filer un max de conseils . . .

OR a écrit:

Cool prep!!!! je relate juste les propos de National Moto qui avoue que la CBR est en fin de développement......pas plus OK!! et quand Honda veut frapper fort, il le font tant au niveau prépa technique que pilotes.

Concernant le choix des pilotes, les team managers devront réfléchir plus à leur choix. Chez BM, on prend Muggeridge qui est un bon pilote mais sans plus. A son premier relais, il est finalement repoussé par Nicolas Dussauge dans le fond du box et Sylvain Barrier double son relais car beaucoup plus rapide.

Laisser Maxime Berger en pilote de réserve est selon moi une erreur alors que les autres équipes n'hésitent pas à mettre Baz, Guarnoni et Barrier en titulaire.

C'est sûr que c'est un énorme gâchis que de laisser un pilote comme Maxime Berger en réserve.........et d'autant plus à Magny-Cours !!!!!!!

Juste un mot sur les TT Legends : c'est vrai que McGuinness n'a pas un gros palmarès sur circuits, mais c'est lui LA star du team à cause de son record du TT à 130MPH et de ses 19 victoires dans l'Ile de Man (série en cours) donc il est incontournable, et il commet peu d'erreurs en piste ce qui est également un atout en endurance.

Simon Andrews est un vrai pilote de short circuits, qui compte notamment deux victoires en BSB sur Kawasaki, et le jeune Dunlop, qui a d'ailleurs été préféré à Michael Rutter, envoie du lourd aussi sur circuit.

Mais sans doute représentent-ils une époque un peu révolue de l'endurance, celle où il fallait ménager sa monture et éviter les fautes pour gagner. De nos jours, ce genre de tableau de marche ne permet plus de gagner parce qu'il y a toujours au moins une des équipes qui sprintent pendant 24h qui tient le coup jusqu'au bout.

Pour ces trois pilotes, la saison de courses sur route est la priorité #1, et l'endurance est un programme annexe, comme l'a dit Michael Dunlop après son inclusion dans l'équipe : "Spending more time on the bike can only be a good thing in terms of bike fitness, and that all helps on the roads so I'm looking forward to getting stuck in."

Tiens en cherchant le palmarès d'Andrews, je lis qu'il ne fait pas de moto sur route et n'a d'ailleurs même pas le permis.
Il y a de nombreux pilotes pour lesquels la moto est exclusivement un sport, et qui ne cherchent pas du tout à rouler à moto sur route.


Ah et puis dire que Muggeridge est un pilote moyen est sans doute un peu osé : il a quand même été champion du Monde Supersport en 2004 et champion superbike IDM en 2010, donc ce n'est pas un manche, mais peut-être a t-il moins la niaque qu'autrefois, ou bien n'aime t-il pas l'endurance...

Est-ce qu'on peut dire que des pilotes ne font pas le job quand ils partent de la 13eme place et rejoignent la quatrième place jusqu'à 8h du mat, là ou la moto décède d'une surchauffe...

Vous savez quoi, j'adorerais être aussi mauvais :) Bon, ok, rien de comparable

Pour le cas Max Berger, en vitesse pur, c'est peu etre une erreur, mais sinon, sans la chute (due à de l'huile d'un moteur cassé et un capteur d'arbre à came défaillant) je ne vois pas ce qui ferait prendre le risque à Mr Guyot de mettre un "novice" de l'endurance en selle pour 24h alors que son équipe est parfaitement rodée et que ces perfs en course ont été digne d'un podium manqué faute de chance, non de performance de pilote ou d'équipe.

La #99, je me répete, mais ce n'est pas Erwan dont il fallait se séparer, et rien à voir avec le fait d'être chauvin ou non.

Chriss, ce n'était une volonté de l'équipe BM de se séparer d'Erwan, c'est simplement le sympathique auvergnat qui préfère mettre sa priorité sur l'IDM (et il a bien raison!) or l'ouverture de l'IDM était le même week-end que le bol....

Il en est d'ailleurs de même pour Damian Cudlin, qui malgré une chute au bol, a montré de très bonne chose en fin de saison dernière...

Est-ce qu'on sait ce qui est arrivé aux deux italiennes ?
L'Aprilia semble avoir disparu pendant la nuit, alors que la Panigale à pu rallier la ligne d'arrivée, après un petit repos de 41 mins au garage...

Les 41 minutes au box de la ducat ont été dues à un rupture de l'amortisseur de ce que j'ai vu (quasi voisin de box) ils ont été hyper courageux tout le long de la course qui a été mouvementée pour eux aussi.

Pour nous la course s'est bien passée jusqu'au safety car où Johann mon coéquipier (entorse cheville) s'est fait percuter par la Suzuki 211? la moto a été bien abimé et a été réparée. Malheureusement suite à cette percussion c'est le support d'amortisseur qui a cassé ( conséquence du premier accident).
La moto vibrait parla suite peut etre le bras oscillant et nous avans choisit d'attendre la fin de la course pour ressortir.
La preuve est faite que la panigale est fiable et rendez vous au Mans pour un meilleur résultat.

Pour l'Aprilia je crois qu'elle a abandonnée sur chute.

Il faut quand même le faire et aux 24 h 00 pour te suivre , sur le forum .

Quelques images de la Metiss qui finit 12è, et 1er Open.
Peut mieux faire, un peu trop de temps perdu dans les stands pour deux casses de pièces inhabituelles pour eux, un sélecteur et une broche moteur.
Rendez-vous aux 24 heures du Mans

Salut à tous, de très belle photos du bol sur ce lien:


http://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=5888

C'était la première fois que je participais à une endurance. Je me suis concentré sur la gestion sportive de Stéphane chez 3D endurance(#24) durant toute cette semaine.
L'équipe 3D est une équipe très performante et surtout très soudée dans les moments difficiles qu'elle a traversés
J'ai beaucoup apprécié le balai des mécaniciens lors de l'intervention sur la moto après la première chute de la course.
On se serait cru dans la série Urgence ou Grey's Anatomy.

J'ai aussi beaucoup apprécié les membres de l'équipe et j'ai découvert Romain Lanusse qui est un pilote qui ne se prend pas la tête et qui est super gentil. Dommage qu'il se soit blessé aux qualifs.
J'ai aussi découvert Fabrice Holub, extrêmement discret, et qui a montré, outre son pilotage fiable et rapide, ses talents de carrossier en redressant un réservoir.
Un petit mot sur Arthur, qui s'est dépouillé pour faire moult photos et vidéo.

En bref, une semaine très riche humainement (au sens large), même si sportivement notamment, les résultats n'ont pas été à la hauteur espérée.

Stéphane prépare activement Oschersleben et espère rouler un peu d'ici là.

J'ai récupéré une video de notre départ :)



En résumé, merci encore à l'équipe 3D qui est toujours soudée.
Je commence à prendre mes marques en endurance au niveau de la gestion de mes relais.

Mes photos du Bol:
https://plus.google.com/photos/104183706356941797435/albums/5870732667088127281?banner=pwa


Bon, inutile de vous moquer , mais j'ai horreur de faire signer une feuille d'abandon...Roh c'te tête

Marie : chouettes tes photos, et bonne ambiance !

Bravo à la Metiss.

Yves, quel est le programme pour cette moto en 2013? Les 24 heures du Mans?

Pour le moment la suite Metiss consiste à réunir les moyens de participer aux 24 heures du Mans...
Et pour nous de squatter leur stand le vendredi afin de participer à la course électrique...si elle a lieu.

rosenoire a écrit:

Bravo à la Metiss.

Je passe à chaque fois beaucoup de temps dans leur stand, cette moto fascine c'est le moins que l'on puisse dire et l'équipe et très sympathique, ils ne sont pas avares de réponses à toutes les questions posées
Alors oui, un très grand BRAVO à la Métiss

Elles sont top tes photos Marie :)

Chez 3D Endurance je suggère le port du bonnet (rouge) obligatoire pour les mecs de la roue arrière !!

Merci Steph.

Pris par l'actualité des leaders, je trouve qu'on n'a pas fait le bilan de 3D.
Cette édition a été particulièrement difficile, avec une accumulation de problèmes qu'il va falloir analyser...
Obtenir une victoire, comme l'année dernière, tient véritablement de l'exploit, tellement le nombre de paramètres qui peuvent défaillir est gigantesque.
C'est la nature même de l'Endurance.
On attend votre, ou vos, CR.

Un petit montage vidéo de mes 5 jours au Bol, toujours d'aussi mauvaise qualité, mais franchement je trouve que je me suis un ti peu améliorée