[FSBK] Magny-Cours, 7 juilllet 2013

PLP a écrit:

Marc a écrit:

Samantha Perez, une fille qui n'a pas froid aux yeux!

A notre - pour Kéo et moi - première "visite" en FSBK cette année : Nogaro
- Le Mans on s'est dit ouais bof, c'est loin la météo est pas trop top ... -  

bref à Nogaro donc on s'installe dans la pit lane pour les premiers essais qualifs du samedi matin,
puis nous migrons vers Caupenne pour la suite et on y assiste aux Moto 3 , pré Moto3, pré Gp, 125, bref la catégorie un peu fourre-tout
Nous y remarquons au bout de quelques tours le - la ! -  "12" : belle attaque, bels - beaux ! - angles, bonnes positions,
ça reste un 125 RS donc pas trop top par rapport à TECHER et autres ...
Bon c'est qui le - la ! - 12 ?
"Oh !!! Kéo il est où le programme ?"
"Ben on l'a laissé à l'entrée vu qu'ici ils se permettent de le vendre alors qu'il est fourni GRATOS par la FFM - 2 €, en surplus de l'entrée, qui elle est à 20 € et sans réduc licencié(e)s FFM ou moins de 12 ans ou 14 voir 16 : ici tu RAQUES !!!"

Ce n'est que bien plus tard - au Vigeant - et toujours le samedi matin aux premières qualifs
que nous re-découvrons le - la ! - 12 : toujours la même classe !!!
Et cette fois ci nous avons le programme, car non seulement ici l'entrée est à 2 €
mais le programme ON te l'offre avec le sourire et en plus ON te souhaite un bon week end !!!

Bon vous aurez compris, nous venons de découvrir que le - la ! - 12 c'est une pilotE : Samantha
une des trop rares d'ailleurs pilotEs du FSBK
Combien sont elles : moins de  10 : Samantha, Gaelle, Steffie; Lydia plus les sidescaristEs,
pilotes et/ou passagères
Merci d'être là mais si vous pouviez recruter un peu    

Alors, je ne rêvais pas, tu as vu "la chose", mais sur le sec, et tu es aussi atteint par "l'effet Samantha Perez" !
Même le chef a vu malgré son inexpérience, c'est dire  
Pour une fois   yoré pas un spon saur pour lui fournir une Kalex KTM ?

PLP a écrit:

""En blaguant, je lui réponds:" si tu veux gagner 5 dixièmes, colle les autocollants du forum sur ta moto. C'est le gain généralement constaté auprès de nombreux utilisateurs satisfaits." Very Happy""

C'est une arnaque !!!

Uniquement le fait que tu m'ais prêté une casquette pour éviter l'insolation m'empêche de t'attaquer en justice pour déclaration mensongère!

Quand aux trajectoires du "gars Debise", il va falloir qu'il nous explique celle d'Adélaïde", tout à l'intérieur..  

Marc a écrit:

Quand aux trajectoires du "gars Debise", il va falloir qu'il nous explique celle d'Adélaïde", tout à l'intérieur..  

Au Chateau d'Eau c'était encore plus impressionnant, tout à l'intérieur aussi, nous avions l'impression à chaque passage que Lucas MAHIAS allait le passer , Lucas a même essayé - une fois - de "prendre" la même trajectoire que Valentin pour le taxer, mais malgré cela pas moyen
Quand on vous dit qu'il est fort le Valentin    

Bonjour PLP.

C'est bien que t'habites pas loin de chez nous.
Ce serai bien de se voir. On pourrait parler de moto.
Notre numero de tel est dans l'annuaire.

J'ai des trajectoires différentes?  
C'est parce que j'ai rien compris lol

Pour Adélaïde, je ne comprends pas pourquoi les autres allaient chercher si large, ils doivent surement avoir une explication.
Pour le château d'eau, je passais en première contrairement aux autres qui passaient en second.
La raison c'est que je roulais avec une dent plus long que ce que tout le monde utilise habituellement à cause du manque de puissance de la Honda.
Quand je roulais seul je ruptais à peine en bout de ligne droite (la plus longue), mais dès que je prenais une aspiration j'étais de suite bloqué.

Valentin, je ne comprends pas : si tu roulais plus long tu aurais du encore moins rupter en bout de ligne droite, non?

A mois que tu voulais dire que tu tirais une dent de plus, soit en fait plus court. C'est çà?

Avec une dent plus long je ruptais moins.

Comme j'avais un peu de mal à comprendre, j'ai appelé "le gars Debise"...
Je remets donc les choses dans l'ordre:
- Comme la Honda ne brille pas par sa puissance, il était impossible de ressortir en seconde du château d'eau...
- Mais la première d'origine était trop courte...
- On a donc allongé la démultiplication finale en rajoutant une dent...
- Ce qui a permis également de ne plus rupter en aspiration.

C'est plus clair?

Merci "le gars Debise"!

Marc a écrit:

Et hop! Quelques photos...

Bravo Mathieu!

     

Merci pour les photos et un gros bravo à Mathieu Gines qui a réussi un doublé pas évident du tout avec les teigneux qu'il avait aux fesses.
Ca sent bon pour le titre.

 

C'est plus clair, Marc.

Vendredi 1er essai libre: La Panigale, suite à une casse moteur sur ce même circuit, a un moteur stock qui nous présage des problèmes de surchauffe. En effet, la température ambiante monte en flèche et nous n’avons guère trouvé le temps d’apporter les remèdes pour palier à cette cause. La ducat’ est chaussée d’un pneu avant qui totalise 47 tours et d’un pneu arrière endurance de 30 tours. C’est dans cette configuration que Rom1 prends la piste. Après réajustement de la pression du pneu, qui est monté a 90°C,  il termine ses essais au 20ième rang avec un chrono de 1:46.0 réalisé dans son dernier tours.
2ième essai libre: Pour cette séance, nous avons monté les pneus de la course de Ledenon. Les pneus comme le moteur subissent un calvaire, ça glisse et ça chauffe. Son chrono le laisse à la 21ième  place en perdant trois dixième sur son temps du matin.

Samedi essais chronométrés: La piste flirte autour des 40°C ce qui ne nous arrange pas.  En plus de rencontrer des problèmes de motricité nous n’avons nullement besoin de l’amplifier avec une piste chaude. 1:45.7 est le chrono qui le place au 22ième rang pour le départ de la course de l’après midi.
Course: Pour la course, la panigale est restée chaussée du pneu avant des essais du matin, la monte arrière est neuve. Rom1 est placé en extérieur de la 8ième ligne pour le départ et il prend un bon envol ce qui le ramène 16ième au premier tour. Il est en contact d’un bon groupe lorsque le seffety car intervient au 6ième tour. Laissant un écart avec le pilote qui le précède pour ne pas prendre le flux de sa température moteur, il se fait surprendre deux tours plus tard lors de la sortie de piste du seffety perdant ainsi de précieux mètre sur le pilote qui le précède. Il a eu du mal à se remettre dans le rythme de cette course.  Son meilleur tour il le fait en 1:45.6 et est 13ième au franchissement du damier.

Dimanche essais chronométrés: La Panigale a du mal à motricer à l’accélération  malgré des changements de setting, ce qui n’est pas sans énervé Rom1, n’apportant rien de bon dans les chronos. Il fini cette série en 1 :46.0 à la 22ième place.
Course: Départ de la même place que la veille, au premier passage il est remonté à la 15ième place. Au sixième tour, il ne passe plus, pourtant il n’est pas annoncé par le speaker comme ayant chuté. Je file donc au local technique pour m’informer de la situation et je l’aperçois au travers du pare brise de la camionnette qui le ramène. Chose rare les deux Panigale sont dans ce véhicule. Stéphane Pagani lui a chuté et Rom1 est tombé en panne suite à une surchauffe moteur. En consolation il a amélioré son chrono en 1:45.0.

Conclusion: Peu importe la place occupé, l’essentiel est de réaliser de bon chronos et là Rom1 a un sentiment de peu mieux faire… mais ou est la solution ?  Nous avons l’impression d’être seul au monde. On glane des conseils de droite et de gauche mais aucune information ne nous parvient de la part de Ducati.  Faut- il abandonner cette firme légendaire?  Pourtant dans les autres championnats européens elle est plutôt bien placée !!!

Nous vous donnons rendez-vous à  Dijon les 30-31 août et 1 septembre.
Merci de votre attention et merci a:
PEBIX SAS, THOURY AFFUTAGE, TAXI JEAN-PAUL SAUVAGE, LA CREPERIE FLEURIE, MONTIR MOTO, LA CAROSSERIE VARENNOISE, INTER PARE BRISE, FRANCE EQUIPEMENT, SUOMY, DUCATI, L’ENTREPRISE PIERRELEC, MC GRAPHIQUE, LE  MOTO SPORT COURNEUVIEN 93, FACON EXPRESS, CHEROY MOTOS, BMSELLERIE, TOUNAY DISTRIBUTION, BLOODESIGN , REVALTEC, et les copains LES TUEURS.

                                                   MONTI’R Racing Team
                                                   Pilote:   Romain MONTICELLI  # 93
                                                   www.romain-monticelli.com
Amitiés sportives.

PS : avis aux lecteurs de ce message : n’hésitez pas à le diffuser car nous sommes toujours à la recherche de partenaires.

Marc a écrit:

Comme j'avais un peu de mal à comprendre, j'ai appelé "le gars Debise"...
Je remets donc les choses dans l'ordre:
- Comme la Honda ne brille pas par sa puissance, il était impossible de ressortir en seconde du château d'eau...
- Mais la première d'origine était trop courte...
- On a donc allongé la démultiplication finale en rajoutant une dent...
- Ce qui a permis également de ne plus rupter en aspiration.

C'est plus clair?

Merci "le gars Debise"!

Marc, c'est plus clair si tu précises que c'est une dent de plus en sortie de boîte.
Sinon, c'est pas clair.  


Merci à Monticelli pour son CR et bon courage et réussite pour Dijon

Merci au papa de Romain pour le CR de la galère de Magny-Cours et c' est la 1 ére fois que tu dis << faut il abandonner cette firme légendaire >> un présage pour 2014 . 

Mykeul a écrit:

Marc, c'est plus clair si tu précises que c'est une dent de plus en sortie de boîte.
Sinon, c'est pas clair.  

Of course.
En même temps, une dent c'est beaucoup, et il est probable que la couronne ait grandi également, mas là, on rentre dans les "Secrets of the Berry's guys"!

 

 pour ce CR.
Il semble qu'il faille avoir la foi pour courir en Panigale...

Tiens, une devinette: voici comment plusieurs teams ont perdu de l'air, et par la même occasion, quelques dixièmes lors de la FP2...

Obus de valve défectueux? Inadaptés à certains corps de valve? Ils traînaient partout parterre et ont percé les pneus?  

Non, non, non.

Regardez bien la photo...

Avec la chaleur le joint se retracte et perd de l'étanchéité??

Peux tu nous dire le manufacturier qui montait ces obus de valves STP .
La différence entre les 2 est la largeur du joint rouge et la longueur totale du filetage ( 1 filet 1/2 sur le diamètre complet ) , donc moi je dirai desserrage de l' obus . 

Filetage de travers !

Non, non, non.

C'est l'objectif qui déforme la photo...

rosenoire a écrit:

 pour ce CR.
Il semble qu'il faille avoir la foi pour courir en Panigale...

Les decennies se suivent et se ressemble chez Ducati  

Il faut dire que Ducati est beaucoup moins impliqué dans le championnat que d'autres marques..

Marc , c' est du Pirelli ou du Dunlop , STP .
Même Muscat le spécialiste Ducati n' y arrive pas , avec toutes les portes ouvertes .