[Oldies] Quizz?????? (Part 2)

J'ai sorti le "part list" et le "shop manual" elle s'appelle CB125 ou CB 160 suivant la cylindrée avant la K1 équipé du moteur avec distri latérale issu des CD et la K2 avec le nouveau réservoir et caches latéraux

Mais je d'accord aussi sur l'esthétique de cette époque .

J'ai vu des versions route de la CR93, voire, d'autres cylindrées (?) vendues au Japon, peut être aux SA (encore U à cette heure  ), sur des sites japonais un peu par hasard, parce que le japonais, pour moi, c'est de l’hébreu...
On doit pouvoir retrouver les références, pour les courageux, ou les japonais.
Le twin simple arbre de la photo, c'est louche...
Avec moutarde, les merguez ?  

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Par contre mes bouquins datant de 67 je classerais celle-ci un peu plus vieille compte tenu des platines de repose pieds en alu ressemblant celles des CB 72 et CB77

Moutarde !
Je suis un gros nul, il suffit de taper CR93 sur gogol pour voir les versions de route à 2 ACT.
Merguez confirmée  
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Je n'avais pas tout pigé ! je restais à rechercher avec le moteur de série simple ACT dont est issu le CR93 c'est à dire la CB93 et CB160, si "j'aurais compris j'aurais sortie" la CR93 bien entendu !
C'est certain quelle est belle celle-ci mais on en a pas vu la couleur en France sur la route !!!!!

Et s'il s'agissait tout bêtement d'une SS 125 bidouillée ? non ?

Rien a voir. La SS a un cadre en tole emboutie comme la cb92 ou les 50. C'est bien une des premieres cb125 (ou plutot cb 160 ) que certains appellent K0 pour la differencier de la k1 qui lui a succede (puis des K2 K3 K4 K5 bien plus connues). Le detail qui ne trompe pas c'est les fourreaux de fourche acier avec le gros frein fourreaux qui etaient en alu sur la k1 avec toujours le gros frein qui a disparu sur les modeles suivants. Y a aussi le vilo cale a 360 au lieu de 180 mais la je ne me rappelle plus a partir de quel modele ca change. J'ai eu une K1 (ma premiere moto) ey j'ai vendu il y a longtemps une K0 a un gars qui cherchait ca pour pouvoir remplacer le cadre du bitza 125 350 de blosser des 24h de barcelone. Le cadre avaut du casser et il vavait promis de le remplacer. S'il lit ces lignes il pourra surement preciser. Il me semble que c'etait luc le hu. ou un nom comme ca. Et donc pour moi cette moto c'est une hybride CB 160 k0 ( 1964 ) (moteur cadre etc) et cr 93 (habillage) Et simple arbre c'est normal puisque ce n'est pas un cr93.

La SS 125 est une CD125 mono carbu sans démarreur comme la CDA mais plus méchante que la CD.

Quel 125 avait le villo à 180° ? la CB125/160 ou K1 la "K0" les K2 et la suite sont à 360° .
180° c'était les CB 250/350 /450.

Fügner a écrit:

Çà m'engage aussi !  

Des Honda CR de route ont été commercialisées à l'époque.

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Je prend ce quizz en route...La photo mise en ligne par Fugner represente au premier plan une interessante CYB 72 ou CYB 77 suivant la cylindrée (250 ou 305) La machine n'existait pas en tant que telle mais partait d'une CB 72 ou CB 77 pourvue d'un kit racing,diffusé surtout aux USA.Toutes les pieces etaient au part-list.

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Par contre la CR 93 de "route" etait vendue telle quelle sur le marché.Quelques exemplaires ont eté distribués en Angleterre,pays friand de CR 93 racing.
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Idem pour le petit CR 110 "de route" ,50 cm3 double ACT,commercialisé au debut de sannées 60 et dont a vu ressurgir une copie recemment.
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Quand aux CB 125 et CB 160 ce sont strictement les memes machines ,hormis l'alesage.Dans les pays ou elles etaient vendues le prospectus etait commun.
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La machine presentée par Hubert est une merguez,mais bien jolie merguez, surtout si le reservoir est celui de la CR 93 ,en alu.....

Incroyable ce les Pit-Laneurs peuvent trouver .
Tu leur met une photo de bécane, et ils te font un roman.
Bravo .
Cette machine ( par ailleurs fort sympathique ) est une CB 160 de 1966 ( de route ) modifiée en café racer à l'époque .
Avec selle et dosseret de la CR 93, pots mégaphones, guidons à bracelet et commandes reculées.
C'est sur que la CR 93 "Street Légal" sortie par Honda à l'époque avec le double arbre est une machine de collection bien
plus intéressante . Mais pas facile à dégoter.
La voici avec le double arbre.

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Oui bien sur pour le vilo tu as raison Dialmax. je me rappelais qu'un truc changeait a partir de la K1 mais cest la distribution avec la chaine qui passe au milieu. Pour les merguez sur cette base y a eu aussi comme j'ai dit celle de Blosser moustique avec dedans un 350 kit racing. Je me rappelle avoir lu ca doit etre dans champion que le cadre etait un peu a la peine. Il aurait eu l'intention de la recontruire il y a deja longtemps je ne sais pas si ca s'est concretise. Y a bien qqu'un qui va avoir une photo qui traine!

GTKarl a écrit:

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Trois rois? (my french is all about beeing bad!!)

Apriliabarth a écrit:

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Guess it's to hard to find out!

left to right: Kurt Florin, Reinhard Hiller, Horst Lahfeld

Hou hou , Yannick?? Finalement j'avais bon  avec ma réponse König/Hiller  

Désolé Christian j ' avais un peu zappé la chose   , tiens un p ' tit quizz pour me faire pardonner..  :

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A Rotax 450/500 cc snowmobile engine. But where did the gearbox come from..?

Yes Frits you are right , this is a rare picture of the 500 cc Bartol -Rotax ; I don' t know where did the gearbox come from , maybe from Harald Bartol ? I guess this engine/bike never turn a wheel..

I' ve never find any informations about this engine on the web.

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Source / Siegfried Rauch

Yannick a momentanément jeté son dévolu sur les mécaniques d'outre Rhin.
Des indiscrétions (NSA) font état de son apprentissage intense du japonais, préludant à un prochain domaine d'investigations  

"Rotax Kupplung und Getriebe" ça veut dire embrayage et boîte Rotax non ?


Edit : j'avais oublié les majuscules...  

Yawoll, mein Herr

René Bischoff

Jarno a écrit:

"Rotax kupplung und getriebe" ça veut dire embrayage et boîte Rotax non ?

That is what the photo caption says. But I have never seen a Rotax engine with a gearbox like this.
It looks Japanese to me .

Maybe it was only a prototype and Harald Bartol has nothing to do with it , I am like you Frits , never seen this engine before , it ' s like the 1978 125 V- twin Rotax , it was unknown for me.

@ Fufu rira bien qui rira le dernier

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Ils étaient au SML...................

FMD et Charles...

Quoi ? Charles Krajka sans noeud Pap ? C'est pas possible. C'est un montage .
Il aurait du avoir le noeud Pap sur le Barbour.

oh, il était à coup sûr sous le barbour !