[Oldies] Quizz?????? (Part 2)

Coté moteur ça ressemble assez à une Douglas. Ou une ABC ?

Raté c'est une Fongri 600 Sport de 1925 qui fut d'ailleurs primée aux coupes Moto Légende en 2006 (historique sur mon site mais pas avec la version à disque ).
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Francois, bonne memoire!   
En effet, j'ai trouve cette photo sur le livre de mon ami Italien Franco Daudo...

Naturellement en premier on pense Douglas ou ABC mais je me disais : il y a un piège !
Maintenant avec la marque c'est plus facile dans les bouquins !!!!!

Un peu plus dur...   :

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La moto  une Yamaha TD1 B

Pour aider un peu, la Yamaha est une moto officielle avec les mecanos de l'usine sur la photo, l'endroit est Dodge City dans l'etat du Kansas, et les deux pilotes sont assez fameux aux USA, l'un ayant ete plusieurs fois champion national.
Cette TD1 (en fait, une paire de TD1) avait courru aux USA avant d'arriver en Europe.

Pour aider encore un peu, si l'un des deux pilotes sur la photo n'etait pas aussi un mecanicien de genie, il est peu probable que Yamaha aurait pu gagner des Grand Prix si tot dans les annees 1960s...

Dick Mann  

...et Tony Murphy ?

Le beau gosse ressemble a Al Gunter. Et son numero national etant le 3, ca colle???

Mais bon, il a jamais ete champion, donc ca doit etre Gary Nixon...

Patrick

Bravo a tous les deux. A gauche Tony Murphy, a droite Al Gunter. Al gagna des championnats nationaux sur Harley et autres becanes de ce type, ce qui correspondait a nos championnats nationaux Francais.
Al Gunter est maintenant a l'AMA "Hall of Fame" ainsi que Tony.
Al Gunter est l'inventeur du casque integral, qu'il dessinat pour Bell.
Lisez son histoire ici:

http://www.motorcyclemuseum.org/halloffame/detail.aspx?RacerID=186

Quand les premieres Yamaha TD1-A compe-client ont ete fabriquees en prototypes, Tony Murphy travaillait chez Yamaha USA et a rapidement mis au point les machines qui serraient et petaient leurs embrayages continuellement. Les TD1 ont finalement ete reglees a beaucoup de points de vue grace au travail de Tony, puis vendues a des prives. Tony a continuellement developpe pes machines en versions "B" et "C", puis Yamaha lui a confie la mise au point des RD56.
Sans ses efforts et d'apres les "survivants" de l'epoque qui etaient chez Yamaha, si ce n'etait pas pour Tony, les ingenieurs Japonais qui avaient du mal a comprendre la metallurgie necessaire (pas de silicone dans les pistons et un mauvais alliage d'alu pour recevoir le placaque de chrome sur les cylindres qui se detachait joyeusement) auraient passe des annees avant de comprendre. C'est une compagnie Americaine dans l'aeronautique que Tony avait recommende qui a montre aux Japonais le procede du plasma pour chromer les cylindres.
Une fois la RD56 au point, Phil Read n'a pas eu trop de problemes avec...

Tony avait aussi un talent developpe pour regler les carbus Japonais Kei-Hin et Mikuni, qui etaient des copies a l'epoque de Bing Allemands mais qui ne marchaient pas aussi bien.

Il y a un resume de son histoire ici:

http://www.riderfiles.com/fast-motoring-murphy/

Merci Philippe pour ce quiz d'outre-atlantique très instructif

On se croit spécialiste, puis il y a des moments où on se sent tout petit ! Merci

C'est toujours passionnant, l'Histoire .

Très intéressant , en fait les ingénieurs de Yamaha eurent exactement le même probléme que Soichiro Honda quelques années plus tôt avec ses segments ; sauf que lui fit appel a un prof d ' université pour résoudre son probléme .

Apparement cela a marqué l ' histoire de l ' entreprise puisqu' au Musée Honda on retrouve ceci :

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Dommage aussi que beaucoup de marques "oublient" de rendre hommage à ceux qui les ont aidées ; quand elles ne s ' accaparent pas tout le crédit de l ' invention ...

Je sais pas des amis que Michelin a déposé des brevets à leurs noms .

Citation :

Al gagna des championnats nationaux sur Harley et autres becanes de ce type, ce qui correspondait a nos championnats nationaux Francais

Al haissait les Harley... Il etait sur Gold Star en general...

Patrick

C'est exact, et c'est pour cela que j'ai ecris... "et autres". Gunter passa chez BSA assez tard dans sa carriere et developpa le moteur Gold Star bien au dela de ce ques les Anglais avaient fait, specialement dans le dessins des sieges de soupapes pour ameliorer le remplissage, et fabriqua de nouveaux carburateurs tailles directement dans la masse.
Voici Al sur une Harley tres modifiee par lui meme:

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Sa plus importante invention est bien sur le casque que nous portons tous maintenant, l'integral, developpe avec Bell. Al sera le premier a le porter en moto, Dan Gurney le premier en auto.

Al est aussi le premier pilote a avoir adapte une radio dans son casque pour communiquer avec son stand.

Voici aussi une photo qui est une "premiere". Elle date de 1963. Elle est speciale a cause d'un evenement qui marque un debut.

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!!! Merci, jamais vu avant une photo d'Al sur une Harley KR!!! Course de nuit? Ascott 1/2 mile???

Le gonflage des Anglaises, pas trop dur, les Anglais ne gonflait bien que les trucs vrai course, genre Manx et 7R... Les 500 Gold Star et autres Triumph Daytona pour la classe C, les Amerloques avaient les mains libres (a part quelques soubreceaux et retours a la realite genre Star Twin en 53 et Gary Nixon, 67/68)...

Il a ete dit quelque part que le debut du declin anglais, ca se passe en 62 chez BSA avec l'abandon du Gold Star...

Patrick

2 Japonaises en dirt track, encore Ascott 1/2 mile... Il y a une Honda... ca serait pas une des courses de "jeunesse" de Cal Rayborn???

Patrick

Patrick, la moto a gauche est une Yamaha "usine", la premiere fois dans l'histoire de la moto de course qu'il y avait une Yamaha officielle en "Dirt Track Racing". Cette YSD2 avec moteur TD1-B avait ete specialement preparee et etait pilotee ce soir la par Dennis Roberts a Ascot, une piste qui etait bien sur proche du "nid" de Yamaha a Santa Fe Springs (presque a cote de chez... Suzuki!). Elle manquait de couple et s'est fait tapee non seulement par les Aermacchi mais par des Honda semi-officielles kitees.

La photo avait ete prise pare Walt Mahoney qui etait non seulement le photographe officiel a Ascot, mais etait aussi un fabricant de cadres en tubes de chrome-moly et plaques au nickel pour courses sur terre, pour tous moteurs, qui etaient en faveur par la plupart des "grands" de l'epoque.

Pour la photo de Al Gunter sur la Harley, c'etait aussi a Ascot, les courses se passent a partir de la soiree donc, la nuit tombe au moment des choses serieuses!

Puisque l'on est sur Oldies, on peut preciser que Ted Hodgdon etait un vieux de la vielle et travaillait chez Indian avant leur debacle en 53... Il est aussi l'un des piliers originaux de la collection moto aux USA et a pondu de nombreux articles. Son livre Golden Age of the Fours au debut des annees 70 est aussi un monument a visiter...

T54, j'aimerais bien passer une petite heure ou deux dans les archives photos de Walt... 

Patrick