[Oldies] La Suzuki TR 750, une star....pour le meilleur et pour le pire.

 

Merci Philippe   Passionnant mais trop court...Trop court mais passionnant...Pass... Argh....

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Dayto 74 avec Chas Mortimer ( Nieto derrière ??)
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B.S et son beau-frère
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Transatlantic 74
DuHamel, Roberts, Jil Evans (?) Raumann, Aldana, Fisher
Woods, Smart, Chandler, Croxford, Williams qui cache Ditcburn (?), X, Sheene, Grant, Nixon,Tait
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Transatlantic paddock
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Million 74 ,avant la sortie de jambe intérieure au freinage que nous connaissons aujourd'hui, BS avait innové avec la sortie de jambe extérieur à l'accélération   ici avec Mortimet et Tchernine
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"Tiens, y'a l'beauf qui fait son intéressant !" transatlantic 74

Dans la photo de groupe , c'est bien Jim Evans à gauche de Baumann ( pour ceux que son cas intéresse, voir les 2 ou 3 derniers posts du sujet Imola 200 miglia revival ) , et c'est John Long à gauche de Barry.

edit : et pour la photo ci-dessus de la chute de Smart à Oulton Park, il me semble bien, mon cher philwood, que c'est plutôt en 73 ( avec Barry sur la TR750 Seeley )

J'étais dans le virage a Rouen quand Barry s'est bourré ("le nouveau monde" si j'me rappelle bien). Simplement un peu trop d'angle pour les pneus d'époque. Avec la puissance, l'arrière est passé devant. D'ou la moto en sens inverse.
Pour la moto de Stan Woods page précédente. Réservoir d'huile en alu (sur le coté gauche sous la selle) au lieu d'ètre dans le selle (à l'origine pour ce modèle). A donington, cette année, Small Parts avait ce réservoir qu'il m'a dit avoir fait fabriqué...?.. Bizarre, car cela fait plus de poids pour un déplacement de ce poids qui est insignifiant (à cette époque en tout cas).

Super toutes ces photos.

C'est excellent de lancer les fabuleux documentalistes de Pit-Lane sur un sujet précis, ils ne lâchent rien et trouvent des docs incroyables, et en plus on a des témoins oculaires qui ont tout oculé à l'époque, comme bubu, ou Philippe "T54" ou d'autres, et nous livrent des infos et anecdotes extraordinaires.

Je me régale !  

Ah et oui c'est bien Nieto il me semble qu'on aperçoit avec Sheene et Mortimer, mais aussi sauf erreur Masahiro Wada derrière eux, près de sa Kawasaki.

Je ne pense pas que ce soit Wada sur la Kawa derriere Sheene et Mortimer car Wada n'etait pas engagé a Daytona en 74.Je pense plutot a un mecano Japonais sur la machine d'Hurley Wilwert. Wada n'a roulé a Daytona qu'en 73.
Quand a "Nieto" je ne partage pas l'enthousiasme general..Certes ,il lui ressemble beaucoup mais j'ai un gros doute! Quelqu'un pour nous departager?  

Arguments solides Pierre ; en effet on se demande pourquoi Wada serait sur la Kawa #20, et ce que Nieto ferait à Daytona...  

L'inspecteur harry mène l'enquete Jerome!...Ce pauvre Wada n'a fait que 4 tours en 73 (classé 90 eme)et c'est sa seule prestation a Daytona. En 74 le team Kawa etait composé de Christian Léon,Walter Villa,Art Baumann,Yvon Duhamel et Hurley Wilwert.la machine de Wilwert est la seule avec un N° se terminant par 0(30)....Quand a Nieto il aurait pu accompagner ses camarades de jeu en spectateur mais je suis dubitatif...

Pierre\"PhilRead" a écrit:

En 74 le team Kawa etait composé de Christian Léon,Walter Villa,Art Baumann,Yvon Duhamel et Hurley Wilwert.

Je ne veux pas anticiper sur le futur sujet H2R qu'il va bien falloir démarrer un jour, mais si j'en crois une interview d'Art Baumann dans Cycle World à Laguna Seca, il n'y avait que Duhamel qui était "correctement" payé, Art touchait des clopinettes et Hurley Wilvert ne touchait pas un seul dollar de Kawasaki, on lui prêtait juste une moto mais ses seuls revenus étaient ses primes d'arrivée.... heureusement pour lui sa troisième place à Daytona lui avait apporté un peu de visibilité financière pour le reste de la saison, mais quand même, avec cet impératif de terminer bien classé, c'était chacun pour soi, chez les verts ! Et le bon Art de se lamenter dans l'interview : "  On ne fonctionne vraiment pas comme une équipe, car Hurley et son mécano George Vukmanovitch forment une des meilleures paires de "tuners" du pays, mais si ils trouvent quelque chose qui marche vraiment bien sur la moto, ils ne nous donneront pas le tuyau puisqu'ils sont obligés de nous battre comme ils sont obligé de battre les autres, pour finir mieux classés et toucher une meilleure prime"...

Fin du

Doucement Philippe! Nous ne sommes qu'en 1974 pour la TR....Gardons des "cartouches" pour l'hiver! Et effectivement la H2R c'est un sacré sujet....A noter qu'en 1974 l'epreuve s'appelle toujours 200 Miles mais elle ne fait que 180 miles ,effort demandé par le gouvernement Americain a la suite du choc petrolier....

En cette fin de saison 1974,essai de la TR 750 XR 11 dans Moto Revue.
En couverture c'est le 500 RG......Pas grave.....
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En ce debut d'année 1975 la TR 750 gagne 6cv,la boite passe a 6 vitesses et nous avons vu que les amortisseurs passent en position inclinée.Le team se compose de Barry Sheene,Dave Aldana,Teuvo Lansivuori et Pat Hennen. En Europe ,viendront s'ajouter John Newbold et Stan Woods puis en toute fin de saison John Williams.
La premiere epreuve du calendrier en Mars est bien sur Daytona. Celle ci se resumera a une coupe Yamaha ,18 seront parmi les 20 premiers classés,le meilleur representant Suzuki etant le privé,Marcel Ankoné qui terminera 20 eme. Gene Romero sera le vainqueur de cette coupe Yamaha.

Sauf erreur, les officiels Suzuki GB sont Stan Woods et John Newbold en 1975, non ?

...Mais bien sur l'evenement majeur de cette edition des 200 Miles de Daytona 75 c'est,une semaine avant les essais officiels la spectaculaire chute de Barry sur le banking,au 6eme tour d'une seance d'essai .
  Tout a eté dit sur cette terrifiante gamelle a 280 km/h.D'abord un serrage ..mais au demontage l'ensemble cylindres -pistons etait en bon etat.Le plus vraisemblable est une dilatation enorme du pneu arriere en contrainte sur le banking ,pneu venant se coincer dans le passage du bras oscillant trop proche.
  Barry glissera sur 400 m avant de s'immobiliser avec la jambe faisant un angle droit devant lui et je pense que vous etes nombreux a avoir vu la scene sur video VHS a l'epoque ou ,de memoire, Vince French et Carruthers arrivent en trombe et sont siderés par cette vision dans les premieres secondes.Quoique il en soit apres ce crash,Barry roulera definitivement en Michelin jusqu'a sa fin de carriere. Rappelons que le radial n'existait pas encore et que les structures diagonales des carcasses se deformaient enormememnt sous les contraintes .
  "La" celebrissime photo du premier travers.Barry effectuera plusieurs equerres de droite a gauche avant d'etre ejecté.

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 Barry hilare a l'hosto...Fracture femur G,bras D,clavicule D,nombreuses brulures,ect...

...Oui Jerome,tu as entierement raison sur le fond! Mais si Barry a reçu une XR 11 neuve pour la saison 75,Stan Woods devra se contenter d'un vieux modèle 74.  Quand a John Newbold on va carrement lui reconditionner un modele 74 avec des pieces issues de plusieurs machines de la saison precedente.Drole de monture pour s'exprimer en tant qu'officiel...(John Newbold fut embauché,suite a un essai satisfaisant de la machine de Woods ,a Oulton Park.)

J'ai rectifié.C'est moi l'ane jerome!

John Newbold plutôt que John Williams, non ?

Edit : Ah OK, je ne savais pas que Williams avait commencé la saison chez Heron et que Newbold l'avait remplacé en cours de saison ; désolé pour mes interventions non pertinentes  

La celebre combinaison de Barry,immortalisée par la BD du Joe Bar Team ( le motard qui attend impatiemment son colis et qui,en l'ouvrant decouvre une guenille percée de trous...Et son copain pince-sans-rire,de commenter "Ben quoi,t'avais bien commandé une Sheene Replica?")

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Les deux John etaient officiels Suzuki GB,devenu en 75 Heron,Jerome!...Par exemple en Allemagne en septembre 75 Trophée FIM 750 : second John Williams et 5eme John Newbold.

The show must go on....Sans Barry les 200 miles ont vu tout de meme une Suzuki en tete (comme d'hab,oserais je dire..) Cette fois ci c'est celle de "Tepi" Lansivuori. Apres avoir occupé la tete donc il a d'abord retrogradé en 6eme position avec des ennuis de chaine ,puis il a abandonné sur chute.
Il y avait deja eu une alerte au second ravitaillement de Tepi,ou celui ci etait venu percuter le preposé a la planche et avait evité de peu la chute dans le stand.

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Chute de Tepi.
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Pour pallier les problemes de chaine,Suzuki avait installé sur les TR 750 un petit dispositif destiné a graisser la chaine,actionné par la pedale de frein.
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Pierre\"PhilRead" a écrit:

Les deux John etaient officiels Suzuki GB,devenu en 75 Heron,Jerome!...Par exemple en Allemagne en septembre 75 Trophée FIM 750 : second John Williams et 5eme John Newbold.

Pourtant, dans le classement 500cc de 1975, on a bien Stan Woods et John Newbold pilotes officiels Heron Suzuki GB, et John Williams pilotant une Maxton Yamaha 380cc pour le Peter Brown Racing...
 

....Une bonne nouvelle durant ces 200 Miles de Daytona 75:le retour de Gary Nixon apres sa cabriole de Juin 74 ,que l'on ne verra malheureusement qu'aux essais ,qualifié 29eme.Les medecins au tout dernier moment lui interdiront de prendre le depart. De toutes facons son bras le faisait beaucoup souffrir et pas sur qu'il ait pu aller jusqu'au bout.Sur la photo du haut on distingue des trous de refroidissement ayant eté pratiqués coté gauche.

Gary aux essais avec le modele 75 de la TR 750.
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En 75 John Williams n'etait officiel qu'en 750.Il fut integré au team 500 seulement en 76. Donc je pense qu'en 75 hormis les epreuves 750,il devait rouler sur ce qui se presentait.

Pierre\"PhilRead" a écrit:

En 75 John Williams n'etait officiel qu'en 750.Il fut integré au team 500 seulement en 76. Donc je pense qu'en 75 hormis les epreuves 750,il devait rouler sur ce qui se presentait.

Je ne le trouve en F.750 sur Suzuki que dans les résultats de la dernière épreuve de la saison, en Allemagne.
Avant il avait marqué des points lors d'une course, mais sur une Yamaha.

Ne crois-tu pas que Wiliams n'a été approché par le team Heron que fin 75, et que suite à cette belle course (2ème) il a été embauché pour 1976 aux côtés de Newbold, qui était pilote officiel Heron toute la saison 75 avec Woods ?

Tu as raison Jerome.Trop de John dans ce team! Effectivement Williams n'apparait que fin 75. Faut dire que je suis tres enervé car le site n'arrete pas de sauter et quand on voit une"tartine " ecrite dans la douleur (car j'ai du mal a relire mes notes) ,disparaitre subitement ,j'ai du mal a garder ma serenité legendaire.