[Pit Laners en course!] Clément Révolte (coupe YAMAHA R125)

Päs de chance Clement pour ce qui est de la mécanique et de la comBi et beaucoup pour toi puisque tu postes , la paeeabolique étant rapide tu aurais pu te trouver à l' hosto de Nimes , c' est ça la coruse , jz vois que la pluie a été sage envers cous .
Positivons un peu , ce sera mieux la prochaine fois .

Bonjour,

Samedi, j’ai été présent sur le Circuit Carole avec l’équipe (et copains) d’Avenir-Moto.


Je profite pour vous présenter ma toute nouvelle combinaison ONE-X France Combinaisons Personnalisées faite sur mesure et personnalisée aux couleurs du team pour lequel je roule.

Un immense merci à Kakotrack ainsi qu’à One-X et plus particulièrement à Matthieu Lussiana Page Pilote pour cette belle réalisation ainsi que les gants assortis à la combinaison.

Merci au personnel de Carole, avenir moto et les personnes participantes pour cette belle journée de roulage et de convivialité.

Merci à Jérôme Laumailler Pictures pour la réalisation des photos.

Rdv le 13-15 octobre au circuit Circuit Nevers Magny-cours pour disputer la finale du championnat Ultimate Cup Moto

A très vite

Clément Révolte

KAKOTRACK Racing Team
Avenir-Moto
Picard Motos
PL Performances
François Richaud
ac motorsport
G’sertie joaillerie
Solar.shield_angers
B2S
MG Designs
SARAH BERTHIER-MOREAU REFLEXOLOGUE

Super look et bonne chance pour Magny-Cours.

Merci Alain

Nous voici à la dernière manche de l’Ultimate Cup Moto sur le Circuit Nevers Magny-cours.

Vous pourrez suivre la course en direct (ou en replay en reculant le curseur de lecture) via ce lien https://www.youtube.com/live/NesRxNdmtLM?si=5_JeyC8SXuhmCvIr.


A très vite

Clément Revolte

- [ ] KAKOTRACK Racing Team
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- [ ] ONE-X France Combinaisons Personnalisées
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Bonjour,

Ce week-end, nous avons disputé la finale du championnat de France Ultimate Cup Moto dans la catégorie ultimate 600 sur le Circuit Nevers Magny-cours.

Vendredi, nous avons eu les essais libres. J’ai redécouvert ma moto depuis Ledenon car tout fraîchement remontée. Nous avons rapidement repris le rythme avec la moto et nous étions dans les top chronos réalisés en entraînement. Hélas, l’après midi, les sessions ont été trop souvent interrompues suite aux nombreuses chutes de pilotes ce qui ne nous a pas vraiment permis de travailler sur le pilotage.

Samedi matin, j’ai loupé les essais libres car je suis arrivé en retard. J’ai assisté au suivant pour une autre catégorie qui était en même temps que la session d’essai.

Pour la qualification, la séance s’est déroulée sous la pluie. Nous avions peu de roulages (voir quasiment pas) dans ces conditions avec la moto et nous avons d’office tous perdu 5-6 minutes car nous avons été bloqués en pré grille par les commissaires de piste alors que la séance avait été lancée.

Très vite nous avons été interrompus dans la séance suite à des chutes de pilotes. Nous avons eu juste 3-4 tours pour faire un chrono. Nous nous qualifions 33e avec un chrono 2min 18.751sec.

A la course 1, je fais un bon départ, et j’ai remonté puis terminé 24e à 0.196sec du 23e en étant à 2 sec du rythme habituel.

Dimanche matin, nous avons réalisé la séance de qualification et ce coup-ci dans de bonnes conditions. Encore une fois, la séance a été interrompue suite à une chute de pilotes. Nous réalisons le 17e temps avec un chrono en 1min 51.486sec.

Dimanche après midi, c’est la deuxième course. Je réalise un super départ et je remonte à la 11e place. Hélas, moralement j’ai du mal à rester dans la course et j’ai manqué me faire percuter par une moto dans le virage Adélaïde suite à la chute d’un pilote juste derrière moi. A partir de cet instant j’ai montré peu de résistance face à mes concurrents et j’ai terminé la course à la 21e place avec un chrono en 1min 50.93sec.

Le week-end m’a fait réaliser que la chute de Ledenon a déclenché des peurs et depuis magny cours, je n’ai pas vraiment pu rouler et reprendre confiance sur la moto (et durant cette période rouler avec le fz6 trop différente de ma moto ne m’a permis passer le cap). J’ai douté de moi durant le week-end … fini en larmes quand je descendais de la moto. L’équipe a fait un boulot monstre, que ça soit sur la moto et durant le week-end puis, a mis tout en place pour que je puisse être compétitif mais là c’est moi qui n’ai pas pu être au top. J’ai besoin de me retrouver, prendre le temps, du recul pour digérer tout ça, de travailler sur moi, mettre des choses en place pour évoluer et être à nouveau prêt pour donner le meilleur de moi-même.

Un immense merci à Kakotrack et plus particulièrement à Gaetan Guinhut et Flavien Guinhut pour avoir toujours cru en moi, m’avoir donné ma chance et permis de réaliser ces deux belles saisons notamment cette expérience en 600cc au guidon de cette fabuleuse moto car sans eux, tout cela n’aurait été possible.

Merci à tous les sponsors Avenir-Moto, Picard Motos, PL Performances, François Richaud, ac motorsport, G’sertis-joaillerie, Solar.shield_angers, B2S, MG Designs, ONE-X France Combinaisons Personnalisées et SARAH BERTHIER-MOREAU REFLEXOLOGUE.

Merci à Pics by Jeffou pour la réalisation des photos ainsi de celles de cette saison.

Merci à l’ultimate Cup et au personnel du circuit de Magny-Cours pour le déroulement ce week-end.

Merci à Gaëtan Vautier #80 et sa Famille, Pascal Tosi ainsi qu’aux personnes rencontrées, retrouvées ce week-end.

Merci à ma famille, mes amis et vous pour votre soutient et encouragements.

A bientôt

Clément Révolte

Bon, ben pas simple mais très honnête au moins. Bonne chance pour cette remise en question, tu as déjà mis le doigt sur ce qui cloche.
Ca va le faire.

Hello hello,

Avec l’équipe Kakotrack, nous vous souhaitons de bonnes fêtes ainsi qu un bon réveillon pour cette nouvelle année.



À très vite

Clément

Pour 2024 de même de ma part à toi et à toute ton équipe de bons copains .

Bonne fêtes à vous aussi.

Bonjour,

Jeudi, j’ai retrouvé l’équipe @kakotrack Racing team ainsi que des amis sur le Circuit du Val de Vienne - Le Vigeant organisé par par Box23 Organisation.

J’ai effectué les premiers tours de roue avec ma moto de route (r6 de 2005) mais des les premiers tours de circuit, le filetage de l’arbre de sortie de boîte a lâché ce qui m’a contraint de mettre cette moto de côté pour le restant du roulage.

J’ai ensuite grimpé sur la r6 Kakotrack et j’ai pris rapidement du plaisir à son guidon (surtout heureux de la retrouver depuis la dernière manche de l’Ultimate Cup Moto au Circuit Nevers Magny-cours).



J’ai retrouvé mes très bonnes sensations ainsi que mon aisance totale sur la dernière session de la journée du vendredi. Je repars avec un chrono en 1min 54sec (plus lent que ce que j’ai réalisé sur ce circuit avec cette moto), mais avec l’objectif principal accompli, celui juste de retrouver du plaisir et d’avoir retrouvé un moment de bien être durant ce séjour.

Un grand merci à l’équipe Kakotrack ainsi qu’aux personnes avec lesquelles j ai passé ce séjour ainsi qu’à Box23 organisation sans oublier les commissaires de piste pour ce roulage.

Merci à Motocadre Bordeaux, Atomic Echappement, Yam Center Mérignac, Tech2Roo et le GMT94 Yamaha pour avoir fait leur maximum afin que j’ai les pièces nécessaires pour que la r6 race soit prête.

À très vite

Clément

Kakotrack Racing Team
PL Performances
Avenir-Moto
B2S
Atomic Racing Echappement
Tmg Asso
sarahberthier_moreau
François Richaud

G’sertis-joaillerie
Solar.shield_angers
MG Designs
ONE-X France Combinaisons Personnalisées

Parfait Clément ,  malgré les déboire avec la vieille ( presque 20 ans )  R6 de route ,

Bonjour,

Samedi 15 juin et dimanche 16 juin, j’étais sur le Circuit du Val de Vienne - Le Vigeant pour un roulage organisé par Box23 Organisation en compagnie des copains du @kakotrack Racing team et voici comment cela s’est déroulé :

Nous nous sommes pris un gros orage dans la nuit du vendredi au samedi ce qui a rendu la piste très humide au petit matin. Nous avons préféré louper la première séance car nous étions convaincu que pour les séries suivantes, la piste allait être sèche.

Nous nous élançons à la deuxième séance en configuration sec avec une piste quasiment sèche (juste quelques taches par ci par là mais rien de dangereux en soit). Les sensations sont bonnes et cela prévoit de belles performances pour la suite.

La dernière séance de la matinée est enlevée pour la série des experts car deux pilotes se sont rentrés dedans et il a fallu plus de temps que prévu pour les évacuer.  

Durant la pause de midi, nous nous sommes pris un bel orage ce qui trempe bien la piste, mais l’incertitude est présente par rapport au fait si ça va continuer ou non pour l’après midi.

Je profite de ce temps pour monter les pneus pluie sur la deuxième paire de jantes, quitte à louper la première séance de l’après midi car plusieurs personnes avaient opté pour ce choix et il y’avait de l’attente à la partie montage de pneus. Le ciel se découvre pendant la première session des expert et la piste sèche très vite.

Je réalise les deux dernières séances de roulage du samedi en configuration sèche. Côté chrono, je débute gentiment en 1min 58sec et je la termine en 1min 54sec en ayant pris 0 risques, juste du plaisir.

Dans la soirée du samedi au dimanche, nous avons fait le tour du circuit avec toute l’équipe, discuté des ressentis et trajectoires, puis nous avons montés les moto en configuration pluie, car c’était certain que nous allions rouler dans ces conditions le lendemain (monter les pneus pluie et assouplir la suspension pour rendre la moto plus facile).

Dimanche matin, nous débutons la journée sous des seaux d’eaux, du coup, comme il y avait peu de pilotes, car la plupart étaient rentrés chez eux à cause de la météo, l’organisation avait regroupé deux catégories ensemble ce qui nous a permis d’avoir des séances de 40min. Cela m’a permis de prendre confiance en moi et en la moto dans ces conditions, la prendre un peu plus en main et d’avoir le temps pour apprendre, développer mon pilotage.

Pour l’après midi, comme nous étions peu nombreux, l’organisation a passé le roulage en libre jusqu’à 16h. J’ai fait un relai de 40min suivi d’un arrêt au stand de 20min le temps de faire le plein de la moto, boire un coup puis je suis reparti pour 25min afin de finir l’essence qui me restait pour le week-end. Je suis surpris d’avoir pu tenir facilement les 40min.

Côté chrono, j’ai débuté la journée en 2min 30sec et je l’ai terminé en 2min 21sec en ayant pris encore une fois 0 risque ainsi qu’aucune chute. J’ai retrouvé enfin du plaisir dans ces conditions car les dernières bonnes sensations sous la pluie remontaient en 2021 lors des 23h60, et j’ai eu plusieurs chutes sous la pluie en grosse cylindrée (la première remonte en 2019 la veille de ma première course en 600, j’ai failli pendant la qualification de ma pige en challenger 1000 en 2020 à Magny cours tomber avec le r1, je m’étais envolé à un entraînement sous la pluie avec le r1 et j’avais eu trop peu de roulage avec la r6 sous la pluie, mais toujours cette appréhension dans ces conditions, chose que je n’avais pas en 125cc).

Ce qui a pêché, ça a été les phases de freinage qui étaient trop forte ainsi que ma vitesse en entrée de virage qui est du coup trop faible.

En Discutant avec Martin Renaudin (présent sur le roulage), je me suis rendu compte que je ne rentrai pas jusqu’au point de corde sur le frein avant et que je faisais finalement pivoter la moto sur la roue arrière (en utilisant le frein arrière) au lieux de la faire tourner sur le train avant (ce qui m aiderait à mieux faire tourner la moto et me sécuriserait le grippe de la roue avant). Voici les points que je vais travailler pour le prochain roulage.

Nous avons acquis pour la r6 le système CCU Yamaha qui est une acquisition de données montée d’origine sur les r1m et qui se branche sur la prise diagnostique du faisceau GYTR. Cela nous a permis de découvrir l’outil durant le week-end et d’analyser plus finement ce que je fais sur le tour.


Merci à Kakotrack Racing Team pour leur joie de vivre, ce bon moment tout au long du week-end, l’accompagnement et le soutien qu’ils ont eu à mon égard, puis de toujours croire en moi et en mes capacités, aux copains avec lesquels j’ai partagé ce séjour, Box23 Organisation ainsi qu’au personnel et commissaires de piste du circuit pour ces deux jours de roulage.

Merci à PL Performances, Yam Center Mérignac, B2S, François Richaud, Avenir-Moto.

Merci à Martin Renaudin pour ses précieux conseils et le temps qu’il nous a consacré.

Merci à SARAH BERTHIER-MOREAU REFLEXOLOGUE ainsi qu’à Briac pour avoir fait leur maximum pour me remettre sur pied et être opérationnel pour le roulage.

Merci à mes parents d’avoir été présent tout à long du week-end.

Rdv aux 23H60 le 6-7 juillet sur Circuit International CIK le Mans.

À très vite

Clément

Bonjour,

Alors que les copains sont aux 24h de Barcelone et d’autres aux Werc à Carole, je suis aux 23H60 qui se déroule sur le Circuit International CIK le Mans dans le team Moustache Gracia avec en coéquipier Stephane Pagani, Quentin Tridon, Benoit Fonteyraud 71#, Mathieu D'Helft et Matthieu Thibault. Nous avons le numéro 82 et nous partirons 2e sur la grille de départ.

Un grand merci à eux ainsi qu’à toute l’équipe pour leur confiance pour les accompagner dans cette aventure.

Vous pouvez nous suivre via le lien suivant (départ à 14h30) :
http://www.apex-timing.com/live-timing/lemans-karting/index.html

À très vite

Clément

Ça sent bon le prototype, c’est quoi cet engin ?

Amusez vous bien jusqu'au ...

C’est une Honda rs 125 nx4 avec un moteur de crf 250 de 2021. La moto est efficace mais elle n’est pas encore tout à fait aboutie. On est sur la bonne voie

Bien bien !
À l’occasion une p’tite photo sans carénage …

C’est une Honda rs 125 nx4 avec un moteur de crf 250 de 2021. La moto est efficace mais elle n’est pas encore tout à fait aboutie. On est sur la bonne voie

Merci beaucoup,

Voici une photo de la moto en cours de préparation :



Nous étions passé en 2 silencieux car la moto ne passait pas au sonomètre, et il s’est avéré que c’était l’admission qui était trop bruyante. Du coup on est revenu à 1 seul silencieux

Mal parti les amis si c' est pour se faire plaisir à faire des dépassements c' est réussi .

Hier soir au couché 13 ème et en bonne progression   et dés le réveil ce matin vite un coup d' œil sur Live Chrono et 34 ème avec 111 tours dand la vue

Clément je n' avais pas vu ton SMS .

A vous tous le Team Moustache Gracias malgré qu' une 23ème place qu' une 2ème place en qualif vous avait donné de l' espérance mais beaucoup trop de galères et vous avez été jusqu' à la fin des 23h60 .

Bonjour,

Voici comment s’est passée les 23H60 pour nous.

Nous débutons les essais (durée 2h45). Chacun prend la mesure de la moto, du circuit et les chronos sont encourageants. Côté moto, nous faisons part des ressentis, nous essayons différents réglages pour palier aux défauts rencontrés lors des essais mais nous retrouvons limités sur certains points. Nous arrivons à définir une base pour la qualification.

Nous enchaînons les essais de qualification pour définir notre position sur la grille de départ. Nous disposons 12 minutes chacun pour réaliser le meilleur temps possible dans un ordre de passage des pilotes bien précis. Ce sera Matthieu Thibault qui fera le chrono en 1min 02,201sec ce qui nous placera 2e pour le départ. Je réaliserai le moins bon temps de l’équipe en 1min 06,431sec.

Nous enchaînons pour clôturer le vendredi les essais de nuit. Tout se passe plutôt bien et nous sommes plutôt confiant pour la course.

Samedi matin, pour le warm up, par rapport à la durée (30min), nous décidons de faire rouler 3 pilotes, (Matthieu Thibault pour valider une dernière fois les réglages pour la course, Benoit fonteyraud et moi pour prendre davantage d’expérience sur la moto).

14h30, c’est le départ. Matthieu Thibault fait un super départ et prend la tête à l’entrée du 1er virage. Il mène la course pendant 4 tours mais un soucis sur le sélecteur de vitesse (casse de celui-ci) le contraint à rentrer au box pour le réparer. À partir de ce moment la, nous serons victime d’une longue série de problèmes mécaniques jusqu’à la fin de la course. Nous dégringolons à la 41e place, nous sommes remontés jusqu’à la 13e où 12e place de mémoire et nous passons la ligne d’arrivée à la 23e place.

Malgré tout cela, Matthieu Thibault a descendu le chrono en 1min 0sec, 2 pilotes sont descendus en 1min 01sec, régule 1min 02sec (Stéphane Pagani et Benoit Faleyraud), Matthieu D’helft a été régul 1min 02-03sec, quand à Quentin Tridon et moi, nous sommes descendus en 1min 03sec régul 1min 04-05sec.

Un grand immense merci à toute l’équipe Tmg Gang ainsi qu’aux bénévoles qui ont participé dans cette aventure à nos côtés pour leur confiance à mon égard, fait un super job avant et pendant la course et m’avoir permis de vivre cette superbe expérience à leur côté. Je sais les points que j’ai à travailler pour la prochaine édition pour être plus performant et j’espère faire à nouveau partie de ce team pour 2025.

Un grand merci à Axel Aynie qui a participé au développement de la moto et à dégrossi les réglages de la moto en amont de la course. Puis félicitation à lui et à sa compagne pour leur nouveau statut de parents.

Merci à Stephane Pagani, Matt Tbt, Matthieu D’helft, Benoit Fonteyraud 71# et Quentin Tridon pour cette superbe cohésion d’équipe, avoir partagé leur expérience, m’avoir aidé à comprendre, évoluer sur des points de mon pilotage et donné des astuces pour me faire rouler plus vite, ainsi que leur encouragement à chaque relai.

Merci à la Kakotrack Racing Team et plus précisément Gaetan Guinhut, Flavien Guinhut et Delina pour avoir rejoint et aidé le team.

Merci à SARAH BERTHIER-MOREAU REFLEXOLOGUE pour m’avoir préparé pour la course.

Merci à vous tous pour vos messages de soutient et encouragements.

Félicitation au team Addict Engineering pour cette superbe victoire.

Merci à Karen, Dylan, Flo, Audrey, Ben et sa famille, Alexy et sa compagne pour être venus nous encourager, puis j’ai été heureux de revoir des personnes que j’ai rencontré par le biais de la coupe Yamaha en 2013-2014 ainsi qu’au trophée grand ouest.

Merci à Pics by Jeffou pour la prise des photos.

Mon prochain roulage est au circuit Bugatti le 13-14 juillet au guidon de la R6 en compagnie de la Kakotrack Racing Team ainsi que Frédéric Demilly. J’ai hâte!!!!!

À très vite

Clément

kakotrack Racing team
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Bonsoir,

Samedi 13 et dimanche 14 juillet, nous étions au Circuit Bugatti du Mans pour un roulage avec Box23 Organisation.


Nous avons eu deux jours de beau temps malgré une semaine bien pluvieuse et un brouillard qui a pris place en tout début de la journée de samedi.



Ça faisait 10 ans que je n’avais pas roulé sur ce circuit et la dernière fois, c’était dans le cadre de la coupe Yamaha YZF R125 pour l’ouverture des 24h du Mans en 2014.


Dès la première session, les sensations sont très bonnes et en chrono, j’ai débuté en 1min 55sec. Une fois les pressions des pneus ajustées, la remise en tête du tracé, nous voici lancé pour la deuxième session avec un rythme un peu plus élevé. Hélas, je suis contraint de réduire la séance car j’ai un creux à partir de 14000tr/min. Il s’avère que la crépine de pompe à essence est défectueuse. Bien que je n’en ai aucune dans mes pièces de rechange, je fonce à la concession Suzuki du Mans, car il y a un modèle de crépine identique à celle montée sur la Yamaha R6. Mise à part qu’il faut la commander, je ne peux m’en procurer une immédiatement. Heureusement, c’est le magasin moteur Actif situé à Teloché qui m’a dépanné (un grand merci à eux).

Avec l’aide de l’équipe Kakotrack, nous réussissons à finir la moto 15min avant le départ pour la 1ere session de l’après midi.



La moto retrouve de la puissance, et les conditions sont de mieux en mieux. Je me suis surtout concentré sur la garde de la pression du levier de frein avant jusqu’au point de corde pour améliorer le pivotement de la moto en courbe. Je continue également à travailler sur le tracé et je termine cette première journée en 1min 52sec.

Le lendemain, je retrouve après plusieurs mois Frederic Demilly ainsi que sa famille venus spécialement faire un roulage avec nous. Cela nous a permis de rouler ensemble, nous avons travaillé la courbe dunlop, le virage Musée, l’entrée du chemin aux bœufs et l’entrée du S bleu. Nous nous sommes régalés toute la journée et le travail a porté ses fruits car j’ai terminé la journée en 1min 49sec régulier 1min petit 50sec. J’ai également gagné en expérience avec la moto et je l’ai de plus en plus en main.

Merci à Box23 ainsi qu’au personnel du circuit pour l’organisation de ce roulage.

Un grand merci à toute l’équipe Kakotrack Racing Team ainsi qu’à la Famille Guinhut et B2S pour leur accueil, le temps passé à mes côtés ainsi que ce week-end de folie. Merci à Mathieu et sa famille pour l’accueil et la garde de la moto ainsi que du matériel.

Merci à Frederic Demilly et sa famille pour les précieux conseils et ce temps partagé ensemble.



Merci aux personnes venus spécialement partager un moment a nos côtés, et nous soutenir.

Merci à Laurie pour ces superbes photos.

À très vite

Clément Revolte

Kakotrack Racing Team
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Avenir-Moto
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Atomic Racing Echappement
Tmg Gang
SARAH BERTHIER-MOREAU REFLEXOLOGUE
Francois Richaud
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C' est bien Clément , mais quand un bon WE tranquille sans le moindre pépin .

10 ans la dernière fois au Mans , c' est la fois où tu y étais avec ta maman et moi aussi je pense à moins que le me trompe , le temps passe vite .