[Pit Laners en course!] Clément Révolte (coupe YAMAHA R125)

Beau matos.
Alors, bonne saison Clément

Bonsoir,

C’est avec un décalage que je vais vous raconter le roulage du 18 au 19 mars, sur ce circuit du vigeant, organisé par Box23 au guidon de ma nouvelle moto avec le KAKOTRACK Racing Team.

Durant la journée de samedi, nous avons fait 5 tours sur une piste sèche. J’ai découverts une moto facile, avec laquelle je me sens bien ainsi que à l’aise, puis j’ai retrouvé de bonnes sensations.

Hélas, le temps s’est gâtée et nous avons décidé d’attendre que la piste soit à nouveau sèche pour repartir, car nous découvrions la moto, les suspensions ont été préparées et réglées pour des conditions sur le sec, puis nous ne voulions pas tout toucher, au risque de se perdre et risquer de casser la moto. Nous avons attendu dimanche, sur la dernière séance de la matinée pour repartir.

Nous sommes partis sur une piste visiblement séchante, ou sur la trajectoire, ça paraissait sec, mais la piste était froide en dessous. Dans le tour de lancé, a la remise de gaz sur le filet, je rattrape l’arrière de la moto sur le premier gauche du circuit ainsi que sur le virage suivant (le trop vite). De suite le trouillomètre s’est déclenché, j’ai trouvé la moto difficile à mettre sur l’angle et j’ai subis la séance. Voyant que je me déconcentrais, que la peur me dominais, que je ne comprenais pas mon état de peur sur la moto, j’ai décidé de rentrer pour éviter la casse.

J’ai pris le temps de me remettre de mes émotions, tenter de comprendre ce qui se passait et rassurer l’équipe que le problème était moi et non la moto, car elle fonctionnait bien la veille.

Durant l’après midi, nous avons fait les 3 séances sur le sec, ou j’ai de suite retrouvé mes bonnes sensations de la veille. J’ai compris à ce moment là que plus je mettais du rythme dans les virages, plus la moto devenait facile, même à mettre sur l’angle, un comportement que j’avais ressenti au guidon d une Honda rs (même si la comparaison est un peu extrême). Je me suis régalé et sur la fin de la journée, j’ai commencé à jouer avec d’autres motos.

Nous avons conclu ces deux jours avec 35 tours, avec un chrono moyen (1min 55 sec), un max de plaisirs à son guidon, une moto entière, la reprise les petites imperfections mais la frustration de ne pas voir roulé d’avantages sur de bonnes conditions, car je commençais comprendre la moto, à avoir des repères et j’étais enfin prêt à travailler le pilotage ainsi que la spécificité de cette moto sur ce tracé.

Un immense merci à KAKOTRACK Racing Team, pour ces deux journées de roulage, tout le travail réalisé sur la moto pour me permettre d’être compétitif cette année et B2s_workshop pour le super travail effectué sur la suspension.

Je serai le lundi 3 Avril sur le circuit de Ledenon au guidon de la fz6, autrement, rdv le 8 et 9 avril sur le circuit de Navarra pour un nouveau roulage avec KAKOTRACK Racing Team et la R6.

À très vite

Clément

KAKOTRACK Racing Team
Avenir-Moto
Picard Motos
PL Performances
François Richaud
ac motorsport

C'est l'éternelle difficulté. Si la moto nous emmène même de temps en temps on est au-dessus de ses pompes. Si c'est le pilote qui décide et choisit de passer là où il veut les sensations sont bien meilleures.

En vieillissant Clément commence a être sage , surtout que quand on récupère une moto plus facile on a tendance à vite se libérer .

C’est exactement ça, la moto met de suite en confiance surtout quand il y autant d’écart d’âge entre les 2 motos. C’est vrai que je préfère me méfier, prendre du temps pour la connaître, apprendre à anticiper ses réactions avant de prétendre quelque chose même si on se sent confiant à son guidon, en sécurité et que ça pousse à rouler « vite ».

Bonjour,

Avec le Kakotrack Racing team, nous avons roulé le 8 & 9 avril sur le circuit de Navarra, organisé par moto Team 95, au guidon de la R6 et voici comment s’est déroulée le roulage :

J’ai redécouvert le tracé de ce circuit, mais grâce à mes notes de l’année dernière, je me suis rapidement remis dans le bain. J’ai pris vraiment le temps de poursuivre la découverte de la moto, de me la mettre en main sans me mettre en danger et prendre de risque.

Nous avons conclus cette première journée avec de très bonnes sensations, de nouveaux points de repère adaptés au 600, un max de plaisirs au guidon de cette moto et un chrono en 1min 53.49sec régulier gros 53sec petit 54 sec.

Le soir même, j’ai fait le tour du circuit avec l’équipe, j’ai compris que je rentrais trop tôt dans les virages, pris de nouveaux points de repères afin de soigner mes entrées de virages, retarder les points de déclenchement, les points de corde dans le but d’augmenter la vitesse en virage et être mieux placé en sortie de virage également.

Nous avons également remplacé les plaquettes de frein avant par des brembo z04 pour la journée du lendemain.

Lors de la journée du dimanche, ces nouveaux points de repère ainsi que le travail, les discussions avec l’équipe ont de suite parlé sur les performances en piste. j’ai trouvé un meilleur feeling et efficacité sur le train avant lors du freinage, mes entrées en virage étaient plus propre et le plaisir ainsi que la confiance sur cette moto n’étaient que meilleurs. Nous concluons cette deuxième journée avec un chrono en 1min 51.4sec au mieux régul 1min 51sec, avec une moto quasiment en main, un chrono proche de celui réalisé en course au guidon du r1 (1min 50.9 sec), et surtout un grand sourire dans le casque.

Même si on est encore « lent » aujourd’hui par rapport au rythme de l’ultimate cup 600 (1min 46sec en qualification et 1.47sec en course pour les pilotes les plus rapides), nous repartons de ces 2 jours satisfait avec beaucoup d’informations, que ça soit sur la moto comme sur le pilotage, puis une nouvelle façon de travailler sur le pilotage pour les roulages à venir.

Un grand merci à Stephane Pagani, Samuel Biron et Luck Chambon pour leurs précieux conseils.

Merci à Moto team 95, kakotrack racing Team ainsi que le personnel de ce circuit pour ces 2 jours de roulages.

À très vite

Clément

KAKOTRACK Racing Team
Avenir-Moto
Picard Motos
PL Performances
François Richaud
ac motorsport
G’sertie joaillerie
Solar.shield_angers
B2S_workshop

  Clément , ça s' améliore d' après les chronos .

Yes Jeannot, ça descend gentiment, il faut que j’accepte de prendre le temps nécessaire pour apprendre, de me faire a elle et aux spécificités du 600. J’ai envie d’aller trop vite et je ne prends pas le temps de savourer ce que je fais déjà aujourd’hui car je veux absolument Performer pour le Team en vue des efforts et des moyens qui me mettent à disposition, pourtant ils sont déjà content de ce que je fais

Mais rien ne vaut la compétition car devant toi il y a des pilotes plus rapides que tu peux prendre en référence en trajectoire pour ameliorer les chronos et encore mieux de tenter des dépassements .

Bonjour,

Ce week-end, nous avons disputé notre première course de l’année, sur le circuit de Navarra, dans le cadre de l’ultimate cup, dans la catégorie ultimate 600 et voici comment cela s’est déroulé :

Durant la journée du vendredi, nous avons terminé de peaufiner les réglages de la moto ainsi que mon pilotage. Dès la deuxième session de la journée, nous étions dans les chronos rapides du dernier roulage en avril sur ce circuit. Nous l’avons conclue positivement avec un chrono descendu 1min 50sec.

Samedi matin, nous avons réalisé sur des sensations positives ainsi qu’un max de plaisirs le 6e temps des essais libres en 1min 50.518sec.

Samedi en début après midi, nous avons réalisé la séance de qualification 1. Toujours dans la même dynamique de roulage, nous avons réalisé le 7e temps en étant descendu en 1min49.788sec (temps idéal en 1min 49.761sec) a 3.052sec de la pole position.

Samedi soir a eu lieux la course 1. J’ai réalisé un départ correcte mais je suis tombé au deuxième gauche du circuit en m’écartant de trop de la trajectoire et j’ai glissé de la roue avant en roulant plein angle sur une des bosses de cette zone. Je n’ai pu repartir car le carter d’allumage était percé et j’ai perdu de l’huile moteur.

Avec l’aide de Stéphane Noury ainsi que de son équipe et de Logan chivert, l’équipe a réparé la moto à temps pour poursuivre le week-end de course le lendemain. Un grand merci à eux.

Dimanche matin, avec de bonnes sensations et un bon feeling de la moto malgré la chute d hier, nous avons réalisé le 10e temps des qualifications avec un chrono en 1min 50.358sec (temps idéal en 1min 49.672sec) a 4.42 sec de la pole position.

Dimanche après, j’ai réalisé un autre départ correct, j’ai perdu de nombreuses places (le but était de finir la course quelque soit la place, prendre de l’expérience, des informations dans cette catégorie, apprivoiser la course et son déroulement). J’en ai récupéré quelques unes, je me suis défendu avec d’autres pilotes, j’ai montré ma roue… et j’ai terminé à la 12e place. J’ai réalisé un chrono en 1min 49.016sec (temps idéal en 1min 48.668sec) en étant régulier en 1min 49 toute la course.

Je suis Très content du week-end car j’ai pris beaucoup de plaisir au guidon de ma nouvelle moto durant la course. J’étais un peu déçu de moi même sur le coup car je voyais la place potentielle devant moi mais j’ai manqué de roulage et d’expérience (de confiance) au guidon de cette r6 pour attaquer le groupe et les passer. Avec du recul, l’analyse avec le Team, cette course était positive car ça montré via les chronos que nous avons le potentiel sur ce circuit d’accrocher le top 5 et nous disposons de nouvelles choses à travailler (pilotage comme moto) pour être plus compétitif pour la prochaine course.

Un immense merci à Kakotrack Racing Team ainsi qu’à Stephane Noury et son équipe et Logan chivert car ce week-end n’auraient pas été possible et fini plus tôt sans eux.

Un grand merci également à Stéphane Noury, Matthieu Lussiana et Ludovic Rodrigues Baeta pour leur précieux conseils.

Merci à pics by jeffou pour la réalisation de ces photos.

Merci à l’ultimate Cup et au personnel du circuit de Navarra pour le déroulement ce week-end.

Merci à phoenix réflexologie (Sarah Moreau) et Thomas Martet pour avoir fait le nécessaire afin que je puisse être capable de rouler suite au high side que j’ai eu sur le circuit de Escource 15 jours auparavant.

Merci à ma famille et mes amis pour leurs soutiens et encouragements.

Merci à KAKOTRACK Racing Team, Avenir-Moto, Picard Motos, PL Performances, François Richaud, ac motorsport, G’sertie joaillerie, Solar.shield_angers, B2S

À très vite

Clément Revolte

C' est bien Clément persévère ça va payer pas en argent bien sur mais en résutats .

Bon, eh bien, ne lâche pas le morceau et à la prochaine

Merci pour vos encouragements, on va rouler 3 jours au vigeant fin mai, on va travailler tout ça, prendre d’avantage d’expérience avec la moto pour être mieux préparé pour la prochain

Clement c' est très bien de faire des roulages sur les circuits des courses à venir , sauf pour la météo qui peut être différente .

Bonjour,

Avec du retard, voici le compte rendu du week-end de course (1-2 juillet), que nous avons réalisé lors de la 3e manche de l’Ultimate Cup Moto sur le Circuit du Val de Vienne - Le Vigeant.

Dès la deuxième session, nous étions dans le rythme rapide des 3 jours de roulage réalisé sur ce circuit fin mai (1min 50sec régulier) avec de bonnes conditions. Nous avons roulé dans ce chrono toute la journée au milieu des 1000cc, et lors de la dernière session de la journée, avec moins de pilotes en piste, nous sommes descendus et avons validé le 1min 49,78sec, ainsi que les réglages de la moto pour le week-end.



Samedi matin, la piste était détrempée et il pleuvait. C’était l’occasion pour nous d’essayer la moto et de la travailler dans cette condition, avec des réglages de suspension différents. Nous avons réalisé 4-5 tours le temps de rentrer dans les stands pour vérifier la moto et les pressions des pneus pendant la session. J’ai pris le temps de retrouver mes marques, retrouver l’aisance dans ces conditions car ça faisait longtemps que je n’avais pas roulé sous la pluie, et même si j’étais raide sur la moto, les bonnes sensations et le plaisir commençait à revenir. Côté chrono, nous avons roulé 2min 20,096sec (contre 2min 06,167sec pour le plus rapide).

Pour la séance de qualification 1, nous nous sommes élancés encore une fois sur une piste humide avec une fine pluie. Je me suis lancé pour 2 tours chronos et à la fin du tour lancé, il s’est arrêté de pleuvoir et la piste a séché extrêmement vite. Plusieurs pilotes avaient anticipé cette possibilité et ont pu passer les pneus adéquats pendant cette séance, ce qui n’était pas le cas pour nous. Nous avons fait de notre mieux avec les pneus pluies sur le sec ainsi que les réglages qui étaient trop souples et nous nous sommes qualifiés à la 23e place avec un chrono en 2min 01,339sec (1min 51,997sec pour le plus rapide).

Lors de la course 1, nous réalisons un bon départ mais la course a été vite interrompue suite à l’accrochage (grave) de 2 pilotes sur la grille de départ. Nous avons été contactés par la direction de course et à l’unanimité, nous avons décidé de faire cette course, en utilisant le résultat de cette course comme qualification pour la deuxième course car manque de temps pour réaliser la deuxième séance de qualification.

Je réalise un départ moyen mais je pars dans l’esprit de terminer la course en remontant le plus de places possible sans prendre de risques pour tout donner sur le deuxième course. Nous terminons à la 18e place avec un chrono loin de ce que nous faisons à l’entraînement (1min 52,580sec pour notre meilleur tour).

Dimanche matin a eu lieux la deuxième course. Nous réalisons un bon départ ce coup ci avec une tout autre stratégie, celle de croiser la piste (car nous étions à droite sur la grille de départ ) pour nous retrouver complètement à l’extérieur du premier virage. Ainsi, nous avons réussi à gagner 1 place et a prendre le bon rythme. Au fil des tours nous avons remonté dans le classement jusqu’à terminer à la 10e place avec un chrono en 1min 47,837sec et étant régulier 1min 48sec. A ce compte nous sommes actuellement 16e du championnat avec 20 points.



Nous repartons encore grandis de ce week-end de course avec des points à faire évoluer, que ça soit sur le freinage ainsi que les dépassements lors de cette phase car c’était notre point faible.

Un immense merci à toute l’équipe de KAKOTRACK Racing Team, pour tout le travail réalisé sur la moto et lors de ce week-end ainsi que les moyens Qu ils m’apportent pour que je puisse réaliser tout ça.


Merci à Avenir-Moto, Picard Motos, PL Performances, François Richaud, ac motorsport, G’sertis-joaillerie, Solar.shield_angers, B2S, MG Designs et SARAH BERTHIER-MOREAU REFLEXOLOGUE.

Merci Merci à Pics by Jeffou pour la réalisation de ces photos.

Merci à l’ultimate Cup et au personnel du circuit du Vigeant pour le déroulement ce week-end.

Merci à ma famille, mes amis et vous pour votre soutient et encouragements.

Bon rétablissement à Logan Chivert et Nathan Leroux.

A très vite

Clément REVOLTE

Superbe week-end

C' est très bien Clément tu es comme le bon vin  ( le Bordeaux )  tu t' améliores en vieillissant .

bravo !

Bien joué Clément

Merci pour tous vos messages ça fait extrêmement plaisir

Merci à toi de prendre le temps de nous faire partager tout ça, surtout quand on ne peut plushttp://www.pit-lane.biz/users/3313/47/10/07/smiles/165226.gif

Bravo et pa moli.

Bonjour,

Nous avons roulés le 9-10 août sur le Circuit Nevers Magny-cours organisé par 1Max2Piste. Nous avons eu de bonnes conditions d’ailleurs.

Je découvre une moto différente avec les nouvelles pièces apportées sur le système de freinage avant. En effet, j’ai maintenant un freinage constant tout au long du run, un mordant et un freinage très performant qui me mets juste en pleine confiance. De plus, j’ai l’impression que la moto permet une vitesse en virage beaucoup plus élevée qu’avant, a tel point que je ne vois pas la limite de la moto, je suis plutôt confronté à mes propres limites. Un pure bonheur!!!

Côté chrono, nous avons débutés le roulage en 1min55sec et terminés ces deux jours en 1min51sec. Nous sommes contents de ces deux jours car nous avons réussi à rouler dans les chronos faits l’année dernière en 1000cc, qu’à chaque session, le chrono descendait et que tout s’est bien passé. Cela a également montré que j’avais besoin de rouler avec cette moto pour être prêt lors de la finale du championnat sur ce circuit.

Un immense merci à Kakotrack Racing team pour cette superbe moto, les évolutions faites, ces deux jours de roulage et tous les efforts mis en place pour moi. Merci également à B2S pour ses conseils et le travail effectué sur la moto.

Merci à 1Max2 Piste ainsi que le personnel du circuit pour l’organisation de ce roulage. Merci également Sl moto et Gaëtan Vautier #80.

Rdv pour la prochaine manche de Ultimate Cup Moto qui se déroulera le 25-27 Août sur le Circuit de Lédenon.

A très vite

Clément

KAKOTRACK Racing Team
Avenir-Moto
Picard Motos
PL Performances
François Richaud
ac motorsport
G’sertie joaillerie
Solar.shield_angers
B2S
MG Designs

J' espère que pour Ledenon il ferra meilleur sinon vous allez crever de chaud , en ce moment on souffre .

Ah oui? On va croiser les doigts alors

Bonjour ,


Nous avons disputé la 4e manche de l’ultimate cup sur le circuit de Ledenon et voici comment ce week-end s’est déroulé pour nous.


Lors essais libres le vendredi, je retrouve un circuit que j’affectionne particulièrement par sa complexité, ses dénivelés et un circuit sur lequel j’ai couru la dernière fois en 2014, lors de la coupe Yamaha 125. Très vite, nous nous retrouvons dans le rythme avec lequel j’avais eu l’année dernière avec le r1 en fin de journée. En travaillant le tracé, la spécificité du 600, nous améliorons le chrono et terminons la journée en 1min 31.8sec.


Le matin, nous clôturons le warm up à la 14e place sur 31 pilotes en 1min 31.848sec.


Pour la q1 nous réalisons le 17e temps en 1min 31.594sec.


Pour la course 1, nous réalisons un bon départ, nous remontons quelques places mais dans le deuxième tour, je me fais percuter au niveau du bras oscillant par un pilote qui a glissé de l’avant à l’entrée du fer à cheval. Résultat, la moto est bien cassé et ma combinaison est morte.


En faisant le tour du paddock, nous avons trouvé les pièces nécessaires qui nous manquaient pour la faire rouler à nouveau, ainsi qu une combinaison prêtée par un pilote. Mais, je n’étais pas sur d’améliorer dans le q2 le lendemain mon chrono (car je comptais sur la course 1 pour trouver les secondes manquantes, imprimer le rythme de course pour la q2) et je ne voulais pas prendre de risque de partir loin de la grille, de rouler avec certains pilotes qui sont têtes brûlées, au risque de me faire percuter à nouveau et détruire la moto une deuxième fois en jouant la 20e place. Ça a été avec le cœur lourd, de la tristesse, et de la colère que nous avons décidé de déclarer forfait ce week-end. C’est la première fois en 13 ans de course que j abandonne une course de vitesse en plein week-end de course. Je préfère assurer pour magny cours, que l’on joue le tout pour le tout car c’est un circuit que nous travaillons, et je désire à ce moment là que l’on finisse le week-end coûte que coûte avec un meilleur résultat.

Un grand merci l’équipe Kakotrack qui ont assuré tout le week-end afin que je puisse courir dans les meilleures conditions, qui ont fait leur maximum pour que je puisse courir jusqu’à la fin ainsi que les personnes qui ont été prêtes à nous prêter le matériel afin que je puisse reprendre la piste.

Merci à tous les sponsors Avenir-Moto, Picard Motos, PL Performances, François Richaud, ac motorsport, G’sertis-joaillerie, Solar.shield_angers, B2S, MG Designs et SARAH BERTHIER-MOREAU REFLEXOLOGUE ainsi qu’à Kakotrack Racing Team.


Merci à pics by Jeffou pour les photos ainsi qu’à Dylan pour les carénages.

Merci à l’ultimate Cup et au personnel du circuit de Ledenon pour le déroulement ce week-end.

Merci à ma famille, mes amis et vous pour votre soutient et encouragements.

Rendez vous à Magny cours le 13-15 octobre pour la finale de l’ultimate cup où ce coup-ci nous serons d’avantage prêt, avec encore plus l’envie nous donner notre maximum et de montrer notre détermination pour cette dernière course.

A très vite

Clément Revolte