[Pit Laners en course] Ludovic Rizza Promosport 600

on parle tout de même d'un cb 500 fabriqué au siège du HRC ! dans l'affaire je sais pas quel valeur c'est, j'en sais rien! je veux juste un moteur qui mouline, help!

Quite a realeser le moteur profite aussi du fait qu il est demonte pour faire rectifier tes sieges de soupapes et tes soupapes
et la tu auras une d..... replica
En tout cas vu tes resultats de fin d annee derniere en 2015 tu vas jouer devant !!!!!

Ptit bouillé m'a fait les soupapes avant Ales, mais il faudrait que je regarde comment elle se controle, j'espère qu'elle sont toujours étanche!!

réalesé et avec une bonne carburation il devrait mieux marcher !!! j'ai acheté le kit dynojet comme Pierre m'a conseillé, j'ai aussi envoyé ma fourche chez delcamp! je sais quoi corriger sur mon pilotage, j'ai trop hâteeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

fait revenir Pierre en 500 !

ludo05 a écrit:

Ptit bouillé m'a fait les soupapes avant Ales, mais il faudrait que je regarde comment elle se controle, j'espère qu'elle sont toujours étanche!!

réalesé et avec une bonne carburation il devrait mieux marcher !!! j'ai acheté le kit dynojet comme Pierre m'a conseillé, j'ai aussi envoyé ma fourche chez delcamp! je sais quoi corriger sur mon pilotage, j'ai trop hâteeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

fait revenir Pierre en 500 !

 salut Ludo 

tu as une idée du coût de la prestation pour ta fourche chez Eric ? t'as eu un devis approximatif avant ? tu vas y faire faire des modifs "à la Eric " soit à 3 secondes de mieux au tour ?? 

je suis sûr du résultât les yeux fermés mais les yeux fermés je ne suis pas sûr que mon budget soit adéquat avec l'intervention  !! 

Moi j'y pense pour ma 400 ZXR en VMA evolution (fourche inversée , sans réglage de détente ...du moins pas de double effets dessus dessous la fourche en réglages quoi !) 

A+
Mitch

Hello!
le tarif est spécifique pour une fourche de cb 500 ou il y juste un tube plongeur et des ressorts dedans, il fait une modification hydraulique avec des passages d'huile refait, un rajout de clapet, puis des ressorts plus dur, pour cela m'ai revenu à 410€ !

j'ai aussi fait appel a ses services de redressage de tube, car les miens était un peu faussé après mes 7 chutes de la saison

ludo05 a écrit:

Hello!
le tarif est spécifique pour une fourche de cb 500 ou il y juste un tube plongeur et des ressorts dedans, il fait une modification hydraulique avec des passages d'huile refait, un rajout de clapet, puis des ressorts plus dur, pour cela m'ai revenu à 410€ !

j'ai aussi fait appel a ses services de redressage de tube, car les miens était un peu faussé après mes 7 chutes de la saison

 merci oui fourche classique donc .

7 c'est un bon chiffre !! porte bonheur ! , au bout d'un moment, il est de moins en mois possible de redresser les tubes ! c'est ce que me disait mon gars à marseille du temps de la coupe kawa 81 , qui me mettait au planning tout les mardi d'après week-end de course   

Ca sera la première fois qu'on les fait redresser, puis c'est uniquement qu'un tube!! bon j'ai changé de fourche à mi saison ahaha!

dans tout les cas faut d'ailleurs que je rajoute des butés de direction dans mon té, pour que ca braque moins et arrête de tordre les tubes dès la moindre chute! j'ai appris en fin de saison que beaucoup faisaient sa !

ludo05 a écrit:

Ca sera la première fois qu'on les fait redresser, puis c'est uniquement qu'un tube!! bon j'ai changé de fourche à mi saison ahaha!

dans tout les cas faut d'ailleurs que je rajoute des butés de direction dans mon té, pour que ca braque moins et arrête de tordre les tubes dès la moindre chute! j'ai appris en fin de saison que beaucoup faisaient sa !

lol j'ai fait l'inverse et appliquais une methode pas mal  , c'est à dire , j'ai touché ma zxr début saison l'an passée et tel quel, je suis allé au luc l'essayer et je me souvenais plus des butées importantes pour cause d'amorto de direction le long du cadre .

je sors , tourne comme dab le guidon pour  prendre le couloir de ..sortie à 180 ° et ho putain butées de chez butées et plantage comme une M...e devant les gars de la série d'après hilares!

le honte ==> je vire toutes la butée (vis ecrou ) et l'amorto avec et ...plus une gamelle de l'année !! 

donc maintenant méthode approuvée, j'enlève les butées et je dis je tombe pas : ça marche 

Ah oui c'est sale pour le coup ! faudra pas que je me fasse piéger! mais je veux plus avoir d'emmerde, je ferais en sorte de me rappeler de ton histoire et faire en sorte que ca ne m'arrive pas, je préfère me faire ch*** avec des butés un peu raccourci si ca peut préserver mes tubes en cas de pelle! je veux pas tordre ma précieuse fourche delcamp !

puis vu les conditions merdiques que l'on a eue cette année, je préfère me protéger de grosse casse ou autre ! d'ailleurs c'est pour ca en passant que pour le remontage du bloc moteur du cb je me ferais assister par un mécano, histoire que je fasse tout dans les règles de l'art!

ludo05 a écrit:

après une recherche; c'est bien la pression de compression qui m'importe et non le rapport volumétrique!

http://www.tract-old-engines.com/compression.html

Dans le texte du lien ci-dessus il y a des erreurs  

Le taux de compression c'est la même chose que le rapport volumétrique, c'est le calcul du rapport donnant le nombre de fois que le volume entre le piston au point mort bas et la culasse est réduit quand le piston est au point mort haut dans le cas de ta moto il est réduit de 10,5 fois ;

Ce que tu mesure avec le compressiomètre c'est la pression qui varie suivant l'état du moteur et c'est certain qu'avec les valeurs que tu donne elle pouvait manquer de pêche !!!!!!!! Donc la pression avec le compressiomètre sur ta machine doit être de 14 Kg/cm2

http://www.mecatechnic.com/fiches_techniques/MECATECHNIC_Calcul_de_rapport_volumetrique.pdf

Merci Dialmax pour les infos!

sinon malheureusement j'ai encore eu un coup du sort on va dire! les pistons en cote + 0.50 +0.25 sont indisponible avant un long moment, je pourrais pas réaleser.. de ce fait j'ai juste effectué une commande d'un jeu de segments neufs, espérant récuperer l'étancheité qu'il me manquait, j'ai aussi fait passer un coup de rodoir dans le cylindre pour le déglacer, il a vraiment meilleur mine dorénavant !







ce qui me chagrine c'est que je n'ai pas une jauge d'alésage qui m'aurait permis de savoir si mon cylindre est ovalisé ou pas, en tout cas le jeu piston cylindre ( fait avec des cales ) et dans les tolérances constructeur...

Pas de chance pour les pistons !!!! les pièces pour 500 cb neuve de chez honda sont en rupture de stock ,j'attend un jeu de segments depuis début janvier livraison pour mi février . Première date annoncé mi mars !!! Rupture également de pièces du bas moteur notamment les paliers de vilebrequin et d'arbres d'équilibrage .

J'adore rupture de stock pour des piéces de CB !!!! .... mais sinon en 500 tout le monde est stock,les motos ont 3 fois le tour de la terre et les moteurs n'ont jamais étés ouverts

yoyo91 a écrit:

Pas de chance pour les pistons !!!! les pièces pour 500 cb neuve de chez honda sont en rupture de stock ,j'attend un jeu de segments depuis début janvier livraison pour mi février . Première date annoncé mi mars !!! Rupture également de pièces du bas moteur notamment les paliers de vilebrequin et d'arbres d'équilibrage .

pierminator a écrit:

J'adore rupture de stock pour des piéces de CB !!!! .... mais sinon en 500 tout le monde est stock,les motos ont 3 fois le tour de la terre et les moteurs n'ont jamais étés ouverts

J'attend le mail de la personne qui me permet d'avoir des grosses remises honda, si c'est pas en stock, je serais bien en dedans.....

En faisant une recherche générale sur le net il y a peut-être des pistons ailleurs, des origines sont-ils obligatoires ?
Je n'ai pas pris le temps de regarder mais Wiseco a peut-être quelque chose ?

Interdit ! mais finalement c'est bon! mon fournisseur à pu m'avoir ma commande ! segments x2, tout les joints moteurs pour 155balles !

tu as plus de chance que moi lol !!!!

Pour une fois

J'ai également les miens !!!!!!!!

Ben voila! moi je devrais les avoir chez moi d'ici la fin de semaine, vite vite vite!

ho ho j'en vois qui en douce sont bien  avancés 

pour moi ça va aussi : confirmation d'envoi du cylindre et carters par mon pote , colissimo suivi pour le sieur Brancquart 

je vais y arriver , je vais y arriver Heu ...on va y arriver (vu qu'on me chouchoute dans le sud pendant que je travaille bêtement sur l'Auvergne) pour Nogaro , fin prêt pour le bain en piscine 

bonne finition (et vrai bon résultats pour ta remise en forme du moteur ) 
a+
Mitch

Merci! j'ai sondé Brancquart cet hiver afin d'en savoir plus sur son travail sur les blocs 500 ( pas mal de pilotes avaient affaire à lui dans le plateau ) mais j'ai vite abandonné cette piste faute de sesterce

Pour en revenir sur la moto : elle démarre ! Le moteur tourne très rond, à présent il faudra le roder tranquillement sur la piste d'eyguiere, le début de saison approchant à grand pas ( 15 Mars à Nogaro ), j'espère qu'il va bien mieux marcher! enfin vu la gueule des segments, jeu aux soupapes d'admission presque fermé ( 0.05 au lieu de 0.16 ) ca pourra qu'aller mieux!
La moto va être fini durant la semaine qui arrive, monter les polys fraîchement repeints et d'y apposer les différents stickers, aller chercher ma nouvelle fourche chez Éric Delcamp, installer un  un chrono embarqué Starlane, en effet, jusqu'à présent je roulais sans info en direct quand à mes performances, je pouvais uniquement savoir tout en détails en dehors via le GPS 5hz posé sur la moto et dézippé sur mon pc, une solution efficace que je conserverais en 2015, mais ce coup ci j'aurais en plus le chrono embarqué qui me permettra de savoir mon rythme en direct sur la moto.

Juste une chose qui me chagrine sur ma moto, c'est ma ligne qui frotte dans la majorité des virages à droite, tellement qu'elle s'est percée.. J'aimerais bien trouver quelqu'un qui puisse me la modifier afin qu'elle arrête de frotter mais par chez moi j'ai juste trouvé quelqu'un prêt à me la ressouder afin de boucher le trou  au niveau du Y ...



Quand au "plan de financement" de 2015 :

J'ai rejoins un club de sportif de mon département qui me permettra de bénéficier de prime en fonction de mes résultats et de ma façon de promouvoir les Hautes Alpes ( http://www.club-elite-hautes-alpes.fr/ ) et je suis aussi dans l'attente d'une décision de subvention...  
Je suis aussi allé  démarcher différentes entreprises au sein de mon département et région mais malheureusement ce fut calamiteux, aucune réponse positive, de ce fait j'ai modifié mon approche, au lieu d'aller directement chercher à avoir de l'argent auprès d'entreprise, j'ai contacté un maximum de fournisseur-marque afin de bénéficier de dotation matériel, ce fut déjà plus positif!
à ce jour j'ai les soutiens de Kiwi helmets, Fuchs Silkolene, un fournisseur pneumatique, les barnums Tom Sanati, qui vont me personnaliser un barnum 6X3 à mon effigie !
Je suis vraiment heureux de pouvoir les représenter, ca me détermine encore plus quand à mon objectif 2015... Je ferais vraiment le maximum sur la piste et en dehors.

Comme vous pouvez voir ca avance bien! voici quelques photos de la semaine passée :

hé bien je suis content pour toi ça se déroule pas mal pour envisager la saison plus sereinement avec plus de moyens , c'est tout bon .

note pour le pot qui touche , j'ai une solution ( que je ne peux pas adopter vu mon pilotage archaïque ) tu penches moins et c'est bon !! ok je sais 

  

Bon pour moins mon pote Marco qui "travaille" avec Lionel , du moins chez lui pour avoir tout sur place y compris les conseils et les réglages finaux , il a super avancé :

je te mets 2 photos pour pas trop te pourrir ton post ,non j'ouvre mon post pour suite des travaux hivernaux  !!

au plaisir de te retrouver à Nogaro où je vais roder et débugger en essais libres jeudi et vendredi ( j'aurai pas de solution avant !!) 

Mitch 

TEAM MMS 2015