[Pit Laners en course!] Erwan QUELLET FSBK Stock1000

Bravo Erwan,en plus tu seras bien chaud pour Pau!!!

Sacré Week-End ! Bravo

Et les Michelin par rapport à la concurrence tu te situais comment ??

C'est quoi l'histoire du déclassement à Pau??

Rien d'anormal, juste les remerciements de Dunlop à Erwan d'avoir fait la promotion des Michelin la semaine avant (avis personnel bien-sur).
Hors conclusion personnel et en étant loin des faits, Erwan semble avoir eu un soucis avec son pneu arrière et dunlop lui a conseillé ( et effectué) un changement de sens de rotation du pneu. Pas de bol, c'est interdit.

Bravo Erwan pour ce que tu as accompli tout au long de la saison, et d'être resté aussi digne malgré tout ce qui s'est passé ce dimanche passé.. vu le contexte... bravo.

Bon, j'ai quelques actualités de retard ! Dans l'ordre nous aurons PAU, LEMANS, MAGNY-COURS, BRESSE, ALES et en bonus ma participation au FSBK de MAGNY-COURS début Juillet :-)

Alors c'est parti !

On reprends donc l'histoire à Pau, sur un tracé que je trouve magnifique mais sur lequel j'ai une réussite mitigé depuis quelques années. Je suis rapidement dans le coup le vendredi et pour la qualification, comme à mon habitude je fais 4 tours et rentre au box pour économiser mes gommes. Je tiens la seconde place jusque dans les dernières minutes ou je dégringole rapidement en 4ème place et me positionne en seconde ligne pour les deux finales. C'est pas extraordinaire mais correct car j'ai encore amélioré mon meilleur temps personnel de plus de 5 dixièmes


Départ de la course 1, je suis dans le bon wagon et dès le premier tiers de la course je ressent beaucoup de glisse au niveau du pneu arrière, je me stabilise en 6ème place car je sais que je n'arriverai pas à faire mieux et je ne veux pas me mettre au tas !
Après course je file avec ma roue chez Dunlop afin d’avoir un avis d’expert sur l’usure de mon pneu. C’est Roland WOZNIAK (Responsable compétition DUNLOP) qui vient directement examiner mon pneumatique arrière. Il me conseil de retourner mon pneu sur la jante et m’explique que c’est possible car la nouvelle technologie de carcasse à enroulement de fil le permet. Je lui fais confiance et récupère mon pneumatique monté en sens inverse de la flèche de rotation et participe à la course 2 sans la moindre appréhension.

Je ne le saurais qu'après (Car j'avais une cam embarqué qui film derrière) mais dès ma mise en pré grille, les concurrents s'échauffent et filent au jury pour que je ne prenne pas le départ car mon pneu n'est pas dans le bon sens, par contre aucun d'entre eux à pris la peine de venir me le dire ! On sait jamais, c'est des points faciles !

Au parc fermé d'après course c'est le comité d'accueil "MAGEOT" qui me réceptionne, insultes à tout vas etc... la main sur mon pneus au cas ou il s’envole....
Du coup ils portent réclamation, Le responsable Dunlop est entendu et le Jury comprends que ma part de responsabilité est limitée, bien évidement j'aurais du lire dans l'annuaire que c'était interdit, mais je n'ai pas suivi le conseil "radio paddock" mais celui d'un professionnel, j'étais loin de me douter qu'il ne savait pas que c'était interdit ! Le Jury fait revenir mageot et lui demande de retirer sa réclamation, sa réponse sera clair : "Je me fou de l'esprit sportif, ça me fait des points en plus"

Je reviens de PAU en perdant 23 points a mon compteur, car en cas de non-conformité technique en course 2, les points de la course 1 sautent aussi...

Les courses du Mans et de Mangy-Cours se passent relativement bien je réalise 4 podiums sur les 4 courses ( 3, 2, 2, 2),  la seule chose à déplorer c'est que mes principaux adversaires ont rodés des nouveaux moteur au Mans et depuis, impossible de doubler à l'aspi.


La Bresse :

Nouveau circuit très étroit et particulièrement étriqué, je l’appréhende car les virages serrés ne sont pas mon fort ! Étonnamment je me sens rapidement à l'aise et bien confiant pour les qualifications. Je réalise dès mon premier tour de qualif' un super chrono que j'améliore immédiatement dans mon second tour lancé, plus vite d'une seconde par rapport à la veille. Je rentre au box et attends les améliorations. Dans la dernière minutes je perds la pôle, mais vraiment content de ma deuxième place !


En course 1, je fais le hôleshot et tente de m'échapper. A la mi-course j'ai un peu moins de deux secondes d'avance avant que je percute violemment un attardé, personne ne chute mais derrière moi ils ont recollé ! Le choc à légèrement écarté les plaquettes et j'élargis au virage suivant, assez pour que le second passe... La chaleur, la monté en adrénaline de l'accrochage et le coup au moral d'avoir perdu l'avance durement établi en début de course mon exténué et même si je suis le rythme du premier je ne peux pas attaquer. Je me contente de la seconde place !


Course 2, je m'élance à nouveau en tête mais je ne cherche pas à m'échapper, je m'impose un rythme soutenu mais confortable qui relaye mes adversaire à 5 dixièmes. Même si je subi deux/trois attaques tout au long de la course, j'arrive à reprendre la tête de la course instantanément et dans les trois derniers tours j'augmente le rythme et creuse un écart de 1.8 secondes qui me permet de souffler légèrement dans le dernier tour et de gagner la course !  

Je reprends la tête du championnat avec 3 points d'avance juste avant la finale, cool !


Alès :

Entre temps mon appel de décision du jury est passé au tribunal National de Discipline et d’Arbitrage et le verdict tombe : la sanction est déclarée trop lourde et décident de m'infliger 30 secondes de pénalité par courses. Content que le travail réalisé sur mon dossier ait porté ses fruits et je récupère 8 points.
En y réfléchissant bien, je ne suis pas non plus "gagnant" dans l'affaire, car si l'ont compare un pneu retourné + 30 secondes de pénalité et mettre un pneu neuf et "seulement" partir dernier, la seconde solution est moins pénalisante et ne m'aurais pas pénalisé sur la première course.


Bref cela étant, le vendredi le classement est modifié (j'ai désormais 11 points d'avance) et les 2/3 du plateau promosport 600 ne m'adresse plus la parole et les injures pleuvent sur les réseaux sociaux.... Sans conter les insultes, coups d'épaules et intimidation du clan Mageot tout au long du WE. Mon père ne veut même pas me laisser aller aux sanitaire seul, de peur qu'il m'arrive quelque chose, c'est pour dire. A se niveau là, j'ai envie de remballer et de rentrer chez moi, l'ambiance est vraiment merdique...

Pas de séance qualificative car même si le bitume est neuf, les boucles de chronométrages sont dans un regard non étanche et vu les conditions climatiques, tout le système à lâché. La grille de la course 1 est faite sur le classement du championnat et la grille de la course 2 sur les résultat de la première course.
Et voila qu'en course 1, une pièce du levier de frein casse et bloque mon maitre cylindre dès le premier tour, j'abandonne sur chute. Stoppie + soleil : note artistique 10/10....


Je pars donc dernier de la finale 2 sur une piste où la trajectoire est sèche sur 1.5 mètres et je n'ai d'autres choix que de gagner.... Je fais un bon départ mais c'est relativement difficile de doubler, je remonte à la 7ème place mais ce n'est pas suffisant.
Je termine 3ème du championnat, déçu, mais pas tant de la place mais plus du contexte...

Ambiance... Et pas de bol, avec ton MC. Dommage, le titrre était à ta portée
Bon, pas gagné... Donc tu peux y retourner l'année prichaine .Mouahahahahahah. Oupos, pardon

Il n'y a plus qu'à réfléchir à la suite, en esperant que l'an prochain les moteurs soient plombés dès le début de saison, ce qui ne pourra qu'écarter les doutes de chacun

Dommage tout cela...

Vivement 2016 pour toi.

Les formules de promotion aident aussi à forger le caractère.
Tu devrais donc revenir encore plus fort l'année prochaine.
Bon courage d'ici là.

Le 600 promo se "transforme" en 500 cup... ( décidément j'arrive jamais au bon moment ).

Courage Erwan, bravo encore pour avoir su garder ton sang froid dans ces conditions et désolé de ce qui t'es arrivé en manche 1.

La postérité ne retiendra que le mal énorme fait au sport ... pour une formule de promotion c'est ballot

Çà ne donne vraiment pas envie ...

Des abrutis c'est pas ce qui manque!Je pense que pour toi Erwan une montee en supersport s'impose.Cette saison pour toi est riche d'enseignements sert toi en pour en tirer du positif.

Passer en supersport serait l' idéal pour Erwan , mais le chéquier ............

Oui edouard c'est certains meme si Erwan semble tres pro dans sa facon d'aborder la competition.Je pense que pour lui le promo c'est termine il faut qu'il se blinde un peu et je trouve qu'il va falloir " s'epariller un peu mons sur les reseaux "sociaux".Gazzzzzzzzz

Ennio je suis d' accord avec toi , mais connaissant un peu Erwan , c' est un petit Team familial malgré qu' il soit pro dans son approche de la compétition , il doit dire un gros merci à son papa , sa copine et un copain pour assumer sa saison ( mécanique et intendance sur les circuits , sa sortie du promo passe par le supersport bien sur et qui dit supersport c' est préparation du moteur et c' est la que le chéquier parle .

Tout a fait d'accord en meme temps il faut qu'il passe ce cap .

Je me dis que les instances devraient et auraient dû s'être prémuni d'un article règlementaire permettant de juger nulle une réclamation expressément contraire à l'esprit sportif  ... ... enfin moi je dis ça , simple pitlaineur_de-canapé


Le sport n'est pas leur préoccupation favorite

Apparement le souci c'est que le montage du pneu a l'envers est interdit par le reglement.A mon avis la Fede a juge que cet acte n'etait pas une triche deliberee.Le soucis quant tu est devant c'est que tout les regards sont sur toi tes moindres faits et gestes sont observees.En plus quant tes adversaires les plus proches sont un va dire" pointilleux" .

Il n'en demeure que c'est une atteinte directe à l'esprit sportif, retourner un pneu n'est pas un indice de performance, ils ont donné le bâton pour ce faire battre en voulant faire de la sécurité facilement ...
Si un pneu peut supporter de rouler sereinement flèche directionnelle à l'envers, c'est bien la preuve que la règlementation est "encore" à la bourre  


L'esprit pourrit , que tu sois devant/pro/amateur ou non est délétère à souhait ... même moi en spectateur de canapé je me suis senti l’obligation de vomir mon écœurement. Quelle spectacle




edit : personne ne se souvient du temps où on montait les slicks Avant la flèche à l'envers pour favoriser le grip aux freinages ... ... la flèche n'était que l'indication de traction

Félicitation pour ta saison Erwan comme toujours beaucoup de jaloux en promo.

Merci aussi pour tes conseils pour faire avancer notre petite kawa (d'ailleurs je vais surement t'en redemander durant l'hiver)

La flèche est apparu dans les années 70 avec la 900 Z1 qui, plus puissante, faisait apparaître la jonction des 2 bouts de la bande de roulement ce qui inquiétait les pilotes mais était sans danger donc les manufacturiers ont décidé de mettre cette flèche qui au départ était conçu pour l'arrière ce qui obligeait, puisque beaucoup de pneus étaient identique avant arrière, à monter la flèche à l'envers à l'avant vu que l'effort maxi est au freinage et non,cela va de soit, à l'accélération .

Perso je trouve un peu couillon cette histoire de flèche en 600 promosport!

Ah, merci beaucoup.
Je savais bien que je n'était pas fou , mais bien incapable d'en donner la provenance ...
Pour info il en allait de même pour les slicks voitures, j'ai souvenir d'avoir appris ça à mes dépends dans les années 85" après un freinage plus que raté ( Rallye/cotes ) je m'en suis allé parlé du pays au vendeurs de pneus qui m'a bien rigolé au nez pour cette même raison -> sens de l'effort maxi !




Aller Erwan, tourne cette page une autre saison va démarrer

Je pense que quand quelqu'un ne peut pas se débarrasser de ses adversaires à la loyale, il va tout faire pour y arriver par d'autres moyens... et je ne pense pas que ce soit uniquement le cas en promosport.

Pour sortir la tête de l'eau, certains sont capables de tout.
Après, quand on arrive au niveau des 4 fantastiques, ce sont les avocats qui se frittent entre eux...
Mais, bon, ils sont payés pour cela...

Passe en supersport Erwan, en cherchant bien, tu devrais trouver des motos de supersport à prix raisonnable. Vérifie bien tout avant de partir (moteur, boitier, factures de pièce, etc ...)

J'arrive en retard pour lire avec tristesse les mésaventures d'Erwan.
Quelle injustice. Quelle malchance également pour cette histoire de frein (j'espère au moins qu'il n'était pas saboté, ce serait le bouquet !).
Quelle jalousie démesurée peut entrainer la haine d'un gars aussi adorable qu'Erwan !
Rassure-toi, Erwan, tu as ici (et ailleurs certainement) de nombreux supporters. Tout le monde a bien conscience de ta valeur, de ton niveau de pilote et de qualités humaines en général.
Je te souhaite de poursuivre dans une catégorie homogène et plus respectueuse que celle-ci.