[GP] News et rumeurs 2015...

Very interesting !

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Théorie comme quoi les problèmes de Marc Marquez viendraient d'un volant-moteur trop léger...

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Si c'est ça, pourquoi parler du chassis 2014 ?

Un volant moteur trop léger ??
ça favorise les montés en régime, et ça diminue l'inertie donc la propension à tirer tout droit dans les freinages - ça me parait bizarre comme explication.

ça me fait penser à l'équipe du début d'année, qui m'a fait le plein avant la course - parce que ça leste la moto, c'est mieux sur le mouillé - ^^

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Les moteurs sont figés donc non modifiables. Alors peut etre que le chassis 2014 peut permettre d'exploiter mieux ,par sa geometrie,ce moteur mal né. Enfin,je suppose,sinon cela n'a aucun sens.

Oui, moteur figé, donc obligation de jouer sur le reste, électronique, châssis, échappements, voire éléments extérieurs au moteur, comme la boîte ou l'alternateur.

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Nombre de messages : 90 Localisation : 86 Date d'inscription : 09/04/2011

Volant moteur trop léger donc montées en régimes plus, voir trop vives, d’où les wheelings intempestifs et moins d'inerties donc trop de frein moteur que l'électronique a du mal à réguler, ça se tiens et correspond au commentaire de Marquez et ce qu'on peut observer de notre canapé... [GP] News et rumeurs 2015... - Page 40 55116

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Nombre de messages : 956 Localisation : France Date d'inscription : 02/04/2015

Marc a écrit:: Oui, moteur figé, donc obligation de jouer sur le reste, électronique, châssis, échappements, voire éléments extérieurs au moteur, comme la boîte ou l'alternateur.

Il y a un alternateur sur une MotoGP?

Bonne question...

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Soit c'est à énergie perdue sur batterie, mais avec tout l'électronique embarquée, y'a moyen qu'il y ait une grosse conso électrique,
donc, si je devais parier, je pense qu'il y a un petit alternateur ...

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Du meme avis qu'Emil. Meme si les batteries ont fait d'énormes progrès la conso due a l'electronique justifie une source exterieure de production.Par contre aucune obligation que cet alternateur soit externe. C'est meme peut etre ce mini alternateur qui fait en meme temps volant moteur ,en bout de vilebrequin.

Nombre de messages : 1271 Localisation : Ici. Date d'inscription : 26/10/2014

La question est à rapprocher du pépin connu par Marquez il y a quelques semaines au Mans, alors qu'un mécano a oublié de recharger une batterie. La moto aurait-elle calé s'il y avait un alternateur ?

Nombre de messages : 86 Localisation : Bourgogne Date d'inscription : 19/07/2011

ben il n'y a que 3 choix: batterie, alternateur ou les 2...
Après c'est une question de compromis, une batterie bien chargée pour le départ et un alternateur qui ne produit que pour maintenir l’électronique.... ne semble pas idiot

Il me semble avoir lu: "si c'est un problème de grip, alors une solution pourrait venir par l'emploi du châssis fin 2014". Pour la trop faible inertie du vilo je n'y crois pas beaucoup car il n'agit pas seul sauf débrayé ( et alors pas d'action directe sur l'ensemble de la moto), et surtout le fait qu'ils n'arrivent pas à gérer la coupure des gaz, si c'est le cas. Une carburation très juste en richesse pourrait aussi être la cause. mais après tout c'est possible, on n'est pas dedans, par contre Dani semble moins en difficulté, à voir son pilotage, déjà au Qatar il avait fait un meilleur temps de qualif que MM.
Dan

Emil' a écrit:: Soit c'est à énergie perdue sur batterie, mais avec tout l'électronique embarquée, y'a moyen qu'il y ait une grosse conso électrique.

S'il y a un alternateur, ce n'est sûrement pas en raison de l'electronique car c'est avant tout l'allumage qui doit consommer.

Quand on voit la puissance de calcul disponible dans un smartphone, qui en plus ne manque pas de capteurs en tout genre, et bien la batterie fait à peine quelques dizaines de grammes pour une autonomie de plus 10 heures.

Alors peut-être certains capteurs sont très energivores, mais j'en doute.

L'allumage et surtout la ou les pompes d'injection, miam miam les watts. Avant , avec les carbus, une batterie faiblarde, un coup de poussette et ça causait, aujourd'hui, nada avec les injections, on vient de tenter le coup avec la Ducat de mon pote, en descente, rien.
Dan

Idem avec mon ex-Triumph Daytona 675 : indémarrable à la poussette si la batterie est trop faible : c'est le progrès !

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