[Oldies] Jack Findlay, pilote de légende

Jack Findlay aurait 74 ans aujourd'hui...
Même s'il n'est pas de mon "époque", il est pour moi le meilleur exemple de détermination ,de courage et de talent.

La cassette du Continental Circus a bercé mon enfance.
Il bataillait majestueusement bien mais avec des moyens dérisoires contre le grand Giacomo Agostini.

Il est le premier pilote à faire triompher une Suzuki en GP et également le premier pilote à utiliser des pneus Michelin.

Ciao Jack...et merci de m'avoir transmis ta passion

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Bel hommage!



Si Doudou était inscrit sur ce forum, il apprécierait...

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Trouvée sur un site hollandais
Il s'agit de Jumping Jack sur une 250 Aermacchi Ala d'Oro usine
La légende dit Assen 1967 et des détails me font penser que c'est faux
Les questions sont :
Quelle année ?
Que fait Findlay sur une Oro usine alors qu'il n'a jamais été pilote officiel de la marque ?
Une pige ? Une qualif ? Une prime de départ ?
Je ne connais pas la réponse

L'échappement est plutôt celui d'une 350... moins ouvert, plus petit...

MR ne mentionne sa présence ni en 250 ni en 350 en 1967.

Findlay et Aermacchi il y a ça :

http://www.motogp.com/fr/Results+Statistics/1968/TT/350cc   

En 67 il est sur Bultaco en 250 ,en  68 sur Aermacchi  en 350... Si c'est une photo de 67, ça doit être une course inter je ne sais ou, je ne reconnais pas les tribunes d'Assen sur la photo....Attention "jumpingjack" est le nom du site de Jack Middleburg, rien à voir avec Findlay...
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TT68 sur l'Aermacchi /Françis Beart
 

Bonsoir,
Continental Circus de Maurice Büla nous apprend que Jack Findlay roulait en 1969 sur Yamaha et Aermacchi .
Il fait cinquième en 500cc sur Aermacchi (351cc ?)
Cordialement

Une rectification: cylindrée 408cc au lieu de 351cc pour courir en 500.
Cordialement

En 1969 c'est une 382 cc   

Exact: dénommée 408

Pour Jack,ca se discute:il y eut de vraies 382cc et des versions ultimes realesées a 408.En 69 Jack etait officiel Linto en 500 et quand il etait privé (sic)de sa linto il courait sur diverses machines d'emprunt...C'est ainsi qu'a Spa il a detruit la 500 Arter de Peter Williams;...Au TT en 350 il avait la tres belle Aermacchi de Francis Beart (ci dessus en photo,merci Christian)et en 500 dans la Senior une vraie 382....pas une 408...Bon,Je pinaille.

Mon cher berlu, y aurait-il plusieurs Büla ? En 69, en 500, le cinquième est sur Norton, il s'agit de  John-Tom Findlay !!! Yamaha et Aermacchi c'est pour les 250,  pour la catégorie 500 il terminera 13 au championnat du monde  sur Linto sans marquer de points avec l'Aermacchi.... 

Christian!un Findlay en cache un autre!Au Senior TT de 1969 Jack etait bien engagé sur une 382 Aermacchi!Il a cassé alors qu'il etait en pleine bagarre avec la Linto d'Alberto Pagani...En 69 Jack n'a pas disposé a temps complet de sa Linto "officielle" et il etait obligé de se depanner avec d'autres machines.;En fait la Linto n'a bien fonctionné qu'a Hockenheim....

Extrait de l'Album du TT 1969 réalisé par la revue "Les Motards" :
En 500cc, Jack Findlay abandonne au début de la course sur ennuis de boîte.
Son homonyme, John (J.T.) Findlay (Norton), terminera cette épreuve en 5ème position.

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Bonsoir,
je parlais de Assen 1969 où il finit cinquième en 500cc.
J.T. Findlay finit cinquième sur Norton au TT 1969;
Cordialement.

A propos de cette 5eme place a Assen avec la 382 Aermacchi: Jack s'est tiré la bourre pendant tout le GP avec Milani equipé aussi d'une 382 Macchi....A quelques encablures de l'arrivée la Macchi de Milani accelerant mieux il distance celle de Jack...En vue de l'arrivée Milani casse un basculeur ..Jack le repasse et avant la ligne il coupe,laisse repasser Milani sur sa lancée...Milani 4eme et Jack 5eme....La classe!

Merci, je ne pensais pas que mes questions déclencheraient tant de réponses.....
Merci Philwwood de me rappeler que le site de Midleburg se nomme Jumping Jack, mais Jack entrain de sauter sur sa machine pour la démarrer, c'était trop tentant........honte à moi ! je crois savoir que sur ce site, certains ont osé des jeux de mots beaucoup plus capilotractés

Effectivement, Findlay a bien piloté des Oro en 68, 69 et 70 pour Francis Beart et en 69 pour Syd Lawton, l'importateur anglais de la marque
Si pour Beart il s'agissait de 250 et 350, les deux piges en GP effectuées par Jack pour Lawton en 69 l'ont été sur une 382cc car, comme l'a dit Philread, sa Linto étant indisponible, il a du emprunter voire louer (dans le cas de l'Arter G50) des machines pour pouvoir courir...avec le bonheur que l'on sait : casse au TT avec la 382, 5ème à Assen toujours sur la 382 (derrière Milani sur la 382 officielle) et chute monumentale à Spa sur l'Arter......

Mais en aucun cas Jack n'a été officiel Aermacchi comme je l'ai déjà dit, d'où mon étonnement en découvrant cette photo
Je ne serais pas étonné qu'elle date de 70 et je pense que les limiers de PL vont confirmer Assen et préciser l'année (la pluie est peut-être un indice ?)

En attendant voici une photo de Jack Findlay, "l'Australien de Paris" (et non pas son homonyme) au Senior TT 69 sur l'Oro de Syd Lawton avant sa casse (amortisseur) au cinquième tour alors qu'il était troisième
Le copyright figure sur la photo

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Sur cette photo et sur celle de Damien (album "les Motards") on voit qu'avant de casser il etait a la lutte avec la Linto officielle d'Alberto Pagani et que la Linto n'avait pas le dessus..Etaient-ils partis ensemble de Grandstand?

Pierre\"PhilRead" a écrit:

Sur cette photo et sur celle de Damien (album "les Motards") on voit qu'avant de casser il etait a la lutte avec la Linto officielle d'Alberto Pagani et que la Linto n'avait pas le dessus..Etaient-ils partis ensemble de Grandstand?

Je pense que oui car, au moins d'après mes photos de 1970, les pilotes se présentaient sur la grille dans l'ordre de leur n° de course
 

Pierre\"PhilRead" a écrit:

Sur cette photo et sur celle de Damien (album "les Motards") on voit qu'avant de casser il etait a la lutte avec la Linto officielle d'Alberto Pagani et que la Linto n'avait pas le dessus..Etaient-ils partis ensemble de Grandstand?

Oui Pierre, partant par paires, le 11 et le 12 sont bien partis ensemble

Remarque pour Philwood ; je ne pense pas que Beart et Lawton aient travaillé "à quatre mains" sur cette 350 qui est un pur produit Francis Beart qui avait un caractère assez ténébreux bien que son approvisionnement vint de chez Lawton

Jack avait une meilleure connaissance du TT et Alberto devait attendre son heure ,car une 500 Linto ca doit sacrement déventer une 382 macchi a Sulby! La mecanique n'a pas permis de voir jusqu'au bout la confrontation (salades de pignons pour les deux...) Dommage....

Michel,tous les "bons" qui font de la mecanique sont "tenebreux" decidement!...Francis Beart...Ferry Brouwer...Helmuth Fath...la liste est longue....

Ala Zorro a écrit:

Remarque pour Philwood ; je ne pense pas que Beart et Lawton aient travaillé "à quatre mains" sur cette 350 qui est un pur produit Francis Beart qui avait un caractère assez ténébreux bien que son approvisionnement vint de chez Lawton

Absolument, je l'entendais bien comme ça, mais tu fais bien de préciser