[Oldies] Les casques de nos champions

Il ne doit pas y en avoir beaucoup des casques de ce type ! peut-être deux ??

Peut-être un peu filou mais en tout cas vrai passionné et grand coeur :

Fin 1981, Citroën annonce pour 1982 une série limitée de Visa spécialement préparées pour le rallye ; je persuade un de mes copains, dont le père était concessionnaire Citroën, que c'est l'occasion ou jamais de se lancer en rallyes.

Le père n'est pas opposé à l'idée de prendre en charge la fourniture de la voiture, mais il nous demande de faire nos preuves d'abord.

Nous sommes fin octobre, il ne reste plus qu'un rallye au calendrier, le rallye de Séquanie, une double boucle de nuit, en novembre dans les petites routes du Jura, basé à Ornans.

Je n'ai pas de voiture, mais mon pote a une AutoBianchi Abarth.

J'appelle les organisateurs, il reste de la place en groupe N, dans la classe de cylindrée de la Bianchi, mais il nous faut tout l'équipement obligatoire en rallye, et nous n'avons pas un sou devant nous.

Je pousse la porte de chez Marnat avenue de la Grande Armée je crois (ou plutôt rue Brunel là où se trouve l'auto-école de Monneret il me semble), et je lui explique mon problème.

Il ne lui a fallu que quelques minutes pour me donner son accord pour nous prêter les harnais, l'extincteur et tout le reste de l'équipement obligatoire, avec pour seule contrepartie la décoration de notre AutoBianchi avec de gros autocollants "J-L Marnat".

Vraiment sympa parce qu'en réalité il n'avait aucune retombée sérieuse à espérer de notre prestation.

La seule chose qui nous rendait remarquables était que n'ayant pas les moyens de faire des reconnaissances, on était tout le temps paumés.

Nous avions dans la voiture des cartes routières détaillées, mais dont les relevés dataient de 1957 !!!

Dans les spéciales vu l'état de la route le pilotage à vue allait à peu près, au prix de quelques chaleurs (le copilote ne pouvait pas faire mieux que d'annoncer dans quel sens ça allait tourner et avec quel rayon approximatif), mais pour les parcours de liaison on était un peu paumés parce qu'il n'y avait plus de banderoles ni de commissaires ni de spectateurs... et les longue portée démontés de ma CX500 pour être vissés sur le pare-chocs de l'AutoBianchi ne fournissaient pas vraiment l'éclairage qu'il nous aurait fallu.

Bref, on a fini la première boucle à la 3ème place de notre catégorie sur une dizaine de concurrents encore en course, essentiellement parce que les autres s'étaient presque tous fait piéger à un moment ou à un autre, mais mon coéquipier pensant sans doute que l'absence de bosse sur sa voiture tenait d'un miracle, ne se sentait pas de repartir pour la seconde boucle sur ces routes humides, couvertes de feuilles et parfois de verglas, et comme c'était sa voiture, nous avons abandonné

Dommage, j'avais bien mémorisé les spéciales et je pense qu'on aurait pu finir ... oui OK, dans un arbre

On a regardé partir les vrais pilotes, Jacques Henry et son Alpine 1800S, pas mal de Renault 5 Turbo avec des noms connus, et d'autres cadors du championnat de France, pour la seconde boucle...

Dimanche après-midi, presque arrivés à Paris sur l'autoroute du retour, un mec à côté de nous dans une autre AutoBianchi semble très excité à la vue de nos numéros de course et de nos gros stickers Marnat : mon pote et moi on remet nos casques et on le regarde, et là le mec part à 2000 à l'heure en slalomant entre les bagnoles. Mort de rire, nous on n'avait pas bougé, juste rétrogradé et fait semblant d'accélérer !

Fin du

Mais...tout à fait, Jarno !
Un peu filou ne veut pas dire sans coeur ni passion...
Tiens, regardes rien qu'ici Hubert, ou Yves, ou... , ou moi, par exemple !!!

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Nolan N31 , équipant beaucoup de pilotes Français des années 80.
Même si ce casque n'était pas une réussite.
Rien à voir avec l'AGV Ago !!!!!!!!!!!!!!!!!!

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Pour Eckl , soit un Uvex ou un Römer ?

Batta a ri a écrit:

Il trouvait un os au Buco ?

J'étais bien naïf sur le coup : fallait se douter qu'avec Bubu ça risquait pas de se situer beaucoup plus haut que le gigot...

Phil expose tous ses trophées sur de mauvaises etageres de chez "Brico Depot"?..Ca s'arrange pas...

Dukasuz a écrit:

Batta a ri a écrit:

souvent grâce aux idées très avancées de Claude Morin (à qui l'on devait déjà le casque Nida, dont on n'a pas encore parlé).

Pas encore trouvé de cliché du Nida. Nida pour évoquer sa fabrication qui utilisait des composites de fibres (comme le Kevlar®) disposés en une forme évoquant les alvéoles d’une ruche, d’où leur appellation nid d'abeilles.

Ajoutons que le prolifique Claude Morin est à l'origine de l'intégral XRC pour Shark.

Une pub avec une photo- moche- du Nida.

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Passage du Cromwell à l'intégral ( marque espagnole Climax) avec la décoration faite par Angel lui-même ! Au fait sa déco toute simple mais géniale, savez vous ce qu'elle représentait ?

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Des sourcils espagnols ?

Et ben ! C'est malin ça .

JSB a écrit:

Des sourcils espagnols ?

ya de l'idée dans le sens où ça pousse sur un corps en particulier...

Des cornes ? !!!!!!! Du diable !!!!

Ça chauffe !...mais c'est pas des cornes...

peut etre des ailes !!

Et oui    , les ailes de l'Ange (Angel )
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Mandracci avec un Stratos.
Le même que Ruiz Roger.

Yes !!!!!!!
J ai gagné quoi ?

C'est vraiment en fin de carriere que Mandrake a utilisé le Stratos..1975 et quelques mois en 1976.

ovni20 a écrit:

Yes !!!!!!!
J ai gagné quoi ?        

Le droit d'aller au paradis

Beaucoup plus poètique que les sourcils .

cinquante a écrit:

ovni20 a écrit:

Yes !!!!!!!
J ai gagné quoi ?        

Le droit d'aller au paradis

Super je prends !!!!!! moi qui partais avec un handicap
Bon je suis pas trop pressé non plus

en parlant des casques climax

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Salvador Canellas, 24 heures de Montjuich 1974...