[Oldies] Le mystère des antipodes, ces usines à champions bien trempés

Une RC30 ?

Je remets la photo puisqu'on a changé de page ...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonne réponse d'Adco, la machine est bien une RC 30

En revanche, mauvaises réponses de DidierF, qui sera pardonné puisque ce quizz est un peu récent par rapport à sa "zone de compétence" temporelle habituelle ..... mais avec les encouragements du jury pour l'inciter à proposer d'autres réponses.

Spencer qui aurait piqué la combi à Doohan ? (un peu fumeuse cette réponse)

Lourde contre-attaque...:

... D'façons, c'est dégoûtant de s'installer dans la combinaison d'un autre.

Scott Doohan, le frangin, qui a souvent porté le numéro 25, à Eastern Creek en 1990

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bien vu dga ..... c'est effectivement Scott, le frère aîné de l'autre, lors de la manche australienne du championnat du monde superbike 1990 a Philip Island. Dans les points dans les deux manches (6ème et 7ème )

Si vous avez 10 mns devant vous, regardez donc ce sujet consacré au collectionneur kiwi Trevor Taylor  

Au départ il aurait souhaité garder un exemplaire de chaque modèle de compé-client produit, mais "son garage n'étant pas assez grand" il a choisi de se concentrer sur les modèles ayant constitué des évolutions technologiques majeures dans la lignée des TD/TR/TZ .... ce qui représente une bonne vingtaine de machines.

C'est naturellement mieux pour ceux qui comprennent l'anglais parlé, car les explications de Trevor sur les caractéristiques des différents modèles sont limpides et totalement justes (pour ce que je eux en juger )

Grrr...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est un des tes anti-machinchose qui bloque, si tu cliques sur "unblock video" ça ne marche pas ?

... Euh... Si. (Mais main'nant, y a Facebook qui va rien faire que m'espionner, alors.)

(I've got two lovely daughters, but I've got twenty sons... That's how I feel 'bout these bikes... Ts-ts-ts.)

https://www.youtube.com/watch?v=q2x_1lOJ4b4

Le lien direct sur you tube;

Certes, on peut disserter sur la "valeur" de ce genre de distinction, mais dans le cas présent c'est sans aucun doute mérité, et compte tenu de l'âge du récipiendaire (86 ans)  il il était temps d'y penser ..... Hugh Anderson est donc officiellement une "Légende du Moto GP".  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

il respire toujours l'intelligence mais ... nos idoles ne devraient pas vieillir
je trouve un air de Christian Maingret à Graeme Crosby

Content pour lui, mais on se demande vraiment sur quels critères cette breloque est décernée. Roberts Jr (une couronne sans gloire), Lucchinelli (tout juste 6 victoires en GP) ou Mamola (jamais champion du monde) y ont eu droit, mais ni Walter Villa (4 fois titré), ni Werner Haas (qui dominait totalement son époque, et pas seulement grâce à sa NSU), ni même le moindre sidecariste, Enders ou Biland...

Peut être que, comme pour la légion d’honneur, il faut la demander ou que quelqu’un le fasse pour vous….

dga a écrit:

Content pour lui, mais on se demande vraiment sur quels critères cette breloque est décernée. Roberts Jr (une couronne sans gloire), Lucchinelli (tout juste 6 victoires en GP) ou Mamola (jamais champion du monde) y ont eu droit, mais ni Walter Villa (4 fois titré), ni Werner Haas (qui dominait totalement son époque, et pas seulement grâce à sa NSU), ni même le moindre sidecariste, Enders ou Biland...

ouah, l'aut', y voudrait que la dorna sache que des trucs à trois roues ont disputé le mondial (et le disputent toujours) - y rêve ou quoi ?

On doit déjà s'estimer heureux qu'ils se souviennent des 50 et 125....

On a souvent eu l’occasion sur ce fil (et sur d’autres) d’évoquer la carrière de John Woodley. Malheureusement, les nouvelles de sa santé ne sont pas bonnes, il souffre d’un maladie neurologique (une sclérose latérale amyotrophique, aussi appelée maladie de Charcot) dont le pronostic est assez sombre à moyenne échéance. Mais en vrai champion qu’il a toujours été, il fait preuve d’un moral et d’une lucidité assez remarquables. Quelques extraits librement traduits d’un de ses récents messages sur facebook :

"Je suis vraiment ému de l’amour que me témoignent ma famille et mes amis. Et bien que mon corps souffre gravement de cette maladie des neurones moteurs, mon esprit est encore intact et me permet de me remémorer des souvenirs extraordinaires. De mes débuts avec ma 750 Four, jusqu’à ma deuxième carrière il y a quelques années avec la 750 MV Agusta.  Quand je roulais sur la route avec ma Honda autour de Christchurch dans les années 70/71, je m’imaginais que j’étais en bagarre avec Mike Hailwood au TT et je soignais au maximum toutes mes trajectoires pour m’efforcer de rester devant lui. Et tout ça à 150/160 km/h de croisière. Cette expérience m’a certainement aidé quand j’ai attaqué les circuits routiers en Europe ou en Irlande du Nord.

Je ne suis jamais tombé sur une mauvaise personne pendant ma vie de coureur moto et je suis tellement reconnaissant à tous ceux qui m’ont aidé. J’aurais tellement d’histoires de motos à raconter, et aussi de ma seconde vie comme bucheron en Australie, l’adrénaline était tout aussi forte car abattre ces eucalyptus géants c’était beaucoup plus dangereux que la course moto.

Je quitterai ce monde le sourire aux lèvres, en rêvant que je gagne toutes ces courses que je n’ai pas gagnées. Et ne vous inquiétez pas pour moi, je ne souffre absolument pas physiquement. J’ai l’immense chance de n’avoir aucune séquelles de mes 39 chutes de moto, de mes deux sérieux accidents de quad, et de deux accidents de bucheronnage quand des gros arbres ont bien failli avoir ma peau. Sans parler de mon cancer du côlon en 2005, et des séquelles sur mes reins à cause de la chimiothérapie.

Oui, j’ai eu une belle vie ! Soyons prêts à "y aller", et levez un verre de Chardonnay à ma mémoire quand vous penserez à moi."

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Oran Park en Australie, 1977. Avec Warren Willing et Gregg Hansford


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Spa, 1977. Le deuxième à partir de la gauche est Dennis Ireland, qui avait mis sa propre carrière entre parenthèses pendant un an pour aider John à la mécanique. A droite de lui avec la casquettes blanche, Len Perry (le père de Geoff). En rouge avec la casquette bleue, Bob Coleman.

Beaucoup de monde a deja vu cette photo mais peu savent qu'il s'agit de John Woodley et de sa fameuse CB 750 Honda dont parle Philippe. L'attaque absolue de John est flagrante...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ici avec ses deux potes Owen Galbraith et John Boote,eux équipés de Kawasaki 750 H2 mais cela ne l'empechait pas de les battre regulièrement

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

John Woodley a une connaissance encyclopédique des Suzuki TR 500 puisque des l'arrivée de cette machine il a roulé dessus avec de sacrés résultats puis par la suite il en a restauré et pour finir a construit une petite série de répliques ,ici la cinquième ceci afin de garnir les plateaux de courses classiques.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La numéro #5 en cours de terminaison....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


John Woodley a la Northwest 200 (en arrière plan Joey Dunlop)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


John Woodley est un etre genereux qui privilégie le partage. La raison pour qu'en ce moment très difficile pour lui tous ses amis sont très proches de lui et lui apportent un grand soutien. Preuve de cette générosité il n'hésitait pas au début des années 90 a m'envoyer depuis la Nouzelle Zélande de longues lettres manuscrites pour m'aider a mettre au point ma fichue TR 500. A cette epoque pas de reseaux sociaux, ni mails. Cela dénote d'une grande générosité pour prendre de son temps a répondre longuement a un inconnu a l'autre bout de la planète.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci Pierre

J'adore quand des photos inédites émergent des tiroirs plus de 50 ans après avoir été prises ..... surtout quand elles illustrent un évènement (en l'occurrence la première sortie - et première victoire - de la mythique TZ 750) dont les témoignages photographiques sont assez rares ..... merci donc aux kiwis Lyall O'Callaghan (le photographe) et Andrew Lawrence (qui a numérisé et posté ces diapos). Nous sommes sur le circuit urbain de Gracefield, le 6 janvier 1974, pour la troisième manche des toutes premières "Marlboro Series".



Pour mémoire, les Kiwis portent des numéros, les estrangers des lettres .....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

#26 John Woodley (350 TZ), "A" Ron Grant (750 TR), "K" Warren Willing ( 380 Suzuki)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

"A" Ron Grant, "S" Sarsito Sa (500 TR), "H" Murray Sayle, #77 Jim Landrebe (350 TZ), "M" Dave Burgess (500 TR)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

#48 Dale Wylie (500 TR), #140 John Boote (750 TZ), "F" Pat Hennen (500 TR)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

#1 Keith Turner (350 TZ), #3 Trevor Discombe (350TZ)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Les deux indonésiens, Hendra Tirtasaputra sur la 500 TR sans carénage (qui prendra une brillante troisième place de cette épreuve, derrière Boote et Discombe) et Sarsito Sa au second plan. Le #64 est Mike Sinclair.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Scott Brelsford (750 XR)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

John Boote (750 TZ)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

John Boote et Keith Turner (350 TZ)

Cool. 'ci, Fifi.

Un sacré document retrouvé par Stu Avant ...... son "contrat" avec la Scuderia Diemme pour 1976. C'est sur la base de ce simple échange de télégrammes que Mike Sinclair et lui se sont embarqués pour l'Europe .....

"Arrive le 8 mars 76 à 6h15 du matin à Rome avec Suzuki RG 500 et mécano pour toute la saison"

"Nous serons à Rome le 8 mars à 6h15. Nous prévenir en cas de changement"


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]