[Oldies] Le mystère des antipodes, ces usines à champions bien trempés

Bien, ce n'est pas parce que je suis revenu dans l'hémisphère nord que je vais vous épargner mes publications antipodiennes ....

D'autant que l'antipodien en question est ici en action à Assen, pour la manche de F750 en 1975. La seule apparition européenne de toute sa carrière. Deuxième en première manche, chute en seconde manche alors qu'il tenait toujours bon en deuxième position .....  John Boote bien sûr. Belle photo de Jan Burgers (c'est marqué dessus)

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Je n'ai pas côtoyer Hennen mais un peu Hansford en Italie ... Du même style que Sheene le mec en plus cool.

(Très très gros merci pour ce démêlage et hommage à la famille Sosro-Atmodjo, Philippe.)

Tu es fort civil, Didier

En complément de ce qui est écrit en page 19 de ce topic, nous avions également évoqué sur un sujet ad-hoc la participation de Sonny Saksono au Grand Prix du Japon 1964 - voir en bas de cette page

http://www.pit-lane.biz/t4983p275-oldies-gp-du-japon-des-annees-60

(Merci. Je m'en souviens, oui, et je l'avais noté. Et même carrément recopié la page, c'est plus commode.)

La nuit dernière à Wellington, mon ami Stu Avant était intronisé au "Motorcycle New Zealand Hall of Fame". On peut sourire de ces célébrations dont les anglo-saxons (américains compris) sont très friands dans des domaines aussi divers que le Rock'n Roll et le sport motocycliste, mais ça fait visiblement plaisir à nos vieilles gloires de se voir reconnaitre leurs mérites par leurs pairs.

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Quatre anciens champions kiwis, un as de la mécanique toujours sur le pont (il vient de remettre en route la Modenas KR3 de Chris Wilson) et une charmante championne contemporaine ..... de G à D Aaron Slight, Andrew Stroud, Avallon Biddle, Paul Treacy, Graeme Crosby et Stu Avant.

Je vous ai narré naguère (enfin, naguère .... c'était il y a plus de 6 ans, en avril 2015 ....) l'épreuve mythique de l'Australian TT de Laverton en février 1976, qui avait vu en particulier la "défaite" de Mino Agostini face à la meute des toutes nouvelles compé-client 500 RG .... (Pour ceux qui voudraient se rafraîchir la mémoire, c'est en page 6 du présent sujet) . Un australien du nom de John Dayhew, grâces lui soient rendues, vient de publier une cinquantaine de photos qu'il avait prises à cette occasion et qu'il a ressorti d'une boite à chaussures .... Je vous en fais bien volontiers profiter ci-après

Un petit tour du paddock pour commencer (pour mémoire, le circuit était tracé sur les pistes d'une base aérienne militaire dans la banlieue de Melbourne, ce qui explique ces grands hangars)

Les exotiques machines italiennes venues du bout du monde pour l'occasion font la joie des locaux, au premier rang desquels Kel Carruthers, très intéressé par les Morbidelli
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Les Aermacchi (Harley Davidson) d'usine de Villa et Bonera, dont la "fameuse" 500 à quatre carbus.
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Mais il y a aussi une belle brochette de compé-clients, dont les australiens étaient assez friands.
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Mais celle qui attire tous les regards, c'est bien sûr la MV d'Agostini .... son pilote aussi d'ailleurs
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Les 125 ouvrent le bal, Pileri et Bianchi dominant outrageusement un plateau local équipé d'un matériel totalement dépassé par les Morbidelli d'usine
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Dave Burgess tiendra un moment la troisième place au guidon de son bitza à moteur 125 Kawa monocylindre de cross...
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... mais cassera et laissera place à la 125 Yam TA de Geoff Sim, champion d'australie en titre.
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En 250 et 350, Villa et Bonera ne feront pas de détails en faisant chaque fois le doublé, les autres italiens sur Yamaha se bagarrant avec les locaux pour les places d'honneur.
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Otello Buscherini, ci-dessous, finira 3ème en 250
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Attilio Riondato et Felice Agostini .... notez le "traveling marshall" en Benelli 6 !
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Steve Trinder, sur Harley compé-client, sera le meilleur local avant de casser
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Trinder en bagarre avec Giovanni Proni
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A suivre demain !  

ravi de te revoir

Merci Philippe pour ce partage

philippe7 a écrit:

(...)
En 250 et 350, Villa et Bonera ne feront pas de détails en faisant chaque fois le doublé, les autres italiens sur Yamaha se bagarrant avec les locaux pour les places d'honneur.
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Otello Buscherini, ci-dessous, finira 3ème en 250
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Rhôôô, mais non, et tu le disais toi-même : "Walter Villa dominera de la tête et des épaules la course des 250, précédant Buscherini, Proni, Felice Agostini, puis Ray Quincey cinquième (et premier Australien) et Rick Perry sixième (et premier Kiwi)." Un seul doublé, en 350. Rhâââ ben oui, c'est important, sinon à quoi sert que tu te décarcasses ?

Quelle trouvaille !! Merci Philippe

super,souvenirs souvenirs gros coups de bleus

DidierF a écrit:

Rhôôô, mais non, et tu le disais toi-même : "Walter Villa dominera de la tête et des épaules la course des 250, précédant Buscherini, Proni, Felice Agostini, puis Ray Quincey cinquième (et premier Australien) et Rick Perry sixième (et premier Kiwi)." Un seul doublé, en 350. Rhâââ ben oui, c'est important, sinon à quoi sert que tu te décarcasses ?

Euh....bon .... oui, comment dire.... "C'était pour voir si quelqu'un suivait", voilà, c'est crédible comme réponse ?  

Plus sérieusement, merci de ton attention !

Avec la course des 500, arrive le moment le plus attendu du meeting. Petit plateau en nombre, mais de qualité .... car, comme je le disais jadis : "A priori, lors de la planification du meeting quelques mois plus tôt, ça ne devait être qu'une formalité pour Ago, l'opposition devant se limiter à quelques twins TR 500 époumonés ou quelques H1R proches de la retraite. Mais c'était sans compter sur l'usine Suzuki, qui, quelques jours à peine avant la course, livrait un premier lot de cinq 500 RG aux concessionnaires australiens. Avec en plus le trio kiwi infernal John Boote, Stu Avant et John Woodley, qui eux avaient reçu leurs RG mi-décembre et avaient déjà quelques courses dans les pattes, l'opposition semblait du coup beaucoup plus sérieuse."

(Rappelons en effet que les quatre premières RG 500 Mk1 sorties de chaîne avaient été vues à Jakarta en Indonésie mi-novembre, puis en Nouvelle-Zélande pour les Marlboro Series en décembre-janvier)  

Le campionissimo se prépare donc à entrer en scène sous les regards émerveillés de l'assistance  

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.... mais laisse à son jeune frère Felice l'honneur d'amener la MV en pré-grille

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Par ordre d'apparition à l'écran, les principaux acteurs de la superproduction du jour :

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Ago
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John Woodley
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Stu Avant
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John Boote
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Greg Johnson
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Laurie Barnett
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Bill Horsman

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Ken Blake

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Gianfranco Bonera

La grille de départ, déjà vue dans le sujet RG 500 :

philippe7 a écrit:

Une photo de piètre qualité (récupérée sur le facebook de la Scuderia Diemme, et retouchée autant que possible par mes soins ...) mais d'un intérêt historique incontestable puisqu'elle représente les 8 premières RG 500 Mk1 compé-clients fabriquées et livrées par Suzuki .... quelques unes d'entre-elles (celles des kiwis essentiellement) avaient déjà roulé quelques semaines plus tôt en Indonésie ou en Nouvelle-Zélande, mais c'est la première fois qu'elles sont rassemblées toutes les huit, sur la grille de départ de l' Australian TT de Laverton le 8 février 1976 - une épreuve dont on a déjà parlé sur ce sujet, et aussi sur celui des "antipodes"..

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On reconnait de G à D #2 John Boote, #7 Laurie Barnett, #09 Stu Avant, #5 Greg Johnson, #61 John Woodley, #18 Peter Jones, #29 Bill Horsman, et planqué derrière le flagman on devine Ken Blake qui remportera l'épreuve.

NB : le #95 à l'extrême gauche est sur un twin TR 500

Comme prévu, Giacomo file en tête au départ, et dès le premier tour John Woodley serre et tire tout droit dans l'herbe .... John Boote casse également sur la grille.
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C'est donc Stu Avant qui se retrouve à mener la chasse à Agostini....
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... qu'il double sans coup férir, et prend le large avant de lui aussi serrer et chuter.
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Les All Blacks étant HS, ce sont donc les Wallabies Ken Blake et Greg Johnson qui prennent le relais aux trousses de Mino ...
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Blake se rapproche ....
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.... et passe Agostini qui sauvera sa deuxième place devant Johnson.
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En conclusion, comme je l'écrivais en 2013 : "Alors certes, vu d’Europe, on pourra considérer à juste titre qu’Ago était surtout en Australie pour la prime, le soleil et la bière – et que la 500 RG, même encore mal dégrossie, était largement supérieure à la MV. Mais en Australie, cette victoire a eu un retentissement considérable, et on se souvient encore aujourd’hui du regretté Kenny Blake comme de « l’homme qui a battu Agostini » .... tout comme on aime à rappeler en Nouvelle-Zélande que c’est John Boote à Gracefield, et non Ago à Daytona, qui a donné à la 700 TZ sa première victoire internationale. Même dans ces contrées lointaines, Agostini  reste la référence mondiale à l’aune de laquelle on mesure les exploits de ses contemporains."

A suivre les 750 ......  

Superbe trouvaille,
Merci Philippe de nous en faire profiter

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Chouette ! (merci)

Et c'est donc par une épreuve de 750 que se clôturait la journée (oui, ne vous laissez pas abuser par la couleur des plaques, en Australie tout ce qui est plus de 350 est en plaques jaunes)

L'occasion de voir en piste Pat Hennen, en tournée aux Antipodes avec sa TR 750, et Gregg Hansford qui vient de recevoir une KR 750 à refroidissement liquide. Et ce sont ces deux lascars qui feront la course en tête, Hansford prenant l'avantage au final quand l'embrayage de la Suz se mit à glisser.
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Warren Willing, légèrement détaché des leaders, tiendra bon en troisième place....
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.... précédant Murray Sayle qui, contrairement à son chef de file, roule toujours sur H2R

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Derrière ce quatuor, on trouvait le surprenant Steve Klein, sur sa coquette machine rose, un pilote prometteur mais qui du arrêter sa carrière sur blessure grave peu de temps après

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Bob Rosenthal, un nom peu connu car il n'est jamais sorti d'Australie mais sur ses terres il tenait la dragée haute aux Hansford, Willing ou aux frères Sayle. J'ai eu la chance d'échanger quelques mots avec lui à Eastern Creek en 2016, car il court toujours en historique et en remontre à beaucoup de plus jeunes !
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On retrouvait également Ken Blake, le vainqueur des 500 ...
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... ou encore Greg Johnson, un pilote que l'on a par la suite vu en Europe pendant une ou deux saisons.
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Sur le podium, de G à D Willing, Hansford et Hennen. On reconnait tout à droite Neville Doyle, le manager du Team Kawaski Australie qui a joué un peu le même rôle de mentor auprès de Gregg Hansford quand celui-ci s'est attaqué aux Grand Prix que l'avait fait Kel Carruthers avec Kenny Roberts.
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Voilà, c'est tout pour cette fois !  

Oups j'oubliais ! J'avais aussi trouvé çà il y a quelque temps ....

Waouh! Merci, Philippe, pour cet agréable retour en arrière

Un petit quizz antipodien, histoire de commencer l'année la tête en bas .....

Le "qui" est facile, le "ou et quand" peut-être un peu moins .....

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(Philippe, j'vois pas d'image... C'est normal ?)

philippe7 a écrit:

Un petit quizz antipodien, histoire de commencer l'année la tête en bas .....

Le "qui" est facile, le "ou et quand" peut-être un peu moins .....
[ne surchargeons pas les serveurs]

Ah, j'aurais dû faire ça... Alors, Mick Doohan à, euh... Suzuka.