[Endurance] Construction METISS JBB 2015

julien #41 a écrit:

 Bravo à vous!!

Les protections plastique de cadre (et durit d'eau.. ) sont très bien réalisées avec de grandes surfaces de frottement, plusieurs points de fixation et des gros chanfreins autour pour éviter d'être arrachées au premier contact avec un vibreur ou une aspérité de la piste en cas de chute..

Ça change des "roulettes" dépassant des carénages qu'on voit encore trop souvent et qui finissent la plupart du temps par s'arracher en tordant le cadre ou en le cassant..

Un détail qui en dit long et est représentatif de l'ensemble

BRUNEAU a écrit:

Marc a écrit:

Vous êtes vachement en retard sur le Geco...

Petit canaillou, tu fais monter la pression

Alors c'est quand que tu vires ce vilain cadre ?
Car en ne conservant que l'essentiel à l'avant, c'est vraiment beau !!!

Boulot magnifique
Je n'ose imaginer le temps passé...passion quand tu nous tient

C'est beau et épuré...
Ca respire l'efficacité. chapeau !!!

Didier LEBRUN a écrit:

Alors c'est quand que tu vires ce vilain cadre ?

C'est un sujet sur lequel Jean Bertrand travaille depuis pas mal de temps, mais pour franchir ce cap il faudra BEAUCOUP de temps et des moyens financiers supplémentaires.
Et nous n'avons ni l'un ni l'autre, on ne sait déjà pas comment financer le Bol.
Comme pour le reste, "step by step"!
Jean Bertrand pourra répondre de façon plus technique à cette question.

yves kerlo a écrit:

Jean Bertrand pourra répondre de façon plus technique à cette question.

Il s'agissait plus d'une moquerie entre nous que d'une réelle attente technique, inutile de perdre du temps sur ce sujet surtout en ce moment.

Merci de ta réponse en tous cas.

Sur ce sujet non, mais dans un spécialement dédié, d'aucuns ne bouderaient pas leur plaisir !

Bravo à tous, et notamment à Christophe Michel ; je reconnais son souci du détail et des finitions que j'avais déjà pu observer sur la prépa de son GSX-R de championnat de France.

sdvs a écrit:

Eric,

Concernant les marquages ADM/Metiss/etc que l'on peut voir, vous les avez usiné dans la masse à la fraise ou c'est du simple marquage au pochoir?

Thomas.

SVDS que je suppose être Thomas , c'est usiné dans la masse !! Tu en vois plus le détail sur cette pièce avant traitement et peinture. Ces pièces sont devenues obsolètes sur la version 2015.

Exact Éric :-) en tout cas magnifique boulot!!!!! A bientôt pour de nouvelles consult'

Didier LEBRUN a écrit:

Alors c'est quand que tu vires ce vilain cadre ?
Car en ne conservant que l'essentiel à l'avant, c'est vraiment beau !!!

Remarque pertinente, dans une conception globale comme l'Atomo.

Cela a été à l'ordre du jour en 2012, mais nous n'arrivions pas a trouver de moteurs et mon projet ne me paraissait pas suffisamment pertinent par rapport à la solution existante. Donc nous avons renoncé car il me semblait plus profitable de consacrer le temps à développer la version "standart".

Cette année nous ne pouvions continuer avec la version moteur 2008 devenu par trop obsolète, et nous avons, non sans mal, pu trouver des moteurs à porté de notre bourse. Etant donné la fiabilité que nous avions obtenue avec l'ancienne version  nous avons préféré transférer ses solutions éprouvées pour minimiser la période de validation. Ceci étant quand je vois tous les problèmes que la transposition nous a posée il aurait été plus simple d'opter pour le proto sans cadre, mais nous n'aurions pas eu le temps de le valider. Donc nous n'avions pas vraiment le choix et c'est partie remise. C'est dommage car on est loin d'exploiter tout le potentiel possible.

Ceci étant supprimer le cadre n'a d'intérêt que si la place gagnée permet d'aboutir à des gains de poids, d'aéro, de répartition des accessoires. Or le moteur Susuki ne s'y prête que moyennement. néanmoins j'ai un avant-projet qui courre depuis plusieurs années et qui est défini à 90% mais qui ne me plait pas encore à 100%.

L'actualité c'est celle que nous construisons et qui présente, outre bien sur le moteur, des évolutions intéressantes.

Bonjour un grand  a cette grande équipe qui n'a rien à envier à d'autres.
Très content de voir l'évolution de ce bijou.
Un véritable chef d’œuvre.
Bon courage pour la suite

Magnifique

La voix de la sagesse effectivement , supprimer le châssis n'a de sens que si cela apporte un avantage, et c'est pas gagné car tout matériel complémentaire ne tient pas tout seul. En tout cas belle réalisation, y compris en blanc, çà change du noir mat des protos, mais çà lui irait bien aussi.
A+ Dan

Splendide, bravo et l'équipe et bon courage pour toutes ces heures de montage.préparation avant les pre-24!

Dan42, il faudra te relire avant de poster , les articles ne sont pas faits pour le clébards ( que j'aime bien).
A+ dan

Vu la qualité de montage cette machine est obligée d’être efficace. Actuellement en cour de montage d’une moto2 (sur le site) je mesure la somme de travail et de réflexions.
Bravo. Gilles NARD

J'aimerais en être aussi sûr. On fait de notre mieux, merci pour le soutien.
La METISS 2015 est "presque" pareille que la METISS 2014.
Mais c'est ce "presque" (cher à Yves, il comprendra !) qui laisse quelques incertitudes !...

@JBB: Merci d'avoir pris le temps de répondre

Dan42 a écrit:

La voix de la sagesse effectivement , supprimer le châssis n'a de sens que si cela apporte un avantage, et c'est pas gagné car tout matériel complémentaire ne tient pas tout seul. En tout cas belle réalisation.
A+ Dan

La voie de la sagesse, oui, très grande qualité de toute l'équipe    et du "maître"   en premier lieu, mais pas sans frustration légitime quand on connait les potentialités du concept, illustré par la Kawasaki, l'Atomo, la Temo.
Mais la suite est imaginée à 90% ?
J'en salive déjà.
Hélas, il y a loin de la coupe aux lèvres : le travail, les moyens, l'expérimentation...
Reste l’espérance.

Code:

Mais c'est ce "presque" (cher à Yves, il comprendra !) qui laisse quelques incertitudes !...

Que serait la vie sans incertitude ??? Un long fleuve tranquille ? Pouah !!!

C'est grâce à l'incertitude que l'on peut voir le talent de ceux qui la maîtrisent. Et là on peut leur dire  

Reste "la glorieuse incertitude du sport"...

La dernière ligne droite avant les essais de mardi et mercredi est particulièrement chargée.
La première moto a démarré ce soir pour la première fois, et la seconde "logiquement" demain...
Il y a une montagne de petites pièces à fabriquer ou modifier, liste bien plus importante que prévue...sans parler du rechange.
Finalement tout a été fabriqué et assemblé en interne, châssis, moteurs, radiateurs eau, huile, faisceaux électriques, réservoirs, arrières cadre, habillages, etc.
Quand on dit "en interne" ça inclut l'apport considérable d'ADM, ce sont bien plus que des partenaires sous traitants, ils font totalement partie de l'équipe Metiss.
Du coup peintures et déco sont un peu passées à la trappe.
Nous arriverons aux essais sans avoir parcouru le moindre kilomètre avec cette nouvelle moto, objectifs: rouler, essayer, valider et préparer les deux semaines de travail qui resteront entre ces essais et la semaine de course.
La chasse au chrono ne risque pas d'être la principale préoccupation.
Quelques images

Bon courage ... La déco n'est que secondaire, y'a plus important.
Gazz les metiss

Tim

"A partir de cet instant, les gens ordinaires n'ont plus leur place, il faut être entouré de gens extraordinaires pour réussir..."
Citation de Patrick Barigault parlant des quelques jours qui lui restaient pour finir les deux F1 Désert du Dakar 1985.

Les époques changent mais heureusement il reste des gens extraordinaires pour faire rêver les gens ordinaires...

Quel boulot ! Bravo à l'équipe qui ne doit pas chômer en ce moment ni dans les semaines à venir.