[Moto2] NARD Ultra 6

Bravo à toute l'équipe

L'idée de la déco est vraiment bien, il ne resterait plus qu'à Erwan de demander le numéro 26 pour sa prochaine participation...
Amusant le sticker SUTER sous la selle d'une NARD! C'est pour l'embrayage?

Serait-il possible de connaître le poids de cette moto?
En sachant que sur un proto de ce genre il y a toujours de la marge de travail, avec des éléments "sécurisés".

Bonjour.
j'ai retrouvé une photo d'une de mes première fabrication en 1965, un Benelli 50cc avec réservoir d'essence maison en tôle métallique de 1.5mm et siège arrière taillé dans un phare de traction Citroën et gavé au Dellorto de 19 parfumé au ricin pour faire plus racing.
Nous montions régulièrement, avec des amis équipés également de protos, sur le circuit de Charade, avec le moteur et systématique nous redescendions en poussette avec le moteur cassé, le pied.
GN

Superbe réalisation (pour les 2 générations )

Décidément Yves tu as l’œil, le sticker Suter, c’est pour boucher la découpe du feu arrière que nous avions perdu il est lié aussi à l’embrayage.
GN

Il va être intéressant de lire les commentaires d'Erwan sur la greffe de l'embrayage Suter, avant et après (en admettant qu'il ait roulé avec les deux types d'embrayage)

Super content pour toute l'équipe NARD !
Erwan, tu n'as pas pu gouter à la METISS mais toi qui aime les motos prototypes, celle-là n'est pas mal du tout !

C'est encourageant
J'ai quelques questions bien sûr
Comment est réalisée la tension de la chaîne ?
Le bras oscillant me semble être en plusieurs morceaux ?

Excellent, et ... prometteur !

Bonne chance pour la suite.

Belle machine qui a l'air d'envoyer
Dan

Bonjour à tous,

Je suis nouveau sur ce forum mais comme Gilles a plusieurs fois parler de moi, je me devais de dire un petit mot:

Après une dizaine d'années sur les paddocks moto j'ai décidé, aidé par des membres de ma famille et des amis, de créer un système d'acquisition de données qui selon moi regrouperait les "basiques" et serait facile à utiliser et surtout abordable pour tous. J'ai donc fait un système affichant le chrono et permettant d'enregistrer un gps et des suspensions ainsi qu'un logiciel simple d'utilisation pour le dépouillement. J'ai aussi créé pour l'occasion mes propres capteurs de suspension.

J'ai rencontré Gillles au salon des sports mécaniques à Issoire et j'ai tout de suite compris que nous étions animé de la même passion de la conception et de l'innovation. Depuis, je suis l'évolution de la Nard de près. Et je peux vous dire qu'elle a fait un énorme bon en avant depuis le début de l'année. Et en très peu de sorties!

J'ai pu voir ça de près le week-end dernier et j'ai essayé d'apporter ma pierre à l'édifice et le résultat est plus que concluant. La marge de progression de cette machine me semble énorme même si les repères par rapport à une machine du commerce ne sont pas toujours les mêmes. La famille Nard est redoutable d'efficacité et de professionnalisme et cela fait plaisir de travailler avec eux.

Il reste encore beaucoup de paramètres à tester ou à améliorer et je suis confiant sur le future de cette superbe création. Je suis impatient de voir la suite et j'espère que je ferai encore parti de l'aventure si je le peux.

J'essaierai de venir plus souvent maintenant que je connais ce forum. Et pour les curieux, n'hésitez pas à me contacter!

Baptiste

Merci à Baptiste de rejoindre tant Pit-Lane que - surtout ! - l'équipe NARD.
Nous étions nombreux à "sentir" le potentiel de cette machine, et au vu des résultats avec ce moteur "stock", elle est en train de confirmer qu'elle est sur une (très) bonne voie !
On suivra tout ça avec grand intérêt, et ... impatience !

Bonjour.
Démontage total de la machine pour contrôle et métrologie, nous profitons de ce fait pour optimiser toutes les pièces, gain environ 5kg.

Gilles NARD



Erwan QUELLET un super pilote.

Bonjour.
La presse en parle.
GN

Ce serait très bien que vous soyez au GP de France et de même pour la Transfiormers , pas pour une concurrence mais pour faire voir que chez nous des gens travaillent pour faire avancer le schmilblick .

Merci pour les news et bienvenue à Baptiste !

Bonjour à tous.
Dans l’article de presse paru le 25 de ce mois ProGZdata n’a pas été cité, ce qui est bien dommage car sa collaboration avec un matériel qu’ils ont conçu, a permis de progresser rapidement,  pour un cout de matériel tout a fait cohérent avec l’efficacité du produit, n’hésitez pas à les contacter pour une mise au point optimum de vos machines. Encore merci à Baptiste pour sa collaboration amicale et professionnelle que nous voulons pérenne.
Cordialement.
Gilles NARD

http://progzdata.com/index.php




Baptiste de ProGZdata, les mains dans les poches mais toujours en Recherche de solutions.

Bravo à tous pour le boulot effectué, avec des résultats qui apparaissent prometteur malgré le peu de roulage de la moto.

Comment ressentez vous l'arrivé des moteur Triumph ?
Allez vous modifier la moto vers cette motorisation ? Ou garderez vous le Honda ?

Bonjour à tous.
Des nouvelles, les modifications en allègement sur le châssis avancent, les moules définitifs pour tout les poly et carbones sont terminés, et nous étudions l’organisation et la planification d’essais pour des prestations en 2018, avec nous espérons toujours la même équipe. La recherche de budget n’est pas la phase la plus facile …………..
GN

Technique châssis Ultra6
GN

La moto est déjà très évoluée , serat elle être engagée dans une compétition en 2018 , il n' y a pas beaucoup de choix .
Merci d' avance .

SBOUBY a écrit:

Bravo à tous pour le boulot effectué, avec des résultats qui apparaissent prometteur malgré le peu de roulage de la moto.

Comment ressentez vous l'arrivé des moteur Triumph ?
Allez vous modifier la moto vers cette motorisation ? Ou garderez vous le Honda ?

Bonjour SBOUBY
Pour le moteur Triumph, malgré plusieurs contacts avec Triumph UK nous n’arrivons pas à avoir des informations de base, pour commencer une étude sérieuse.  
GN

EDOUARD Jean a écrit:

La moto est déjà très évoluée , serat elle être engagée dans une compétition en 2018 , il n' y a pas beaucoup de choix .
Merci d' avance .

Bonjour Jean.
Pour 2018, un peut d’Espagne et participation à l’ULTIMAT CUP, nous avons la confirmation de la part des organisateurs (même en hors classement)
GN

Nos travaux avancent.
GN

C' est très bon Gilles , se frotter à une concurrence ça fait avancer plus vite , du moins c' est mon avis , importe peu le classement .
C' est la démarche pratiquée par la Transfiormer .