[Oldies] Joel Enndewell ou le side car avant tout ! La suite...

fredomono a écrit:

Difficile d imaginer si ont le croise en ((civile)) le potentiel de ce mec d un calme incroyable  lorsque qu il enfile un casque
Fier d avoir fait un prix d équipe avec lui au TDFSC 87 je crois.

Allez, pour te faire plaisir  
et comme le dit le journaliste, ALBERT a gagné avec une jambe dans le plâtre  

Mais attention !! le tour de France side car c’est LA :
http://www.pit-lane.biz/t6360-oldies-1980-a-1988-le-tour-de-france-side-car-par-joel-enndewell

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Si dessous DOC qui date de 1975 trouvé parmi d’autres.

Déjà à cette époque on avait tenté de sensibiliser les annonceurs, par des actions autres que la course elle-même.
Un copain don c’était le métier, voulais nous organiser un stand dans le park conçurent, pour venter le team, les produits et les sponsors qui nous aurait suivis.

Certes on avait rien inventé, mais on avait au moins essayé !

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j'adore ces vieilles docs.... il ne faut rien jeter, rien de rien...

Je trouve que c'est un bel essais, bien tourné, et motivant ...

Tu dis Joël - "on avait rien inventé" -, mais faut pas croire, en ce XXIème siècle, les formules promotionnelles de recherche de sponsors d'évènements sont dans les mêmes clous (ou critères, si on préfère)

32 CHAPITRE  TURBO COUPE DE L’ARMISTICE  

Ayant arrêté de courir une première fois en 1975, je suis toujours resté en contact avec la compétition moto.
Dans les années 1980 je prêtais, pour le rallye routier, une 35O RDLC 4LO à Christian LACOSTE (sur PIT LANE il signe LE BARON).

Nous étions en pleine préparation des coupes de l’armistice, un rallye comme nul autre et nulle part ailleurs.
A ce Rallye il faut faire environ 600km autour de Paris par les départementales et les chemins de terre.
Et quand on a fini cette boucle on repart pour un autre tour, mais dans le l’autre sens et sur le même parcours.
À l’époque les GPS n’existait pas et le parcours n’était pas fléché par les organisateurs.  

Si La moto était souvent entre les mains de Christian pour qu’il l’apprivoise! Je l’avais récupéré pour y effectuer quelques modifications la veille de ce rallye.

Parti à Paris avec le RDLC pour lui faire faire du roulage et rentrant chez moi comme d’habitude  à allure modérée!!    Je me fais prendre au radar.
Le comité d’accueil n’est pas loin, et je me fais serrer, mais quand je dis serrer !! Ce n’est pas un vain mot !!
Ces charmantes personnes de la marée chaussée m’interpellent d’une manière très musclée et m’intiment l’ordre de lever les mains et de m’appuyer sur un mur, non loin de là, et de ne pas bouger d’un poil !!!!
L’un d’entre eux avait même une sulfateuse (des grands malades bien énervés).
Rapidement je me fais haranguer par un de ces énervés qui me dit : « Vous avez volé cette moto, vous avez intérêt à na pas vous rebiffer sinon ça va mal se passer pour vous ».
Je lui réponds qu’il est complètement à côté de la plaque et que la moto est à moi, que j’ai les papiers dans la poche de mon BARBOUR !! Comme un abruti, je joins les gestes à la parole, baisse mes bras et porte mes mains à ma poche pour sortir mes papiers et tenter de clore ce débat d’abrutit parano !!
Que n’avais-je pas fait là !! Le névrosé à la mitraillette me met en joue et m’ordonne immédiatement de relever les bras,
Situation de merde, à moi d’être convaincant, mais comment ?

J’entame donc le dialogue, en expliquant que je comprends leurs craintes et que cette moto est à moi et que je la prête à leur collègue C LACOSTE.  
Que le plus souvent c’est lui qui roule avec et que je suis au courant qu’il va au travail avec, ce qui crée la confusion actuelle.
Là, la situation se débloque un peu et je suis autorisé à montrer mes papiers. Pendant que je discute avec eux, l’un des verbalisateurs et collègue du BARON bien fourbe, en profite pour établir la prune pour l’excès de vitesse! Et me la remet en me disant : tenez voila votre PV et puisque vous connaissez LACOSTE vous verrez ce qu’il peut faire pour vous.
Le bâtard !! En fait tous ce petit monde se connait très bien, car Christian travaillait comme moniteur moto à la police parisienne !  École qui se situe à RUNGIS et dans les mêmes bâtiments où il y avait la brigade qui gère les radars, ainsi que les maitres-chiens.

Sitôt arrivé à la maison j’appelle Christian qui me dit : « fonce acheter une bouteille de RICARD et je passe demain matin chercher le PV ainsi que la bouteille !!! »  
Une fois cette affaire close, la semaine passe et le jour de l’épreuve arrive.
Pour faire l’assistance (1200km) nous avions loué une R 18 TL, une voiture basique, mais qui a de la place pour charger confortablement 3 personnes et 70 litres d’essence, ainsi que la caisse à outils et les pièces de rechange.
Et oui ! le pilote fait 2 boucles, soit au total 1200km et en se débrouillant bien, son  assistance peut pratiquement le retrouver à chaque CH (contrôle horaire), mais pour réussir elle doit faire pratiquement le même kilométrage, sauf qu’elle a l’obligation d’arriver au CH avant le concurrent qu’elle assiste et repartir du CH à chaque fois toujours après le départ du pilote .
On arrive généralement à couvrir 80% des contrôles mais il ne faut pas chaumer sur la route et rouler tout le temps à toc, de plus il ne faut pas oublier que cette course a toujours lieu au mois de novembre, où les conditions de route ne sont pas toujours simple, brouillard, verglas, feuilles, betteraves, etc…
Cette assistance se doit d’avoir un bon pilote et un bon « carteux » pour ne pas se perdre et être sûr de trouver chaque CH du premier coup.
Ce jour-là, le « carteux », c’est mon pote George Arandel un ancien passager de side-car de GACHELIN et le pilote, c’est moi.
Nous voilà chez le loueur qui me fait signer le contrat et qui en me donnant les clefs m’indique le N° de place de parking où se trouve la voiture, « Je suis surpris car à ce N° trône une magnifique R 18 TURBO chaussée PIRELLI P6 » (le Kit complet qui faisait rêver à l’époque).
Je retourne au bureau et explique au préposé que je n’avais pas réservé un tel véhicule, car je n’en avais pas les moyens et là le gars me fait savoir, que n’ayant plus de 18 TL en stock, il se doit de me louer le véhicule le plus proche, donc cette 18 TURBO !!!
Hoaaaaaaaaaaaaaa le pied !!!!!!!!
On part direct à l’atelier charger le matos et nous voilà en direction de Créteil pour aller chercher Christian, dis le BARON.
Ceux qui me connaissent savent que je n’ai pas tardé à vouloir tester ce que la R18 T avait dans le ventre.
Sur notre parcours il y avait le pont de Créteil qui passait par-dessus la N6 et ce pont était un pont provisoire en préfabriqué, qui avait des cassures franches en angles vifs, et qui en plus était en courbes vives à la hauteur de ces dites cassures, le truc ou si tu te loupes !! Tu ruines la caisse !
Arrivé à toc sur le pont, je passe taquet, fait sauter la voiture sur les deux bosses en courbe et dans la lancée je pousse la bête pour me retrouver à 100/110 sans avoir vu la boîte à COUCOU cachée derrière une station-service.
Là, re comité d’accueil, je baisse la vitre et là le flic me dit:
« HAAAA non ! Pas encore vous !!!! »
Il me met le PV et me dit de passer lundi à RUNGIS avec le médicament qui va avec et que normalement ça devrait s’arranger.
Y a-t-il une moralité ? Je ne le saurai jamais, mais nous on a bien rigolé.

Sur un autre rallye comptant pour le championnat, je me souviens que l’on avait le véhicule du BARON pour faire son assistance et que c’est Francky MOREL (un collègue à lui) qui conduisait.
On était arrivé limite à un CH et pour le suivant ça paraissait mal parti pour être à l’heure.
Francky désespéré me dit : « prends le volant sinon on ne va pas y arriver, mais surtout pas un mot au BARON ».
Ça a commencé fort !!! En arrivant dans un village bordé de maisons avec un petit trottoir, la rue faisait une manivelle gauche droite, j’attaque le gauche tout en travers et là, dans la portion de ligne droite qui sépare les deux virages, sur le trottoir il y avait un retraité assis sur une chaise !!!! Qui regardait passer les autos !!!!
Ayant entendu les pneus crisser, on l’a vu précipitamment se lever et rentrer dans sa maison, et le plus drôle c’est que l’on a vu une main ‘’rien que la main’’ récupérer la chaise qui a disparu dans la porte d’entrée !!!!
35 ans après, quand on en parle avec le Francky, on en rigole encore.

Sur le même WE ! Nous arrivons dans un village où il devait y avoir une fête votive ou un marché ?? Il y avait un de c’est bordel !!!! Une circulation pas possible et un carrefour blindé.
Ce carrefour était, en son centre, matériellement par un aménagement genre pelouse tulipes et diverses plantations !!!!!!
A droite boucher ! À gauche idem ‘’damned’’ ! Par contre en face ! Là où nous devions aller ! Libre !
DEVINEZ !!!  siiiiiiiii il va le faire, ouiiiiiiii il peut le faire !!  
On se regarde avec Francky, s’ensuit un petit sourire de complicité et là je passe la première pour franchir le carrefour par son centre, et couche joyeusement les plantations pour me rendre de l’autre côté.
On était à l’heure au CH et le BARON n’a rien dit. Tout du moins il n’a pas reçu de missives pour la pelouse (rire).

Christian, si Francky ne t’avait rien dit ? Maintenant tu sais ! Sauf que trop tard, 33 ans après, il y a prescription   .    

Quel voyou cet ENNDEWELL  

enndewell joel a écrit:

À l’époque les GPS n’existait pas et le parcours n’était pas fléché par les organisateurs.  

toujours un régal à lire
pour info, les Gps n'on jamais été autorisés en Championnat de France de rallye, ni au moto tour et les rallyes ne sont plus fléchés depuis plusieurs années.
mais par contre on n'a plus de moyenne a 60 comme avant, à cause de la sécurité routière en général c'est 50 maintenant

Quand on parle avec certains gendarmes ou autres force de la loi, ils mettent que des pv aux inconscients ou autres débiles.
A les croire il y a qu un seul qui pénalise l ensemble de la population.
Si mes souvenirs sont bons il me semble qu un bon du cmpn c'est tué lors de reconnaissance sur route ouverte en blessant un usager dans sa voie de circulation.
C est pas le seul. D où l interdiction des reconnaissances sauvages avec le temps...

thierysp a écrit:

Si mes souvenirs sont bons il me semble qu un bon du cmpn c'est tué lors de reconnaissance sur route ouverte en blessant un usager dans sa voie de circulation.
C est pas le seul. D où l interdiction des reconnaissances sauvages avec le temps...

oui c'est dans ma région que ça c'est passé, mais il a fait une montée après 23h qui était l'heure limite et une voiture est descendue et il l'a prit de plein fouet

thierysp a écrit:

Quand on parle avec certains gendarmes ou autres force de la loi,  ils mettent que des pv aux inconscients ou autres débiles.
A les croire il y a qu  un seul qui pénalise l ensemble de la population.
Si mes souvenirs sont bons il me semble qu un bon du cmpn c'est tué lors de reconnaissance sur route ouverte en blessant un usager dans sa voie de circulation.
C est pas le seul. D où l interdiction des reconnaissances sauvages avec le temps...

Hormis que je ne connais pas les cause de cette accident ?
Qui si ca ce trouve n’a rien avoir ni avec la reconnaissance, ni avec la courses ????
Et il serait hâtif de le penser !!!!

En reconnaissance on est usager lambda et on n’est pas obliger de rouler comme un malade pour reconnaître un parcours ?????? Bien au contraire reconnaître c’est prendre des notes et bien souvent en voiture.

???????? Peut être n’a tu pas tout les éléments
Donc stand by

Sinon bien entendu je déconseille a qui que ce soit, d’avoir le comportement routier que j’ai eu il y a plus de 30 ans.


Comme déjà dis souvent ! Autre temps autres mœurs !!

Cordialement

Ça ne retire en rien ce que je pense du sujet que j'ai écrit si dessus
Sauf que la visiblement il y a eu un couac, encore que de nuit des phare ca ce voie dans un sens comme dans l'autre
Sur ce type de sujet je suis toujours sur la réserve car nous n'étions pas pressent lors des faits

Merci Joël, pour tes récits, ils sont top, et si bien détaillés... Encore, encore!!!

Dakota a écrit:

Merci Joël, pour tes récits, ils sont top, et si bien détaillés... Encore, encore!!!

Content que tout le monde apprécie
Même si parfois je le romance un peut, les fait eux, son parfaitement exacte
Merci pour vos encouragements

Cordialement et surtout sportivement

L'art de la narration consiste à romancer des faits exacts.
Et c'est ça qui est bon , ma pov' Lucette..

Merci Joél pour ces précieuses informations sur ta conduite "d'assistance" avec ,soit la R18, ou, mais là c'est grave, avec mon pauvre Sherpa....et pendant ce temps là....pour te faire honneur et plaisir...sans me douter de rien....je tentai de gagner avec ce putain de RDLC que tu avais si bien préparé.
Tiens, rien que pour te faire râler, tu sais qu'un RDLC est capable de voler?
Armistice 1982, étape de nuit, déjà plus de 600km dans les bottes, je roule à l’instinct dans des nappes de brouillard, je sais que la gagne est possible, je rattrape et dépasse des gars parti bien avant moi. Un RDLC qui passe des enduros et des trails dans les chemins de terre, personne ne l'avait prévu!!
Pour ceux qui ne connaisse pas le rallye, quand tu passes un mec, il essaye de prendre ta roue, donc se repose pendant que tu ouvre la route. Logique ,faut le semer....
Ma technique était de le surprendre, à la vue de son feu arrière, je coupai mes phares, les rallumait au dernier moment en le dépassant.....c'est à ce petit jeu que le rdlc et moi avons appris à voler....
Ça tourne serré à droite, merde pas prévu ça...je monte le talus, roule comme je peux dans les sillons du dernier labourage de ce champ en me disant ça doit... être vers la droite et je retrouve la route mais à un bon deux mètres plus bas. J'allais pas vite, mais trop quand même pour descendre en douceur. Alors, rdlc et moi avons volé et par chance atterri sur la route dans le sens de la marche!!!!
Et nous avons gagné!!!!!

Tu vois, moi aussi je ne t'ai pas tout dit!!!!!!

vous êtes vraiment frappagingues tous les 2, et j'adore

Dakota a écrit:

vous êtes vraiment frappagingues tous les 2, et j'adore

Je confesse on est pas fini

je confirme...et en plus on continue, la spéléo pour l'un, et toujours le rallye pour l'autre!

"Christian, si Francky ne t’avait rien dit ? Maintenant tu sais ! Sauf que trop tard, 33 ans après, il y a prescription "
et "Tu vois, moi aussi je ne t'ai pas tout dit!!!!!!"

je comprends que l'on ne dise pas tout, certaines situations semblent tellement rocambolesque que les raconter n'est pas toujours simple, soit on passe pour un génie ou alors pour un fou ou encore pour un mec qui se la joue.
Pour en avoir vu, je pense plutôt au talent, à la présence d'esprit, à la vitesse d'analyse et de réaction, au métier, instinct ou bonne étoile, ou le tout ensemble.
En tout cas, c'est quelque chose que de le vivre, le voir, ou de le lire comme maintenant grâce à vous.

donc comme dit Joël, " il y a prescription", lâchez vous, çà nous rappel de grands moments qui en amènent d'autres

Rassurez vous on as des tares et pas que un peut

moi une fois j'ai oublié mon équipière à un CH en pleine nuit, m'en suis aperçu 3km plus loin dans une zone sinueuse, j'ai cru avoir crevé, le side était bizare

J'ai raconté hier, comment Joël, le préparateur, et moi, le pilote, nous avions gagné ce rallye après avoir appris " rdlc et moi" à voler....

Coupes de l'Armistice, un peu d'histoire de France....à ne pas oublier....et à diffuser largement....

NOVEMBRE 1918, les généraux et politiques décident enfin de mettre un terme à cette grande boucherie...Mais comment annoncer l'ordre de Cessez le Feu sur la ligne des combats, et sur celle de la défense de paris? Les pigeons ne volent pas la nuit, le téléphone subit les bombardements, et le portable n'existe pas!

Reste UNE solution, rapide et efficace, LES ESTAFETTES MOTOCYCLISTES.

Beaucoup seront tués alors qu'ils portaient La Bonne Nouvelle au plus près des combats.

1919, pour honorer leurs camarades, les estafettes encore en vie décident de refaire le même itinéraire de la ligne de défense de paris, soit plus de 600 kilomètres et bien sur en moto à la même date.

Au fil des années... de 1919 à 1982 cette commémoration est devenue un rallye, le plus long et difficile, de jour, de nuit, et en novembre.....1983, il disparait, victime des complications administratives que rencontrent tout organisateur.

C'est, ma plus belle course, d'autres m'ont donné titres et avantages, celle là, c'est ma fierté...

"Coupes de l'Armistice, un peu d'histoire de France....à ne pas oublier....et à diffuser largement...."

merci pour l'histoire, je ne le savais pas.

raison de plus pour dire "dommage que cette commémoration ait disparue" pour le rallye mais surtout pour son lien avec notre histoire. Comme déjà dit, je comprends bien la raison de cet arrêt.

vu ce que je lis maintenant grâce à vous et entends depuis longtemps sur ce rallye, par Joël ou Francky, je comprends que les souvenirs ne peuvent être qu'inoubliable.

Ce que ne vous dit pas le BARON !! C’est que son papa a été l’inventeur des diagonales de France.
Et qu’il a largement animé les 6h de la petite cylindrée ! Voir si je ne me trompe pas, il en est aussi l’inventeur ????
Donc LACOSTE dis le BARON n’est pas un illustre inconnue ! Lui, son père et la bande a JEAN SOUPER.

Maintenant tu n’as plu qu’à raconter

pour avoir participe quatre fois aux coupes de l armistice(en 125 ) je confirme :super rallye tres tres dur mais quesque c était bon !

Et puisque l'on en parle comment ne pas évoquer le Moto Club des Cheminots Sportifs dont il fut le président et qui, spécialisé dans les 50 cc vit débuter bon nombre de pilotes: Gey, Fleouter, Montange, etc...
En hommage une photo de Scooter et Cyclo.

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