[CEV] Portimao, 26 avril 2015

Marc a écrit:

En attendant que je mette les résultats du jour, et même si o ne suit pas la catégorie, il y a des images qui font plaisir...

   

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bertrand Gold, n'est pas seulement rédacteur, essayeur et technicien chez Moto Revue, il est aussi lecteur assidu sur Pit Lane, mais discret...
Sa fonction l'empêchant peut être de s'exprimer?

.
Je ne vois pas pourquoi il ne pourrait pas s'exprimer ...

A moins que ce soit écrit dans son contrat avec MR ???

pierminator a écrit:

En parlant de nos Francais bravo à Jonathan Hardt du team Berga en SBK, team 100% Francais de la région Lyonnaise avec des suspensions EMC ,elles aussi 100 % Francaises !!!!

Il termine 12eme et 9 eme aujourd'hui !

Oui, Jonathan a bien roulé.

Pierre Texier termine 7 et 6 et deux fois premier privé dans la catégorie dont on ne veux pas parler ici.

Bravo à Bertrand aussi qui c'est bien amusé.

MTex a écrit:

Pierre Texier termine 7 et 6 et deux fois premier privé dans la catégorie dont on ne veux pas parler ici.

Il ne tient qu'à toi d'en parler si tu le souhaites! Moi, je ne peux pas tout faire...



[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

A noter aussi qu' Axel Maurin fini 6 et 7 .

L'ECURIE BERGA  DEBUTE LA SAISON AU PORTUGAL


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]





Pour l'ouverture du Championnat d'Europe SUBERBIKE, l'ECURIE BERGA avait rendez vous au Portugal sur l'autodromo de PORTIMAO. Après 2 jours de route (c'est loin le sud du Portugal), nous voilà arrivés. Ce circuit a beaucoup de relief ; un genre de Ledenon en plus grand et plus large. Nous retrouvons Jonathan HARDT notre pilote permanent qui est descendu en avion. Le jeudi est consacré à l'administratif et à la mise en place du box. Petit à petit, le paddock se remplit et tout le monde s'organise et se prépare pour les jours suivants. Comme à chaque début de saison, il faut prendre ses repères, là c'est un peu plus laborieux car il faut parler anglais et espagnol. Ça y est, nous sommes prêts, nous pouvons aller nous coucher pour un repos bien mérité.

Dès le vendredi matin, nous voyons que nous sommes dans un autre monde, en effet plus de 20 nationalités différentes de pilotes sont réparties dans les 3 catégories inscrites au championnat. Les protections auditives sont obligatoires ; quel bruit les motos 3 !!!! Les caméras pour la TV commencent à être installées. Nous sommes bien dans l'anti-chambre des grands prix.

La première séance est consacrée à la découverte du tracé par Jonathan et ce n'est pas évident avec tous ces virages en aveugle.
Pour la 2ème séance, nous avons défini un axe de travail pour trouver un équilibre satisfaisant sur la moto. Sans se précipiter, Jonathan a pu valider le travail effectué sur la moto. Les chronos descendent mais il nous faut encore trouver de la motricité pour progresser «  ça patine encore beaucoup ». Jonathan a pu se rapprocher des meilleurs pendant cette première journée et nous avons   pu travailler sereinement.


Ce samedi, nous avons un ciel nuageux mais la piste est sèche. Il y a 2 séances de qualification et le meilleur chrono de la journée définit la position sur la grille de départ des 2 courses du dimanche. Chaque pilote dispose pour cette journée au maximum de 4 pneus arrière en ayant le choix entre 2 gommes différentes. MICHELIN est le  manufacturier unique pour la catégorie SUPERBIKE. Jonathan profite de ces 2 séances pour continuer à prendre ses repères sur la piste. Nous décomposons chaque séance en 3, 4 tours de travail pour essayer différents réglages sur la moto pour cela, nous sommes assistés par un technicien de chez Michelin qui nous aide à comprendre le fonctionnement de ces pneus. Les chronos descendent et Jonathan se retrouve à une méritante 9ème place avec un chrono de 1.48.4
Mais il nous reste encore des réglages à valider.

Le dimanche matin, la piste est détrempée pour le warm up car il a plu toute la nuit. Nous préparons la moto en configuration pluie et Jonathan, comme à son habitude, prend la piste avec détermination et se classe 6ème dans ces conditions avec des pneus pluie qu'il découvrait !!!

Pour cette première course du championnat toute l'équipe est un peu tendue, nous avons tous envie de bien faire. Nous avons fait le choix de partir avec des réglages modifiés pour améliorer la motricité  même s'ils n'ont pas été validés pendant le warm up pour cause de pluie. Nous avons été un peu trop optimiste…. Du coup, Jonathan se retrouve avec du dribble sur l'avant durant toute la course ; malgré tout, il finit 10ème après le déclassement d'un pilote pour moto non conforme.
Pour la 2ème course, nous revenons aux réglages de la fin des qualifications. Jonathan prend un bon départ et se trouve tout de suite dans le groupe de chasse. Il peut tenir ce rythme toute la course et, après plusieurs dépassements, finit 9ème très proche de la 6ème place.
L'équipe est fière du travail accompli pendant tout l'hiver et Jonathan a été solide pendant tout le W.E. Il sait qu'il faut progresser sur quelques points de pilotage, mais nous sommes dans la bonne direction.

L'ECURIE BERGA tient à remercier tous ses sponsors et toutes les personnes qui nous soutiennent pour ce nouveau championnat et sans qui cette aventure ne serait pas possible. Elle vous donne rendez-vous le 21 juin à Barcelone pour la 2ème manche.

Bonne première pour cette nouvelle aventure je suis çà de près.

Belle perf pour une première sur ce circuit difficile

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Championnat d’Europe Superbike, Pierre TEXIER sur le podium de Portimão!

Pour 2015, Tex Racing et son pilote Pierre Texier sont à nouveau engagés sur ce championnat relevé, toujours sur Kawasaki.
Après une saison d’apprentissage de la catégorie et de découverte des circuits du championnat, le temps est venu de jouer les podiums.
Le seul changement notable de la nouvelle réglementation nous impose l’utilisation de pneumatiques fournis par Michelin. Il s’agit d'une nouvelle gamme de pneus destinés à la commercialisation, les “Power Slick Ultimate”. Ceux-ci sont encore en phase de développement.
La première manche du championnat se dispute sur le très impressionnant circuit de Portimão avec deux courses au programme pour la catégorie Superbike.

Vendredi : Essais libres
Alors que Pierre reprend ses marques après la trêve hivernale, les essais libres du Vendredi commencent de la pire des façons avec la casse du moteur neuf après quelques tours!
Non seulement la séance est perdue mais c’est toute la saison qui est mise en péril, le moral en prend un coup.
Nous effectuons donc la deuxième séance d’essais libres avec la seconde moto et progressons sur les réglages. Le deuxième secteur reste à améliorer.
Deux gommes Michelin sont disponibles à Portimão. La plus soft s’avère bien plus performante sur le circuit Portugais mais les fins de course risquent d’être difficiles.
Pour finir la journée nous décidons de monter le vieux moteur sur le nouveau châssis, ce qui nous coûtera quelques heures de sommeil.

Samedi : Qualifications
Q1 : Il tombe des gouttes à l’ouverture de la pit-lane et Pierre attaque la qualification à fond au cas ou la pluie s'intensifierait. Il est P1 au second tour puis descend P4 à mi-séance.
Le nombre de pneus soft disponible est limité. N’ayant pas fait les essais la semaine précédente nous n’avons pas de pneu rodés et ne pouvons passer un pneu neuf en fin de séance. Pierre se classe malgré tout 8ème temps.
Q2 :La seconde séance qualificative est perturbée par un vent violent et ne permet pas d’améliorer. Comme il nous faut rattraper la séance de travail perdue, nous choisissons de travailler sur la durée de course et Pierre enchaîne les tours pour étudier l’évolution des pneumatiques. Il perd deux places sur la grille et partira donc de la 4ème ligne, en 10ème position.

Dimanche - Courses (17 tours)
R1 : Pierre Texier prend un bon départ et se trouve dans le groupe de tête.
Malheureusement dans le 5ème tour, alors qu'il occupe la 8ème place et est en phase de pouvoir gagner encore quelques positions, sa boite de vitesse lui joue des tours l'obligeant à tirer tout droit dans un virage.
Cette sortie de piste lui coûte cinq secondes et le fait rétrograder à la 10ème place derrière Eeki Kuparinen, le sympathique Finlandais vice champion privé 2014.
Tout le travail est à refaire !
La bagarre avec Eeki tourne à l’avantage de Pierre, très à l’aise sur les freinages et les entrées de virage. Ils remontent tous les deux sur le groupe se disputant la 6ème position.
Au 10ème tour Pierre réalise le meilleur temps en course de sa catégorie et il récupère sa 8ème place dans le tour suivant.
A partir du 14ème tour et jusqu'en fin de course, il roule une seconde plus vite que ces prédécesseurs, la 6ème place est en ligne de mire !
Mais sa boite lui fait perdre malgré tout du temps et lui demande beaucoup d'énergie.
Il passe donc la ligne en 8ème position (2ème pilote privé), à seulement 1.2s du sixième…

Il revient frustré d’avoir manqué le podium en privé et fatigué d’avoir du se battre contre sa machine.
Malgré le délai très limite entre les deux courses, nous décidons de dépanner la boite de vitesse pour la deuxième course….. C'est chose faîte mais la moto est prête à partir seulement deux minutes avant la fermeture de la pit-lane...

R2 : Le second départ est moins bon et Pierre Texier pointe en 11ème position au premier tour. Il est tout de suite plus rapide que le groupe en bagarre pour la 6ème place et remonte un à un ses adversaires. Il est 8ème au tour 6 mais rétrograde à la 10ème au tour 8…, la bagarre est rude ! Il remonte encore et gagne une place à chaque tour et prend ainsi la tête du groupe au 12ème tour.
Libéré de ces concurrents, Pierre réalise alors des temps très proches de ceux des leaders en fin de course; et même identiques dans le secteur 2, celui où il avait le plus de mal en début de week-end. Il s'échappe du groupe et gère ensuite ses deux secondes d’avance jusqu’au damier.
Il se classe donc 6ème au scratch, premier pilote privé, devant deux pilotes SBK.
Il a droit à son premier podium en Championnat International :-)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le contrôle technique se passe sans encombre, mais, alors que nous sommes de retour dans le box, un commissaire vient chercher Pierre pour une convocation à la direction de course… C'est rarement de bonne augure... mais Pierre revient avec un grand sourire et une seconde coupe!
Il a en effet été déclaré 1er pilote privé de la première course (7ème au scratch) suite au déclassement d’un concurrent.

A l’issu de ces deux premières courses Pierre Texier est 6ème au championnat et 1er au classement des pilotes privés, un très bon début de saison.
Bien que n'ayant fait aucun entraînement inter-saison, faute de budget, Pierre est dans la même seconde que les leaders en course, c’est très encourageant.

La prochaine manche se disputera sur le circuit de Catalunya (Barcelone), le seul circuit que nous ne connaissons pas. Le manque de budget, surtout après la casse du moteur neuf ce week-end, ne nous permettra sûrement pas d'effectuer d’essais préalable.
Il sera donc plus difficile de bien se qualifier sur ce nouveau circuit mais nous ferons comme d'habitude notre maximum pour trouver au plus vite les meilleurs réglages; nous faisons confiance à Pierre pour le reste!

Nous remercions notre partenaire KART System, ainsi que nos partenaires techniques, Pam-Racing et Dafy Moto Bordeaux.
Nous recherchons des partenaires qui puissent nous donner les moyens de nos ambitions. Ce championnat offre une belle visibilité, avec des retransmissions en direct dans le monde entier.
N'hésitez pas à nous contacter.

Matthieu Texier, team manager.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bravo à nos Francais ! De sacré débuts

2 excellents CR !

Bravo et merci à vous!



Manque plus que celui du journaliste-pilote qui a fait la nique à tous les Espagnols...

Hé, Tonton, pas la peine de bondir, tu sais que j'adore l'Espagne et que j'aime bien les Espagnols!
Mais c'était beau quand même

IL y a également Thibaut Bertin qui a roulé,
j'ai eu des retours par Eric Delcamp qui l'a accompagné la-bas.


Thibaut découvrait sa Suter et pour le moins qu'on puisse dire c'est qu'il y avait du boulot.
La moto pompait énormément à l'accel.
Et la fourche avant à un débattement de moto-cross...

Ressort arrière super raide et clapeterie pas en phase (sur l'acqui de données)
Après avoir corrigé ces premiers problèmes, il y avait du mieux mais toujours beaucoup de pompage.

Après avoir regardé la géométrie générale de la moto, le PSB (Pignon sortie de boite) est situé 15mm au dessus de l'axe de BO (Bras Oscillant) ce qui induit une géométrie très déséquilibrée sur le train arrière (prosquat) d'où l'utilisation de ressort très raide par l'équipe précédente pour compenser cela... Donc il n'y avait plus grand chose à trouver de ce côté là ...

Ils vont bosser dur pour remettre ça d'équerre chez Delcamp Energie et je suis sûr qu'à la prochaine course, il y aura du mieux pour Thibaut.

14e et DNF...