Pour le Grand Prix d'Argentine , nous n'aurons pas l'occasion d'entendre Christian Sarron sur Eurosport .
Il est remplacé par Jakuto . Le pauvre Christian à failli mourir noyé dans la piscine de l'hôtel à Austin
quand faisant le beau devant les gonzesses sur le bord de la piscine il s'est pris les pied dans je sais pas quoi et il est tombé tout habillé dans la flotte . ( Désolé, mais j'ai pas la photo )
Tous ses potes autour de la piscine ont aussi failli mourir, mais de rire .
Bon, il est toujours vivant et il sera aux 24h du Mans .

On se rappellera que l'an dernier.
Rossi et Marquez devait être deux des rares pilote en HARD à l'arrière.

Les Ducati ayant accès à ce pneus, il va falloir surveiller le comportement de l'extra hard quand les tops l'essaieront puisque c'est sa 1er introduction !

chriss #333 a écrit:

On se rappellera que l'an dernier.
Rossi et Marquez devait être deux des rares pilote en HARD à l'arrière.

Les Ducati ayant accès à ce pneus, il va falloir surveiller le comportement de l'extra hard quand les tops l'essaieront puisque c'est sa 1er introduction !

Extra Hard : Une astuce pour mettre Ducati à égalité ???
Ou sera-t-il vraiment utilisé en course ?

Le petit Christian n'a -t-il pas déjà fini habillé dans une piscine pour célébrer son titre de champion du monde ?

Chriss, l'année dernière tous les pilotes étaient en Hard arrière sauf Dovizioso en Medium.

J'ma bourré alors ! mais j'étais persuadé que seul Marquez avait commencé l'année avec du hard puis sur les 3 suivantes et que Rossi l'avait imité à partir d'Austin ou de termas.

Merci.

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Les deux Suzuki en tête à une poignée de minutes de la fin de la séance, incroyable non ?

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Bon, la piste est très sale, et ça tourne à 4-5" des temps de l'année dernière, mais quand même ça doit faire plaisir à Hamamatsu

Preuve aussi (s'il y en avait besoin?) que Viñales marchera très très fort à terme...

On a quand même l'impression qu'ils roulent juste pour contribuer à nettoyer la piste

Bizarrement Folger, lui, a tourné au-dessous du record du tour, comme quoi la piste n'est pas si lente que ça.

Et très belle 12è place de Louis Rossi dans cette première séance

Il n'y a personne pour dégonfler le melon de P.espargaro qui passe son temps à chaque GP à faire des signes de colère aux autres pilotes parce que môssieur pense être au dessus des autres ?
Nan parce que ce jeter à l'intérieur façon kamikaze 20 metres derrière et au final engueuler tout le monde... on voit jamais rossi lever le bras une seule fois dans l'année...

Pour Baz, c'est dur quand même, Laverty ou Miller, les 2 autres cookie lui colle 1 seconde pleine. Snif

LA QUESTION ???
-La suzuki est elle une (future) trés trés bonne moto OU Aleix Espargaro est il tout simplement un pure talent qui fait des merveilles avec n'importe quelle moto (ART,Forward et maintenant Suzuki) et qui malheureusement pour lui est sous coté ???

Je ne sais pas encore pour la Suzuki, mais il me semble que Aleix est très bon et qu'il n'est peut-être pas reconnu à sa juste valeur.

Je ne pense pas qu'Alex Espargaro soit sous-coté.L'ensemble du paddock reconnait son talent.Il s'avere que depuis deux ans le jeu des chaises musicales est bloqué du fait que les tetes d'affiche ne bougent pas de leur guidon habituel et Suzuki qui a longtemps reflechit et prospecté,ne s'y est pas trompé: elle a mis la main sur deux sacrés calibres ,les meilleurs libres en 2015,car Vinalès aussi est une star en devenir ,qui ne fait pas de bruit dans son coin,mais sa progression est visible. Apres tout ils sont tous deux pilotes d'usine d'une firme qui en terme de chiffre d'affaire pèse deux fois plus lourd que Yamaha. C'est pas si mal,non?

J'aime bien comment débute ce GP d'Argentine...

C'est un circuit Yamaha? Elles sont à la rue!

Les MotoGP Factory économisent leurs pneus Hard le matin? La Suz est toujours devant l'après-midi!

La piste est sale? Les Moto2 explosent le record du tour!

Bref, u npur weekend où les explications évidentes ne tiennent pas la route...

Voici le communiqué de Loris Baz concernant le premier jour :

Loris Baz découvre le circuit de Termas de Rio Hondo

A l’occasion du premier jour du Grand Prix d’Argentine, Loris a fait connaissance avec un circuit nouveau pour lui, très intéressant mais compliqué. La configuration de cette piste dessinée par l’Italien Jarno Zaffelli comprend de longues courbes en appui et certaines en devers. Ce tracé est si particulier que Bridgestone y propose un pneu arrière extra dur pour les motos de la catégorie Factory, ce qui est rarissime.

Loris a effectué une première séance de découverte, tournant en 1’46.2 à 5.4 du leader. Il accélérait le rythme au début de la deuxième séance, passant assez rapidement en 1’42.1 à 2.0 de l’homme de tête. C’étaient déjà 4 secondes de gagnées. Une petite pluie commençait à tomber et tous les pilotes rentraient aux stands. Quand ils reprenaient la piste pour la fin de séance, Baz passait alors en 1’41.7 à 3.0 du premier. Ce chrono n’avait rien d’extraordinaire, mais la progression avait été intéressante et régulière. C’était donc une journée correcte et la connaissance du circuit permettra certainement d’améliorer le chrono samedi, face à des adversaires qui sont pour la plupart familiers du circuit depuis le Grand Prix de l’année dernière.

« Ce circuit est super sympa à rouler, se réjouissait Loris. Je l’aime beaucoup. La piste était très sale au début, donc on a rapidement détruit les pneus. J’ai réalisé au commencement de bons chronos, mais sans les améliorer par la suite car on n’a pas changé de pneu. Nous étions peu nombreux à ne pas le faire. On n’a donc pas descendu nos chronos en fin de première séance.

« Dans la deuxième, ça a été plutôt bien. Je suis parti tout de suite dans un bon rythme. J’ai réussi à faire de bons chronos, proches de ceux de Stefan (Bradl) et des premiers Open. Ensuite, j’ai voulu comparer mes deux motos, l’une dotée des réglages du GP d’Austin qui a eu lieu dimanche dernier, et l’autre de nouveaux réglages.

« J’ai essayé d’abord celle d’Austin pour être sûr qu’on avait fait un pas en avant. A la fin, j’ai passé mon dernier pneu avec cette machine, et je n’ai pas réussi à améliorer parce que je me sens moins bien avec cette moto. Il y a donc pas mal de pilotes qui me sont passés devant, mais sinon mon feeling est plutôt bon et je pense qu’il y a moyen de faire quelque chose de vraiment pas mal ce week-end. »

Résultats des essais du vendredi :
1 Aleix ESPARGARO-Team Suzuki Ecstar 1'38.776
2 Andrea IANNONE-Ducati Team 1'39.311 à 0.535
3 Marc MARQUEZ-Repsol Honda Team 1'39.336 à 0.560

Résultats de la catégorie Open :
1 Nicky HAYDEN-Aspar MotoGP Team 1'40.522
2 Karel ABRAHAM-AB Motoracing 1'40.586
3 Hector BARBERA-Avintia Racing 1'40.626
8 Loris BAZ-Athinà Forward Racing 1'41.784

Chronos de référence :
Record des essais : 1'37.683 par Marc Marquez (Honda) en 2014
Record du tour : 1'39.233 par Dani Pedrosa (Honda) en 2014

Classement provisoire du Championnat du Monde MotoGP :
1. Valentino Rossi-Movistar Yamaha MotoGP-41 points
2. Andrea Dovizioso-Ducati Team-40
3. Marc Marquez-Repsol Honda Team-36
4. Andrea Iannone-Ducati Team-27

Sur les Suzuki, Vinalès, grand frère Espargaro et ce qui tourne autour et vient de loin :
Après une fin d'année calamiteuse pour les moteurs, prometteuse pour le reste des Suzuki, l'ensemble moto + pilotes impressionne. Les pilotes, on savait, depuis la 250 pour Espargaro, pour Vinalès, ça confirme les capacités d'adaptation du personnage. Ce qui invite au rapprochement avec... Rins qui suit le même chemin. Un peu chanceux d'être en tête du championnat sans doute (Zarco grand dominateur virtuel) mais même trajectoire que Vinalès, peut être en mieux. Mis à part Miller, c'est pour ma part Rins qui impressionnait le plus les années précédentes. Le titre pas spectaculaire en moto 3 de Vinalès cachait sa mutation sage et intelligente donnant toute sa mesure depuis. Chapeau aux deux !
Des rapprochements sont par contre pénibles et sans surprises vis a vis d'Aleix Marquez, chanceux pour son titre, et ce pauvre Salom oublié de Dieu...

Argentine, Jour 1, Suzuki : "un bon choix de pneus pourrait être crucial".
18-04-2015 08:00Marc Seriau1
On a beau savoir que la piste était sale et qu'Aleix Espargaro a passé des pneus Medium pour réaliser ses deux meilleurs temps des premières séances d'essais libres, ce qui est fait est fait, et la Suzuki continue d'impressionner par sa tenue de route!

Et cela est d'autant plus impressionnant qu'il s'agit d'une moto à empattement réduit sur un circuit doté de grandes courbes...

Toujours constant en haut de la feuille des temps, Aleix Espargaro n'a laissé aucune chance à ses adversaires, et a même réussi à creuser un écart d'une demi-seconde sur son suivant immédiat, en FP2.

Aleix Espargaro, 1er, 1'38.776 : "comme je l'ai dit avant d'arriver ici, j'aime beaucoup ce tracé et je pense qu'il est approprié pour notre machine. L'année dernière, j'avais fait une bonne performance mais, cette année, c'est encore mieux; tôt ce matin, j'ai retrouvé mon feeling et j'ai pu beaucoup forcer dès le début. Même si les conditions de piste sont toujours glissantes, la tenue de route de ma GSX-RR m'a apporté beaucoup de confiance : nous avons encore du chattering dans un seul virage mais nous pouvons être très efficaces dans tout le reste du circuit. À coup sûr, demain, les temps baisseront significativement donc nous avons toujours beaucoup à faire, mais je suis très heureux de la façon dont la moto réagit et des sentiments que j'en ai."

Davide Brivio: "même si c'est seulement le premier jour, être tout en haut un sentiment positif et nous l'apprécions actuellement. Aleix a fait un très bon travail avec sa pole position provisoire mais Maverick a également eu une bonne journée, puisque les machines permettent déjà d'obtenir de bons résultats. La piste n'est pas à son mieux et avec ces conditions nous pouvons exploiter les bons châssis que nous avons, ainsi que notre expérience dans l'amélioration des réglages. Pour demain, je m'attends à ce que tous les pilotes descendent fortement leurs chronos donc nous essayerons de rester aussi haut que possible dans le classement, finalisant les meilleurs réglages possibles et évaluant aussi comment les pneus se détérioreront, car cela nous donnera une bonne préparation pour la course. Ce circuit est très exigeant pour les pneus donc un bon choix de pneus pourrait être crucial."

Argentine, Jour 1, Andrea Iannone : "nous pouvons être compétitifs".
18-04-2015 10:00Marc Seriau0
La journée d'Andrea Iannone s'est déroulée comme celle de ses petits camarades; une piste sale le matin, sur laquelle le pilote italien a néanmoins réalisé le deuxième temps avec son pneu arrière Medium, puis une piste nettement meilleure l'après-midi, sur laquelle il a également réalisé le 2ème chrono, toujours grâce à un pneu arrière Medium.

Cela lui garantit à priori un accès direct en QP2 mais la question essentielle reste de savoir quelle sera la compétitivité de la GP15 en pneus de course (très certainement les Hard).

Premiers éléments de réponse, quand les pilotes Ducati les ont utilisés en début de FP2, ils figuraient en 2ème et 4ème positions...

Andrea Iannone, 2ème, 1'39.311 : "de façon générale, ma journée s'est tout à fait bien passée, mais nous devons continuer à travailler de la façon dont nous le faisons actuellement. Il y a différentes choses à améliorer dans le set-up pour obtenir un peu plus de feeling et je crois que nous pouvons être compétitifs. La piste est dans un état vraiment difficile et il n'est pas facile de trouver la bonne adhérence et la confiance pour forcer au maximum. Aujourd'hui nous avons essayé deux réglages différents et nous avons réussi à nous améliorer, et ceci, dans tous les cas, est important."

Argentine, Jour 1, Marc Marquez : "nous sommes déjà à un bon niveau".
17-04-2015 23:30Marc Seriau3
A l'image des autres pilotes Factory, Marc Marquez a su se montrer patient ce matin, en attendant que la piste s'améliore.

Mais, on le sentait bien lors de la conférence de presse, on avait beau lui expliquer que ce circuit était propice aux Yamaha, à grands renforts de courbes longues et d'absence de freinage fort, son idée était tout autre et on peut aisément imaginer ces propos dans sa tête: "oui, enfin les amis, vous êtes gentils mais je me sens très bien ici et je compte bien vous y battre, une fois de plus!".

En oubliant les pneus Soft des Factory Options, nous n'en sommes certes pas encore là, mais nous n'en sommes pas très loin non-plus...

Marc Marquez, 3ème, 1'39.336 [tour 12/15] : "aujourd'hui, je suis assez heureux, même si la piste n'était pas dans les meilleures conditions. Lors de la première session, je dérapais beaucoup, mais c'était mieux dans la FP2. Les choses s'améliorent progressivement et nous nous sommes sentis progressivement plus à l'aise. Je pense que la clé de ce week-end la compréhension de l'évolution du niveau d'adhérence de la piste et l'adaptation des réglages à ces changements. Mais la chose importante est que nous avons pu sortir et rouler, et nous sommes déjà à un bon niveau."

Cal Crutchlow #35, 4ème – 1’39.403 (17 tours) : “Je n'avais seulement bouclé que 20 tours auparavant sur ce circuit, donc je pense que nous pouvons globalement être satisfaits si l'on prend en compte les conditions de roulage assez délicates de ce vendredi, mais il ne faut pas tirer de conclusions trop hâtives des chronos signés aujourd'hui. Les temps n'étaient vraiment pas ridicules du tout, mais dans notre cas nous avons passé la majorité des séances à travailler avec l'option pneumatique la plus dure car il se pourrait que ce soit celle que nous choisissions au départ de la course.”
“La nature de la piste démontre bien que les gommes se détériorent prématurément et vous devez constamment composer avec la glisse de la moto, un phénomène que j'aurais préféré devoir éviter. Il me semble également que pour tirer le meilleur parti de la Honda, vous devez l'emmener un petit peu hors de la trajectoire. Nous poursuivons de nouveau notre processus d'apprentissage avec le nouveau châssis, et dans la mesure où nous ne possédons aucune donnée de l'année dernière, nous pouvons être heureux du travail abattu aujourd'hui par l'ensemble de l'équipe CWM-LCR Honda.”

Argentine, Jour 1, Andrea Dovizioso : la vitesse est là, manque encore la constance.
18-04-2015 14:00Marc Seriau0
La journée d'Andrea Dovizioso s'est déroulée comme celle de ses petits camarades; une piste sale le matin, sur laquelle le pilote italien a néanmoins réalisé le troisième temps avec son pneu arrière Medium, puis une piste nettement meilleure l'après-midi, sur laquelle il a inscrit le 5ème chrono, toujours grâce à un pneu arrière Medium.

Cela lui garantit à priori un accès direct en QP2 mais la question essentielle reste de savoir quelle sera la compétitivité de la GP15 en pneus de course (très certainement les Hard).

Premiers éléments de réponse, quand les pilotes Ducati les ont utilisés en début de FP2, ils figuraient en 2ème et 4ème positions.
C'est bien, mais Andrea Dovizioso reste un peu soucieux quant au maintient de ces performances dans le temps...

Andrea Dovizioso, 5ème, 1'39.434 : "je suis satisfait parce que, en comparaison avec l'année dernière, nous avons une bonne vitesse et ceci est très important pour moi , puisqu'en 2014 je n'ai pas été très bien durant tout le weekend. Nous avons un peu amélioré la moto l'après-midi mais nous devons toujours essayer de trouver un rythme de course qui nous permette d'aller vite sans une baisse de performance après quelques tours. Ici, c'est vraiment difficile parce que cette piste est très glissante, mais nous travaillons pour améliorer cet aspect."

Argentine, Jour 1, Jorge Lorenzo : "on verra demain".
17-04-2015 22:30Marc Seriau7
Avec juste deux ou trois jours de repos après le Grand Prix des Amériques, Jorge Lorenzo a débuté ce weekend argentin avec grande prudence, se contentant ce matin d'une 20ème position sur une piste encore très peu adhérente afin de ne pas puiser inutilement dans son allocation de pneus.

Malgré une fine pluie durant les premières minutes de la FP2, le Majorquin a su profiter de cette séance pour prendre progressivement ses marques et terminer en 6ème position, sur une piste à la fois sèche et plus adhérente, à moins de 2 dixièmes de la première Factory.

Jorge Lorenzo, 6ème, 1 ' 39.463, 18 tours: "L'adhérence a évidemment augmenté entre la première et la seconde séance, et je me suis senti vraiment bien avec le pneu dur (ndlr: Extra Dur). Puis nous avons monté un pneu tendre (ndlr : Dur) pour améliorer le chrono vers la fin de séance et c'est ce qui s'est passé. En dehors d'Aleix Espargaro avec son pneu tendre supplémentaire (ndlr : Medium), nous sommes très proches des autres donc on verra demain. Il y aura moins de différences qu'entre les sessions d'aujourd'hui, mais il devrait y avoir une amélioration positive et le pneu arrière devrait durer plus longtemps. J'ai un bon feeling avec le pneu dur (ndlr: Extra Dur) donc nous devons également trouver une bonne configuration pour le tendre (ndlr : Dur)."

Argentine, Jour 1, Valentino Rossi : « pas fantastique mais nous ne sommes pas loin »
18-04-2015 13:00Gregory Hellinx0
Depuis la semaine dernière, chez Yamaha, on nous sert le fait que le circuit des Termas de Rio Hondo est un circuit censé mieux convenir à la Yamaha que les deux précédents.

Au soir de la première journée, force est de constater que la meilleure Yamaha est celle de Lorenzo, sixième et qu’on est loin du champagne annoncé.

Toutefois, lorsqu’on regarde la feuille des temps, on se rend compte que le super favori, Marc Marquez, pointe à 560 millièmes du meilleur temps enregistré par Aleix Espargaro et qu’au final, Jorge Lorenzo n’est jamais qu’à 127 millièmes du pilote Honda.

Difficile donc de tirer des conclusions de ces deux premières séances et c’est probablement pour ça qu’aujourd’hui, Valentino Rossi, neuvième à six dixièmes de Marquez, ne semble pas inquiet.

L’Italien ne se réjouit pas d’une telle position mais d’après lui, le feeling avec la moto n’est pas mauvais.

« Lors de la seconde séance d’essais libres, la piste s’est bien améliorée et les chronos étaient déjà concurrentiels. Le gros problème ce sont les pneus, nous devons décider lesquels utiliser, pour l'arrière comme pour l'avant. La première impression de la moto n’est pas si mauvaise, même si nous devons travailler sur l'équilibre et les réglages. Notre position au classement n’est pas fantastique, mais nous ne sommes pas très loin des meilleurs pilotes donc demain, nous allons essayer d'améliorer le feeling avec la moto et notre chrono ».

Argentine, Johann Zarco : « je sens que je peux aller plus vite »
18-04-2015 13:30Gregory Hellinx0
Johann Zarco arrivait en Argentine avec la volonté de s’y imposer et le contraire aurait été étonnant vu ses derniers résultats.

Et on peut dire que le weekend a bien commencé pour lui puisque si le matin, sur des pneus usés, il terminait sixième, l’après-midi, avec des pneus neufs il prenait le meilleur chrono avec le record du tour à la clé.

Une bonne performance donc mais un rythme à améliorer car dimanche, il ne fait aucun doute que Lowes, Siméon ou encore Rabat lui donneront du fil à retordre. Un Championnat décidément passionnant !

« Nous avons vécu une très bonne première journée. Je suis heureux d'avoir été le plus rapide -et en établissant un nouveau record du tour. Nous avons eu deux bonnes séances pour commencer le week-end. Nous avons également bien roulé le matin quand nous avons travaillé avec les pneus usés. Je pense que nous étions rapides avec les différents pneus et c’est quelque chose dont je suis satisfait. L'équipe travaille très bien, la moto me donne un bon feeling. Je sens que je peux aller vite, et que j’ai besoin d'améliorer certains petits aspects de mon pilotage. Le prochain objectif est d'être encore plus régulier pour la course ».

Argentine, Jour 1, Fabio Quartararo: on commence à s'habituer à l'inhabituel !
18-04-2015 09:00Marc Seriau2
Tous les weekends semblent se ressembler pour Fabio Quartararo; débarquant sur un circuit inconnu du haut de ses 15 ans, il exploite au maximum les premières séances pour apprendre le tracé, ses trajectoires et ses points de freinage, ce qui ne l'empêche pas de rapidement figurer dans le Top 10, voire mieux.

17 ème ce matin sur une piste sale et piégeuse, le jeune niçois a hissé sa Honda à la 6ème position en fin de journée.

Certes, le chrono est 7 dixièmes plus lent que celui de l'homme fort et expérimenté du moment, Danny Kent, mais nous n'en sommes encore qu'au premier jour.

Pour un peu, on commencerait presque à s'habituer et à trouver normal ce genre de performances...

Fabio Quartararo, 6ème, 1:49.892, 35 tours, 168 km : "C'était une journée difficile mais nous nous sommes très bien préparés pour demain. Nous avons peiné pour nous mettre dans le bain, puisque la moto avait peu de motricité au début, sur la piste, et que le vent était très fort. Cependant, les conditions se sont améliorées lors de la session de l'après-midi et nous a réussi à faire un pas en avant. Je suis très heureux de la moto, j'ai réussi à faire un bon temps et je veux dire merci à mon équipe."

Je trouve assez satisfaisante la montée en puissance "progressive" de Fabio Quartararo. Progressive mais déjà très impressionnante pour un très jeune pilote qui arrive en mondial, même si bien préparé par son passage en CEV et bien entouré par une équipe et des hommes d'expérience.

Après les annonces parfois fracassantes, spéculations diverses lues ou entendues pendant l'intersaison, j'ai craint qu'un excès d'enthousiasme et "d'attente de résultats immédiats" (= victoire dès la première course + domination insolente) de la part des fans et des médias ne viennent perturber ou gâcher la mise sur orbite de ce talent si prometteur.

Ca ne semble pas être le cas et Fabio paraît avoir toutes les qualités requises pour construire la suite de sa carrière sur des bases solides : tant mieux.