[CEV] Catalunya, 11 octobre

Marc a écrit:

Rentré cette nuit.

Tu as fait bonne route?

Route entrecoupée de plusieurs arrêts pour dormir quelques instants...



Le communiqué de Louis:





Le Championnat d’Espagne CEV était attendu le week-end dernier sur le circuit de Catalunya près de Barcelone. C’est sous un magnifique soleil et en présence de près de 20 000 spectateurs que Louis Rossi a vécu des essais et une course à rebondissements, qui font partie des aléas de la course moto. Il a effectué une superbe course et a su démontrer en seulement quelques tours qu’il pouvait encore repousser les limites.

Les essais : 12ème en 1’55’’098

Dès les premiers tours de roue, Louis se concentre sur le travail spécifique et délicat d’un point de pilotage. Un programme entamé depuis Albacete grâce aux informations de télémétrie fournie par l’acquisition de données de la moto. Une adaptation difficile pour le jeune pilote qui doit modifier certaines habitudes. Il y parvient néanmoins et le travail commence à payer dès les essais qualificatifs du samedi ; Louis termine 10ème de la première séance chronométrée. L’objectif de la seconde séance est de se rapprocher de son « Ideal Time » calculé par l’acquisition de données (1’54’’50). En fin de séance, Louis effectue une série de tours avec Patrick Jakobsen, (4ème de la séance du matin) mais gênés par un groupe de concurrents plus lents les deux pilotes ne parviennent pas à améliorer leurs chronos. Louis termine 12ème au cumul des deux séances.

La course : 8ème 1’54’’654

Louis prend un excellent départ en s’emparant immédiatement de la 6ème place et se bagarre pour la 5ème place dès le premier tour. Un combat de toute beauté s’engage alors entre Louis Rossi, Patrick Jakobsen, Isaac Vinalès et Clément Dunikowski avec pas moins de 3 changements de leader pour ce groupe à chaque passage. Le réalisateur ne s’y trompera pas en diffusant la bagarre pendant la presque totalité de l’épreuve (les courses 125 sont retransmises en direct sur la télévision espagnole). A mi-course, Louis augmente le rythme et distance ses poursuivants d’1,6 secondes. Il a le 4ème en ligne de mire et s’apprête à entamer une nouvelle lutte… lorsque son pot d’échappement casse ! C’est désormais sans le silencieux et avec une moto qui perd de la puissance que Louis devra terminer… il décide de continuer malgré ce handicap mais les 3 pilotes finissent par le rejoindre. Louis tente tant bien que mal de compenser son problème mécanique qui l’empêchera d’espérer mieux que la 8ème place obtenue au final.

Dommage pour Steven Le Coquen, victime en début de course de son embrayage après de beaux essais et bravo à Clément Dunikowski pour sa belle course ainsi qu’à tous les autres français présents.

La prochaine et avant dernière épreuve du Championnat d’Espagne aura lieu à Jerez de la Frontera les 14 et 15 novembre.

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Brouillon de CR...


Départ sous de forts orages pour rallier le très rapide circuit de Barcelone, là où les meilleures vitesses de pointe sont réalisées en MotoGP.

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Arrivé sur place, les questions sont nombreuses:
Comment nos petites motos jaunes et bleues vont-elles s’y comporter ?
Seront-elles perdues dans ce temple de la vitesse ?
Steven aura-t-il complètement récupéré depuis sa clavicule cassée ?


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Robin fait sa rentrée après une pause estivale. Va-t-il retrouver confiance et plaisir?

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Lors de la première séance d’essais libres, nos deux pilotes prennent leurs marques, tout simplement, sous un ciel un peu voilé mais sec.
Pas de chute, pas de gros problème, et un simple dégrossissage des réglages de suspension.

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L’après-midi, les chronos officieux s’améliorent et placent Steven dans le milieu de grille alors que Robin semble en mesure d’assurer sa qualification sans peine.

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A peine les premiers essais terminés, il faut faire la queue pour passer au contrôle technique et prendre les transpondeurs pour la suite du week-end.

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Pendant ce temps, les mécaniciens démontent les motos, refont les moteurs et s’attaquent au long et méthodique travail du choix des rapports des boîtes de vitesses.

D’après les acquisitions de données et le ressenti des pilotes, il semble que la moto de Steven, améliorée par rapport au début de l’année, ait un trou entre deux rapports.
Le problème, c’est que l’on ne dispose que d’un nombre plus limité de combinaisons que sur une Honda HRC, une KTM ou une Aprilia…
La boîte sera donc plus resserrée mais les premières vitesses seront aussi plus longues.

Le samedi, le temps est superbe mais la rosée encore présente.
Est-ce pour cela que les organisateurs retardent le déroulement de la journée ?
J'en profite pour faire quelques photos d'ambiance dans la lumière rasante...

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Les commissaires passent en revue les procédures de départ …

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… tandis que Steven contemple cette tour où il aimerait bien inscrire son numéro 28; il parviendra le jour même !

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Concentration avant le départ !

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Rapidement, Steven assure, sans améliorer son temps de la veille, une "presque habituelle" 17ème place tandis que Robin subit une chute sans conséquence sur la surface synthétique verte encore humide.

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La piste est déjà à 25° et les réglages devront êtres adaptés pour l'après-midi.

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Transcendé par une moto très performante, Steven donnera le maximum et s’emparera pendant longtemps du 4ème chrono avant de finaliser une superbe 8ème place et une 2ème ligne en 1:54.641, au beau milieu des Juniors Teams de Grand Prix !

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Robin ne démérite pas en réalisant un 1:57.075, se plaçant ainsi entre les 2 Honda HRC de l’équipe de France, soit 27 ème sur 41.

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Au warm-up du dimanche matin, Steven grille son embrayage durant ses essais de départ.
On en monte un neuf pour la course.

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Cela ne suffira pas et il devra malheureusement abandonner pour la même cause tandis que Robin ralliera l’arrivée à une méritante 24ème place après s’être bagarré durant toute la course: : il n'y a pas si longtemps, on aurait sorti le champagne pour cela!

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Le bilan du week-end est à la fois décevant et motivant.

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Décevant, bien sur, car, une fois de plus, quelque chose a contrecarrer les espoirs de l’équipe.
Motivant car le niveau de performance s’est encore relevé et que l’exploit semble maintenant à portée de notre team.
Il faut comprendre qu’à l’inverse de la majorité des autres équipes, le VTC développe sa propre machine et ne se contente pas de faire l’entretien et les réglages d’une moto compétitive et onéreuse.
Cela implique que chaque élévation de performance révèle de nouveaux points faibles qu’il faut à chaque fois renforcer.
C’est aussi pour cela que le programme 2009 est très chargé…

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Le VTC finira-t-il par décrocher la lune?

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voici mon CR :)

Le beau circuit de Barcelone nous accueillait ce week-end pour la 5ème épreuve du championnat d'Espagne de vitesse. Nous abordons ce rendez-vous avec confiance, puisque nous nous étions rendu sur ce même circuit en Mai dernier pour le championnat méditerranéen, et avions remporté la course.

Le Vendredi, les chronos sont encourageants et j'attends les qualifications avec impatience.

Le Samedi matin, nous décidons de faire toute la séance avec le même pneu, pour évaluer sa dégradation sur une longue distance, en vue de la course. Je réalise tout de même le 6ème temps, et je sais quel pneu je vais utiliser pour la course.

L'après-midi, je vais à la chasse aux chronos. Malheureusement, je n'ai pas réussi a trouver un bon lièvre avec mon pneu neuf, et n'améliore que très légèrement mon temps du matin, et garde ma 6ème place sur la grille. C'est tout de même ma 2ème meilleure qualification de l'année après celle d'Albacète...


Le Dimanche, l'objectif est d'assurer des points pour revenir au championnat.

Après avoir réalisé un départ moyen, je passe 8ème au 1er tour. Un peu à l'image de la course d'Albacète, les 4 premiers s'échappent pendant que, dans un groupe de 4 pilotes, on se gène beaucoup à effectuer plusieurs dépassement par tour.

Toute la course sera une bagarre à 4, où chaque pilote aura occupé aussi bien la tête que la queue du groupe.

Deux tours avant la fin, je décide de passer à l'offensive afin de terminer premier du groupe, et obtenir une honorable 5ème place.

Dans le dernier tour, Patrick Jackobsen, pilote Aspar, et Louis Rossi lachent de quelques longueurs, seul Isaac Vinales, autre pilote Aspar, est en mesure de m'attaquer. Mais grâce à un dernier tour rapide (4ème meilleur temps en course), je parviens à garder ma 5ème place, et échoue même à seulement 5 dixièmes du 4ème. sur qui on est remonté sans vraiment s'en rendre compte...

Le plus important est de terminer, et en plus, à une bonne place, le bilan est donc plus que positif !

L'autre motif de satisfaction est que ma moto a incroyablement bien fonctionné, et cela facilite bien les choses !

Au championnat, je gagne 2 places et figure au 8ème rang.

Prochaine épreuve le 15 Novembre à Jerez.

Merci à tout le team PMS, SHOEI, TCX, ASD, Five, ainsi qu'à mes grands-parents venus me supporter.

Clément Dunikowski #80

Merci Clément!

Tu as fait un très bon week-end!



Voici quelques photos pour mettre dans tes archives...

Quand tu auras le temps, stp, met nous les très spectaculairess photos de ta dernière chute.
Elles sont vraiment extraordinaires!



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Avec ce résultat clément prouve bien qu’il est l’un des meilleurs pilotes français de la catégorie.
@+ L.occitan.

Même sans ce résultat...

Top le CR!

Si t'avais été à la hauteur de Moncayo et Oliveira dans le premier tour, est-ce qu'à ton avis, t'aurais pu accrocher le wagon?

Quelques photos des autres Français...

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Pierre, à droite sur la photo au-dessus, s'est fait sortir par une KTM de chez Monlau.

Bilan, une cheville foulée et un doigt cassé.



L'agressé:

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L'agresseur:

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Pour répondre à Jb, je pense que Moncayo et Oliveira était au dessus du lot ce w-e, par contre, si j'avais été dans le rythme tout de suite, Vinalès était suivable...
Reste plus qu'à le faire! :)

ça va le faire!

Les videos des courses sont en ligne sur le site du cev !

Il me semble que Clément s'emporte un peu à la sortie d'un long droite, heureusement que c'etait pas de la pelouse ou des graviers, ouf ! Y'a pas à dire, ils attaquent les minots !

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cela me rapelle folger , cette année

LA COURSE 125 a récupérer ici , oui je sais je suis un peu a la bourre


Video: 720x576
Tamaño: 476,70 MB

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A priori, faut être membre (donc payer) pour télécharger...

bah non , je ne suis pas membre et je l ai récupéré

c'est pareil que Marc, ils me disent que je dois être membre pour télécharger le fichier, même quand je vais sur free user...
trouve une solution!!!

J'ai réessayé et ça marche: ça met une pendule où il faut attendre 90 secondes puis un téléchargement très lent...

J'ai déjà les 2 premiers fichiers: t'inquiète, Clément, on s'occupe de tout!



Au pire je ferai un montage compressé pour pouvoir voir la course en entier.

Le fichier (avi) fait 478Mo , pour les boulets , je peux le mettre a dispo demain

le problème, c'est que si plusieurs personnes téléchargent les fichiers gratuitement, RapidShare gueule et dit qu'il y'a trop de monde et qu'il faut payer...(ben oui parce que sinon, c'est qui qui paye les serveurs? )

Donc si tu peux le mettre dispo sur Free (si t'as free, t'as tout compris )...c'est top

Je n ai pas free , mais je vais le mettre sur autre chose , dispo demain