[GP] Phillip Island, 18 octobre

Il est où le sondage qui dit que Stoner ne reviendra pas en 2009?

Harder, Better, Fatser, STONER

1 C. STONER AUS Ducati Marlboro Team 1'30.341
2 V. ROSSI ITA Fiat Yamaha Team + 0.050
3 D. PEDROSA SPA Repsol Honda Team + 0.729
4 J. LORENZO SPA Fiat Yamaha Team + 0.730
5 C. EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 + 0.755
6 A. DE ANGELIS RSM San Carlo Honda Gresini + 0.919
7 N. HAYDEN USA Ducati Marlboro Team + 0.984
8 R. DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP + 1.039
9 M. KALLIO FIN Pramac Racing + 1.043
10 A. DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team + 1.131
11 T. ELIAS SPA San Carlo Honda Gresini + 1.299
12 J. TOSELAND GBR Monster Yamaha Tech 3 + 1.381
13 L. CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP + 1.532
14 M. MELANDRI ITA Hayate Racing Team + 1.849
15 C. VERMEULEN AUS Rizla Suzuki MotoGP + 1.997
16 G. TALMACSI HUN Scot Racing Team MotoGP + 2.411

Le sondage dit que Stoner reviendra... même si je n'y croyais pas trop!

D'ailleurs faut que je le change; any idea?

les yamaha tz 125 la derniere année est 2003 voila 6ans o minimum lol qu'a t'il fai dans sa preparation car se moteur c pa une bombe mai chassis de fou a se ke lon di

Des news d'une nuit bien courte et je crois un week-end ou j'aurais finalement peu dormi.
Pour la FP2 les conditions furent très changeantes et difficiles, Quentin rodait 3 tours, puis un tour rapide. Dans ce tour ci il a fait son temps, rentré au stand pour vérifs, mais au moment de repartir une averse qui inonde le circuit, montage des pluies et toute la séance en pluie. Le soleil est revenu a 10 mn de la fin et la piste a séchée a une vitesse extrême, pas le temps de remettre les slicks, ce qui explique que des pilotes comme Simon, ne soit pas devant.
Pour les qualifs, l'objectif était de rouler entre 42.5 et 43.0 pour accrocher une place entre 27 et 30. L'objectif est réalisé, mais cela aurait pu être mieux, car dans le dernier tour Quentin a accroché Folger et Salom pour se faire tirer, jusqu'au début du T4 ou a ce moment il a 1.2’’ d’avance sur son meilleur temps, mais voila ca veut pas le faire et a l’épingle avant la courbe qui conditionne l’arrivée, petite erreur en fin de freinage et au tas. C’est pas très grave il a vu qu’il pouvait être bien pour la course.
On verra demain, pas de pression, il est la-bas pour apprendre et de plus son futur en GP n’est pas sous-tendu a un résultat de folie.
Un petit mot pour Jules qui s’en est mis une bonne, résultat un doigt cassé, mais il sera présent a la course.
La suite demain….

Une tof de Kent aprés sa chute au dernier tour.....Pas vraiment heureux..... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci JAJ!

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Enfin des petites photos de Valentin!

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Et n'oublions pas nos autres représentants...

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En 125, à propos de la Yamaha, dont on se demande d'où elle sort, j'ai eu l'idée de regarder sa vitesse de pointe : 214.9 km/h, contre 235.3 pour la machine la plus rapide, celle d'Esteve Rabat. Quasiment 20km/h, une paille.... Du coup, ça m'a donné l'idée de pousser le calcul un poil plus loin.

Je laisse pour le moment de côté la question dont Marc a parlé en début de semaine avec Pepe Offenstadt, à propos de la position de la cellule de mesure en bout de ligne droite (mesure-t-elle vraiment la bécane la plus rapide ou bien désigne-t-elle le plus gros freineur?), et je prends donc ces mesures comme donnant une bonne indication de l'écart de puissance entre les moteurs (en supposant que tout le reste est équivalent, poids, aérodynamique, etc, ce qui n'est sûrement pas le cas, mais bon...)
J'ai fait une petite "moulinette" en Excel, et voilà ce que ça donne.
Dans le cas de la Yamaha, sa vitesse vaut donc 91,3% de celle de l'Aprila de Rabat, ce qui suppose un écart de puissance de l'ordre de 83,4%. Si l'Aprilia fait 55cv (supposition), alors la Yamaha n'en fait que 45,8.
Tant que j'y étais, j'ai appliqué le même calcul à la machine de Zarco : 222,9 km/H, soit 94.7% en vitesse et 89.7% en puissance, soit 49.3 cv.

Tout ça, c'est théorique. Quelqu'un a-t-il des éléments pour confirmer?

A propos de la question d'Offenstadt, vous avez vu les résultats des qualifs MotoGP? Et bien la meilleure vitesse de pointe est comme au Portugal celle de la Honda Gresini d'Elias : 324 contre 322,4 à la Ducati de Stoner. Il aurait pas un peu raison Pepe?

cool , cette petite theorie mais a mon avis la yam devrai qd meme sortir 46 a 48 ch ( kit seel par ex ) il faut se rapeller un certain erwan nigon en championat de france open 125 , elle marchait sa yam , bon je continue a regarder le gp

la yam fait qd meme 24 eme sur , 33

Tout à fait d'accord. Ce serait intéressant de savoir sur quelle base a été développé le moteur. Quand on voit l'architecture Aprilia ou Derbi....

janpol84 a écrit:

Tout ça, c'est théorique. Quelqu'un a-t-il des éléments pour confirmer?

Intéressant ton calcul!
Tu peux donner les formules?

Il y au moins trois éléments qui viennent interférer avec un calcul théorique sur la vitesse de pointe et qui sont importantissimes en 125.
Je dirais, dans l'ordre:
- l'aspi que peut prendre le pilote en fonction qu'il roule seul ou en paquet,
- les corones et la technique du pilote, cad la vitesse de sortie du virage précédent la ligne droite,
- l'étagement de la boîte de vitesse.

Bon, comme dab, j'étais présent devant mon écran pour le départ des courses en Australie........ et je me suis réveillé avec le podium de la MotoGP!



Je suis bon pour voir ça sur Internet...

pareil que toi Marc, moi aussi je me suis endormis
vite une adresse web pour voir toutes les catégories, please.

Les formules sont simples : la puissance nécessaire augmente proportionnellement au carré de la vitesse. Donc le rapport entre les puissances P1 et P2 de deux bécanes est égal au rapport entre les carrés des vitesses de pointe V1 et V2, soit (P1/P2)=(V1/V2)². L'intérêt de ce truc, c'est qu'on n'a pas à se casser la tête avec les unités (watts ou chevaux, km/h ou m/s ou mph).
Après, c'est de la règle de trois, et c'est assez facile à mettre dans Excel.

En plus de l'étagement de la boite, je pense que le rapport de transmission final a son importance, surtout pour les 125 qui sont "à fond" bien avant la fin de la ligne droite (je voulais vérifier ce matin pendant la course des125, mais Morphée, vieille garce.....), ce qui, à mon avis, minimise l'effet de la vitesse de sortie du virage.
Quant à l'aspi, ça permet justement à une machine plus lente de suivre une machine plus rapide, pratiquement à la même vitesse. Donc Zarco à 222,9 n'était pas sûrement pas dans la roue de Rabat, tout au plus dans celle de quelqu'un qui devait rouler à 223/224, et sans qui il n'aurait peut-être pas roulé à plus de 220.
Je pense donc que mon principe de calcul reste valable et de toutes façons, ça donne un ordre de grandeur, mais pas la vérité vraie. En gros, depuis le début de la saison, il manque entre 4 et 5 cv à Zarco.
Je trouve quand même intéressant que la Yamaha fasse dans les 46/48 cv, ce qui montre à quel niveau peut arriver une équipe indépendante travaillant sur une base moteur a priori plutôt obsolète.

Marc a écrit:

Bon, comme dab, j'étais présent devant mon écran pour le départ des courses en Australie........ et je me suis réveillé avec le podium de la MotoGP!



Je suis bon pour voir ça sur Internet...

idem pour moi, je me suis reveillé avec le café froid devant moi et le tennis à la tv...j'ai à peine vu la grille des 125, quelle tache !

je suis bon pour attendre demain matin pour essayer de voir tout ca !

Par contre, je regarde le classement de la course 125 et pas de Quentin, qqu'un a des infos ?

Considérations plus générales sur le GP d'Australie.

Zarco était dans le paquet qui roulait pour la 11° place : Il confirme donc son niveau; Mais il finit en queue et hérite de la 16° place donc pas de points, zut et flute... Je trouve à nouveau qu'il a un peu de mal à s'imposer dans ce genre de situation.

Pas vu les 250 (Ah, les bras de Morphée..), mais on note le nouveau doublé français de Jules et Mike dans les bons points.

En MotoGP, Lorenzo a loupé le coche, pendant que Valentino assure mieux que bien et se rapproche du titre. Le bonnet d'âne a changé de tête.
Quant à Stoner, il a été impeccable. Je pensais que de bons résultats seraient indispensables pour effacer les effets de son "été meurtirer", et c'est ce qu'il fait : second à Estoril puis vainqueur maintenant. Mais Ducati retombe dans les problèmes : sans Stoner, pas de solution...
Belle course de Melandri qui tire Randy avec lui. Le spectacle était plus là que devant, où c'était un peu le même genre de procession qu'au Portugal, même quand Rossi a fait un peu d'accordéon avec Stoner : vu les enjeux, je ne voyais pas Valentino prendre le risque de faire un gros dépassement sur Stoner qui roulait quand même fort, sans qu'on puisse pour autant parler de domination de ce dernier.

ça fait plaisir de revoir une yam en GP 125

En plus, elle a l'air propre.
Mon calcul donnait 45,8, et on me dit qu'elle fait au moins 46/48 cv : je n'étais pas si loin que ça.
Le côté monotype de la catégorie (Aprilia pour les 2/3 du plateau voire les 3/4) m'ennuie.
Belle réussite de la réglementation.

Quentin, clavicule cassée. Merde.

Merde!

Il venait à peine de se rétablir de la même chose....

J'ai entendu cette nuit sur Eurosport qu'il se serait cassé sa clavicule aprés le drapeau à damier du warm up
Quand je dis qu'il faut de la chance aussi pour réussir j'ai oublié de dire qu'il fallait pas que la malchance s'y mette, le VTC eux ils y vivent en cohabitation, sont habitués...

ridley a écrit:

Quentin, clavicule cassée. Merde.

Salut a tous, ca fait plaisir de voir que pour les participants au Forum il y a bien 2 pilotes en GP 125, méme si il y en a un du Nord!!!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La guigne, ont peut parler de cela.
Quentin ce matin souhaitez faire un Warm-up cool, car la piste était humide et ça roulait en slicks, donc pas prendre de risques inutiles, globalement il a tourné sans forcer, mais une fois le drapeau a damiers passé, dans le 1er gauche alors qu'il ralentissait pour ce mettre sur le coté en position de faire un départ un wild card lui a fait l'inter et s'est fait un "High side" sous son nez, Quentin dans une zone humide a pris les freins pour l'eviter, a perdu l'avant est tombé sur sa clavicule qui semble-t-il était mal consolidée.
Depuis le début du week-end il se plaignait de son épaule et Bernard Aschul (le Kiné) avait diagnositqué une inflamation due a la fracture précédente et une faiblesse de la consolidation.
Bon on lui a fait un gros strap, le Docteur Costa, lui a dit que si il se sentait vendredi il le mettrait en place pour rouler en Malaisie. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Quentin était vraiment déçu car si aujourd'hui il n'a pas les mémes ambitions que Johan (que je félicite pour sa magnifique saison) il a un tableau de marche qu'il semble respecter a sa main. Son but était de rouler avec la Loncin de Kornfeil et terminer a a 1'15 du vainqueur, réduisant ainsi l'écart depuis Estoril.
Si l'on en juge par a rapport a ses objectifs des essais cela était faisable.
En Malaisie, les choses seront différentes il faudra pouvoir rouler, si il pleut la course sera moins contraignante.
Je regrette de ne pas etre pret de lui dans cette longue attente, mais Quentin sait que:

Nous sommes loin de la pensée Nietzschéene et du "Crépuscule des idoles"* mais Kipiling et plus adapter pour remonter le moral a un ado.......

Quentin a déja eu a gérer dans le passé des situations identiques et s'en est toujours a peu prés tiré, donc faisons lui confiance...... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je tiens par ce petit mot remercier toutes les personnes qui se sont occupées de lui en Australie au moment de cette chute: L'équipe de la clinique mobile, Luc de la société DFD et sont Team manager Paolo, ainsi que ses mécanos.

Je fais un clin d'oeil a l'équipe d'Eurosport (Tissier, Hussenoix) qui ont passé une partie de la nuit au tel avec moi et avec Quentin pour avoir des news et lui remonter le moral.

Ainsi que mes amis ou parents d'amis pilotes de Quentin qui se sont signaler.....

C'est dur de vivre les minutes d'attentes pour que le tél sonne, aprés une séance et que rien ne vienne..... Tout ça a 20 000Km de distance.... Enfin tout va bien et ça ne change rien pour la suite.... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]



*"Tout ce qui ne me détruit pas me rend plus fort"

"Tu seras un homme, mon fils."

Je sais pas comment tu fais pour ne pas sauter dans un avion...

Merci à toi et transmet tous nos voeux à Quentin.

!

Ohlala quelle poisse pour Quentin .... un prompt retablissement en lui souhaitant de pouvoir rouler tres prochainement ! Bon courage ! :125:

Etant le père de Rob1, et vous connaissez tous l'etiquette qui lui colle à la peau, je me mets facilement à ta place mon J.A.J et aille, 20000 bornes et no news, putain que ça doit être dur.

Les Barbosa souhaitent un prompt rétablissement à Quentin


Et à très vite sur sa meule.

Aie !!! la poisse pour quentin , on croise les doigts pour que cela tienne pour le week end prochain

Merci a tous [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] pour messages de sympathie, ça fait du bien.... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Des nouvelles d'Australie, j'ai eu Bernard Hatchul Kiné de la Clinique Mobile ce matin.
Visiblement il n'y a pas eu de déplacement, simplement une mauvaise calcification de la fracture précédente due a son emplacement proche de l'articulation. Déja le vendredi Bernard avait vu Kent qui se plaignait de douleurs. Il me dit que pour la Malaisie ils vont le voir Jeudi pour qu'il participe aux essais vendredi.
Apres c'est Kent qui prendra la décision.
J'ai eu Kent il a un moral de fer, pour lui il n'est méme pas question de ne pas rouler. Donc on va voir si il peut nous la jouer Gadéa!!!!!!!!!!!!!
C'est vrai que je suis un Pére indigne, j'aurais du sauter dans un avion pour partir en Malaisie, mais pour une fois je n'ai pas la lattitude que j'ai habituellement... Il m'arrive de travailler et malheureusement je suis sur une négo qui me cloue pour l'instant en France. J'en suis malade, car j'ai raté en 13 années trés peu d'entrainements importants et jamais de courses, les deux seules fois ou j'ai été absent Kent c'est mis un vrai volume..... Vous comprendrez que je vais avoir du mal a couper le cordon......... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]