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Bien que présente depuis les années 20', la compétition à Phillip Island y a été assez erratique.

Tout a commencé avec la construction d'un circuit permanent inauguré en décembre 1956. Ce dernier, initialement détenu  le Phillip Island Auto Racing Club (PIARC) a vu se dérouler de nombreuses courses de voitures comme le Australian Motorsport Magazine Trophy Race, le Phillip Island Trophy et surtout la Armstrong 500 qui, lors de son édition 1962, a sérieusement endommagé la piste et entrainé sa fermeture. Le PIARC n'ayant pas la capacité financière de faire les travaux, le circuit est revendu à Len Lukey (pilote, fabricant d'échappements et business man) en 1963.

Réouverture en 1966, donc, pour toute une série de compétitions automobiles jusqu'à la fin des années 70'. Le circuit se dégrade et n'est pas entretenu, ce qui entrainera sa revente à la société Placetac Pty Ltd en 1985.

En 1988, Bob Barnard (Barfield Pty Ltd) se voit attribuer une manche du championnat du monde moto et entreprend la rénovation et l'amélioration des installations. C'est donc bien grâce à la moto si le circuit existe toujours aujourd'hui!

L'année suivante, en avril 1989, se déroule donc la première manche du championnat du monde à Phillip Island, remportée par le local Wayne Gardner en 500cc devant 90 000 spectateurs.  
Le retentissement est bien évidemment énorme, mais cela nuira finalement au circuit puisque le gouvernement australien entendra profiter de cette notoriété en déplaçant le Grand Prix à Sydney (Eastern Creek) après son édition 1990 (année de l'arrivée du Superbike à Phillip Island) .

Les Grands Prix retrouveront toutefois définitivement l'île venteuse en 1997.

Aujourd'hui, le circuit appartient à la Linfox corporation et Wayne Gardner est toujours là, par l'intermédiaire de son fils Remy qui effectue au sein du team CIP  sa première année de Rookie.
Ce dernier était wildcard l'année passée, 25 après la victoire de son père, ce qui nous avait valu quelques souvenirs émus de celui-ci: "Piloter devant tous ces fans m'a donné tellement d'énergie, c'était comme mettre plus de super dans mon réservoir d'essence. Bien qu'il y avait beaucoup de bruits aérodynamiques et que j'avais un moteur hurlant en-dessous de moi, je pouvais encore sentir l'énergie des spectateurs et entendre leurs encouragements en arrière-plan. Cela m'a donné l'énergie pour continuer à pousser sans arrêt, jusqu'au point où j'ai continué à trouver de plus en plus de réserves dans les cris des gens.
Il est dur de croire que 25 ans plus tard, je retournerai à Phillip Island avec mon propre fils et en course."

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Phillip Island et les pneus, c'est une soupe épicée constituée des ingrédients suivants; des températures basses, un déséquilibre entre les 5 virages à droite et les 7 à gauche, un récent revêtement abrasif, un tracé tout en courbes fluides engendrant à la fois la vitesse moyenne et les températures de pneus les plus élevées de la saison!

Un cocktail parfois détonnant qui a poussé Bridgestone à développer une gamme complète de pneus arrière uniquement pour ce tracé, bénéficiant d'une construction exclusive.
Idem pour l'avant avec l'apparition d'un tout nouveau pneu asymétrique constitué des gommes Soft et Extra-Soft, en place des gommes Medium et Soft déjà utilisées.

Bridgestone slicks
Avant: Soft, Asymétrique & Extra-soft.
Arrière: Hard (Asymétrique), Medium & Soft.

Bridgestone pluie
Soft (option principale) & Hard (option alternative)

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Après un Grand Prix du Japon qui avait fait le plein de wildcards dans toutes les catégories, celui d'Australie apparaît bien pauvre en la matière...

Toutefois, certains changements sont à noter, essentiellement causés par des blessures.

MotoGP:
- Après Kousuke Akiyoshi  au Japon, ce sera au tour d'Anthony West de remplacer Karel Abraham au sein du team AB Motoracing (ex Cardion). Le pilote australien était sans guidon depuis Aragon, remplacé par Mika Kallio chez QMMF.
- Alex de Angelis est remplacé par le pilote australien Damian Cudlin chez e-Motion-Ioda Racing.

Moto2:
- Joshua Hook continue à remplacer Dominique Aegerter, blessé, au sein du team Derendinger-Interwetten.
- Franco Morbidelli devrait faire son retour chez Italtrans après sa fracture de la jambe en Motocross en août dernier. Le pilote italien vient de signer chez Marc VDS pour 2016.
- Aucune wild card n'a été portée à notre connaissance.

Moto3:
- Joan Mir, pilote CEV Leopard Racing qui roulera en 2016 en GP, remplacera Hiroki Ono, blessé à Motegi.
- Olly Simpson, australien, actuel 8ème de la  Red Bull MotoGP™ Rookies Cup, déjà wildcard l'année dernière sur une KTM, le sera à nouveau cette année.
- Première wildcard pour Matt Barton, australien, 3ème de son championnat national en Moto3.