[Endurance] Bol d'Or "Castellet" 17, 18, 19 et 20 septembre 2015

Euh, Michel, il me semble que c'était le T14 d'aujourdhui ("Virage du Lac"), qui s'appelait "de la Tour" avant. scratch

Mais, n'étant pas expert du Castellet, il se peut bien que mes souvenirs défaillent ... [Endurance] Bol d'Or "Castellet" 17, 18, 19 et 20 septembre 2015 - Page 2 980796

Tu as raison Mykeul [Endurance] Bol d'Or "Castellet" 17, 18, 19 et 20 septembre 2015 - Page 2 980796

j'ai confusionné, la Tour est tombée dans le Lac, l'ancien Village renommé Garlaban.
A priori celui de l'Ecole...est fini. Mais la plupart des appellations d'origine sont conservés (un Ricard AOC ?)

Cette semaine pendant les essais, comme il n'y avait quasi aucun contrôle autour du circuit, j'ai essayé de voir où il serait possible d'aller regarder.
Tout n'était accessible mais ce qui est annoncé par l'organisateur parait plutôt bien (en vert sur ce plan).
A l'intérieur de Signes on pourra peut être aller regarder, mais pas pour tout le monde, car le paddock Bol Classic et bol d'Argent va y être installé.

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Dernière édition par yves kerlo le Lun 7 Sep 2015 - 9:20, édité 1 fois

Le retour du Bol au Castellet mérite un retour en images.
Je me suis contenté de fouiller dans le Moto Journal concernés entre 79 et 97, il va de soit qu'il en manque...
Pour alimenter le sujet, et bien que les contributeurs contribuent!

1979, notez le "souk" au départ, il y en a partout! Le moins qu'on puisse dire c'est que nos amis les "képis", au fond, étaient un peu dépassés par les évènements...

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1983, quand les pilotes de GP en activité venaient gagner le Bol.
Sarron, Bertin et Roche. Raymond parfois sous la contrainte de JL Guillou, il lui est arrivé de ne pas venir, avec comme prétexte le nettoyage de sa voiture...!

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La ELF était la plus rapide cette année là, 285 km/h, mais fragile...

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Le Président Jacques Bolle en action

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1986, l'arrivée de la Yamaha officielle pour contrer Honda

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1996

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1997, avec un petit jeune, Christian Giglio à genou à droite de la Yamaha

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Bon d'accord il y a aussi Christophe Guyot

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P....., l'attaque de Pons !!! Merci Yves [Endurance] Bol d'Or "Castellet" 17, 18, 19 et 20 septembre 2015 - Page 2 980796

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(hristian Bouchet

On voit bien sur le plan du circuit que même si l'allure générale du tracé est conservée, il y a quand même eu pas mal de modifications, sans compter tous les rajouts destinés, parait-il, à permettre de reconstituer toutes les configurations de courbes (187 ?) existant sur l'ensemble des circuits, notamment ceux accueillant les F1.
Aurions-nous un pit-laner disposant d'un bon plan du tracé d'origine, et capable de le superposer aussi précisément que possible avec celui du tracé actuel?

Pour le moment, j'ai trouvé ça, qui rappellera bien quelques souvenirs à ceux qui comme moi ont connu les tout débuts du circuit en 1970...
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Je n'ai pas la superposition des deux tracés mais ce que je peux dire pour sûr c'est que les trois modifications principales du tracé sur le grand circuit sont (en ordre d'importance):
- suppression de la chicane après le double droit du bosset. Du coup le gauche se referme très fortement, je dois avouer que c'est un virage que je n'aime pas beaucoup...
- Tous les ajouts au niveau des S de la verrerie. Mais le S le plus rapide est très proche de l'original parait-il.
- l'obligation de prendre la chicane après les S de la verrerie (avant les virages de l'école sur le plan), avec suppression du tout-droit d'antan.

Pour tout le reste du tracé, aux dires des personnes qui ont roulé à l'époque et maintenant, c'est identique ou en tous cas tellement proche qu'il est difficile de dire quelles différences existent. Finalement, on constate que le tracé a subi moins de modifications que la plupart des circuits français ou européens...

Edouard, il me semble que pour les courses se disputant sur le "grand" ancien-tracé (celui du plan de janpol), la chicane après les "S de la verrerie" était utilisée.

Par ailleurs, il semble qu'aujourdhui le tracé 3 km et quelques avec les "S de Méjanes" peu après les stands n'existe plus.

En ce qui concerne les abords du circuits, tout est devenu magnifique. Au moment de son inauguration, le Castellet était déjà un OVNI, si on peut dire, par rapport à tous les circuits français utilisés en course moto (et dans tous les domaines). Depuis, les autres ont refait leur retard mais le Ricard reste très classieux.

Tout à fait d'accord avec toi en ce qui concerne le tracé général où on doit bien mieux s'y retrouver qu'au Bugatti (ou à part "le Musée" et les "S Bleus", tout à changé) ou à Magny-Cours ... où j'ai l'impression que tout a été bouleversé.

Merci pour tes précisions Mykeul - tu as raison pour Méjanes aussi - quand je parlais des modifications de circuit, je pensais aussi à l'étranger avec Spa-Francorchamps, Hockenheim, et j'en passe...

Nombre de messages : 89 Localisation : Allauch Date d'inscription : 09/10/2013

Edouard B. a écrit:: Je n'ai pas la superposition des deux tracés mais ce que je peux dire pour sûr c'est que les trois modifications principales du tracé sur le grand circuit sont (en ordre d'importance):
- suppression de la chicane après le double droit du bosset. Du coup le gauche se referme très fortement, je dois avouer que c'est un virage que je n'aime pas beaucoup...
- Tous les ajouts au niveau des S de la verrerie. Mais le S le plus rapide est très proche de l'original parait-il.
- l'obligation de prendre la chicane après les S de la verrerie (avant les virages de l'école sur le plan), avec suppression du tout-droit d'antan.

Pour tout le reste du tracé, aux dires des personnes qui ont roulé à l'époque et maintenant, c'est identique ou en tous cas tellement proche qu'il est difficile de dire quelles différences existent. Finalement, on constate que le tracé a subi moins de modifications que la plupart des circuits français ou européens...

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J'ai superposé l'ancien tracé ( à partir d'un plan au 1/2000 de 1978) sur la vue satellite du circuit actuel.
Les differences les plus notables:

La verrerie. (plus lente)
La chicane (plus rapide)
le virage de l'école. (plus lent)
La Ste Baume qui semble plus lente dans sa première partie mais qui doit favoriser la vitesse en entrée de la ligne droite du Mistral (On ne doit plus monter sur les vibreurs, en sortie).
Les S de Bendor, helas, n'existent plus. Cette partie semble moins intéressante car moins technique (Avant il fallait aller chercher l'exter, au maxi, dans l'épingle!
Le virage du pont est plus refermé.
Mejanes (le raccordement) n'existe plus depuis belle lurette. C'était le 3.3...

J'espère que tout cela est visible. Sinon je posterai les 3 parties séparément.

Alors comme ça personne ne connaissait les Salons Ricard dans les étages (les loges vip) ??? Avec les cartons d'invitation distribués dans tous les bars du coin (Sanary, Bandol, ...) les boissons du groupe Ricard étaient gratos, idem chez Coca Cola.

Dernière édition par MJL le Mer 9 Sep 2015 - 17:23, édité 1 fois

Mykeul a écrit:: Edouard, il me semble que pour les courses se disputant sur le "grand" ancien-tracé (celui du plan de janpol), la chicane après les "S de la verrerie" était utilisée.

Le "grand tracé" à l'époque on l'appelait "le 5.8", après la Verrerie on passait obligatoirement par la chicane (droite-gauche) avant ~~l'épingle~~ le virage de l'Ecole.

Les esses de Méjanes (tracé du 3.3) ont totalement disparu, ils sont sous l'extension des boxes et le grand parking en arrière.

La chicane après le double droit du Beausset s'appelait aussi le "pif paf".

Il y a déjà eu des casses moteurs au pré-bol ?

Retransmission intégrale via Eurosport 1 et 2 c'est cool !

http://www.sport-bikes.fr/news---bol-d---or---la-diffusion-tv-et-la-liste-des-engages-_a10950_c11.html

Super, la nuit va être longue ... et pas que pour nous; Very Happy

Dernière édition par yves kerlo le Jeu 10 Sep 2015 - 11:12, édité 1 fois

Pour le Bol d'Or au Castellet l'installation des "aires" de ravitaillements étaient plutôt libres au siècle dernier, la bâche et le canis, étaient là autant pour se protéger de la pluie et du soleil que des bouteilles de bières lâchement abandonnées par certains spectateurs "fatigués".
Ici l'équipe Yamaha Sonauto de 85 à 87 avec la moto officielle, et les pilotes de GP, en 86 Sarron, Ruggia et Igoa.
Au premier plan Jacky Germain, de dos Gérard Lecocq le Responsable technique et je suis au fond à genoux sur le mur, réquisitionné pour l'occasion comme bricoleur multicarte...
Tout arrivait du japon quelques semaines avant la course, 2 motos, un moteur, le derrick, les béquilles, et deux ingénieurs japonais qui chaque soir faisaient un rapport de l'hôtel avec le fax.
Ce qui donnait parfois des situations baroques, avec le décalage horaire.

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petite question :la ligne droite du mistral ,avec ou sans éclairage? pour le moment il y en avait pas

tetinne a écrit:: petite question :la ligne droite du mistral ,avec ou sans éclairage? pour le moment il y en avait pas

le milieu de la ligne droite était sans éclairage lors des essais pré bol (env.500 m, dixit Freddy Foray dans MJ2160). Les pilotes ont informé l'organisation qui, à priori, devrait prendre en compte ces remarques.

Pour en avoir parlé avec Hervé Moineau, ils ont prévu d'ajouter des éclairages entre les récents essais et la course.
Il a aussi évoqué le tracé peint au sol à la corde du virage du Pont, à respecter obligatoirement pour l'entrée dans les stands sous peine de Stop & Go.

Quels sont les Pitlaners "indigènes" qui vont venir au Bol?
Point de chute possible au box Metiss n°1, merci de faire quelques efforts de présentation le Chef devrait être là au retour de Misano...

Bonjour Yves
Je passerais pour vous saluez et vous encouragez , mais je pense nous serons aussi bien occupé pour le BOC
A+
Team TZ

sûr que je ne vais pas manquer ce retour en Provence, ayant assisté à quasi toutes les éditions de 1978 à 1999 (doit en avoir loupé 1 ou 2).
cravate ou noeud pap pour le box Metiss ?
Et puis je vais particulièrement suivre l'un des pilotes de la Suz # 211, Nicolas Escudier, que mon moto club supporte et qui n'est autre que le fils à mon pote Roger. Nico nous a bluffé pour sa première saison en WERC 600. Qu'il vient de finir 2ème, derrière Remy Briatte, du même team Diaboliq. Il avait même réussi à prendre la tête à la dernière course au Vigeant, mais hélas un bouchon de réservoir mal fermé au ravitaillo en a décidé autrement. Il a été selectionné 4ème pilote du team "junior" de Motor Events, et va avoir du taf pour les qualifs dans la cour des grands. Mais c'est déjà formidable d'en arriver là.

Ambiance

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Elle est pas belle ma ligne droite...?

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yves kerlo a écrit:: Quels sont les Pitlaners "indigènes" qui vont venir au Bol?
Point de chute possible au box Metiss n°1

Kéo et moi y serons dès mercredi matin
Kéo comme commissaire et ma pomme
au bureau des commissaires de stands
dont je ne manquerai pas de vous dire
où il se trouve dès ma prise de fonction,
cela fera un second point de ~~chute~~ rencontre possible ...

Pour ceux qui se demandent comment c'est la nuit !
La vidéo n'est pas de super qualité mais on se rend quand même compte ... du noir ! [Endurance] Bol d'Or "Castellet" 17, 18, 19 et 20 septembre 2015 - Page 2 438659

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Super cette vidéo - merci Louis!

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