[Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4)

Tout à fait [Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4) - Page 6 809262

JH42

Sur les trois années de production des TZ 750 ( 77,78 et 79 )
La TZ 750 D de 77 avait les pots d'un seul tenant .( silencieux non démontables )
La TZ E et F de 78 et 79 avait des pots avec le silencieux démontable .
Le garde boue avant était aussi différent sur les E et F .
Le reste était identique .

Team TZ

On peux avoir les coordonnées du fabriquant des carters ?

Merci Hubert.
Pour les garde-boue avant, on trouve les 2 en replicas :
http://www.shop97-finland.com/17187
http://www.meadspeed.com/products/yamaha/tz700-750/front-mudguard
Oui, l'adresse du type qui fait les carters serait précieuse !

Bonjour
les carters sont réaliser dans un entreprise à Melbourne ...lien Facebook
https://www.facebook.com/Kelgrif-Patterns-393477597478488/photos_stream?tab=photos_stream

Société Kelgrif Patterns

A+
Team TZ

Re Bonjour
Voici le lien de la société
http://kelgrifpatterns.com.au/

A+
Team TZ

@Team TZ : Merci ! Je souhaite ne pas en avoir besoin mais on ne sait jamais ! et comme c'était finalement la seule pièce introuvable ...
La mienne qui est de 77 n'a pas bien les silencieux d'origine, et elle a aussi le garde boue des plus tardives, mais bon ... (et puis elle freine !)
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Nombre de messages : 690 Localisation : Auvergne Date d'inscription : 14/11/2010

Il y a aussi un truc avec le cable des gaz cher à certains insomniaques [Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4) - Page 6 809516

il y a eu des versions sans coudes sur les carbus il me semble; mais c' était sur les 700 ??? ... oui je sais 750 bi-amortos A B C [Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4) - Page 6 800210

[Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4) - Page 6 800210

Et à ce niveau de prix il n' y a pas de refabrications ?

Le câble 409-26311-01 est introuvable depuis des lustres ! une fois par an, il en passe un sur eBay, alors c'est la ruée !
J'en ai refabriqué un, à partir d'un en mauvais état, de gaine neuve et de câbles et gaines de vélo, et de 4 serre-câbles de ce genre :
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une fois que les 4 câbles (2 plus longs pour les carbus extérieurs) sont à la bonne longueur, il faut meuler, souder à l'étain les 4 petits cylindres, jusqu'à ce qu'il rentre monobloc pile-poil dans la poignée (refabrication MFactoryWest) :
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Et comme du premier coup il y a toujours un câble trop long ou trop court ... je crois que j'y ai passé tout un dimanche !
J'ai demandé à Vince Fondseca comme à Mike (MFactoryWest) s'il pensait en refaire et j'ai eu comme réponse "oui, un de ces jours, il faudra qu'on y pense" ! Wink

Mike a déjà refait pas mal de choses :
https://www.flickr.com/photos/10430020@N08/albums/72157626030077556
Et les raccords en laiton qui se vissent sur les culasses en sortie de calorstat, il les a fabriqués suite à ma demande. Ce ne sont pas les même que ceux des 250/350 (plus gros diamètre).

pascaltz a écrit:: Pour les radiateurs sur ebay en Chine il y en a des vraiment pas cher; pour la qualité je sais pas mais pour le prix ça vaut le coup d' essayer ... il y a des pros européens qui en vendent qui ressemblent beaucoup sauf pour le prix ...

174 € livré !!! j' hésite entre: et

http://www.ebay.fr/itm/Aluminum-Radiator-for-YAMAHA-TZ750-1975-1976-1977-1978-/121701726714?hash=item1c55fcf9fa:g:9owAAOSwMmBVoVq5

Si qq'un essaye merci de partager l' expérience ...

Il y en a aussi pour les Mini Cooper ( les vraies , anciennes), certains ont testé, pas toujours avec une grande réussite, donc c'est un peu la loterie. ( les modèles d'aplomb coûtent plus du double).
Dan

L'histoire des carters refabriqués (et leur prix) est racontée là :
http://kelgrifpatterns.com.au/yamaha-tz750-crankcases/
Le distributeur en Europe serait donc :
http://www.minnovationracing.co.uk/

Jean, ta poignée ressemble beaucoup à celle que j'ai sur mes tobecs (sauf que c'est du plastique et que je n'ai qu'un ou deux cables.
Je met ça comme serre cable:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
http://www.retro-motos-pieces.fr/partie-cycle/773-serre-cable-diam-7mm.html

pour les réglages je mettrais çà, planqué sous le réservoir... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Nombre de messages : 690 Localisation : Auvergne Date d'inscription : 14/11/2010

Il serait ballot de monter dans le Nôôôrd sans cable des gaz de secours ... j' ai vu des montages avec une poignée de TZ twin et 2 doubleurs de cable qui étaient pas mal sinon une poignée de H2 avec le "quadrupleur" ... plus racing: une poignée de 500 RG et 4 cables ... [Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4) - Page 6 570102

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Pour vous donner une idée du boulot, il faut qu'à la fin ça ressemble à ça (dans ma vieille poignée d'origine en magnésium, marqué dessus, qui se fissure et se craquelle comme une jante SMAC !) :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />" />" />
Et bien avec les 4 serre câbles, de l'étain, un touret à meuler, de l'huile de coude, on finit par y arriver, mais vu le temps passé, celui d'eBay n'est pas si cher !

Le temps c'est de l'argent, ne dit-on pas ?
Les japonais ont fait parfois plus simple pour les poignées de gaz....
Mais bon, les propriétaires de ce genre de machines ne sont pas censés se laisser déstabiliser par ce genre de détail.
Beau travail en tout cas.

"qui se fissure et se craquelle comme une jante SMAC !) :"

Et pas que !!!! dans les années 70 un client avec une GUGUZ monte à Paris en faire monter une, sans m'en parler, au retour sur un freinage à 140 il s'est retrouvé à rouler sur les deux disques il n'y avait plus que le moyeux!!!!! Ça c'est mal fini ils avaient autant de mal l'un que l'autre !!!!!
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Nombre de messages : 690 Localisation : Auvergne Date d'inscription : 14/11/2010

Un petit cylindre de laiton avec 4 trous et 4 bons cables modernes soudés dedans, ça doit pouvoir se tenter pendant les longues soirées d' hiver ...
Sinon les coquilles mag. de la poignée qui pétent lors d' une bonne accélération ça doit faire drole ...
Il existe des refabrications de poignée RG en alu mais pour les TZ ???

La RG, c'est 4 câbles séparés me semble-t-il. Plus simple à refaire.

_________________
Freiner, gaazer, entier !

Eventuellement au bas d'un post : "Mac" = allumage et carburation orthographiques réglés, continue à mettre du gaz.

Oui, c'est ce que j'ai, j'ai mis le lien juste au dessus, tu écris à Mike : TZMike@MFactoryWest.com
et il t'envoie ça :
https://www.flickr.com/photos/10430020@N08/albums/72157632388953592

De la tige de laiton et SURTOUT du câble double tresse souple il y en a chez les spécialiste vélos + soudure étain.

Les poignées TR750 et RG500, c'est là :
http://www.bdkraceeng.co.uk/TR750%20Parts.html

Va falloir faire une scission du sujet de tonton Hub...

Voir aussi comment était fait le montage sur les CB750 K1: un câble principal à la poignée, puis un séparateur cylindre /piston d'oû partent les 4 câbles carbus. Montage non conservé, vite remplacé par un palonnier et heureusement ( synchro stable indépendante du jeu sur le câble). [Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4) - Page 6 809262

Dan

La H2, c'est pareil : 1 cable, puis un séparateur cylindre/piston qui donne 4 câbles, 1 pour la pompe à huile, 3 pour les carbus.

Pour fabriquer des transmissions de gaz, rien de plus simple...

J'avais fait un petit topo sur le forum de GT:

http://leforumdesgtettdeuxtemps.fansforum.info/t282-cables-et-gaines-sur-mesure.htm

Les repartiteurs 1 en 4 existent aussi sur la GT750 d'origine, mais la course de celui ci limite au carbu de 32mm...

La poignee de RG500 compé-client (pas les Gamma donc!) se trouve relativement facilement a prix abordable avec de la patience, et j'utilise des cables de Yamaha cross type 4SS (125YZ 96) comme base, y'a juste a ressouder la boule , les tendeurs correspondent au Mikuni et a la poignee de gaz (RG, donc...)

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