[Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4)

C'est sur qu'avec les critères actuels une simple 600 Bandit de 1995 lui fait déjà des ronds autour avec ses 78cv,sa tenue de route et son freinage.
Mais quand elle est sortie ce fut extraordinaire l'engouement qu'elle a suscité. On se pressait chez les concessionnaires pour la voir .La premiere, rouge, que j'ai vu mettre en route chez Valdevit avec le père Valdo qui faisait le niveau d'huile ,je m'en souviens comme si c'était hier.
....Et l'essai de Lacombe dans Champion...La petite vieille dans le passage clouté qui s'arrete et s'adressant a Lacombe "Monsieur,vous avez la une bien belle moto!"

Splendide et instructif!

Merci à vous!

Si tu vois une RD350 dans cet état... :)

Quand on les a reçues en 1969 , c'est vrai que c'était une révolution .
Et le fait que ce soit lourd avec pas beaucoup de frein et une tenue de route aléatoire , et que dire de la garde au sol , ne nous a pas empêché en 1971 de courir avec . ( Critérium 750 1971 )

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Comme nous sommes dans la Honda CB 750 , celle là ?  Vous la connaissez ?
Elle ne court pas les rues .

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Pierre\"PhilRead" a écrit:

La CB 750 n'était pas en avance sur son temps.Elle était de son epoque,tout simplement.Ce sont les autres qui etaient en retard. En terme de fiabilité ,c'était une révolution. La qualifier de merde c'est un peu insultant pour les acheteurs de l'époque qui l'ont plebiscitée. Qu'elle ait une tenue de route un peu saucissonnante,qu'elle soit lourde,qu'elle freine moyen avec le simple disque,ect...soit,mais on partait et on était sur de revenir sans mecaniquer. Quand on a que le week-end pour aller a Spa,au Castellet  ou a Assen et etre au travail le lundi matin,c'est appréciable.

Edit:J'en ai eu cinq...K1 ,K2,K6,F1,F2....Certaines a plus de 100000kms,d'autres épaves car a l'epoque ca tapait beaucoup.

C'est aussi ce que j'en pense, le vieux Honda n'a fait que de s'engouffrer dans une brêche laissée béante par tant d' autres constructeurs, reste que cette moto a permis a pas mal de préparateurs de se faire la main, de pilotes, de fabriquant de cadres, etc etc..rien que pour ça elle valait la peine, j'en "cherche" toujours plus ou moins une : celle de Roberto Gallinna avec le kit RSC montée par Paton.

Et la CB 750 A ( Automatique ) de Coluche  ( ça fait 30 ans qu'il nous a quitté ) .

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Moto de feignant

C'est pas un foudre de guerre , mais j'aime bien .
Je la trouve belle .

Pour rester dans le contexte de l'époque, sinon çà n'a pas de sens, la 4 pattes était la reine, des vraies saucisses en voila: 900 Kawa, Yamaha 1100 XS, oui celles ci à haute vitesse il fallait s'accrocher. Ok la 4 patte strictement d'origine pouvait mieux faire, pour mon compte c'était: 2 jantes alu de 18, pneu Dunlop KR93 je crois ( le racing avec les petits trous trous), K81 4,25 à l'arrière gonflé correctement ( pas le 4,50 çà n'allait pas bien), une paire de Koni AR, huile SAE 20 à 30 dans le fourche, double disque, résé Daytona et selle mono+ carénage maison bien fin et profilé. Avec çà pas de PB majeur.
Et pour l'anecdote j'ai le souvenir d'une course de machines de série au Ricard oû J. Luc ou A. Kaci ( mémoire) faisait un festival, on entendait frotter la moto sur le bitume( pots d'origines silencieux), il y avait d'ailleurs une Commando qui marchait bien ( tonton Rigal ou????).
Bien sûr qu'il ne faut pas comparer avec des motos modernes, 45 ans plus tard zy auraient rien foutu les bougres!
C'est la même chose avec les vieilles bagnoles, mais j'y prend plaisir, alors que les vieilles motos, juste pour le look, sinon je n'y touche pas.

Dan42

Tu est un peu dur avec la 900 Kawa . C'était aussi une bonne moto ( à l'époque ) mais elle est sortie 4 ans après .

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Oui avec une gueuse de plomb de quelques kilos dans le phare, mais il fallait la trouver la recette ( 900 Kawa évolution).
Dan

Dan42 a écrit:

, il y avait d'ailleurs une Commando qui marchait bien ( tonton Rigal ou????).

Et pas modifié sûrement pour qu'elle tienne le parquet.

De mémoire c'était peut-être Peyre qui courait en 750 sport et qui n'était pas ridicule c'est vrai

bubu a écrit:

christian lisette, un pote de drexler et françois beau, qui a bossé à la pub pour les magazines les motards et la moto, a eu entre les mains quelques temps en 70 une CB750 à réservoir gris qui larguait toutes les autres - il prétendait que c'était un modèle américain de pré-série que honda-france avait reçu pour préparer l'homologation et qui a ensuite été renvoyée aux USA - quelle était la part de vérité là-dedans, je l'ignore, mais en tout cas j'ai eu l'occasion de rouler derrière lui sur cette bécane dont françois se souvient peut-être

celle- ci ?

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Peut-être la même course au Ricard oû tout le monde s'est fait déposer par une Bonneville,
d'accord, elle n'était pas conforme(tête de fourche et pots libres)mais quand même.
Le pilote,Yannick Giraud.
Le freinage de la Z sous la pluie[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Jean.

Merci , merci pour les explications sur le "sandcast" et ...tout les reste : instructif !!!

Ouais,PLB,c'est chouette,on en apprends tous les jours !  

oui apriliabarth c'est celle-là, grise avec filet rouge - je vous en raconte une ...
fin novembre 70 je viens à Paris discuter avec françois beau, faire un bilan de mes premières collaborations avec la revue la moto - je dors chez un copain dans le 11ème, françois m'emmène en voiture bouffer avec des potes dans un restau à vincennes, dans la grande avenue qui part de la portion de périf qui vient d'être ouverte - moi je ne connais pas paris, mais françois me montre le "périco" en disant que c'est génial - au restau on retrouve ces potes dont un grand noir surexcité qui ne cesse de proclamer "je suis le nègre le plus rapide de france en moto" avant de pousser le cri de tarzan ! ce mec est drôle et sympa, il m'écroule de rire, on passe un bon repas -on sort du restau vers minuit, il flotte, et christian lisette, car c'est lui, me dit je te ramène en moto, c'est ma route, pas la peine d'obliger françois à rentrer dans paris - ok , j'ai pas de casque et je suis en petite veste, mais pour 5 mn de moto, hein ... le crachin est bien installé, je monte derrière christian sur la CB 750 et avant que j'ai le temps de comprendre il rentre à fond sur la bretelle du périf porte de vincennes et nous voilà à bloc - la pluie m'aveugle, je m'accroche à lui, je comprends rien, d'un seul coup on prend une grande courbe on refait deux ou trois bornes à fond, on zigzague entre ce qui me semble être des bretelles d'autoroute et là on rentre dans une courbe infernale, la bécane saucissonne à qui mieux mieux, j'ai les cheveux à dix centimètres du rail et la courbe n'en finit pas - je suis mort de trouille, au bout d'un moment interminable la moto se redresse, on refait deux bornes à fond de train, re une courbe à gauche qui me terrifie, je comprends qu'on est revenu sur le périf, on en sort comme une balle, je vois passer ce que je ne sais pas encore être les colonnes de la nation, un grand rond point pots per terre, une avenue , des feux rouges, un freinage à la joe bar team et mon lisette qui se retourne: hilare :
"t'as vu mec, quand je dis que je suis le nègre le plus rapide de france, y'a pas plus rapide que moi dans la grande courbe où je t'ai emmené, on apelle ça l'escargot de gagny, je les taxe tous, bonne nuit, à demain !
je claque des dents tellement j'ai froid, je suis trempé jusqu'aux os et je vois mon lisette disparaître à l'horizon - le lendemain, je raconte ma mésaventure à françois beau qui rigole :
- ah ! ce naze t'a fait le coup de l'escargot de gagny, et il rigole de plus belle...

manx51 a écrit:

Dan42 a écrit:

, il y avait d'ailleurs une Commando qui marchait bien ( tonton Rigal ou????).

Et pas modifié sûrement pour qu'elle tienne le parquet.

De mémoire c'était peut-être Peyre qui courait en 750 sport et qui n'était pas ridicule c'est vrai

Peut être A. Renouf , je crois me rappeler qu'il envoyait bien en Norton.
Dan

[quote="88 daytona"]Peut-être la même course au Ricard oû tout le monde s'est fait déposer par une Bonneville,
d'accord, elle n'était pas conforme(tête de fourche et pots libres)mais quand même.
Le pilote,Yannick Giraud.
Le freinage de la Z sous la pluie[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Jean.[/quote

Non c'est pas ce jour là, Kaci avait gagné tranquilou, bon il avait certainement chanfreiné copieusement les pots et repose-pieds. une "Bonne Vieile", c'est pas un peu court pour taxer des 4 pattes et Commando? turbo peut être?
Dan

Là , c'est la commando S en 1971 .

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C'est quand même autre chose !  (Merveilleuse machine!)

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Renouf en 71, plus CC que piste mais quand même une deuxième place au bol 73 avec Guili (Kawa King)

Dan42 a écrit:

Et pour l'anecdote j'ai le souvenir d'une course de machines de série au Ricard oû J. Luc ou A. Kaci ( mémoire) faisait un festival, on entendait frotter la moto sur le bitume( pots d'origines silencieux)

Un petit tour sur Racing Memo nous confirme qu'en 1971, toutes les courses du Critérium des Sports ont été remportées soit par Jacques Luc, soit par André Kaci, l'un et l'autre sur 750 Four.

En revanche, en 1972, la H2 nouvellement arrivée fait carton plein, que ce soit en Critérium ou en Coupe des Quatre Saisons ( remportée par notre Oncle Hubert, d'ailleurs ....)

Bubu, avec ton récit comme passager du plus "rapide black de Paris" tu m'as bien fait marrer ce soir. J'imagine tout à fait ton stress en petite veste. Tu devais être coquet à l'arrivée. Le genre "coup de l'escargot de Gagny", j'ai adoré aussi produire ce type de sensation à l'époque aux néophytes de la région. parfois c'était moins marrant quand il y avait chute... Merveilleuses années 70's.

Dan 42

Pas de turbo mais 40kg en moins,carénage tête de fourche donc bulle et guidons bracelets,
la CB cintre plat ou d'origine,dans le Mistral ça devait être plaisant.Dans le sinueux elles tortillaient
toute les deux.J'etait encore dans ma période anglaise et c'était amusant de voir une Bonne-Vielle
ne pas vouloir mourir.
La Bonnie roulait hors classement,juste pour le fun,

Jean.