[Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4)

En ce qui concerne l aprilia de Reggiani la même moto était exposee il y quelques années dans le hall d entrée de l usine aprilia de noale, avec ce même sticker reggiani, je n ai pas la possibilité d en poster une photo d ou je suis , je crois que les premières 250 compe client doivent dater de 1988 avec une série de 25 machines de construites.

Tintin, j' ai jamais lu Spirou (de vieille mémoire)...

mister D a écrit:

Tintin, j' ai jamais lu Spirou (de vieille mémoire)...

Tu as du lire des albums alors, car c'était bien dans Spirou. https://fr.wikipedia.org/wiki/Les_Belles_Histoires_de_l%27oncle_Paul

Alors là j' en baille !!!

pour en revenir au rotatif, je viens de trouver cela sur le net, un moteur de 12 rotors. Impressionnant, et surtout à la fin, le peu de vibration sur les verresd'eau posés.

http://www.legendaryspeed.com/12-rotor-wankel-engine-will-melt-brain-seriously-12-rotors-one-engine/

Tonton Hub a écrit:

JH42

Ma TZ 750 n'est pas un remontage de pièces, mais une TZ 750 neuve modèle 1979
( la dernière année ) et elle ne peux pas avoir la plaque alu sur les pots vu que sur le modèle 78 et 79 les pots sont complètements différents et il n'y a plus de plaque alu .
A l'époque ( 1979 ) j'étais directeur de la communication de Sonauto Yamaha .
Quant fin 79 l'usine à arrêté la production des TZ 750 , il en restait une neuve en caisse en stock .
Quand j'ai demandé à JCO si on la gardait ou on la vendait , il m'a demandé de la conserver car c'était fini , il n'y aurait plus de 750 compé client .
J'ai donc fait sortir la moto de sa caisse , et elle est restée pendant 7 ans dans le hall de Sonauto en expo .
Quand j'ai quitté la société en fin 1987 JCO me la offerte .
Elle n'a jamais été mise en route .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Hubert, en voyant tes photos, ça m' a rappelé des souvenirs..
J'ai retrouvé de vieilles photos qui doivent dater de  1978 ou 1979... avec une TZ 750 sortie de caisse
Manfred Grossbaier, concessionaire Kawa à Strasbourg, ( "Interméca", qui m'a bien aidé en Coupe Kawa) avait acheté une TZ 750 neuve chez Sonauto, et m' a proposé d'aller la roder à Dijon….
J'ai bien sur accepté,( je ne vous dit pas la tete des autres pilotes présents, qui m'ont demandé si j'avais gagné au Loto!)
Je crois me souvenir que ça coutait dans les 65000 Francs à l'époque ,avec la caisse de pièces
D'après les pots, c'est donc un des derniers modèles

Bon, là, je me la joue carrément pilote d'usine, meme si ma R5 pourrie ,de l'époque, gache un peu le tableau!
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]]

Votre serviteur, "fier comme si il avait un bar-tabac",comme disait Coluche
v[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Manfred Grossbaier
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour aider à la datation du cliché, la TZ à gauche est une 350 de 1980, reconnaissable à ses pots croisés.

Merci à tous pour vos informations. Continuez à animer ce super sujet

Tonton Hub a écrit:

Bon, les enfants, j'ai besoin de vous .

Est ce que quelques Pit laneurs peuvent me trouver des photos de Michel Rougerie sur la Yam TZ 750
de 1977 .
J'en ai une de Daytona ( 77 ou 78 ) avec le N° 354 dans sa version d'origine avec les jantes à rayons et les pots d'origine .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Donc, si vous pouviez me trouver des photos nettes de cette bécane , dieu vous le rendra au centuple .

Merci pour votre perspicacité .

Pas de photo mais il me semble me rappeler - mémoire HRC ... - avoir vu CETTE version sur un salon moto à Marseille fin des 70'' étant propriété de Mr Cuoq ... si ça peut faire avancer le Shimiliblic

Je viens de rentrer la petite dernière , une MV Agusta 750 Imola Réplica .

En 1972 , MV engagera deux MV 750 aux 200 miles d'Imola .
Ago survolera la course jusqu'a ce qu'il doive rentrer au stand sur problème technique .
C'est la Ducati de Paul Smart qui gagnera .
Pour ces 200 Miles d'Imola 1972 , le règlement imposait de conserver le cardan et la boite d'origine . Mais le cadre pouvait être modifié et le moteur préparé .
A l'époque, c'est Arturo Magni qui s'y collera et préparera la moto avec un cadre spécial .

40 ans plus tard, c'est le fiston Giovanni Magni qui reproduira un cadre identique et préparera une moteur 4 cylindres issu d'une 750 S de 1971 pour faire cette réplique .
Autant dire que pour une réplique, c'est une " vrai " réplique .

Je ne sais pas ce que sont devenues les deux originale de 1972 .
Peut être Iannucci à New York ou Elly en Italie les ont ils conservées .

Pouvez vous me trouver des photos de la moto originale d'Ago sur les 200 miles d'Imola en 1972 ?
Attention, il y a un piège , car je pense qu'en 1973 MV a du engager une moto identique, mais le règlement avait évolué et elle disposait de freins à disques et d'une culasse à quatre soupapes par cylindre. C'est à creuser . Je n'ai pas beaucoup d'infos à ce sujet .

Voici la réplique que j'ai récupérée . Belle bête .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Superbe!!!!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

De ce que l'on voit.....c'est le même garde-boue avant......

Voir le topic MV , on en avait débattu à partir de la page 14
http://www.pit-lane.biz/t3590p260-oldies-mv-agusta-l-histoire-des-motos-d-usine-en-images

MacPepR a écrit:

Pour aider à la datation du cliché, la TZ à gauche est une 350 de 1980, reconnaissable à ses pots croisés.

Premiers pots croisés (moteur 3G3 à 6 transferts) : 1979

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Source Ian Falloon

Sur la couverture d'un bouquin français....."Michel Vaillant spécial moto"

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La réplique de la 750 MV
Tout d'abord, c'est une très belle moto....

Cependant, plusieurs détails m'interpellent
Si je comprends bien qu'il n'ait pas pu retrouver le rarissime frein arrière MV propre à cette machine, Magni a opté pour un gros Fontana à l'avant alors que le Ceriani grosses écopes de la moto originale est répliqué
De plus la différence de longueur entre les pots supérieurs et inférieurs n'a pas été respectée alors que beaucoup de temps a été consacré à d'autres détails
Je voulais simplement faire remarquer mon étonnement face à ce manque de rigueur de la part d'une équipe d'un tel niveau de compétence pour la construction de cette réplique, surtout que j'ai eu l'occasion de visiter leur atelier
Je pense aussi que leur carnet d'adresses doit être à la hauteur de leurs compétences....

pour terminer, c'est quand même une très belle moto....

La partie arrière de cadre ainsi que la selle m'interpellent également.

crigar a écrit:

MacPepR a écrit:

Pour aider à la datation du cliché, la TZ à gauche est une 350 de 1980, reconnaissable à ses pots croisés.

Premiers pots croisés (moteur 3G3 à 6 transferts) : 1979

1979, TZF, selon plusieurs sources, y compris la TZG que je possède encore. Mais cela n'a pas grande importance.

Je sais que je vieillis et que je suis un peu bigleux, mais en cherchant sur le spot
" Hommage à Patrick Pons " je n'ai pas trouvé veaucoup de phoptos de la TZ 700 1974 " Moraco "
Elle était orange et bleu . Kékun aurait des photos couleurs ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

mister D a écrit:

Etonnant ce moteur doré !
C' est d' origine ?

Et bien non le moteur doré n'est pas d'origine pas plus que ces laids Klaxons, les originaux étaient encore plus gros.
Voici le premier modèle exposé en France en 1966 avec Psalty, son importateur derrière. On note au passage que cette première version n'a pas les même silencieux d'échappement.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Là, c'est le proto présenté en 1966 .
La première 600 produite à été vendue en Juin 1967 .
Et effectivement , je ne pense pas que la couleur dorée du moteur soit d'origine .
Alors !!! Pourquoi cette couleur ? Et par qui, et quand ?
J'ai demandé à Carlo Perelli le rédac chef de " Motociclismo d'Epocca " qui est le pape des MV .
Il n'a pas non plus pu me répondre . Il faudra retrouver le premier proprio qui l'avait récupérée neuve en 67 pour lui poser la question . Mais presque 60 ans après , il est peut être à six pieds sous terre .

Psalty importait -il les Honda en même temps que les MV ou bien s'est -il diversifié après la création de Honda France ?

1966 Psalty n'importait plus Honda, Honda France existait déjà j'ai signé mon contrat en septembre ou octobre 65.