[Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4)

Absolument certain, c'est un "bas de gamme" pour touriste, série Power built, le fût de cylindre n'est pas chemisé, alu pur, il parait qu'ils emploient la cryogénie dans la fabrication, possible qu'ils usinent les cylindres très refroidis donc bien durs, voir rodés à la pierre comme les fonte ou acier.
Il doit bien avoir 8 à 900H dans les pattes et il démarre au quart de tour ce mono 11,5 cv, ne consomme pas d'huile ( qui reste très claire dans le carter) pas de fumée ni odeur d'échappement, bluffant!
Pour info, Coventry Climax, le fameux motoriste GB des F1 vers les 1960 a fait tourner des moteurs alu sur alu ( échange thermique excellent). Austin aussi avait fait des prototypes de blocs alu pour les Mini, ils ont testé les cylindres directs alu.
C'est vrai les Briggs "expert" et Pro sont chemisés fonte, pour usage sévère, comme les Kohler, les Kawasaki et Honda.
Dan

Bizarre, vous avez dit bizarre ....comme c'est bizarre .

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MV 750 par Target Design, à l'origine de la Suzuki Katana. On retrouve "l'esprit"

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Nombre de messages : 209 Localisation : 62 Date d'inscription : 02/08/2013

Bonjour,

Bizarre? Je la trouve plutôt jolie.
MV ayant pondu des trucs camionnesques, ses lignes tendues me plaisent bien.
Je lui trouve un lien avec cette autre innovante MV présentée dans les news du WSBK:
https://pbs.twimg.com/media/CqxzIPBVIAAJr3m.jpg

Interessant...mais pourquoi ne pas avoir mis un beau Fontana ou Ceriani en lieu et place de ce frein avant de Yamaha TD2?

La MV montrée par Tonton Hub est la "prova" de 1980 réalisée sur base de 750 Sport par Hans A. Muth.

Quelques détails différent par rapport a celle d'époque a moins qu'il y en ai eu plusieurs de construites.

Pierre\"PhilRead" a écrit:: Interessant...mais pourquoi ne pas avoir mis un beau Fontana ou Ceriani en lieu et place de ce frein avant de Yamaha TD2?

Surtout avec des ancrages un peu oléolé.
Dan

Je pense qu'il n'y en a eu qu'une qui a "séduit" Suzuki.
C'est Target Design qui est à l'origine de cette machine, sans l'intervention de MV à priori.

http://www.bloguidon.com/2008/02/lorigine-de-la-suzuki-katana-une-mv-agusta-750/

lzf62 a écrit:: Je lui trouve un lien avec cette autre innovante MV présentée dans les news du WSBK:
https://pbs.twimg.com/media/CqxzIPBVIAAJr3m.jpg

Côté esthétique, et aussi homogénéité avec le reste, c'était déjà bien "moins pire" que ce qu'avait sorti Target Design.
Mais l'époque n'est pas la même ...

Quant au frein AV, c'est assez intéressant de comparer le prix auquel on peut trouver un Yamaha de TD2/TR2, avec celui d'un Ceriani (réplique !) ou d'un Fontana (réplique aussi) !
Voir par ex. :
http://www.jl-exhausts.com/jl-replica-yamaha-4ls-front-brake-570-p.asp
et
http://www.tga.co.uk/shop/replica-brake-hubs/ceriani-230mm-4ls-front-brake/
http://www.tga.co.uk/shop/replica-brake-hubs/fontana-250mm-4ls-front-brake/

Et j'ai trouvé que les freins Yamaha, quoi que faciles à reconnaître, habillaient quand même de façon tout à fait convenable la très belle König "toute alu" vue à Carole et à Montlhéry.

Et c'est en livres affraid

Bin oui ...
C'est vrai que la "Sterling Pound" n'est plus ce qu'elle a été, mais quand même, ça pique un peu !

Et malheureusement, ce n'est même pas une raison suffisante pour ne serait-ce qu'envisager un Grimeca ...

Pour les répliques, il y a quand même beaucoup moins cher que chez les anglais. En Hongrie, chez Budamotor. Bon les puristes diront que la qualité n'est pas équivalente, mais j'ai quelques potes qui s'en contentent largement en démo ou en championnat belge. En faisant une commande groupée avec quelques autres un pote vient d'acheter une roue complète avec frein réplique RC162 et jante Morad de 18, rayonnée pour moins de 1100€ TTC. http://www.budamotor.hu/index.php?id=368&filter_shop_category=18

Vers 1999-2000 un 4 cames de TR/TZ coutait d'occasion 15 000 balles, et à ce prix là fallait pas être regardant sur les défauts parce que déjà introuvable.

Elle a l'air de vous plaire .

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Je ne pense pas que "plaire" soit le qualificatif exact, mais en tout cas merci pour les photos !

Dire quelle plaît ......... ce n'est pas évident, à la limite je l'a préfère à la Katana, je crois que ce qui ma plaît le plus de cette moto c'est la couleur, un très beau rouge .

Nombre de messages : 6495 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

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Au debut des années 80 on les trouvait pour rien les freins de Yam Td2!

Belle, la 450 ! [Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4) - Page 32 771973

J'aimais pas les chaussures Charles Jourdan. Quel rapport avec les bouses de Tarjette dizaïne ?
Le moche, çà vous classe son homme quand la beauté devient démocratique.
La 600 MV arrivée après la bataille, de façon incongrue, n'avait que l'intérêt d'exhiber les contours d'un moteur de Grand prix (désormais vendu un grand prix) de 1950, accommodé en version mauvais gout, et c'est tout. De ce point de vue, nos dizaïneurs teutons avaient fait un choix cohérent avec le produit final.
Suzuki qui savait si bien dessiner la belle T20... et faisait déjà des moteurs de grande qualité en attaquant le 4 temps ont manqué de discernement avec les cacatana qui ne furent pas un succès sauf en Allemagne, sans doute nostalgiques des panzers. A chacun ses traditions...

Bon, on passe à autre chose .
J'ai récupéré ça dans une grotte sous les falaises d'Etretat .

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La grotte mon œil , la région peut être , mais elle est nickel Hubert . [Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4) - Page 32 771973

Nombre de messages : 209 Localisation : 62 Date d'inscription : 02/08/2013

Bonjour,
Tu ne l'aurai pas trouvée là , par hasard? Dans la fameuse aiguille creuse d'A. Lupin?
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Z'étaient fiers de leur production , chez Norton, des "Superplusbikes"!

Ça n'a pas du être facile à récupérer...
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