[Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4)

Dukasuz a écrit:

En ce qui concerne la 500 de Kenny c'est bien une 0W48 1980

PS: pour les anglophones il y avait eu un article sur sa restauration dans le mag US Cycle World de janvier'99.

https://books.google.fr/books?id=igONw5YZvEUC&printsec=frontcover#v=onepage&q&f=false

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci pour le lien. C'est en réalité Avril 99, il-y-à toute l'année 99 de Cycle World sur cette page.

Bonjour, je n'ai pas l'habitude de critiquer le travail des restaurateurs de mécanique..par
respect du travail accompli...".LE CARENAGE EST MOCHE" sur cette moto....Tonton fait" quek-chose"
....bonne journée...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Réponse à Christian : c'est bien le bon carénage type 3 que l'on retrouve sur les modèles 71 que cette moto est sensée représenter
Malheureusement il a été modifié et monté d'une façon qui ne fait pas honneur à cette Linto
La bécane ressemble à une dinde qui se promènerait avec un chausse-pied dans le c...l !
Lamentable quand on sait que des refabrications de poly sont disponibles en Italie et en.....France

Que Pagani authentifie ce "billet de trois dollars" me fait penser qu'il a partagé avec Hubert un repas bien arrosé !....en dehors de l'admiration que j'ai pour Alberto

J'avais déjà livré ma pensée sur cette moto en page 8 du topic dédié à Lino Tonti

Le grand avantage, à mes yeux, est qu'elle soit en état de marche et permette ainsi de faire entendre ce son si particulier produit par ce moteur

Je ne comprends toujours pas pourquoi des gens qui restaurent-reconstruisent ce genre de machine ne fassent pas plus de recherches historiques pour que leur travail ressemble à quelque chose de cohérent, surtout quand on sait qu'ils ont les moyens de s'offrir une restauration "état de vol", ce qui n'est pas rien

Tout porte à croire que cette Linto soit un empilage de pièces d'époque et refaites (Bubu, la première opération de ta cataracte semble réussie !) destiné à une opération financière comme l'atteste le fait qu'elle soit en vente depuis le début de l'année...........

Ala Zorro

Que veux tu que je fasse ? La moto est comme ça, et ce n'est pas moi qui l'ai restaurée .
Mais je suis d'accord avec toi , le carénage est moche .
Pagani qui a été consulté dit que le numéro de série correspond à une de ses Linto .
Ce serait la douzième sur 17 construites ?
Il n'en a pas dit plus . Il n'a pas sauté au plafond en hurlant ...Haaaaa, c'est ma moto !!!!!
Mon avis est qu'il doit y avoir quelques pièces d'origine sur cette machine , et qu'elle a été reconstruite pour rouler sur les évènements classiques . Mais c'est sur que la fourche, roues, carters, carbus ,etc ...
sont neufs de chez neufs . Mais ça permet à la moto de rouler dans de bonnes conditions .
Celui qui le sait, c'est le fils Patoni puis que c'est lui qui l'a restaurée . Mais il n'est pas bavard l'animal .

Bon, OK, c'est un quarter, un billet de 25$

La perfection n' est pas toujours de ce monde , je n' ai aucun doute avec les petits commentaires de fait , Hubert va faire ce qu' il faut et nous la fera voir avant et après , lui est perfectionniste surtout que là il est un peu vexé maintenant .

Je ne suis pas du tout vexé .
Je ne suis pas un furieux de la rondelle d'origine .
J'essaye simplement de ne pas me faire prendre pour une bille .

je vais vous surprendre : je ne suis pas un ayatolla de la précision historique - par exemple, les freins modernes sur les yam de hubert pour raisons de sécurité ça me choque pas du tout - des entorses style allumage electronique au lieu d'un vieux trucs à rupteurs ou carbus plus modernes qui marchent bien, ça me gêne pas non plus - mais l'esthétique ! quand on a remonté , restauré ou copié une belle moto d'autrefois, merder sur la découpe , la position ou la peinture du carénage ou de la selle, ou des garde-boue, donc enlaidir son esthétique d'origine, ça me hérisse

Au vu de ce qui a été écrit depuis mon dernier post, il semblerait qu'il y ait un lien probable entre cette Linto et Pagani
Connaissant l'histoire de cette moto, je suis en mesure d'affirmer le contraire

Oublions la rondelle d'origine, et attardons nous sur le carénage, la selle, la roue arrière et le réservoir.....à mon avis cela fait beaucoup d'éléments qui marquent le premier coup d'oeil.....mais je conçois que certains puissent s'en accomoder !

Imaginons maintenant une Yamaha de GP dans la même configuration de modifications que cette Linto et présentée comme une ex Jarno et accompagnée d'une note de SOILI.......j'imagine la réaction des connaisseurs sur ce forum !

Hubert, merci d'avoir partagé ce reportage photographique avec nous mais si tu dois dealer avec cette moto, sois prudent et si elle est dans ton garage, je pense qu'elle vaut la peine que tu lui donnes un nouveau look

Ala Zorro

Merci pour tes conseils , mais ne t'inquiète pas, je ne suis pas idiot et on ne me fera pas prendre des vessies pour des lanternes.
Mais Bubu à raison. Etant donné le travail qu'a du représenter cette restauration ( ou reconstruction comme vous voulez ) ils auraient pu monter un carénage convenable . Surtout pour avoir poussé le bouchon à faire une peinture comme la moto de Pagani et marquer le nom du pilote .
Sauf si Pagani roule avec cette moto sur les évènements classiques .
Là, c'est différent .
Quand je marque le nom d'Agostini sur ma TZ 750 , c'est parce qu'il roule dessus actuellement .
Pas parce qu'il à été champion du monde avec .
Il faut appeler un chat un chat .

Je vous ai montré la 500 RDLC ( Sarron Réplica ) ?
La voilà !!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

bubu a écrit:

je vais vous surprendre : je ne suis pas un ayatolla de la précision historique - par exemple, les freins modernes sur les yam de hubert pour raisons de sécurité ça me choque pas du tout - des entorses style allumage electronique au lieu d'un vieux trucs à rupteurs ou carbus plus modernes qui marchent bien, ça me gêne pas non plus - mais l'esthétique ! quand on a remonté , restauré ou copié une belle moto d'autrefois, merder sur la découpe , la position ou la peinture du carénage ou de la selle, ou des garde-boue, donc enlaidir son esthétique d'origine, ça me hérisse

Pas mieux, merci Bubu

Tonton Hub a écrit:

J'ai eu l'occasion de rouler sur le circuit Bugatti avec une Yam R1 M 2016 ( en full environ 200 cv )
OK, ça pousse, ça roule vite, ça tient le parquet, c'est maniable , et tout et tout .
Mais honnêtement, je préfère ma TZ 750 qui délivre plus de sensassions .
LA R1 , c'est super et efficace , mais avec l'anti patinage, anti cabrage , et tout l'électronique ça me laisse froid . Ceci dit, au chrono , peut être ( surrement ) que la R1 est plus rapide .
Mais je n'échangerais pas deux R1 pour une TZ .
Et puis le plus important pour moi, c'est la nostalgie . Au guidon de ma TZ 750 , je retourne trente ans en arrière . Et ça, c'est pas la R1 qui vas me l'apporter .

Bien d'accord,c'est le ressenti qui compte,je viens de changer de voiture,j'avais avant le moteur Renault 1,6 l de 90 cv,j'ai maintenant le 0,9 l trois cylindres turbo 90 cv aussi.(tous deux essence)le petit,bourré de couple en bas pousse comme un malade,a l'accélération c'est le jour et la nuit,alors qu'en pointe (chut) c'est kif kif.ce petit moteur fait que l'on se croie au volant d'une sportive.

Belgarda ou 3MA ... ... moi je dis Belgarda mais qui peut être un mélange des deux, mis à par la fourche de 750YZF
C'est "joli"

Toop, t'as deja vu une Belgarda ou une 3MA avec 4 cylindres ?

Tu crois que le châssis vient d' où Gilles
Oui j'en ai déjà vu  

Chassis  Belgarda 125 , fourche je dirais 750YZF, étriers R1 ou R6, BO Belgarda SP (ou 660SZR ils sont quasi quasi identique) ... Réservoir 125 TZR belgarda si il est en plastique (et j'en suis sûr à 99 %)

Y mettre le V4 ou même le suz 4 au carré n'est pas trop le problème si tu sais travailler (et même le 350 rentre facilement), mais c'est beaucoup de travail. Le résultat que nous montre Hubert est très satisfaisant, très bon travail, pas de faute de gout comme le souligne Bubu    

Assemblage Marseillais si je ne me trompe pas...
Donc le résultat, ben, rien à redire!

Ex moto d'un copain , réalisation Ducros Marseille , chassis Yamaha 125 élargi pour faire
rentrer le 500 lc , réservoir alu sur mesure et pour la petite anecdote , la jante arrière provient
de chez Tech3 d'une ancienne 500 de Barros.

JH42

Tu pourrait me traduire : Kunniapalkinto . en Finnois ?

merci

Google translate me dit "prix d'honneur", mais j'ai posé la question à Soili, j'attends sa réponse !

edit : réponse que voici "Yes true, it means a prize which is given as an extra prize for first place for instance"

JH42

Voici une belle histoire qui va te faire plaisir .
Il y a deux ans, un collectionneur Français me demande de lui trouver la plus belle Manx ( originale ) du monde et si possible à palmarès . Donc, comme d'hab je me met en chasse et dégotte à Dubaï une superbe Manx de 1962 super carré . On l'a fait venir par avion .
Pour le palmarès, difficile de trouver mieux, car cette Manx à remporté le Grand Prix de Finlande 500 en 1964 avec le pilote Britannique Jack Hearns . La moto à été restaurée depuis .
Le vendeur était un collectionneur Français installé à Dubaï depuis des années .
L'an dernier ce Français laisse tomber son job à Dubaï et retourne en France .
Il y a quelques mois , il reçoit un coup de fil d'un Britannique qui lui demande si il a toujours la Manx de Hearns . Il lui réponds que oui , mais qu'elle à été vendue . Et le Britannique de lui expliquer que ses voisins sont de la famille de Hearns et qu'ils lui ont donné la coupe de la victoire à Imatra en 1964 .
Et il lui envoi la fameuse coupe qui se trouve désormais dans mon bureau .
Belle histoire .

Tonton Hub

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Si c'est pas du pedigree! quelle gueule unique ces Manx.
Dan

Belle histoire en effet !
Son nom, c'est Jack Ahearn :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />
Et quand il gagne Imatra, il a déjà 40 ans !

La chance sourit aux audacieux .

JH42 a écrit:

Son nom, c'est Jack Ahearn :

Et il n'est pas Anglais , mais AUSTRALIEN , goddammit !