[Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4)

Il a du bol Hubert..Je l'ai dans ma collec'

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oui Pierre [Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4) - Page 35 980796

mais Tonton Hub a dit bien net, va pas être content [Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4) - Page 35 509976

Pierre\"PhilRead" a écrit:: Il a du bol Hubert..Je l'ai dans ma collec'

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P.....n, ça doit coûter cher !

Le prix à payer ? L'essai de la MV par Pierre ! [Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4) - Page 35 809262

Et bien sur un petit compte rendu !

là ça risque d'être api birthday pour lui !

Nombre de messages : 898 Localisation : paris Date d'inscription : 07/02/2011

bubu a écrit:: là ça risque d'être api birthday pour lui !

Faut quant même pas le prendre pour une pomme...

il suffit d'aller chez le marchand Wink

https://www.isaydingdong.co.uk/ourshop/prod_1560606-API-Gas-Stickers-25-or-45-Pair.html
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Merci à tous les Pit laneurs qui m'ont aidé à retrouver des photos de la Yam 750 d'Ago dans sa période 76 / 77 .
Ago disposera pour la saison 2017 d'évènements classiques dans le ( Yamaha Historic Racing Team )
de deux Yamaha . La TZ 700 1974 ( Daytona ) et cette TZ 750 ( Appellez là 0W31 si vous voulez )
aux couleurs Marlboro ( mais sans le Marlboro pour des raisons de loi Evin ) et avec le bon logo Api sur la selle .
La voici telle que vous pourrez la voir de près au salon Moto Légende fin novembre .

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Merci pour toutes ces belles motos et bonne fête Hubert. [Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4) - Page 35 88799

Echappement et garde-boue avant de TZ 750 E ou F (78 ou 79) :
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C'est celle que JCO t'a donnée, c'est bien ça ? la dernière produite, invendue chez Yam France. C'est toi qui a posté cette photo jadis.
Et celle que tu vas exposer est une autre aussi neuve mais avec l'échappement (et garde-boue) de la TZ750D de 77 :
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J'ai juste ?

Tu a juste . Celle avec Steve c'est bien celle de JCO de 1979 la dernière avec les silencieux démontables et le garde boue avant façon 500 .
Celle du dessous , c'est une 1977 la première compé client cantilever avec les pots non démontables et le garde boue avant façon 700 .
Celle que tu vois plus haut aux couleurs Marlboro et avec laquelle Giacomo va rouler en 2017 est une 79 avec des jantes bâton, des freins Brembo et un amortisseur Öhlins pour la sécurité .
Elle sera aussi équipée de cylindres six transferts d'usine en provenance de Modesto ( Roberts )

Merci !

Nombre de messages : 690 Localisation : Auvergne Date d'inscription : 13/11/2010

Je trouve que les disques flottants de la Ago réplica font quand même assez moderne ... je sais la sécu. ... les étriers par contre passent bien; avant que [Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4) - Page 35 53178

[Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4) - Page 35 53178

je précise que ça reste une belle moto !!!

Faudrait flasquer la partie fixe des disques... si c'est possible.

Est-ce que c'est vrai que la TZ750 E a été équipée de clapets à 6 pétales ? Dans le ML #158, sans doute sous la dictée de Jacky Germain, c'est ce qui est écrit.
Par contre, dans le livre des TZ de Greg Bennett, qui fourmille de détails, il écrit simplement que les préparateurs mettaient les clapets d'IT175 (6 pétales) pour augmenter la surface ...
On y apprend par exemple que les carters vendus après 83 étaient moulés au sable, pas ceux de production, et qu'ils avaient de plus petits volumes "en bas", d'où une meilleure compression primaire et un meilleur rendement (un peu tard non !) ou qu'il y a eu 2 générations de tendeurs de chaine pour la A et pour la B :
A :
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B :
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Mais pas un mot sur les clapets passant de 4 à 6 pétales ?
Bon, oui, je sais, les mouches ...

Bonsoir Jean

Je n'ai jamais vu de clapets à 6 pétales sur une 750 . Pour les carters moulés sable le volume de précompression est le même , une plus grande précompression n'a pas était recherchée sur les 750 car les vilebrequins ont des masses creuses contrairement aux bicylindres.

A bientôt Jean-Paul

Merci Jean-Paul,
effectivement quand on cherche sur les parts lists ou chez les marchands de pièces détachées vintage des clapets pour TZ 750 ils sont toujours à 4 pétales.
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Mais c'est cet encart qui m'avait mis un doute :
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(à propos de la E) source ML #158
La TZ750 est-elle bien la première moto de course à clapets ?

C'est quand même assez impressionnant qu'en à peine plus de 20 ans, les motos sportives de route soient arrivées aux mêmes rapports poids/puissance que des "bêtes" comme l'étaient les TZ750 !

Une TZ750 : 120 ch pour 152 kg
Ma R1 2002 : 152 ch pour 174 kg

Et rien à voir, évidemment, avec les 250-260 ch pour 160 kg ... Rolling Eyes

Pascaltz

Sur la 750 Ago réplica, les disques flottants avant font peut être moderne , mais ils proviennent
d'une YZR 500 de 1986 . Et ça freine .

Nombre de messages : 690 Localisation : Auvergne Date d'inscription : 13/11/2010

Tonton Hub a écrit:: Pascaltz

Sur la 750 Ago réplica, les disques flottants avant font peut être moderne , mais ils proviennent
d'une YZR 500 de 1986 . Et ça freine .

Alors "Tout est pardonné" [Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4) - Page 35 570102

Nombre de messages : 690 Localisation : Auvergne Date d'inscription : 13/11/2010

Noël a écrit:: C'est quand même assez impressionnant qu'en à peine plus de 20 ans, les motos sportives de route soient arrivées aux mêmes rapports poids/puissance que des "bêtes" comme l'étaient les TZ750 !

Une TZ750 : 120 ch pour 152 kg
Ma R1 2002 : 152 ch pour 174 kg

Et rien à voir, évidemment, avec les 250-260 ch pour 160 kg ...

Je me rappelle il y a qqes années à Lurcy: une TZ 750, une RC30 et une GSXR montées piste donc en full et allégées, dans la ligne droite a l' accélération on aurait dit des mobylettes derrière la TZ !!! avec qques kilos de + mais sensiblement la même puissance mais pas la même façon de la délivrer !!! aujourd'hui par rapport aux 1000 de 2016 ???

J'ai eu l'occasion de rouler sur le circuit Bugatti avec une Yam R1 M 2016 ( en full environ 200 cv )
OK, ça pousse, ça roule vite, ça tient le parquet, c'est maniable , et tout et tout .
Mais honnêtement, je préfère ma TZ 750 qui délivre plus de sensassions .
LA R1 , c'est super et efficace , mais avec l'anti patinage, anti cabrage , et tout l'électronique ça me laisse froid . Ceci dit, au chrono , peut être ( surrement ) que la R1 est plus rapide .
Mais je n'échangerais pas deux R1 pour une TZ .
Et puis le plus important pour moi, c'est la nostalgie . Au guidon de ma TZ 750 , je retourne trente ans en arrière . Et ça, c'est pas la R1 qui vas me l'apporter .

Bon, je reviens d'Italie, et devinez ce que j'ai découvert dans les ruines de Pompéi ?
Un superbe Linto . Elle était enfouie sous la lave du Vésuve .
On l'a bien époussetée , et elle est redevenue comme neuve .
Comme quoi, la lave du Vésuve, ça conserve .
Bon, depuis qu'elle a été sortie des ruines, elle a fait un séjours chez Patoni pour lui rendre sa magnificence d'antan .
Perso, je la trouve un peu trop belle . Elle manque de patine . Après enquête auprès de Pagani ,
le numéro de série correspondrait à une de ses moto . Bon, moi je veux bien , mais nous sommes en Italie , donc .......
En attendant , elle est complète, superbe et elle fonctionne parfaitement .
L'allumage à été remplacé par un électronique , et les carbus ont été remplacés .Mais j'ai récupéré dans une boite l'allumage d'origine et les carbus Dell'orto SSI 35 avec cuves Amal .

Les spécialistes vont pouvoir s'en donner à coeur joie sur les critiques .

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D'origine ce carénage ??? [Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4) - Page 35 55116

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(hristian Bouchet

le carénage est moche, pour commencer ! si ils sont pas foutus de pomper un carénage d'origine pour habiller une vraie de vraie (hum; hum) ça commence mal ...
et le microbillage des carters, pardon ! même les vrais neufs ont jamais été aussi beaux..
mais bon , toute épave d'alpine déterrée chez gombert deviendra une alpine 100% d'origine
(quel rapport avec une linto, me direz-vous ?)
à l'expression de merguez souvent utilisée par hubert il faudrait peut-être rajouter celle de yoplait

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