[Châssis] Châssis de side-car de rallye

enndewell joel a écrit:

Michel83 a écrit:

ah ben moi aussi je surveille ce poste avec interet puisque je recherche toute info pour mon futur side
voir ma prez ici >>  http://www.pit-lane.biz/t6177-presentation-side-cariste-du-83-michel83

j' y trouve une solution pour reglage de carrossage de roue avant ,
je me demande toujours par contre quelle est la valeur de chasse sur un train avant triangulé ??

bonjour

Plus tu aura de chasse plus ça sera stable ! Mais plus tu aura de chasse ! Plus tu aura mal au bras
A toi te trouver ce qui te conviens et surtout par rapport au type de route que tu utilise  
En course (Basset) ca va de 0 a 3 cm sur route de 0 (si si déjà vue !!!!!)a 8 voir 9 cm
Mois je dirais entre 5 et 8 cm suivant le type de revoie de guidon?  

cordialement

pour ne prendre aucun  risques   +1 avec Joel  

je n'ai jamais roulé avec des EML , mais je m'étais laissé dire qu'ils avaient une chasse négative    
donc il valait mieux ne pas être éternuer  à leurs guidons sous peine de sortie de route

@ Michel : tu peux prévoir un montage avec chasse "réglable" : rien ne vaut  les essais

offen 88 a écrit:

je n'ai jamais roulé avec des EML , mais je m'étais laissé dire qu'ils avaient une chasse négative

Négative non ! Mais à 0, oui, je l'ai vérifié.
)(

enndewell joel a écrit:

offen 88 a écrit:

je n'ai jamais roulé avec des EML , mais je m'étais laissé dire qu'ils avaient une chasse négative

Négative non ! Mais à 0, oui, je l'ai vérifié.
)(

Et tu a éternuer quand tu a essayer,alors ?

enndewell joel a écrit:

Plus tu auras de chasse, plus ça sera stable ! Mais plus tu auras de chasse, plus tu auras mal aux bras !
A toi de trouver ce qui te convient, et surtout par rapport au type de route que tu utilises  
En course (basset) ça va de 0 a 3 cm, sur route de 0 (si, si, déjà vue !!!!!) à 8, voire 9 cm.
Moi, je dirais entre 5 et 8 cm suivant le type de revoie de guidon?  

)(

je sera un train avant inspiré d'un BCS  avec tringlerie
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pour un attelage de type route , conduite pépère

je connais bien le principe de la chasse mais ( je vais faire un truc réglable ) je voudrais la faire évoluer dans une gamme minimum ( plus le réglage est large , plus la pièce supportant le moyeu sera grande )

Michel83 a écrit:

je sera un train avant inspiré d'un BCS  avec tringlerie
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pour un attelage de type route , conduite pépère

essai de mettre moins de tringlerie, car ça engendre une accumulation de jeu à chaque rotule qui donne une amplitude à vide de ton guidon et loin d'etre le top
sur nos Choda actuelle on a juste une tige avec 2 rotules de provenance automobile à chaque bout et ça ne bouge pas

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

De toute façon pour toutes ces histoire de train av de side le père Albert a une sacrée longueur d avance avec en plus toujours le coup de guidon qui va bien
et de toute façon même pour une conduite pépère je preferais avoir un side de rallye que le contraire

fredomono a écrit:

De toute façon pour toutes ces histoire de train av de side le père Albert a une sacrée longueur d avance avec en plus toujours le coup de guidon qui va bien
et de toute façon même pour une conduite pépère je preferais avoir un side de rallye que le contraire

+1

fredomono a écrit:

De toute façon pour toutes ces histoire de train av de side le père Albert a une sacrée longueur d avance avec en plus toujours le coup de guidon qui va bien
et de toute façon même pour une conduite pépère je preferais avoir un side de rallye que le contraire

[/quote]

essai de mettre moins de tringlerie, car ça engendre une accumulation de jeu à chaque rotule qui donne une amplitude à vide de ton guidon et loin d'etre le top  
sur nos Choda actuelle on a juste une tige avec 2 rotules de provenance automobile à chaque bout et ça ne bouge pas

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/quote]

je suis bien conscient du probleme de tringlerie
la photo du BCS , c'etait pour représenter le système de double triangle
pour la manœuvre de direction , ce sera différent

enndewell joel a écrit:

fredomono a écrit:

De toute façon pour toutes ces histoire de train av de side le père Albert a une sacrée longueur d avance avec en plus toujours le coup de guidon qui va bien
et de toute façon même pour une conduite pépère je preferais avoir un side de rallye que le contraire

+1

tout à fait d'accord avec vous :
- si l'on est dans le contexte de ce post : châssis de side pour les spécialistes , compétiteurs que vous êtes
- que l'on fasse abstraction du prix de revient
- de l'utilité réelle (je pense que vous ne pouvez pas vraiment douter de l'efficacité d'une 4 roues motrices et ce n'est pas pour cela que vous roulez tous avec ce type de voitures)
- et surement d'autres ,,,,

Attention aussi à ce que Michel ne se lance pas dans une "galère" , je ne connais pas ses compétences

beaucoup comme moi ont eu des projets qui ont du mal à aboutir ou aboutit avec des désillusions par manque d'expériences

A+

offen 88 a écrit:

enndewell joel a écrit:

fredomono a écrit:

De toute façon pour toutes ces histoire de train av de side le père Albert a une sacrée longueur d avance avec en plus toujours le coup de guidon qui va bien
et de toute façon même pour une conduite pépère je preferais avoir un side de rallye que le contraire

+1

tout à fait d'accord avec vous :
- si l'on est dans le contexte de ce post  : châssis de side   pour les spécialistes , compétiteurs que vous êtes    
- que l'on fasse abstraction du prix de revient  
- de l'utilité réelle (je pense que vous ne pouvez pas vraiment douter de l'efficacité d'une 4 roues motrices et ce n'est pas pour cela que vous roulez tous avec ce type de voitures)
- et surement d'autres ,,,,

 Attention aussi à ce que Michel    ne se lance pas dans une "galère"  , je ne connais pas ses compétences  

beaucoup comme moi  ont eu des projets qui ont du mal à aboutir ou aboutit avec des désillusions par manque d'expériences

A+

Pour info, les sides CHODA de rallyes n'ont pas de trains avant et arrière spécifique, Albert monte exactement les mêmes sur les sides de tourisme.
La différence est qu'on sert de test avant la vrais mise sur le marcher et aussi le choix des matériaux. Moi par exemple mon châssis est en 25cd4s, alors que ceux de "tourisme" sont en tube standard, mais le prix n'est pas le même.

les marluches a écrit:

offen 88 a écrit:

enndewell joel a écrit:

fredomono a écrit:

De toute façon pour toutes ces histoire de train av de side le père Albert a une sacrée longueur d avance avec en plus toujours le coup de guidon qui va bien
et de toute façon même pour une conduite pépère je preferais avoir un side de rallye que le contraire

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tout à fait d'accord avec vous :
- si l'on est dans le contexte de ce post  : châssis de side   pour les spécialistes , compétiteurs que vous êtes    
- que l'on fasse abstraction du prix de revient  
- de l'utilité réelle (je pense que vous ne pouvez pas vraiment douter de l'efficacité d'une 4 roues motrices et ce n'est pas pour cela que vous roulez tous avec ce type de voitures)
- et surement d'autres ,,,,

 Attention aussi à ce que Michel    ne se lance pas dans une "galère"  , je ne connais pas ses compétences  

beaucoup comme moi  ont eu des projets qui ont du mal à aboutir ou aboutit avec des désillusions par manque d'expériences

A+

Pour info, les sides CHODA de rallyes n'ont pas de trains avant et arrière spécifique, Albert monte exactement les mêmes sur les sides de tourisme.
La différence est qu'on sert de test avant la vrais mise sur le marcher et aussi le choix des matériaux. Moi par exemple mon châssis est en 25cd4s, alors que ceux de "tourisme" sont en tube standard, mais le prix n'est pas le même.

si je parle de conduite pépère , c'est que je suis bien conscient des contraintes du roulage en rallye
je ne joue pas dans la même catégorie et n'ai pas l'envergure de " Mr " Albert
les tubes que j'utilise sont du standard chauffage , les jantes et pneus des modeles courants
les pieces mécaniques sont de l'occas et je dispose d'un cadre en rab pour les gabarits
pour l'instant seule l'adaptation pour la roue arriere devra etre fabriquée par un tourneur

je m'inspire de ce qui existe , en fonction de mes capacités ,de mon budget et de mon outillage
c'est un projet à long terme ( je suis artisan serrurier et bosse 6 à 7 jours par semaine )
mais en principe , dans un an la quille , j'aurai plus de temps

Alors la par contre respect ont en voit tellement tomber dans l ennuie après la quille que je préfère un qui as des projet et des rêves plutôt que de regarder Drucker

Bonsoir Bruno

Merci pour mettre en avant les réalisations d'Albert.
A l'occasion je vais essayé de vous parler de mon projet Sidefighter By Choda !! si c'est pas a la bonne place Bruno je ferai un post ....  

Voilà !!! La moto est arrivé chez le sorcier !!

L'homme est discret, mais il sait de quoi il parle. Tout est fait maison ou presque.

Calcul de l'entretoise en cours ... :o

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A l'arrivé avec sa roue de 15P monté au chausse pied !! Par mes soins avec l'axe de monobras
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Quelques minutes plus tard elle sera "pendu".
   "celà lui apprendra" :  dit Albert en rigolant  ;D

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Je m'attelle rapidement a démonter la roue AV, la fourche, les étriers et le maître cylindre.
Pour le reste je laisse faire l'homme de l'art.

Lui en profite pour adapter son train avant à la concurrence.
Un qui a vu la lumière !!  :iconbiggrin:
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Un artisan comme l'on en fait plus.
Le plus dur va être l'attente ....

Génial tes photos de la grange d'Albert, c'est vrais que j'en avais pas mis

voila celles de la construction du mien

la moto avant

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en cours de construction

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et maintenant

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Bon Patoche, maintenant que tu as bien roulé avec tu nous en dis plus ?
A t'avoir vu aux Volcans ce week-end, et aux dires de Nicolas, ça avançait "pas mal" non ?

Voici déjà la fin du Projet SIDEFIGHTER !!

Début FEVRIER 2016
Des news de ce soir....
Albert n'est vraiment pas quelqu'un qui met en valeur son talent!! (photo avec une résolution "soft") ???
Mais cela me plait déjà énormément!!!

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Mi FEVRIER 2016

Voilà du très bon travail de la part d'Albert!!

Il a vraiment respecté ma demande pour être en Harmonie avec le cadre de la Streetfighter diamètre et suivi du cadre d'origine!


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Fin FEVRIER

Les joies des modification et autre joyeuseté !!!

L'homologation est repoussé ... Problème de frein !  

Donc il n'y aura pas de BERINGER au pouce.... Enfin pas pour le moment!  ::)
Test en cours avec du WILWOOD / AP RACING!!!

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Mi AVRIL

Work in progress...

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Fin AVRIL 2016
Et le travail de finition commence !!!  

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Réservoir additionnel.
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Début MAI 2016
Amorto Ohlins Panier

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Pompe a essence et Amorto Av.


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Mi MAI 2016

Bonne nouvelle, j'ai déjà réalisé quelques tours de roues la semaine dernière... Il est maintenant en sellerie ...

C'est pour bientôt !!
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Début Juin 2016
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Gazzz

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Merci pour ceux qui m'ont permis de réaliser ce projet !!!

très belle réalisation .

ttroncs a écrit:

Bon Patoche, maintenant que tu as bien roulé avec tu nous en dis plus ?
A t'avoir vu aux Volcans ce week-end, et aux dires de Nicolas, ça avançait "pas mal" non ?

Je débute en Side, c'est vraiment nouveau pour moi, même si j'ai déjà fait un peu plus de 4000kms.

Je prends de plus en plus de plaisir, la conduite est souvent en solo.
Un peu de duo soft avec Madame.

Et avec Nico ce weekend nous nous sommes bien amusé, la conduite en duo est vraiment différente, dans les droites tu peux commencer a en mettre beaucoup plus ! !

J'avais début Juillet un sentiment mitigé sur des changement d'appuis et je souhaitai que notre grand suisse, utilisateur actuelle de l'Hyperside (base 1198 CHoda), essai le Sidefighter.

Son essai a bien confirmé ce que je ressentais, mais surtout nous avons mis le doigt sur l'une des faiblesses la pré charge de l'amorto AR inadapté!!

Cela va être modifié cette hiver

Un arrière qui pompe aux changements d'appui ?

Beau side car

ttroncs a écrit:

Un arrière qui pompe aux changements d'appui ?

Non réaction plutôt floue en ligne droite.

Sensation de manque de rigueur lors des changements de direction a allure normal.

Et effectivement pompage permanent, même en ligne droite "flagrant" quand tu est dans le panier et que tu regarde l’arrière de la moto.

Course morte trop importante.

Et hop, un poil de précontrainte en plus dans un premier temps.

Bonsoir a tous
je cherche deux infos
-les nouvelles coordonnées d Albert Choin ?(depuis qu il est revenus dans le nooooooorrrrd)
-et très différent le poids d un moteur Ayabusa ?
merci d avance bonne soirée