[Châssis] Châssis de side-car de rallye

fredomono a écrit:: -les nouvelles coordonnées d Albert Choin ?(depuis qu il est revenus dans le nooooooorrrrd)

Choda side-car
8 rue georges lapierre
10400 Courtavant
03 25 25 77 76
Carte ICI
[Châssis] Châssis de side-car de rallye - Page 4 771973

Invité

Bonjour
merci [Châssis] Châssis de side-car de rallye - Page 4 980796

Va falloir changer de pseudo Freddo : FredoSide.

Invité

L un n interdit pas l autre rassurez vous pas ensemble bien,que deja vu

...j'avais un copain, à l'époque MZ, mais, ... ouai c'est pas hier ... lol!

les marluches a écrit:: A ceci on a un freinage intégrale des 3 roues au pied assisté par un mastervac, alors que sur la plupart des sides de route, le pied ne freine que l’arrière et le panier.

une petite question , le mastervac il est alimenté par quelle source de dépression , par les carbus ? ou par une pompe comme sur certaines voitures du groupe VW ??

pour mémoire , je suis en train de modifier un side car ( voir ma présentation >> [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
j'ai bien avancé ( 55 heures de travail répartis sur 3 ans ), les 2 trains roulants side car et avant sont prêt , reste a concevoir la partie cadre

j'ai prevu également un mastervac ( avant et side car ) mais je ne sais pas si c'est possible de le brancher sur les 2 carbus Bing du BM .

Invité

Bonsoir
Il existe pas des petites pompes electrique [Châssis] Châssis de side-car de rallye - Page 4 55116

Le side des marluches avait ca sont pilote ne doit pas etre loin

Je me posait la question je suis pas convaincus a part pour un certain comfort

si si , ca existe , environ 120 € la pompe a dépression , une gamme de VW en équipe ses voitures ( les autres marques sont en pompe mécanique sur courroie extérieure ou sur engrenage moteur )
les voitures électriques en sont également équipées puisque il n'y a pas de dépression au carbu ( ah bon !! )
mes roues avant et side car sont montées sur moyeu de Clio , d'origine , avec leurs disques et étriers
il me sera plus commode de les actionner via un mastervac ( commande au guidon )
le frein ar ( BM à tambour ) reste d'origine , commande à pédale

un exemple de pompe a vide electrique
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Je pense que çà marche en branchant la dépression sur les 2 carbus: une prise sur chaque pipe d'admission, une tuyauterie souple ( mais costaude), un té, un clapet anti-retour et tuyau vers mastervac. En gros c'est le schéma classique des Mini-Cooper classiques, équipées d'origine de 2 carbus SU dont le collecteur d'admission comporte une branche d'équilibrage de fonderie, le clapet est fixé directe dessus.
Dan

une petite recherche dans mes fiches me signale des prises de dépression en partie basse des Bing ( pour le réglage synchro ) , mais il ne semble pas que ce soit prevu pour fonctionner autrement que bouché par une petite vis

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