[Road Racing] 500 KX RR mais à l'eau

Les mauvaises langues diront que j'aurais mieux fait de commencer dans le dossier fiction, mais que nenni, je fais fi des moqueurs et de leurs quolibets !
C'est un nouveau projet que je commence, et c'est pour faire de la course de côte, et comme la côte, c'est sur route, alors cela commence ici et maintenant.

Ou presque, ça a déjà commencé il y a 2 bonnes semaines, et pas vraiment ici, mais au fond de la grange qui me sert de garage.

Et voici mon nouveau jouet, ma nouvelle monture, mon nouveau plaisir, et selon certains persifleurs, ma dernière c...erie.

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Pour ceux qui auraient du mal à voir, c'est un chassis et un moteur de 500 kx, de 86, avec le moteur dedans, mis à la sauce bête de course de côte, avec un bras de gsxrr et une fourche inversée double disque, de nature indeterminée (la nouvelle marque de moto tendance  ).

C'est vrai qu'il y a encore un peu de boulot, qu'il manque encore un bout de réservoir, la selle, le carénage, et pas mal de babioles, mais ça va le faire...

Il y a aussi pas mal de réglages à faire, pas la peine de me le dire, je l'ai constaté, la chaine qui touche un peu partout, le kick qui descend sur le cale pied droit (j'ai testé la poussette , et au final c'est plutôt la poussette qui m'a testée, et c'est vrai que le kick, ce n'est pas si mal, en attendant le lanceur), il manque une cale de maintien au moteur, les radiateurs sont... un peu tassés, ce qui me fait dire que la moto a tâté du terrain au sens propre du terme dans une autre vie  , la fourche et le bras ont été calés avec trois bouts de ficelle et un trombone, mais tout ça ce sont de pures broutilles...

les grincheux peuvent arrêter de lire, place aux optimitistes et aux réveurs.

J'ai presque tout ce qu'il faut pour finir la bête, des carénages, le moteur démarre et tourne rond, ça freine, ça avance.
Ca fait surtout mal au cul sans selle, mais ça promet grave !!!! c'est joussif le 2 temps, c'est juste une grosse mobylette hyper péchue. Ca me rappelle ma mobylette gonflée à grand coup de lime sur la culasse et carbu de 19....

Cela ne devrait pas être trop dur de caler le BO et la fourche, j'ai un tour à dispo, et pour éloigner la chaîne, même remède : cales sur axes et couronnes, et augmentation des diamètres de transmission tout en gardant un rapport potable, et ça devrait rouler droit. Au pire je change de BO...
Et avec une boite à clapets un poil plus méchante, un carbu "moderne" et le petit manuel du parfait-pilote-de-la-vraie-mort-qui-tue-et-qui-fait-mal, je devrais pouvoir acquérir mes galons de pilote d'ici à très peu de temps.

Elle est-y pas belle la vie ???? YYYYEESSSS, ROCK AND ROLL ATTITUDE !!!!!! moi je dis qu'il y a plus malheureux  

Un cylindre a trou...

On attend la suite

Et ce n'est pas pour ramener encore ma fraise, mais les KX 500, c'est comme les les CR 500 et autres husky du même gabarit.
C'étaient des bécanes qu'on retrouvait facilement en compet aux mains de privé, voir en GP...

Je vais donc rouler en cote sur une quasi 500 2T de presque grand prix semi privé ... ou quasiment... c'est un peu tiré par les cheveux, mais bon d'un point de vue purement litérale, c'est pourtant tout à fait ça !!!

Ca ressemble, ça en à le gout et c'en est presque le coup de pied au cul du mono en plus .... Ca devient grandiose !!!!! le pied intégral !!!

Projet, enthousiasme et optimisme de bon aloi : super !

et bon courage pour les dernières "bricoles".

rudgissimo a écrit:

... les KX 500, c'est comme les les CR 500 et autres husky du même gabarit.

A Kawasaki KX500 is like a Honda CR500 on steroids . Have fun!

Super ton projet !! Une moto d homme ça nous change de la derniere m.... a trois roue de Yam !
Bon courage , et honnêtement en cote tu as une arme !! Par contre j aurais gardé le grand guidon......
J ai egalement commencé un proto sur base de 1000 suzuki et je cherche quelqu un capable de me faire des pots style 500 mv ! si vous connaissez

Salut ovni20
Bien sur que l on connait la personne pour tes pots, adresse toi a yves kerlo il a immigrés dans le sud maintenant.

Projet sympa! Amuse toi bien!

Super projet ! Elle doit pas être bien lourde cette Moto !

Oui moi aussi pour la cote j'aurais garder un grand guidon.....

Simple et léger, puissant, donc efficace et jouissif, du vrai réalisme a visage humain !
Bon courage

Super projet. J'adore !

Ah oui...
Quand même!



Il y a un moment, il va falloir ouvrir une nouvelle rubrique genre "les toqués", sur ce forum...

Et ce n'est pas péjoratif!

Merci à tous de vos encouragements

et merci aussi du conseil pour le guidon, il y a tout ce qu'il faut comme trou taraudé sur le Té supérieur, et bizarrement j'ai des ensembles de pontet qui dormaient au fond d'une caisse depuis la préhistoire et qui s'adaptent pile poil niveau entraxe et diamètre.



Au pire si cela ne passe pas, je vais prévoir la modif en secours. C’est vrai que je ne suis pas non plus dans le style supermot, mais quand il faut envoyer, faut pas non plus trop se poser de question…

Pour la course de cote, niveau philo ce sera light is right... un grand monsieur qui a dit ça.
Il n’y aura donc qu’un disque et qu’une pince (la deuxième sera au guidon), vu que le poids total sera plutôt light.
mon szr660 n’avait qu’un disque au départ, et j’arrivais sans difficulté à lever l’arrière, même quand je ne le voulais pas. bon maintenant il en a 2, mais j’avoue, c’est pour la frime. Alors avec le KX ca devrait se passer pincer sans problème.

Les jantes sont des PVM qui ont déjà quelques années (plus fabriquées), mais coulées, et pas forgées, et la couleur du métal sous la peinture ne fait plus penser à de l’alu que du magnésium, trop clair. c’est vrai qu’elles sont pourtant légères.

Bonweek end à tous
rudg



Au rayon mauvaise nouvelle, la pipe d’admission caoutchouc est craquelée. ca ne semble pas profond, mais c’est déjà trop. donc out of service.
J’ai bien de quoi réparer, mais ca tiendra plus du bricolage à 2 balles, et face aux vibrations du mono…. donc lancement de la recherche d’une nouvelle pipe, et tant qu’on y est de la boite à clapets améliorée qui va avec, et de la flopée de calles et joints indispensables à étancher la soif du bestiau.



Et vanité parmi les vanités, la petite boite noire posée sur le cadre, finira gentiment au niveau de la bulle voir même sous la bulle. Quitte à être ridicule, autant en être fier et le montrer partout non ?

Super le projet!!

rudgissimo a écrit:

Merci à tous de vos encouragements


Pour la course de cote, niveau philo ce sera light is right... un grand monsieur qui a dit ça.
Il n’y aura donc qu’un disque et qu’une pince (la deuxième sera au guidon), vu que le poids total sera plutôt light.

J'ai ouvert un topic à ce sujet qui n'a pas eu trop d'écho, et surtout n'apporte pas réellement de solution : pour une moto comme ça il vaut mieux un "grand" disque ou deux plus petits atténuant l'effet gyroscopique ?

Pour le grand guidon, +1 : y'a pas photo c'est mieux en côtes pour le senti et la maniabilité.

Marc a écrit:

Ah oui...
Quand même!



Il y a un moment, il va falloir ouvrir une nouvelle rubrique genre "les toqués", sur ce forum...

Et ce n'est pas péjoratif!

Très bonne idée chef

Pour ton passage de chaîne, vois éventuellement à bouger le moteur dans le cadre pour modifier l'alignement pignon/axe bras oscillant/axe de roue.
Le risque est un pignon trop bas et l'obligation de détendre exagérément la chaîne. Au passage, une petite recherche sur le site pour ne pas oublier les effets de chaîne/bras.

MacPepR a écrit:

Pour ton passage de chaîne, vois éventuellement à bouger le moteur dans le cadre pour modifier l'alignement pignon/axe bras oscillant/axe de roue.
Le risque est un pignon trop bas et l'obligation de détendre exagérément la chaîne. Au passage, une petite recherche sur le site pour ne pas oublier les effets de chaîne/bras.

Merci Marc.
Ton idée est bonne, voir excellente !
Je ne vais pas bouger le moteur latérallement, je vais par contre surélever l'arrière en rallongeant les pattes arrières et ajuster les autres, notamment celle proche de la culasse, sur l'arrière du cylindre.

Ca me permettra d'aligner l'axe de sortie et celui du BO. Merci, j'hésitais, et tu m'as convaincu.

Pour le latéral, j'ai choper un jeu de couronne à fixation déportée de 5 mm, et j'ai la cale à poser sur l'axe sortie boite pour éloigner d'autant le pignon; et j'ai assez de filetage restant sur l'axe.

Ca ne devrait pas créer trop de flèche résiduelle sur l'axe de sortie, ni solliciter le carter.

Merci encore.
Rudg

Un tel projet modeste et rationnel, est inversement proportionnel quant a son intérêt par rapport a d'autres... que nous ne nommerons pas.
Il invite aux contributions.
Le Marc en question, c'est Jérôme

Merci Mossieur Fugner !

Ca fait plaisr à lire !
Je suis malheureusement en déplacement pour le boulot, souvent très loin de chez moi, ça ne va pas aider pour faire avancer le projet, mais je suis confiant. Je vais tenter le championnat de course de cote de Bretagne...
Ca sera toujours l'occasion de gagner une bouteille de cidre !

Et ouais, ça ne parait pas comme ça, mais la Bretagne ça grimpe aussi ! ce n'est pas que des plages de sable blanc et des galettes !

Et encore merci à tous !

C'est celle qui était a vendre sur lbc depuis un moment?

tim la casse a écrit:

C'est celle qui était a vendre sur lbc depuis un moment?

Yes, je l'avais raté d'une journée cet été, avant que l'annonce soit retirée, et je l'ai attrapé il y 3 semaines.
Le vendeur, quelqu'un de la région de vendôme, très sympa , l'avait fait venir du norch en caisse, et ne l'a pas touché pendant 2 ans je crois.
Je vais me régaler avec ça !

Bonnes fêtes à tous ! et abusez tant que vous pouvez, tant que cela ne fait pas de mal...
Quoique... ou il n'y a pas de mal, il n'y a pas de plaisir....

Bref, toutes mes excuses pour avoir laissé tomber le forum pendant 2 ans, une fin de divorce douloureuse et quelques ennuis de santé et autres ne m'ont pas facilités la vie ces derniers (longs) mois.

Bref, presque de retour aux affaires en ce presque début d'année, je vais rentrer le monstre dans le salon pour bosser au chaud, et avancer le puzzle.

Les pièces se sont un peu accumulées début 2016, j'ai notamment trouvé un bidon, de quoi faire le poly de la selle (quoique si du carbone tombe sous le sapin à Noel... sauf que je n'ai pas de sapin... bouhh...), et le carénage, des bouts d'alu et autres matériaux légers pour les finitions, et quelques pièces moteur pour affiner le bignou, et entre autres arme secrète, un joint de culasse mince... trouvé en concession US pour un modèle vieux de 31 ans... Ils sont forts ces ricains, ils sont trèèèès forts !
Une promesse de poneys en plus, et avec mes nombreux kilos en moins, le rapport poids puissance en selle devrait être quasi juste extra-terrestre.
Le but c'est de faire rouler sereinement le plus rapidement possible, faire les finitions proprement, et pour l'optimisation du bout du bout, ça sera quand quand il y aura le temps.
Prochaine news en semaine 03 ou 04 /2018.
Bonne fêtes à vous et à vos proches !