[Oldies] Le saviez-vous?

Bon, en attendant que je planche sur l'article des cadres en carbone, et pour passer le temps, je vous propose de vous creuser les méninges sur ce moteur d'une éthétique plus que parfaite...

Un vrai chef-d'oeuvre d'une pureté virginale qui donne tout son sens à l'expression "bloc moteur".



J'en veux un pour mettre dans mon salon!


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250 MOTOBI, peut-être.

J'allais dire la même chose, et je crois même que j'ai une photo du berlingot en question en version course, utilisée par un avignonnais pour le Championnat de France des Courses de Cotes de Motos Historiques et Classiques...

Ah, la voilà.
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Et n'en déplaise à Marc, vous n'échapperez pas à :
Après tout, c'est lui qui nous les a mis à disposition ces smileys, et il faut bien qu'on l'aide à rentabiliser son investissment, non?

Jarno a écrit:

la plus connue est la Suzuki du team Heron. le moteur conçu au début des années 70 commençait à s'essouffler et les Anglais ont développé un cadre carbone (ou nida carbone/Kevlar je ne sais plus) pour essayer de lutter contre les Yamaha et Honda.

Je ne mets pas de date exprès...

Il y a eu aussi des tentatives en 250, et en 125 avec les très jolies LCR de Louis Christen...

Je suis en train de chercher tout ce que je peux sur le sujet...

1/ Il n'y a pas grand chose
2/ Je suis débile d'avoir lancé de sujet!
3/ Pour LCR, je ne trouve que des monocoques en alu pour des 80 et 125cc donc Jarno est prié de vérifier ses souvenirs...
4/ Rien sur les Amstrong donc Seb4lo est prié de publier ce qu'il sait!





Ce soir, je mets en ligne le peu que je sais et on complètera ou corrigera après...



PS, oui, Motobi 1956!

http://www.flickr.com/photos/chris531/2635124418/in/photostream/

c est pas l amstrong 250 , mais j ai trouvé des infos sur une moto "cadre carbone" sur un forum qui a l air pas mal

http://www.pit-lane.biz/oldies-but-goodies-f14/fulgur-250-t357.htm

C't'une moto bretonne çà mossieur , juste à coté d'une jolie route à tracteurs bien sympa à faire avec moman le week end .....
ps : pour moi c'est grillé , elle a peur après 50 km/h

Je vais encore m'en mordre une de pas l'avoir acheté cette 250 Rotax y a quelques années , surtout qu'on connait assez bien la famille Payart qui fait des moteurs 250base Rotax infernaux

> Mickey; zut, je l'avais oublié, celle -la! Mais au moins on a de l'info...

> Seb, je compends rien: c'est une Amstrong ou pas?

oui , c est une armstong moteur rotax 250cc cadre carbone , suspension ( j ai pas encore compris comment ca marche !!! )

si elle est pas partie dans 6 mois ........ Mme va encore sortir le

Ok, merci!

Quoi, elle est encore en vente et tu ne sautes pas dessus?

Marc a écrit:

3/ Pour LCR, je ne trouve que des monocoques en alu pour des 80 et 125cc donc Jarno est prié de vérifier ses souvenirs...

J'avais le souvenir de la 125 LCR MBA de Jussi Hautaniemi, en 1986 à Hockenheim :
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Une autre photo, avec un pilote français facile à reconnaître, et Madame, juste à côté du Finlandais...
Ils sont tous les deux qualifiés devant Angel Nieto quand même !
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(Oops, je l'ai scannée à l'arrache, sans dépoussiérer et elle est tout de travers.. désolé...)
J'ai trouvé aussi une photo de cette LCR Krauser 80.
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Dans les deux cas, comme c'est noir, j'avais pensé "carbone", mais ce n'est peut-être que de l'alu peint en noir...
A vous de me dire les techniciens :)

Quant à la Suzuki Heron, j'ai trouvé un fichier pdf très bien fait ; je ne sais pas si on peut l'ajouter à un post, comme une photo, mais j'essaie et on verra bien... Bon comme une photo ça marche pas

Comment on envoie un pdf ?

Edit : bon j'ai trouvé quelques photos de la Suzuki RGV500 XR70 du Team Heron Suzuki GB, avec son cadre en Nida recouvert de carbone développé avec l'aide de Ciba Geigy.
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Bon, d'abord respect pour les photos et les souvenirs....



Je mise sur de l'alu, ne serait-ce qu'à cause de ces photos et des gros rivets (pourquoi riveter du carbone?):

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Sur ta dernière photo, on semble apercevoir un cadre en alu sous la structure noire.

Mais bon, je peux me tromper...

Je n'avais pas vu la Suzuki...... Merci!



Pour le pdf, tu colles ça comme un lien normal et on pourra aller voir.
A priori, pas possible d'insérer ça directement sur le forum.

Pour les LCR je pense que tu as raison Marc : on voit que les rivets et les renforts sont exactement à la même place sur la version alu que sur la noire...

Quant à la Suzuki je ne sais pas si elle est qualifiée pour l'appellation "cadre carbone" : le cadre lui-même est en Nida, et les premiers étaient blancs/crème. Ce n'est que l'année suivante (de mémoire) que le team Heron a décidé de plaquer une feuille de carbone sur le cadre. Après tout, si on met une feuille de carbone sur un cadre alu, ça n'en fait pas un cadre carbone...


Edit : mais j'y pense, qui a trouvé le nom du pilote français qui est à côté de Jussi Hautaniemi ?

Ca rigole pas chez les oldies!!!!!! Y a de la technique là

Au pif, je dirais Gérard CHOUKROUN, à cause de la couleur...



PS; au fait, Jarno, Pignool t'as trouvé ton auto-collant "Gilles Huson", dans un autre topic...

C'est Jacky Hutteau et sa jolie compagne.

Moi je pensais Selini...
Y en a un qui ns met d'accard?

Jacky Hutteau sponsorisé par Ipone?

C'est bien Jacky Hutteau, on aperçoit ses initiales "jh" sur le côté de son casque...

Marc, Chouchou n'a jamais roulé en mondial 125 et il s'est tué en 1983 !
Roooooo !

Ok mais je sais si tu as vu mais derriere il y Grazziano Rossi......
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Jarno a écrit:

Marc, Chouchou n'a jamais roulé en mondial 125 et il s'est tué en 1983 !
Roooooo !

Oui, et bien, désolé mais la jeune génération, dont je fais partie, ne peut pas savoir tous ces trucs là!



Déjà, le jaune m'évoque Choukroun, et je trouve que c'est pas mal...

Pour la date du premier cadre carbone, je ne saurai pas répondre. Mais je me souviens d'une anecdote concernant une roue Honda dans le style Comstar, qui comportait des "batons" en carbone entre la jante et le moyeu. Et sous l'effet des contraintes, ces éléments carbone se sont littéralement pulvérisés, entraînant forcément un gamelle d'autant plus spectaculaire qu'elle est survenue à haute vitesse. Je crois que le pilote était Didier de Radigues, et que ça se passait en Afrique du Sud, mais je ne sais plus en quelle année : 82 - 83 ???
Pourtant à l'époque, on commençait à voir pas mal d'utilisation grand public du carbone dans des tas de domaines sportifs, comme le ski, ou les raquettes de tennis.
La liaison métal - carbone me semble bien maîtrisée, notamment dans l'aéronautique, en noyant des pièces metalliques dans le composite. On a à la fois l'aspect "mécanique" de la liaison, ainsi que l'aspect "chimique", qui consiste à savoir réaliser les conditions pemettant l'accrochage de la résine sur le métal. A priori, ce qui se fait aujourd"hui semble présenter toutes les garanties de solidité.

Pour moi la jante carbone pétée c'est sur la toute nouvelle NSR500 en 1984 et le pilote dont la saison en a été gâchée était Freddie Spencer.

Mais je peux me tromper, ou alors c'est arrivé deux fois !