[Moto2] Mistral M 610 Tech3

Nombre de messages : 225 Localisation : Caen Date d'inscription : 12/03/2010

comment s'entraîner pour les gp désormais???

eh bien en allant bravement acheter les "supersports manga" du commerce!!

Alonso devrait déjà s'acheter une clio pour se préparer à ses futures intersaisons...

Camus14 a écrit:: comment s'entraîner pour les gp désormais???

eh bien en allant bravement acheter les "supersports manga" du commerce!!

Alonso devrait déjà s'acheter une clio pour se préparer à ses futures intersaisons...

R.Kubicsa a fait ça.... dommage pour ce sympathique et talentueux pilote [Moto2] Mistral M 610 Tech3 - Page 4 2878

Pour les chronos record des circuits farnçais , je ne suis pas sur que tout le monde communique la dessus..
Quand RdP et Guintoli s'entrainaient avec le srab 250 a Pau en 2001... je ne pense pas qu'ils etaient derriere des 600 superstock .

superkart a écrit:: R.Kubicsa a fait ça.... dommage pour ce sympathique et talentueux pilote

Je ne comprends toujours pas comment Renault a pu laisser son pilote n°1 rouler en rallye juste avant le début de saison, et sur une Skoda (groupe Volkswagen) de surcroît [Moto2] Mistral M 610 Tech3 - Page 4 498886

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Bon OK ce n'est plus vraiment une équipe Renault, mais quand même...

En attendant le Robert a salement morflé le pauvre...

Dans son malheur il a bien de la chance d'être un VIP parce que pour le commun des mortels, c'était l'amputation pure et simple, et non 7 heures d'opération avec deux équipes de chirurgiens pour reconstituer son bras...

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superkart a écrit:

Camus14 a écrit:: comment s'entraîner pour les gp désormais???

eh bien en allant bravement acheter les "supersports manga" du commerce!!

Alonso devrait déjà s'acheter une clio pour se préparer à ses futures intersaisons...

R.Kubicsa a fait ça.... dommage pour ce sympathique et talentueux pilote [Moto2] Mistral M 610 Tech3 - Page 4 2878

Pour les chronos record des circuits farnçais , je ne suis pas sur que tout le monde communique la dessus..
Quand RdP et Guintoli s'entrainaient avec le srab 250 a Pau en 2001... je ne pense pas qu'ils etaient derriere des 600 superstock .

Pourquoi? Y a du rififi la dessus?

Demain les essais IRTA à Valence, la moto de Mike [Moto2] Mistral M 610 Tech3 - Page 4 771973

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Et si cela n'est pas les couleurs purement VTC [Moto2] Mistral M 610 Tech3 - Page 4 998726

Merci RR31!

Joli scoop.

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Au risque de passer pour un demeuré, que signifie le "JPP"?

_________________
Un p'tit clik vaut mieux qu'une grande claque; c'est Harry qui l'a dit! Wink

http://www.paddock-gp.com

C'est son manager de ses début en 125 dont j'ai oublié le nom scratch

qui l'avait surnomer JPP (j'ai pas de potes) parcequ'il était très timide et introverti.
Maintenant ca va beaucoup mieux mais c'est toujours JPP (j'ai plein de potes) [Moto2] Mistral M 610 Tech3 - Page 4 809262

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mais NOOON c'est jean peu plus [Moto2] Mistral M 610 Tech3 - Page 4 809262

ca peut être aussi j'aime pas perdre [Moto2] Mistral M 610 Tech3 - Page 4 809262

jerem-aye a écrit:: Et si cela n'est pas les couleurs purement VTC

T'as raison, si ça se trouve Karim a racheté Tech3 et personne nous a rien dit !

C'est très Michelin aussi comme couleurs ...

En tout cas, la Tech3 Moto2 de 2011 s'appelle bien toujours 610 et non 611, c'est marqué dessus...
A moins que Mike roule pour le moment sur une moto de l'année dernière...

Interview de Xavier Simeon par RTL info.be

http://blogs.rtlinfo.be/motogpinside/2011/02/14/xavier-simeon-fait-le-tour-de-la-question-avant-de-commencer-son-tour-du-monde/

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Mistral 2012 à Valence

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Le radiateur paraît gigantesque!

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Photos: crash.net

Marc, derrière c'est bouché par la culasse, l'air doit partir de coté car par dessus c'est impossible avec la boite à air étanche avec le cadre; ensuite la roue avant perturbe l'écoulement gazeux , sans parler des disques et etriers qui sont aussi bien chauds.
De plus se sont des courses en paquets qui n'arrangent pas non plus le cooling; tout ça fait que on surdimmensionne pour voir et on bouche après quand ça caille (pour le moteur)
Ils pourraient avancer le moteur si ils mettaient des radiateurs latéraux(là ça modifie la balance totale) , mais en cas de chute ou de contact viril ,ça morfle vite
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Nombre de messages : 12 Localisation : Cosnac Date d'inscription : 20/07/2011

il est impératif de maintenir le moteur dans sa plage de température sinon les chevaux s'envole, et encore plus sur des moteurs peu optimisé, et par certaine chaleur il est même parfois limite trop petit :)

Sur mon zx6r 07 il me semble que l on perdait presque 10cv à la roue entre un moteur à 80° > au dela de 100°

Un spécialiste du passage au banc pourra surement confirmer ou infirmer le peu de détails que je viens d'énoncer.

Tout à fait , les 95°C annoncés me semblent élevés pour un rendement maxi , idéalement on essaye de rester vers les 85°C, sinon les frictions internes augmentent ce qui a effet boule de neige car cela entraine des surchauffes localisées sur les pistons...
Les moteurs ont du apprécier ces basses températures car là le rendement est vraiment maxi (au niveau de la mer en plus!)

Je suis d'accord avec tout ça, mais...

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Peut-être que le CIP avait amené un radiateur spécial hiver, mais je n'y crois pas trop.

Je me réveille, mon 600 de 2000 a déjà un radiateur gigantesque pour 115 chv à la roue arrière à 15500tr/mn. Douze ans après, même si les techniques sur les frottements internes ont progressé il faut drôlement refroidir avec les canassons supplémentaires. Et puis les temps annoncés 1'20'' à Pau le 6 février, je n'y crois guère, intox me semble-t-il.

Après l'épaisseur du faisceau est peu être différente, ca change la donne également, et suivant les aérations dans le carénage on obtient de grosses différences de températures.

le vieux docteur a écrit:: Je me réveille, mon 600 de 2000 a déjà un radiateur gigantesque pour 115 chv à la roue arrière à 15500tr/mn. Douze ans après, même si les techniques sur les frottements internes ont progressé il faut drôlement refroidir avec les canassons supplémentaires. Et puis les temps annoncés 1'20'' à Pau le 6 février, je n'y crois guère, intox me semble-t-il.

Les temps annoncés sont ceux du post de l'an dernier... +14° et pas - 8° .

[Moto2] Mistral M 610 Tech3 - Page 4 771973

Nombre de messages : 2288 Localisation : * Date d'inscription : 26/09/2010

chriss #333 a écrit:: Après l'épaisseur du faisceau est peu être différente, ca change la donne également, et suivant les aérations dans le carénage on obtient de grosses différences de températures.

+1

Ce qui est gagné en épaisseur de radiateur, c'est autant (ou si peu) de latitude pour déplacer ou allonger le reste.

Tu vois bien que l'hiver ne me vaut rien [Moto2] Mistral M 610 Tech3 - Page 4 412241

Invité

Non au CIP pas de radiateur hiver ... !

Cela dit, la Suter c'est une moto qui refroidit vraiment bien, en Malaisie on plafone à 85°.

Merci de confirmer ainsi que mon interrogation n'était pas dénuée de tout fondement... Wink

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