[GP] Silverstone - 2 au 4 Septembre 2016

le coup de zarco, c'est une ecclestonade typique : si ce frenchie est champion du monde à deux gp de la fin, il tue les audiences média - même si le second au championnat n'était pas espagnol, je parie que zarco aurait eu cette sanction, le but étant de prolonger le suspense et l'intéret pour la catégorie, au détriment de l'intéret du pilote et de son écurie, ça va de soi ...

Alain Gwada a écrit:

Des news de Loris et Pol ?

Pol je ne sais pas
Loris, entorse de la cheville et plaie superficielle sur la cuisse.
L'entorse semble poser problème pour la semaine prochaine

Moi...j ai bien aime ce gp ! De belles bagarres MM tire tout droit et alors !!!!! il recupere sa place il est ou le bleme ? quand VR a tire tout droit a Assen et gagne ,personne ne s est offusque il me semble ?

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Loris après son carton !
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Monsieur Lorenzo, champion du monde sur le sec.....

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Valentino, champion du monde .

OUF ! Pour LORIS !

ovni20 a écrit:

Moi...j ai bien aime ce gp ! De belles bagarres  MM tire tout droit et alors !!!!! il recupere sa place  il est ou le bleme ? quand VR a tire tout droit a Assen et gagne ,personne ne s est offusque il me semble ?

Curieuse comparaison, à Assen c'est MM qui fait du rentre dedans. Avec Cruchlow, il perd deux places, rien a dire.
Il coupe le virage devant Pédro, pas d'accord

crigar a écrit:

Retour : je persiste à penser que Zarko (que j'apprécie au plus haut point) méritait une sanction sur CE moment-là.
Maintenant qu'il y ait des pénalités suggestives/politiques/à sens orienté/etc, il y en a encore qui doutent ?
Peut-être ont-il pensé le mettre hors course, mais comme 30s suffisent pour qu'il ne marque aucun point...
Sanction méritée, j'assume. Conséquences de celle donnée, désolant.  

Effectivement c'est une façon discrète de le mettre hors course.
Vu que les championnat moto 3 et moto gp sont quasi pliés il faut maintenir du suspense en moto 2.
Johann fait toujours des dépassements propres et la 1ère fois qu'il se loupe on lui enlève un paquet de points.
Il y en a un autre qui fait le ménage de façon récurrentes mais ça ne semble pas poser de problèmes; en tout cas son attaque sur Crutchlow est une honte car il a vraiment essayer de le sortir tellement il était furieux qu'il finisse devant lui. Le maitre absolu sur sa meule d'usine qui se fait barber par une Honda client sur le sec ça ne manque pas de saveur. quelle course de Cal tenant têt a 3 moto d'usine.

J'ai pas revisionné la boulette de Zarco mais il m'a semblé qu'il relevait la moto au moment du contact pour ne pas tomber, c'est pas tout à fait pareil (pour moi) qu'un tout droit qui sortirai Lowes.

Très bonne allusion de Johann sur les multiples types de pénalité. Pénalité vraisemblablement choisie en fonction de l'effet escompté.
+10s c'était pas assez, il serait resté dans les points (11eme avec 5 pts). un ride through humm,
30s bien 0 pts, pour Johan et suspense relancé..

Rossi aurait du faire un coup comme ça sur Marquez à Sepang en 2015, 30s ça lui donnait le titre, ha non, là les points était plus adaptés à un départ en fond de grille à Valence.

Je trouve que le dentiste a une dent contre un petit mec sur une Honda officielle.
A titre personnel, moi, c'est un râtelier complet.

herteb a écrit:

J'ai pas revisionné la boulette de Zarco mais il m'a semblé qu'il relevait la moto au moment du contact pour ne pas tomber, c'est pas tout à fait pareil (pour moi) qu'un tout droit qui sortirai Lowes.

Très bonne allusion de Johann sur les multiples types de pénalité. Pénalité vraisemblablement choisie en fonction de l'effet escompté.
+10s c'était pas assez, il serait resté dans les points (11eme avec 5 pts). un ride through humm,
30s bien 0 pts, pour Johan et suspense relancé..

Rossi aurait du faire un coup comme ça sur Marquez à Sepang en 2015, 30s ça lui donnait le titre, ha non, là les points était plus adaptés à un départ en fond de grille à Valence.

Sans juger du bien fondé ou non de la pénalité (bien que je pense que Johann méritait d'être sanctionné), la sanction immédiate n'empêche pas le retrait de points. La sanction appliquée correspond très précisément à un ride through, mais un ride through ne peut être appliqué qu'au plus tard 4 ou 5 tours avant la fin de la course, le pilote devant effectuer le ride through dans les 3 tours suivant la notification. Après c'est une pénalité de temps. Ce temps est communiqué aux équipes avant chaque course pour chaque circuit. De telles sanctions ont déjà été appliqué cette année en Moto2, et je me dis que je ne pouvais être d'accord avec le ride through infligé à Corsi pour avoir viré Nagagami à Brno (Pasini aurait aussi mérité une pénalité pour avoir viré Cortese) et ne pas être d'accord avec la sanction pour Johann. Et pas de bol s'il y avait tant de pilotes à moins de 30 secondes du vainqueur, sur d'autres circuits en d'autres circonstances, ça aurait pu préserver quelques points.

Quant au fait de sanctionner Marquez ou non pour ses attaques très viriles et sa sortie de piste, je pense qu'il n'y a pas lieu car tout le monde est resté sur ses roues, et aucun autre pilote n'a été pénalisé sur le résultat. S'il en avais mis un au tas, en revanche il méritait la même sanction que Johann.

Je suis vert mais vert de chez vert que certains trouvent la sanction contre Zarco justifiée!!!
Voila un pilote qui domine sa catégorie,qui plait au public par son pilotage et ses backflip,qui apprend au plus jeune à faire du stunt en scout,qui est propre sur la piste est en dehors et qui depuis ses debuts en gp a du faire 2 ou 3 boulettes(je me souviens que du gp d'austin en moto2),mais je ne sais pas pourquoi il faut le punir!!!
On lui vole sa premiere victoire et aujourd'hui on veux lui voler son championnat.
Cette décision est inadmissible c'est juste un banal fait de course.

Attention, faut pas tout mélanger. Je ne trouve pas que cette sévérité soit justifiée ! Relis-moi : pour moi comme pour beaucoup c'est une sanction politique.
Mais quoi qu'on en dise c'est une manœuvre dangereuse épicétou. Donc elle doit être sanctionnée, point final ! Parce que même si je suis de la même nationalité que Johan, je pense aussi à Lowes qui n'avait rien demandé à personne...
Maintenant qu'on pense que Zarko est blâmé alors que d'autres passent au travers, je suis aussi de cet avis et c'est là que c'est dégueulasse ! (Voir également le post des Classic au TT et "la mansuétude" dont a pu bénéficier Dunlop).

Pour Zarco, la sanction est disproportionnée (et cela amène forcément des considérations "politiques") , l'attaque était trop tardive et johann perd le contrôle de sa moto, cela dit il n'y avait pas d'intention de nuire puisque lui-mème a perdu un nombre important de places.
Pour Marquez, ses attaques étaient "viriles" mais il s'est sorti deux fois dans un intervalle assez court et sa reprise de piste ne lui a pas fait perdre une once de temps, dans les deux cas.
Oui , il y a du favoritisme, sans aucun doute: encore une fois, A.Espargaro a eu des pénalités en temps pour être sorti de la piste (et c'est un espagnol!), Marquez, RIEN !!!
Je ne le critique pas sur ses attaques (si, il était au dessus de ses pompes et dangereux...Pour son poursuivant immédiat, comme par hasard ), mais pour ses sorties de pistes.
Dorna, si je tenais tes dirigeants, je leur décollerais la pulpe du fond!!!!

Je suis heureux, néanmoins, de voir Baz présenter son casque avec ce sourire! ^^

On a pu voir que Zarco n'est pas tombé après le contact avec Lowes, mais qu'il avait redressé sa moto en tirant tout droit, puis, une fois sorti du tracé, qu'il se sépare enfin de Lowes et tape sur son levier de frein avant de reprendre la piste. Sait-on ce qui s'était passé au niveau de ce levier de frein et quel rôle ça a pu jouer dans le déroulement de l'incident, voire dans son explication?

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Marrant de voir que seuls les trois premiers partageaient le mème choix de gommes...
Qui doutera ensuite de l'importance de ce choix?

Oui, le podium en hard/medium, Marquez en soft/medium (comme Lorenzo et Miller)
Le meilleur tour en course au premier tour lancé et jamais repris.
Yamaha doit être assez satisfait d'avoir signé Vinales, intouchable sur ce GP.
A nouveau chapeau bas pour Crutchlow qui devrait inscrire MM au TT pour lui faire comprendre ce que sont les limites d'un circuit.
Au tour 9, on constate la baisse de rythme de Rossi qui a dit avoir eu des problèmes de glisse à l'arrière et bataillé pour suivre la tête de course.

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janpol84 a écrit:

On a pu voir que Zarco n'est pas tombé après le contact avec Lowes, mais qu'il avait redressé sa moto en tirant tout droit, puis, une fois sorti du tracé, qu'il se sépare enfin de Lowes et tape sur son levier de frein avant de reprendre la piste. Sait-on ce qui s'était passé au niveau de ce levier de frein et quel rôle ça a pu jouer dans le déroulement de l'incident, voire dans son explication?

Bien vu, Zarco explique sur paddock GP :

« Comme je ne voulais pas perdre le contact avec Tom Lüthi qui menait, j’ai contre-attaqué. Mais lors d’un premier contact, la protection de mon levier de frein avait été endommagée et ça m’a empêché de me ralentir correctement. J’ai tiré droit et je l’ai emmené avec moi. J’ai perdu du temps mais j’ai franchi l’arrivée sixième. Je pensais avoir limité les dégâts mais j’ai reçu une pénalité. Je l’accepte et je suis déjà concentré sur la prochaine course où je ne devrai pas faire la moindre erreur. J’ai besoin d’une victoire et de marquer de gros points pour le championnat ».

Bonne explication de Johann , mais un résultat blanc , la prochaine il aura plus de pression .
Au sujet de Fabio , quelqu' un a t il une ou des ssur son résultat pas à la hauteur du pilote .

problème mécanique, on l'a vu s'arreter sur le côté...

OK , merci .

Blow-by a écrit:

janpol84 a écrit:

On a pu voir que Zarco n'est pas tombé après le contact avec Lowes, mais qu'il avait redressé sa moto en tirant tout droit, puis, une fois sorti du tracé, qu'il se sépare enfin de Lowes et tape sur son levier de frein avant de reprendre la piste. Sait-on ce qui s'était passé au niveau de ce levier de frein et quel rôle ça a pu jouer dans le déroulement de l'incident, voire dans son explication?

Bien vu, Zarco explique sur paddock GP :

« Comme je ne voulais pas perdre le contact avec Tom Lüthi qui menait, j’ai contre-attaqué. Mais lors d’un premier contact, la protection de mon levier de frein avait été endommagée et ça m’a empêché de me ralentir correctement. J’ai tiré droit et je l’ai emmené avec moi. J’ai perdu du temps mais j’ai franchi l’arrivée sixième. Je pensais avoir limité les dégâts mais j’ai reçu une pénalité. Je l’accepte et je suis déjà concentré sur la prochaine course où je ne devrai pas faire la moindre erreur. J’ai besoin d’une victoire et de marquer de gros points pour le championnat ».

Il était évident qu'il avait eu un problème car s'il s'était raté au freinage il aurait fait une goutte d'eau et Lowes serait repassé devant.

gruut a écrit:

Quelqu'un peut me dire comment on peut reprendre sa place comme si de rien n’était quand il se rate sur ROSSI...C'est pas vraiment logique tu te rate mais tu ne perds rien ???

C'est exactement ce que je me suis dit...

A la limite, tu te démerde pour mieux te relancer que ceux qui sont dans le virage, comme ça tu rentres à la bonne place dans le virage qui suit, mais tu grattes tout le monde sur l'élan...

Un peu facile tout ça.

Padouane