Je viens de découvrir un moteur Kawasaki qui finalement n'aura eu qu'une très brève existence.
Il s'agissait d'un 750 4 cylindres 2 temps "en trapèze", à deux (ou trois ?) vilebrequins, type "602S".
Il était destiné à prendre la suite du 3 cylindres (type 602, sans "S") qui commençait à souffrir de la concurrence.
Quelques aperçus ici :
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Ce moteur aurait été installé dans une partie cycle de KR750 (3 cylindres), mais Gregg Hansford aurait préféré courir avec le 3 cylindres, le 4 cylindres générant pas mal de vibrations.
Selon des photos, il semble qu'un prototype aurait même été préparé pour une éventuelle production en série, qui n'a bien sûr pas démarré.
Aujourd'hui à 20:39 par berlu
): le Kawak moulbif trapézo possède 4 vilos séparés, reliés entre eux par engrenages, ce qui ouvrait les facilités pour faire différents calages entre cylindres ( extirpé d'un post sur BIKER). Une architecture sans lendemain, ils avaient projeté de faire une version street, avec inversion du "trapèze" soit les 2 cylindres centraux plus en avant que les extrêmes.
