[Oldies] Ils ont p'loté la belle à culbuter de Varese (2ème partie)

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(hristian Bouchet

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Et le soir nous avons fêté ses 85 ans [Oldies] Ils ont p'loté la belle à culbuter de Varese (2ème partie) - Page 26 809262

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Merci à Alain pour la machine, Jean-Claude pour sa bonne humeur, Geneviève et Jean-Claude k Jacq pour cette superbe journée [Oldies] Ils ont p'loté la belle à culbuter de Varese (2ème partie) - Page 26 727249

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et

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(hristian Bouchet

La réunion d'un pilote et de sa machine cinquante ans après devient un événement rare

Bravo au restaurateur et à l'initiateur de cette réunion

Merci au photographe pour le partage.......et chapeau bas au pilote !

Il y a cinquante ans.......le GP de France au Mans

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Carruthers sur une 382 officielle

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Ago ayant raté son départ, Carruthers s'offrait le luxe d'un tour en tête !
Damien était là et a fixé le moment où Kel se fait manger

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Sacré bonhomme que ce petit Australien !

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Ala Zorro a écrit:: Il y a cinquante ans.......le GP de France au Mans

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Sauf erreur grossière de ma part, la photo illustrant ce programme pour des courses sur le Circuit Bugatti n'est, précisément, pas prise sur le Circuit Bugatti en question .... mais plutôt à l'entrée des "S" du Tertre Rouge sur le grand circuit auto ...... non ?

Bon, désolé pour cette remarque qui n'apporte pas grand chose à la cause des monocylindres Aermacchi, je ne peux pas m'empêcher .... [Oldies] Ils ont p'loté la belle à culbuter de Varese (2ème partie) - Page 26 165226

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Tu fais bien de faire remarquer cette incongruité si incongruité il y a...

La photo utilisée étant forcément antérieure, (critérium ?), tout est possible

Un Nordiste devrait pouvoir confirmer

exact,critérium du mans ,vous remarquerez le temps typique du début de saison au mans

Salut
Souvenir de l'epoque des deux pilotes Aermacchi ,Jean Aureal avec son jet blanc et Jean Claude Costeuxavec son Cromwell qui chevauchaient des motos qui fumaient plus par le reniflard sous la
selle que par le megaphone.{probleme de liberte du piston et compressions qui passaient en bas?}
Ils etaient sympatique par leur "engagement" avec leur betonniere apres le passage de Mike Hailwood
sur sa sirene.On les sentait le couteau entre les dents,bravo a eux de mener un combat perdu d'avance
L'autre Aermacchi,celle de Dereure ne se ralliait pas au panache bleu des deux autres ,ni la Ducati d'
Alain Monier,autre mono 4 temps.
Claude

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(hristian Bouchet

Pour le bol 71, Leconte a préparé cette machine

Y a-t-il eu une machine engagée au bol 70 ?

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Milani Bergamonti Gallina Giovanardi Spinello Paolucci et Ellis Rimini Mai 1967 250
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(hristian Bouchet

Je ne vois pas Gallina.....et ton hélice elle est en bois
Par contre le #48 est Pagani

gallina serait le 40, ellis le 77, mais qui est sur la morini 19 ? Giovanardi ?

La Morini c'est bien Carlo Giovanardi.

Mea culpa ! c'est bien Steve Ellis le #77 [Oldies] Ils ont p'loté la belle à culbuter de Varese (2ème partie) - Page 26 541298

Je ne lui connaissais pas cette décoration de casque étant plus habitué aux déclinaisons en noir qu"il a eu plus tard
Ci-dessous au senior TT de 66

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Un résumé de sa carrière par lui-même, empruntée à Das Motorrad où l'on voit qu'il disposait bien d'une licence inter en 67

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Alors, euh, je récapitule avec points d'interrogation là où je n'ai pas compris.

Départ 250 cm³, Rimini 14 mai 1967 : Milani (Aermacchi #52), Bergamonti (Paton #25), Alberto Pagani (Aermacchi #48), Roberto Gallina (Ducati #40), Carlo Giovanardi (Morini #19), Spinello (Aermacchi #7 ?), Paolucci ( ? #45 ?), et Ellis (#77 au fond).

Luciano Spinello est confirmé sur Aermacchi... lol!

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Opatija 68 Patrignani ( si ça se trouve c'est une Motobi !) et Parlotti (Ducati)

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Barret John TT 66 ou 67

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Cesenatico 04 66 Dardanello Paso Graham Shorey

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(hristian Bouchet

En 1968 Patrignani roulait bien sur une Macchi...

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Merci Pierre de m'éviter un missile de Senas [Oldies] Ils ont p'loté la belle à culbuter de Varese (2ème partie) - Page 26 771973

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(hristian Bouchet

Juillet….Cigales...Apéros….Les missiles parvenant de Sénas sont ramollis en ce moment.

Pierre, en ce moment ce n'est pas la bonne fenêtre de tir.....

A l'hospice, ils nous ont tous réunis dans une grande pièce dont l'air est brassé par trois ventilos.........heureusement les glaçons dans la bassine rafraîchissent les pieds............ le problème étant que l'on a droit aux glaçons que deux fois par jour............dans la bassine !

Christian tu es bien excusable car ta photo trois quarts avant fait effectivement penser à l'inscription MOTOBI que portaient quelques unes de ces machines au même emplacement
Pierre a bien noté ta méprise et pour la peine, si tu passes du côté de Bicêtre, apporte moi quelques glaçons.....dans un verre !

En attendant voici notre Patrignani sur son Aermacchi (Francis Blanche dirait à Pierre Dac "et c'est en couleurs !") avec la fameux autocollant MARK 3 (le jeune Christian aurait pu confondre avec une Ducati !) publicité dont Pierre va nous dire deux mots

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Christian, tu nous présentes cette magnifique photo d’Aermacchi. Cependant, un détail me chiffonne.

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Les bras de fourche ont été inversés (purge vers l’avant) préparée pour le bol, sais tu / savez vous ce qui se cache derrière cette inversion ?
Il y a bien l’ancrage du flasque de frein qui a changé de côté mais est ce la raison ?

Si l'axe de roue est decentré d'origine (ce que je ne sais pas) le but dans ce cas serait de modifier la valeur de la chasse.

Nombre de messages : 264 Localisation : 84 Date d'inscription : 11/11/2013

Bonjour,
Curieux puisque, à mon sens, l'axe est "centré", du coup la purge n'est plus en point bas. D'autre part, vue le "jeu" entre garde-boue et pneu, la roue est, probablement, passée de 19 à 18 pouces. Le pouce de différence ne suffit pas à l'expliquer.

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