[Oldies] Ils ont p'loté la belle à culbuter de Varese (2ème partie)

A l'attention de Spreyer

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Le garde boue AR me fait penser à celui d'un Terrot Ténor

J'ai une Ténor dans mon salon: Il y ressemble sacrément! mais non, il y a un matriçage du bord du garde-boue au droit des fourreaux de fourche, que n'a pas celui de la Macchi...

Ce pare-boue arrière m'a toujours évoqué une chistera

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Je ne serais pas étonné qu'il provienne d'un modèle de la gamme route, tout comme son copain de la roue avant

Si un connaisseur peut nous en dire plus........

Merci Michel pour les photos du garde boue.
Un modèle ressemblant a été trouvé aux USA , peut-être pas un vrai ala d’oro car provenant d’une Sprint ,routière de 1966 mais cela fera l’affaire avec la petite selle Jolly .

J’aime bien l’association jus d’origine et couverture chauffante !

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Duffy Robin TT 70

Il y a exactement 50 ans se déroulait le GP d'Assen, jour de gloire pour Aermacchi

Second temps aux essais, Angelo Bergamonti (#5) pousse dès le baissé de drapeau mais sa jambe fracturée lors de sa chute à Kamnik l'année précédente, le gêne encore et il rate son départ....

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Les coureurs ont disparu, le silence retombe sur les tribunes et on entend s'élever en bord de piste la voix d'Ezio Mascheroni, mécano du reparto corse, qui hurle "compression arrière et mets un peu de gaz !"
Angelo s'exécute et le voilà parti largement bon dernier
Il va remonter un à un tous les concurrents et terminer second derrière Ago et devant tout le gratin

Aujourd'hui encore, Mascheroni se souvient avec émoi : "la plus belle course d'un pilote sur une Oro !"

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Bergamonti évitait de peu la catastrophe car le support du tuyau de reniflard s'était rompu et menaçait dangereusement d'aller se promener dans les rayons de la roue arrière....

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Cette course incitera probablement le comte Agusta à "récupérer" Bergamonti dans son écurie avant la fin de saison
Bergamonti trois mois plus tard au GP de Barcelone sur la MV

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N'hésite pas à nous en raconter d'autres, hein, quand ça te vient. Moi je prends, et je ne suis certainement pas le seul.

On peut, peut-être, comprendre: « compression arrière » par :"recule sur la compression".

C'est exactement cela

Autres temps, autres moeurs....le démarrage à la poussette d'un mono quatre temps était un art

GP 1961 à Clermont Ferrand

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Philippe Maillard-Brune président de la comission technique de la FFM (Aermacchi de Eric Offenstadt ?)
31 la Benelli de Grassetti et une Honda

source Motocyclettiste n108

La Honda semble être une 250 RC161 de 1960.

C'est celle du jeune Hailwood,très motivé au départ. Les autres Honda sont des officielles de l'année. A la fin de celle-ci, Mike sera sacré champion du monde de la catégorie. Des le GP suivant, au TT, il disposera d'une RC 162.


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Oulton, début 60...

Merci Christian ,
le carénage de la n°50 me rappelle cette photo de Georges Monneret

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source LVM

Peut-être la 350 que Monneret a utilisé en 1964 équipée de ce carénage "cigare"

Détails sur cette moto et sur cette course bienvenus

Monneret fait chaque fois 1er en 350 le 31 Mai 64 à Montlhéry (trophée BP) et le 4 Octobre 64 aux coupes du salon, une piste ?

Oui pour 1964, avec cette 350, aussi utilisée par JC Guénard, aux coupes Eugène Mauve

La photo avec le n°28, je pense prise après les trophées de vitesse en mai

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Toujours la 350 avec Monneret en 64 mais lieu et date inconnus.......sans le pare-boue avant

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Monneret avec le n°51 c'est Montlhéry le 4 octobre 1964, coupes du salon, 1ère épreuve de la saison 1965

Cédric

La 350 de Monneret est une moto d'importateur (Borie) qui a reçu quelques modifications comme l'adoption d'une fourche Ceriani GP 35 ainsi qu'une selle et un pare-boue d'origines inconnues

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Il est intéressant de la comparer avec la 350 de Syd Lawton, importateur sur l'ïle, avec Syd au guidon, photo légendée 1964
Il s'agit de la toute première 350 arrivée en GB
La fourche Ceriani 30 est encore celle de la 250 compé-client de 62, tout comme la selle.
Lawton montera rapidement des fourches GP 35 sur les machines de son écurie
A noter qu'il est à l'origine du tube de renfort entre l'ancrage supérieur de l'amortisseur et le bas du cadre, modification reprise par l'usine

Cette année 64, 16 motos seront construites en 350 cc

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une ch'tite pour agacer zazaloro
lieu date etc ...

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Ospedaletti pour le lieux

Là, je reconnais d'être bien collé !........Milani, 250, 1963/64 mais un doute pour San Remo/Ospedaletti