[SORTIES] Die"Winterreise" Le"voyage d'hiver" ou les tribulations de deux pitlaineux en Germanie

Rassurez vous,je ne vais pas vous parler du chef d'œuvre crépusculaire des 24 lieder de Franz Schubert,le "voyage d'hiver" mais plus simplement d'un périple au bord du lac de Constance ,tout près de la frontière Autrichienne .
  Il se trouve qu'Yves est amené a travailler sur des machines de collection prestigieuses et quelquefois en dehors de nos frontières et comme il a la gentillesse de me proposer a chaque fois de l'accompagner c'est donc l'occasion de narrer ce périple ,un peu hors sujet malgré tout,mais pas totalement!
   En effet son commanditaire ,que nous appelerons Mr X souhaite preserver sa tranquillité aussi photos de motos verboten. mais comme je suis passionné d'aviation j'ai convaincu (facilement)Yves de s'arreter à Friedrishaffen toujours au bord du lac de Constance (en face le ferry dépose en Suisse),ville berceau du Comte Von Zeppelin et de Claude Dornier. Parmi ces deux musées il a fallu choisir et donc ce fut le musée Zeppelin,d'autant qu'il y avait une exposition temporaire jusqu'en Avril ,sur les débuts de l'aerodynamisme appliquée aux moyens de transports ,voitures,trains,motos et bien sur dirigeables.


  -5/-6° en pleine journée,ca change de la Provence.

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Le musée est vraiment sur les bords du lac de Constance ,alors que le musée Claude Dornier lui se trouve au bord de l'aerodrome de Friedrishaffen. Ce sera pour une autre fois.

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  Debut de l'expo sur l'aerodynamisme avec la monstrueuse Auto-Union de 1936.16 cylindres en V avec "Kompressor" Roots ,520cv,6litres et 340 km/h. Et des tambours gigantesques pour arreter l'engin. Cette technologie debridée (o combien) était encouragée par le regime fasciste dans un but de propagande.
Le pilote devait sentir la presence de la motorisation dans son dos!

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Les photos sont quelquefois sombres mais le flash est interdit dans le musée.


Mercedes n'était pas en reste d'ailleurs a la meme époque,avec des moteurs avant.Les deux marques se livraient une lutte fraticide,encouragée par le regime evoqué plus haut.

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Dans cette expo nous avons découvert avec surprise que la fluidité et l'aero était une préoccupation majeure dans les années trente a cinquante et que beaucoup de projets de voitures aussi bien de luxe que populaire avait cela dans leur cahier des charges.

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Par mon boulot, j'ai eu l'occasion de visiter l'usine de fabrication de boites de vitesses ZF de Friedrichshafen.

ZF qui a 2 traductions: Zahnrad Fabrik soit fabrique d'engrenages, mais également Zeppelin Friedrichshafen.
ZF fabriquait entre autres le renvoi d'angle pour l'entrainement de l'hélice.

Les essais des dirigeables étaient réalisés au dessus du lac, au cas où !

La,on touche au sublime avec la Peugeot DalMart. La perfection de l'équilibre sous tous les angles. Un petit coté Bugatti Atalante dans le profil des vitres latérales.

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A l'heure actuelle on peut toujours se balader au dessus du Lac en Zeppelin mais c'est pas donné: 240 euros les 40 minutes.

On reste dans le superlatif en contemplant la Tatra Tchèque T 77 de 1934. Un moteur V8 placé a l'arrière a la puissance modeste de 60cv mais l'esthetique de cette voiture est a couper le souffle.


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Ca ressemble a une auto-mitrailleuse d'une BD de Tintin mais c'est une recherche aérodynamique Auto-Union pour une voiture de tourisme. Peut etre que le chef de projet venait d'etre muté du bureau d'études armement.

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Des projets aéro plus récents comme celui bien connu de la Mercedès C111 (Yves à l'arrière plan perfectionne sa technique du selfie)


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 ou Opel monoplace .

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Souvent on note la présence d'une arete dorsale .Inspiration aquatique?

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Voila qui va plaire au chef: Un Messerschmitt, qui pour une fois n'est pas "KabinRoller",a comparer avec le modèle de série.


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Le prototype de la 4CV Renault,conçu en 1941,sous l'occupation donc. Les usines Renault n'ont jamais cessé de carburer a plein pendant la guerre ce qui a permis au gouvernement français de coller Louis Renault dans une géole a la liberation et de nationaliser ses usines. Il est mort en captivité et la France s'est privée d'un génie visionnaire. (c'est mon point de vue perso)


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Un "ecorché" interessant,d'une certaine modernité.

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Effectivement difficile de passer devant le Musée Zeppelin sans s'arrêter...

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Surtout quand il y a entre autre, quelques deux roues motorisés autant authentiques que pas vraiment habituels

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Il y avait des motos aussi dans cette thématique sur l'aéro. Coincidence ,la plupart des machines exposées appartiennent a notre ami,Mr X. Certaines sont tres connues et point important,ce sont toutes des machines d'origine,aucune réplique donc.


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La fantastique BMW de records d'Ernst Jakob Henne. En 1937 Henne a atteint la vitesse de 279 km/h sur un tronçon d'autoroute et au retour 280 km/h. Ce record a tenu jusqu'en 1951. J'espere que la journée terminée,Henne n'oubliait pas de retirer l'appendice posterieur! A l'epoque on disait "Henne et son œuf!"

  C'est un gars a la destinée assez extraordinaire car il était aussi pilote de course automobile et né en 1904 ,il est décedé en 2005,a 101 ans a une époque ou l'esperance de vie en sports mécaniques était celle d'un faisan a l'ouverture de la chasse.



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Henne en 1981 ,toujours fidele a BMW.

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Merci pour ce début de visite, on attend la suite avec impatience, on entrevoit déjà du très lourd.
Les musées allemands sont d'une exceptionnelle richesse, contenus et moyens mis en oeuvre.
On est un peu jaloux de ce que vous verrez ensuite sans pouvoir nous le montrer.
Veinards !

Pierre\"PhilRead" a écrit:

Voila qui va plaire au chef: Un Messerschmitt, qui pour une fois n'est pas "KabinRoller",a comparer avec le modèle de série.


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C'est donc ça que fabriquait Marchais en allemagne ! ^^

Merci pour les photos   .On suit la visite avec intérêt. Beaux modèles ...

Qui a dit " Ils devraient partir plus souvent ? '

Comme Fufu , + 1

Bon , la suite........

Merci à Pierre et à Yves pour ce partage. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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Je confirme pour la richesse technique et aussi l'impression de gigantisme de ces musées allemands, comme ci-dessus à Ingolstadt chez AUDI.
Sympa d'en faire découvrir un autre.

Ci-dessous dernièrement lors de la présentation du SUV Q2 au SAV Audi à Rouen, où j'ai passé la majeur partie de ma vie professionnelle. Ils ont fait fort mes anciens collègues d'atelier et c'est comme ça dans toutes les autres partie de ce service. 1800 personnes sont venues à cette soirée.
Ce n'est plus du 2 roues, quoique ça colle au sujet, la marques aux anneaux a fait aussi dans ce domaine. Si c'est pas de la belle mécanique ça.  

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Il y a l'aéro aussi sur celle-ci.

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Oui, oui vous êtes bien dans atelier de réparation automobiles.

De grands pour ce beau reportage .

Des expos a ne pas manquer , super reportage ça donne envie

Merci pour ce reportage "pointu" !

Merci beaucoup !
Très bien ce reportage "Yves et Pierre au STO" ! J'espère que vous en avez pris pour longtemps ! ça nous intéresse bien !
J'avais lu quand j'avais 12 ou 15 ans, dans un "périodique pour la jeunesse", je ne sais plus si c'était Pilote, Tintin ou Spirou, mais c'était à l'époque de vraies sources de savoir et d'ouverture d'esprit, le légendaire duel Bernd Rosemeyer / Rudolf Caracciola et leurs flèches d'argent (Mercedes / Auto-Union), sous-tendu bien sûr par l'idéologie en cours, puisqu'il fallait battre des records à l'aune du Reich de 1000 ans qui s'annonçait, et que les autoroutes bétonnées modernes (d'alors) s'y prêtaient à merveille. Et d'ailleurs certains de ces records de vitesse sur route ouverte n'ont jamais à ce jour été battus (puisqu'après, c'est Bonneville et les étendues du lac salé). Mais ce duel légendaire est un des plus mythiques des sports mécaniques. En plus Bernd Rosemeyer "présentait bien" dans le style requis de l'époque pour plaire en haut lieu (grand, blond, talentueux, pilote d'avion, über alles quoi !) et devint une icône nazi, avec des obsèques nationales à sa mort ...
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ça fait aussi partie de l'Histoire !