[Oldies] Quizz??????

yves rai 15 a écrit:

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Pau 73

Paul Bocquet sur le serpent de mer n°24

à droite sur la photo ça pourrait bien être un ABF et peut-être Bernard Fourès de dos

En effet, un peu plus et Guy pouvait monter sur la Kawa usine ex-Dave Simmonds. C'était son 50 à rallonge qui était surprenant.

pilot76 a écrit:

Allez, je vous laisse tranquilles avec mes quizz.  

moi je les aime bien tes quizz, tu peux continuer

mauto a écrit:

Il se prenait pas un peu pour Peter Revson, le débutant Guy Bertin ?

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Mauto, je me suis fait la même réflexion que toi!
Peter Revson, une des plus belles décorations de casque des années 70; en tous cas, ma préférée.

Simmonds de face, Revson de profil.

biger a écrit:

DidierF a écrit:

Rhâ ils sont forts, les bougres ! Bon, vous savez déjà quoi, où et quand, il reste à trouver qui.

Javier de Ortueta Martinez (TT 34-37-47-48-49 et 51)

En fait il a dû tourner sur toutes les cylindrées durant sa carrière.

Voui, c'est bien le Basque Javier de Ortueta.

Et il a fait beaucoup de cylindrées mais après-guerre, il s'en tenait aux grosses (à partir de 1948, une Velo en 350, une Manx en 500). Là, on est en 1951. Notre Javier a 39 ans et je suppose qu'il fait une pige pour Montesa, recruté comme ouvreur de route pour la toute jeune équipe, lui qui pratique le Mountain Course depuis presque 20 ans.

Si je ne m'abuse, Ortueta a raccroché en 1954 ou 1955.

(J'aimais bien Peter Revson, mon préféré - après François Cevert, bien entendu. Argh, d'y repenser, 73, quelle sale année.)

pilot76 a écrit:

Les résultats de la course à Pau-Lescar disputée le 16 septembre 73, bien répertorié sur le site Racingmémo (mais indiqué résultats inconnus). Grosse activité de compétitions de vitesse ce mois-là, cinq weekends français de suite à traiter pour nos hebdos préférés, dont le Bol d'Or. Les années 70 sonnaient vraiment le renouveau de la moto, à part le danger permanent sur les circuits, c'était génial quand même. Si tu détiens la collection de ces revues, ce serait sympa de rechercher si sujet il y a. Merci d'avance.

Le numéro de MR qui suit cette course est le n° 2139 et !!!!!!!!!!!! pour l'année 1973, c'est le seul numéro qui me manque
Pas de pot

Ce qui est sûr, c'est qu'il n'y a rien dans les 3 numéros suivants

Le N° 2139 est le special salon de 330 pages.Il n'y a rien sur Pau dans ce numéro pas plus que dans les suivants d'ailleurs...

Merci pour vos recherches, pas de pot si le n° de MR manquant parlait justement de Pau
Généralement tant MR et MJ parlaient des courses nationales, mais avec le Bol et 5 weekends surchargés, les petites cylindrées venaient après.
La Coupe RAI était une idée de la revue Motocyclisme, j'imagine que les autres revues ne voyaient pas cela d'un très bon œil
Ils n'avaient pas à s'en faire tant la mécanique moteur fut un bide, surtout par ses pannes à répétitions pour la petite vingtaine de pilotes inscrits. Dommage la partie cycle de cette 125 était top.


La même année je faisais la coupe Kawa subissant qu'une seule panne et encore de ma faute en voulant coller les vis des rupteurs d'allumage à l'araldite au lieu de d'utiliser un frein filet léger, j'avais course gagnée à Montlhéry sous la flotte et c'est J.C Meilland qui gagna le casque samouraï.



Tout a bien changé pour la presse magazine. Toujours abonné à MJ malgré la parution 2 fois par mois, finalement ça ne me manque pas, au passage merci Pit-lane et Paddock GP pour les news. Le reste, les essais des nouvelles bécanes et autres potins, cela je peux attendre 15 jours.


Un nouveau quizz (pour Spreyer trop facile certainement), mais il y a un pilote qui m'a toujours intrigué, les noms et leurs motos en plus, l'année ? Le circuit ne devrait pas poser de problèmes...
   
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Pierre\"PhilRead" a écrit:

Le N° 2139 est le special salon de 330 pages.Il n'y a rien sur Pau dans ce numéro pas plus que dans les suivants d'ailleurs...

Ah, dommage ça devient très compliqué pour trouver la feuille de résultats de cette "immense" compétition !

Sympa d'avoir continué ces recherches Pierre alias PhilRead.

Hockenheim 1981? Nieto #3(minarelli)   Bender#14 (sur Bender!)  Bertin peut etre masqué..(si c'est lui,sur Sanvenero).#12Dorflinger (MBA-Krauser) 


Loris Reggiani le  #6 sur son Minarelli!

...et Thierry Noblesse sur la photo sur le MBA BRH ?

Oui tout au fond avec le #39. Au fond,façon de parler car c'est du beau monde! Il y en a un autre intercalé mais inidentifiable.

je dirai bien Bianchi

et derrière Bertin n°5 Muller

     

A.Nieto#3, l.Reggianni #6,(Minarelli usine) , G.Bender #14 (Bender Deutch Fabrikation), G.Bertin (Sanvenero)#2, H.Müller le pilote masqué (MBA-privé), S.Dorflinger (MBA-Krauzer)#14, E.Lazzarini (Iprem), le petit dernier #39 au fond de la classe (MBA-BRH).

J'avais pas vu, trop forts Pierre et Cédric pour réussir à trouver un autre larron derrière Guy Bertin, certainement le casque et la moto rouge de Hans Muller, le pilote avant dernier est Eugénio Lazzarini sur IPREM, j'ai reconnu son casque Bieffe. C'est vrai qu'il y avait du beau monde devant moi sur cette photo en plein Stadium d'Hockenheim 1981, le fluet J.Bolle était plus loin avec sa MBK usine, et encore manquait P.P. Bianchi et sa MBA usine (blessé pour plusieurs GP).
Merci Sidthouv  

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Photo trouvée chez un passionné de 50cc (j'espère qu'il m'en voudra pas pour l'emprunt): Lazzarini sur 125 Iprem version 1981.


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http://www.gertbender.de/motorrad/images/phocagallery/moartikel/thumbs/phoca_thumb_l_teil1_3.png

Gert Bender un autre super pilote qui m'intrigue encore, capable de construire sa propre moto, avionesque en plus !
Et... de nos jours de vrais aéronefs, mais je ne comprends pas l'allemand. (Help Fügner, ein traduktion bitte !   )

DidierF a écrit:

(J'aimais bien Peter Revson, mon préféré - après François Cevert, bien entendu. Argh, d'y repenser, 73, quelle sale année.)

... juste un détail, mais l'Histoire ! Peter Revson, héritier des cosmétiques Revlon, qui aurait pu avoir une vie dorée de fils à papa, qui a eu pour compagne Miss Monde 73, mais qui a préféré la vie pleine d'aléas d'un pilote professionnel, est décédé à Kyalami le 22 mars 74. On pourrait faire un film de sa vie, hélas il serait court ...
73, c'est pas lui !

Un quizz facile belgo-finlandais de dimanche matin, c'est où et quand ? :
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JH42 a écrit:

... juste un détail, mais l'Histoire ! Peter Revson, héritier des cosmétiques Revlon, qui aurait pu avoir une vie dorée de fils à papa,

A pit-nailleur, pit-nailleur et demi ..... puisque nous visons l'excellence, précisons quand même que Peter Revson n'était pas vraiment l'héritier de l'empire cosmétique Revlon, dont le fondateur était son oncle Charles Revson ..... mais ce dernier a fait travailler avec lui comme Directeur Adjoint son frère Martin, le père de Peter, et il est donc exact que Peter était de ce fait issu d'un milieu extrêmement fortuné. Mais le cliché "héritier Revlon", pourtant largement répandu, est inexact..... le patron et seul propriétaire, c'était l'oncle Charles, et les héritiers, ses propres enfants.

Pour mémoire, Peter avait un frère plus jeune que lui, Doug, qui s'est tué dans un accident en Formule Junior au Danemark en 1967. Les frères Revson étaient venus ensemble en Europe au milieu des années 60, en "gentleman drivers" puisqu'ils financaient leur passion sur leurs deniers personnels....Peter courant même plusieurs Grand Prix de F1 en 1964 au volant d'une Lotus privée, sans faire d'étincelles. De retour au pays, il a été recruté en 70 (je crois) par l'écurie de Bruce Mc Laren et ce sont ses exploits au volant des Mc Laren de Canam ou Formule Indy qui on convaincu son employeur de lui redonner une chance en F1 en 1972, et de faire une "deuxième carrière" de vrai pilote professionnel beaucoup plus concluante que la première, mais bien courte hélas.

JH42 a écrit:

Un quizz facile belgo-finlandais de dimanche matin, c'est où et quand ? :
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Diable ....Pentti sur Honda, c'est en 1977 ..... avec Christian Huguet comme partenaire attitré. Jack Buytaert roulait sur la RCB 76 "Dholda" cette année là, il a donc du faire une pige de remplacement sur la RCB usine, mais je n'en ai pas souvenir dans les courses de Championnat d'Europe.....peut-être une épreuve hors championnat, genre Zolder ou Zandvoort....il faudrait aller fouiller sur Hemeyla mais il se fait tard de ce côté de la planète et il y a école demain matin !

Merci pour le complément d'info sur la famille Revson !
En fait j'ai trouvé comment faire un quizz qui tienne plus de 2' : à l'heure de l'Office pour les métropolitains, et trop tard pour les antipodistes !
A propos de l'accident de Peter Revson, il se murmure qu'il ait été perturbé par le déclassement, 15 jours avant son accident fatal, du titre de Miss Monde de sa fiancée Marjorie Wallace (première américaine à être Miss Monde !) pour avoir été prise en photo (et publié dans les tabloïds bien sûr !) sur une plage embrassant un chanteur anglais bien connu ! ce qui était contraire à l'étiquette du concours !! Mauvaise période pour le pilote quoi ...

1000 kms de Mettet 77...Ils termineront 3eme de cette course.Leon-Chemarin vainqueurs devant Luc-Soulas,tous sur RCB et devant celle de Williams-Woods.

Ah quand même !
Huguet blessé à Spa se concentre sur le Bol D'or juste après.
MJ #328 :
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Bravo Pierre !
(Pentti ne se souvenait plus du nom de son coéquipier !)

JH42 a écrit:

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A propos de l'accident de Peter Revson, il se murmure qu'il ait été perturbé par le déclassement, 15 jours avant son accident fatal, du titre de Miss Monde de sa fiancée Marjorie Wallace (première américaine à être Miss Monde !) pour avoir été prise en photo (et publié dans les tabloïds bien sûr !) sur une plage embrassant un chanteur anglais bien connu ! ce qui était contraire à l'étiquette du concours !! .............. ...

Quoi de neuf chaton ?
Whoa-oh, whao-oh

excuse moi philippe 7 de te reprendre ,mais c'est sur une Brabham BT 21 F3 que Doug Revson c'est tué ,suite a un accrochage avec le "celebre" conte polonais ou franco polonais Adam Potocki ....

accrochage dont le non moins célebre Gerard Crombac tenait Potocki pour responsable .....